Деловой мир

Записи с меткой «ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК)»

Предприятия ОАО “Объединенная судостроительная корпорация” ведут разработку судов, оснащенных системами очистки топлива (скрубберами) и использующих альтернативные виды топлива.

Об этом в ходе 5-го Международного форума “Экология” сообщил начальник отдела промышленной безопасности и охраны труда департамента инновационного развития и менеджмента качества ОАО “ОСК” Борис Ионов.

По его словам, в частности, КБ “Вымпел” был разработан ледокол проекта 21905, на котором предусмотрено использование скруббера, траулер проекта 00730 с двухтопливной системой и катализатором очистки окислов азота (NOх), а также танкеры с системами замера и регистрации уровня выбросов.

Совместно с Российским морским регистром судоходства ОСК ведется работа по уточнению правил использования СПГ на судах, не являющихся газовозами. В Северном конструкторском бюро разработан концептуальный проект газовоза усиленного ледового класса на СПГ, оснащенного современными системами балластных вод и высокопрочным корпусом.

КБ “Рубин” разрабатывает экологически чистую морскую технику для работы на морских месторождениях.

Указанные разработки ведутся на счет средств федеральной целевой программы развития гражданской и морской техники и собственных средств. (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Топ-менеджмент ОСК подготовил новую версию устава корпорации, предусматривающую передачу части полномочий по операционному управлению компанией от совета директоров президенту.

В частности, документ проходит согласование в Росимуществе и Минпромторге.

“Идет активная аппаратная борьба за финальную редакцию”, – поясняет источник. “Очевидно, что в ОСК наступил управленческий паралич, многие ключевые решения не принимаются много месяцев”, – уточняет другой источник, добавляя, что зачастую принятие даже таких решений, как, например, установка банкомата, выносится на обсуждение в совет.

ОСК официально не комментирует ситуацию. (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

В рамках выставки Defexpo-2014 представители ОАО “ОСК” и предприятий корпорации провели свыше 90 деловых встреч и переговоров.

Стенд посетили высокопоставленные представители ВС и ОПК 15 стран. Как сообщила пресс-служба ОАО “ОСК”, представители основных предприятий и КБ ОАО “ОСК”, участвующих в совместных проектах в Индии, обсудили с местными партнерами, представителями Минобороны, ВМС Индии, крупными государственными и частными верфями ситуацию с реализацией действующих контрактов и планы новых перспективных проектов.

Наглядной иллюстрацией масштабов и возможностей уникального российско-индийского стратегического партнерства в сфере военно-технического сотрудничества стали поступившие в дни выставки новости о том, что ВМС Индии впервые провели залповый пуск разработанных совместно с Россией крылатых ракет “БраМос” с фрегата проекта 11356 (также российской постройки), и о первой посадке истребителя МиГ-29КУБ под управлением индийского пилота на палубу авианосца ВМС Индии “Викрамадитья”.

Об этом на пресс-брифинге объявил и поздравил представителей обеих стран с успешным осуществлением беспрецедентного проекта руководитель объединенной делегации ОАО “ОСК” на “Дефэкспо Индия – 2014″ вице-президент корпорации Игорь Пономарев.

В составе делегации ОАО “ОСК” на выставке в Индии работали представители 13 крупных предприятий и конструкторских бюро военно-морского профиля, входящих в состав корпорации. Экспозиция ОАО “ОСК”, наряду с экспозицией ОАО “НПК “Уралвагонзавод”, стали крупнейшими стендами объединенной российской экспозиции на выставке.

Большой интерес специалистов и экспертов вызвали представленные ОСК модели:

- неатомной подводной лодки “Амур-1650″ с воздухонезависимой энергетической установкой (проектант ЦКБ МТ “Рубин”);

- дизель-электрической подводной лодки “Амур-950″ (проектант ЦКБ МТ “Рубин”);

- малого ракетного (артиллерийского) корабля проекта 21632 “Торнадо” (Зеленодольское ПКБ);

- семейства малых подводных лодок “Пиранья” (СПМБМ “Малахит”);

- перспективных патрульных кораблей и катеров (Северное ПКБ и ЦМКБ “Алмаз”). (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

На Индию приходится 60% от общего объема экспорта “Объединенной судостроительной корпорации” (ОСК). Об этом сообщил на выставке “ДЕФЭКСПО-2014″ вице-президент ОСК по гособоронзаказу и военно-техническому сотрудничеству Игорь Пономарев.

“Индийский рынок занимает в общем сегменте экспортной продукции “Объединенной судостроительной корпорации” порядка 60%, а 40% приходится на всех остальных инозаказчиков”, – сказал Пономарев.

По его словам, сейчас в Индии строятся собственные национальные верфи и вся гамма боевых кораблей. “Все это, по сути, благодаря работе нашего “Северного проектно-конструкторского бюро” на индийском рынке. Кроме того, достаточно активную позицию здесь занимает Центральное морское конструкторское бюро “Алмаз”, – отметил он. – Наши связи с индийской судостроительной промышленностью достаточно давние и взаимовыгодные”.

Вице-президент также сообщил, что в структуре выпускаемой военной продукции ОСК гособоронзаказ занимает 80%, тогда как на экспорт приходится 20%. В структуре всей продукции ОСК на ГОЗ приходится 70%, а на военный экспорт и гражданское судостроение – по 15%. (АРМС-ТАСС/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

ОАО “Объединенная судостроительная корпорация” (ОСК) определит специализацию Амурского и Хабаровского судостроительных заводов. Об этом сообщает пресс-служба правительства Хабаровского края по итогам совещания руководства ОСК и губернатора региона Вячеслава Шпорта. В ходе встречи обсуждались перспективы двух предприятий – Хабаровского и Амурского судостроительного заводов.

Предлагается выпускать на заводах 5-6 основных типов судов. По мнению участников встречи, одним из базовых видов продукции могли бы стать пассажирские суда на воздушной подушке. Сейчас на стапелях хабаровского завода идет строительство головного пассажирского судна на воздушной подушке (СВП-50), готовится к запуску СВП-30. По оценкам специалистов, суда подобного класса являются оптимальными для внутрирегиональных пассажирских перевозок, имеют хорошие показатели по экономичности, не требуют создания специальных причалов, говорится в сообщении. Предлагается наладить серийное производство СВП на обоих предприятиях, при этом в качестве финансового инструмента использовать лизинговые механизмы.

Стороны договорились скоординировать свои усилия по увеличению загрузки судостроительных предприятий региона. Решено продолжить работу с министерством обороны РФ по размещению заказов на строительство корветов на Амурском заводе и “Мурен” на Хабаровском судостроительном заводе. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Парламент Санкт-Петербурга взял под контроль ситуацию по решению ОСК реструктурировать Адмиралтейские верфи и Балтийский завод. Об этом сообщает пресс-служба законодательного собрания Санкт-Петербурга.

На заседание комиссии по промышленности, экономике и собственности 25 ноября была заслушана информация президента Ассоциации судостроителей Владимира Александрова о перспективах развития судостроительных предприятий Санкт-Петербурга. Отмечалось, что 30 октября ОСК представила стратегию развития корпорации до 2030 г., в которой, в частности, предусмотрена реструктуризация (ликвидация) до 2023 г. Балтийского завода и Адмиралтейских верфей. “В целях недопущения ликвидации предприятий комиссия приняла решение направить в адрес руководства ОСК запрос с просьбой разъяснить сложившуюся ситуацию”, – указывается в сообщении.

5 ноября 2013 г. в ходе церемонии торжественной закладки головного универсального атомного ледокола мощностью 60 МВт “Арктика” на “Балтийском заводе” президент ОАО “Объединенная судостроительная корпорация” Владимир Шмаков заявил, что перенос мощностей Балтзавода пока не планируется. (portnews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

“Объединенная судостроительная корпорация” (ОСК) намерена избавиться от региональных центров судостроения и оформить прямое владение и управление своими производственными активами, заявил заместитель министра промышленности и торговли Алексей Рахманов.

Региональные центры “усложняют и утяжеляют конструкцию”, а также ухудшают управляемость активами корпорации, отметил он. При этом внутри ОСК сохранится разделение, но вместо территориального принципа активы будут разделены по специализации. Соответственно вместо региональных центров появятся специализированные дивизионы, сообщил Рахманов.

В структуре корпорации четыре региональных центра судостроения: ОАО “Западный центр судостроения”, ОАО “Северный центр судостроения и судоремонта”, ОАО “Южный центр судостроения и судоремонта” и ОАО “Дальневосточный центр судостроения и судоремонта”. Проектно-конструкторские бюро, а также часть производственных предприятий принадлежит ОСК напрямую.

Топ-менеджер в ОСК сомневается, что схема разделения по дивизионам будет реализована. Идея о ликвидации региональных центров впервые появилась летом 2011 г. и периодически появляется снова, по действующему плану эту схему предполагается вводить в 2016 г., говорит собеседник. Центры выполняют ряд функций корпорации при взаимодействии с предприятиями, а также несут часть финансовой нагрузки, добавляет он. Многие судостроительные предприятия имеют несколько специализаций, непонятно, как их делить по дивизионам, как при этом делить мощности предприятий, сотрудников, возмущается он. С практической точки зрения необходимости в такой структуре нет, идея с новым разделением не продумана, заключает собеседник. (Vedomosti.ru/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

STX продает “Объединенной строительной корпорации” долю акций судоверфи Arctech Helsinki Shipyard. Как передает Yle, информацию подтвердили в ОСК.

Представитель корпорации отметил, что в ОСК осведомлены о финансовом положении финской верфи, но не считают его сложным. Кроме того, приобретение верфи упростит получение заказов от РФ и российских компаний. Комментариев от STX Finland не поступало.

Arctech Helsinki Shipyard Oy – совместное предприятие STX Finland Oy и “Объединенной судостроительной корпорации” (оба партнера владеют по 50%). Верфь специализируется на строительстве ледокольных судов для эксплуатации в условиях Арктики. Предприятие базируется в районе Хиеталахти в Хельсинки. Сейчас там строятся два судна для Министерства транспорта России.

ОАО “Объединенная судостроительная корпорация” – крупнейшая судостроительная компания России. Создана в соответствии с указом президента РФ в 2007 г. со 100% акций в федеральной собственности. В холдинг входит около 60 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро). В настоящее время на базе ОСК консолидировано около 80% российского судостроительного комплекса. Российский рынок – основной для госкорпорации, которая также экспортирует свою продукцию в 20 стран. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

“Объединенная судостроительная корпорация” (ОСК) планирует к 2030 г. в три раза увеличить долю гражданского судостроения на мировом рынке. Об этом говорится в материалах, распространенных среди журналистов в преддверии морской коллегии под председательством вице-премьера Дмитрия Рогозина.

Согласно документу, доля ОСК на мировом рынке в стоимостном выражении в 2015 г. должна составить 3,5%, к 2020 г. увеличиться до 8%, а к 2030 г. – до 10%. При этом объем выпуска гражданской продукции ОСК в денежном выражении по отношению к 2011 г. в 2015 г. должен составить 148%, к 2020 г. – вырасти до 320%, а к 2030 г. – до 420% по сравнению с 2011 г., говорится в документах.

При этом производительность труда по сравнению с 2011 г. должна к 2030 г. вырасти в 2,5 раза, а доля высококвалифицированных рабочих – вырасти примерно в три раза. (ИТАР-ТАСС/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин принял участие в заседании Морской коллегии, где была представлена стратегия развития “Объединенной судостроительной корпорации” (ОСК).

В ходе мероприятия он высказал несколько критических замечаний по поводу текущей деятельности ОСК. В частности, Дмитрий Рогозин заявил о перекосе в деятельности корпорации в выработке документов, а не реальном развитии промышленности. “На мой взгляд, явный перекос в сторону бумаг, а не современных технологий. Если нет современных станков, то зачем нужны бумаги”, – сказал вице-премьер.

Критикуя представленную на рассмотрение Морской коллегии стратегию развития корпорации, он заявил, что функции контрактования и контроля над выполнением контрактов закреплены за предприятиями ОСК, а не за центральным аппаратом. “Это не позволяет оптимально загружать имеющиеся мощности”, – заявил Рогозин.

Также в проекте недостаточно четко, по его мнению, прописан вопрос социальной защиты работников: “ОСК – это не космический корабль, который летит в открытом космосе. Мы живем в одной стране”.

Также вице-премьер обратил внимание на низкое качество и нестабильность поставок комплектующих и материалов. “Какое может быть управление издержками, если у нас каждый корабль строится как головное судно?”, – поделился недоумением Дмитрий Рогозин.

Вице-премьер призвал главу ОСК с уважением относиться к поручениям правительства. В свете этого Дмитрий Рогозин призвал Владимира Шмакова уволить директора дальневосточного судостроительного завода “Звезда” Владимира Аверина, на предприятии которого недавно при ремонте произошло возгорание атомной подводной лодки “Томск”. “Если правительство дает какие-то поручения, то их надо выполнять”, – обратился к главе ОСК Дмитрий Рогозин.

Высказался вице-премьер и по поводу отставания российского судостроения от мирового уровня. Дмитрий Рогозин выявил причину этого: по его мнению, российское судостроение последовательно пропустило 3 технологических революции последних 30 лет, что не позволило вовремя перейти к новейшим методам сборки судов.

По итогам рассмотрения стратегии развития ОСК Морская коллегия при правительстве России не приняла решения об одобрении Стратегии развития “Объединенной судостроительной корпорации” до 2030 г. Проект документа был лишь принят к сведению.

По словам Дмитрия Рогозина, 2 октября рассмотрен вопрос о вхождении Консорциума инвесторов в Дальневосточный центр судостроения и судоремонта ОСК, затем проведена встреча с генеральными конструкторами, после этого уточненный вариант Стратегии будет рассмотрен президиумом ОСК и утвержден советом директоров ОСК. Только после этого документ будет представлен президенту России. В соответствии с президентским поручением, Стратегия должна быть доработана к 1 ноября. (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Портфель заказов ОАО “Объединенная судостроительная корпорация” (ОАО “ОСК”) в 2013 г. вырастет на 39,9% (в стоимостном выражении до 335,9 млрд. руб. против 240,1 млрд. руб. годом ранее). Об этом сообщил в ходе Международной выставки “НЕВА-2013″ в Санкт-Петербурге вице-президент по гражданскому судостроению ОАО “ОСК” Дмитрий Мироненков.

По его словам, в текущем году по контрактам будет сдано судов на 88,5 млрд. руб., заключено новых контрактов на 110,5 млрд. руб.

В настоящее время предприятия ОСК строят 75 ед. гражданского флота. В том числе 30 судов для ВВП, 21 ед. морской техники для освоения шельфа, 8 ледокольных и научно – исследовательских судов, 16 судов технических флота, госнадзора и рыбоохраны. На суда рыбопромыслового флота заказов у ОСК в настоящее время нет.

По оценке Мироненкова, основной объем заказов для предприятий ОСК придется на 2016-2020 гг. (PortNews/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Согласно проекту федерального бюджета на 2014 г., в уставный капитал “Объединенной судостроительной корпорации” (ОСК) могут внести 5,7 млрд. руб.

Бюджетные средства планируется выделить на погашение процентов по кредитам привлеченным у российских банков Дальневосточным центром судостроения и судоремонта (ДЦСС – входит в состав ОСК) для строительства судостроительного комплекса “Звезда” (бухта Большой Камень, Приморский край).

По информации, полученной изданием от неназванного источника, корпорация направила на постройку спурверфи заемные средства в 10 млрд. руб. По оценке министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, общий бюджет строительства верфи “Звезда” составляет 111 млрд. руб. (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость