Деловой мир

Записи с меткой «перевозки»

В Киевском районе Донецка 12 июля группой неизвестных лиц в количестве около 10 человек было захвачено помещение ОАО «Гюнсел». Об этом сообщает пресс-служба ГУ МВД Украины в Донецкой области ссылаясь на сообщение Киевского райотдела милиции Донецка. По состоянию на утро 15 июля посторонних в здании нет. Открыто уголовное производство по ст. 341 УК Украины (захват […]

Министерство инфраструктуры Украины готовит стратегию развития мультимодальных перевозок. Об этом заявил первый заместитель министра инфраструктуры Александр Малин, сообщает пресс-служба Мининфраструктуры. По словам Малина, цель этой стратегии — комплексное развитие всех видов транспорта за счет оптимизации и увеличения экономической эффективности организации грузовых потоков. В частности, для этого планируется усилить роль железнодорожных и речных перевозок, уменьшив нагрузку […]

В Федерацию работодателей транспорта Украины (ФРТУ) продолжают поступать многочисленные жалобы от автомобильных перевозчиков на изменение процедуры оформления лицензионных карточек и просьбы инициировать их отмену. Как напоминают перевозчики, функции по оформлению лицензионных карточек от территориальных органов Укртрансинспекции переданы ее аппарату в Киеве. Таким образом, значительно увеличился срок оформления лицензионной карточки. «Кроме того, что такие сроки нарушают […]

В летнем сезоне 2014 г. по отношению к аналогичному сезону 2013 г. цены на авиаперелеты в валюте остались неизменными, однако курсовая разница и падение курса гривни автоматически привели к их росту в национальной валюте, сообщает портал «Дело». По данным пресс-службы авиакомпании Windrose, ее ценовая политика остается неизменной, поскольку коммерческая работа выполняется в системе бронирования GDS […]

Одесский зерновой терминал продолжает подготовку материально-технической базы к новому маркетинговому сезону.

Как сообщает пресс-служба ПАО «ГПЗКУ», на терминале были закуплены два скребковых транспортера, которые будут установлены в рабочие башни элеватора и в дальнейшем позволят улучшить процесс отгрузки и обеспечивать гибкость технологического процесса. «Установка двух новых транспортеров позволит работать одновременно с четырьмя различными культурами, что повысит эффективность работы элеватора», — делится директор терминала Петр Чеглатонев.

Кроме того, готовясь к новому маректинговому сезону, на элеваторе проведена реконструкция автомобилеразгрузчика У-АРГ 19, (ее проводил завод производитель «Элеваторпромсервис», Николаев).

К концу июня на предприятии планируется частичный ремонт подъездных путей. В планах модернизации также установление двух новых норий и автомобилеразгрузчика.

Петр Чеглатонев также сообщил, что на предприятии завершается проект реконструкции причала, что позволит принимать большегрузные суда. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Федеральная таможенная служба (ФТС) положила конец использованию книжек МДП (Международные дорожные перевозки) при прохождении российской таможни. Теперь остается дождаться, когда Международный союз автомобильных перевозок (МСАП, распространяет МДП) исключит Россию из состава, и тогда ни один российский грузовик не сможет выехать из России в Европу с товаром на борту.

Но перевозчики проявили смекалку и еще с конца прошлого года предусмотрительно регистрируют компании в Беларуси, которая пока не намерена разрывать отношения с Международным союзом автоперевозок.

Теперь обо всем по порядку. Книжка МДП – это документ, гарантирующий уплату таможенных пошлин, водитель грузовика предъявляет его на таможне и без лишних хлопот проходит границу. Если по каким-то причинам груз не доходит до места назначения, то МСАП, а точнее его представитель в России – Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), – выплачивает из своего фонда таможенные платежи.

В прошлом году глава ФТС Андрей Бельянинов на фоне снижения таможенных сборов посчитал, что АСМАП недоплатила в казну за последние годы около 20 млрд. руб. Перевозчики с этой цифрой не согласились и начали спорить. Спор закончился победой сильного – ФТС стала постепенно запрещать применение в России МДП и намекнула всем перевозчикам, что они должны платить взносы в другую гарантийную организацию, а ею стала аффилированная с сотрудниками ФТС неприметная на рынке страховая компания “АрсеналЪ”.

Последним оплотом свободных международных автоперевозок оставался таможенный пост под Выборгом Торфяновка, через него проходит примерно 25% российского импорта, поэтому долгое время таможенники не запрещали на нем ввозить товар по МДП.

Но 21 апреля портал закрылся. У российских перевозчиков настали новые времена. Генсек МСАП заявил о намерении исключить Россию из союза, что, вероятнее всего, и произойдет. Во всяком случае перевозчики не сомневаются в таком исходе, в том числе из-за российско-украинского конфликта, – это может стать одной из санкций, направленных на усмирение военных амбиций российских властей. Исключение России из МСАП означает потерю рынка международных автоперевозок. Без МДП российский грузовик с товаром не сможет преодолеть ни одну европейскую границу. Плюс к этому МСАП выдает разрешения на проезд по территории других государств.

Точных данных о емкости рынка международных автомобильных грузоперевозок нет, но известно, что только на ввозе товаров из Финляндии петербургские перевозчики зарабатывали более 5 млрд. руб. в год. Отказываться от этих денег предприниматели не намерены, поэтому и регистрируют компании в соседней Беларуси. Белорусский лидер Александр Лукашенко уже подтвердил преданность европейским институтам международных перевозок и не собирается запрещать МДП. Хотя никто не может быть уверен, что после очередной встречи с президентом РФ Владимиром Путиным позиция Лукашенко не изменится. (АвтоТрансИнфо/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Сеголен Руаяль, министр экологии, устойчивого развития и энергетики Франции, предложила ввести налог для иностранных перевозчиков. Он должен быть введен вместо потерпевшего неудачу экологического налога Ecotax.

По мнению министра, такой шаг был бы вполне правомерным, желая заставить иностранных перевозчиков платить за проезд по дорогам Франции.

Пока неясно, как будет собираться новый налог. Согласно директивам Европейского союза, облагать грузовые автомобили налогами дважды на одних и тех же участках дорог нельзя. В настоящее время проезд по платным дорогам Франции оплачивается за пройденное расстояние.

Предполагается, что такое решение может быть попыткой направить движение грузовых автомобилей на платные скоростные магистрали. В таком случае операторы магистралей часть дорожного сбора будут обязаны вернуть государству. (АвтоТрансИнфо/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

По приказу № 294 от 19 сентября прошлого года металлолом при перевозке в железнодорожных вагонах нужно было грузить на деревянные щиты и укрывать ими груз еще и сверху. Установка деревянных щитов в вагон обходилась в дополнительные 8-12 тысяч рублей. А после доставки груза в пункт назначения возникали дополнительные проблемы с утилизацией ненужных щитов.
— Вятская торгово-промышленная палата в апреле этого года по просьбе сопредседателя комитета ВТПП по промышленному развитию Алексея Байкова обратилась в ТПП России с просьбой обратиться в правительство РФ по исключению из приказа требования по укрытию металлолома при перевозке железнодорожным транспортом деревянными щитами либо экономически обосновать данную меру, – сообщает сайт ВТПП.
Итогом стало решение заместителя председателя правительства РФ Аркадия Дворковича о приостановлении действия приказа. Также Министерство транспорта и РЖД обсудят, какие есть альтернативные и логичные способы перевозки металлолома (после скупки лома), чтобы груз не портился в дороге. (navigator-kirov.ru/ Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

В 70 млрд. руб. или $2,5 млрд. оценивают эксперты рынка международных автоперевозок вероятные потери в нынешнем году российских перевозчиков и импортеров продукции, ввозимой в страну автотранспортом, пишет “Российская бизнес-газета”.

Это при условии, если международная Конвенция МДП, отмененная ФТС России в одностороннем порядке, вновь не начнет действовать в самое ближайшее время. Об этом сообщила начальник юридического отдела Международного союза автомобильного транспорта (IRU) Ксения Каско на круглом столе “Кризис МДП в России”.

Если разложить по полочкам, то в эту сумму входят затраты перевозчиков на приобретение в России альтернативных видов финансовых гарантий, что в зависимости от маршрута и вида груза составляет от 3,5 тыс. до 90 тыс. руб. за рейс. Плюс покупка гарантий в стране прибытия или отправления груза. Изменение маршрута (сейчас многие перевозчики стремятся въехать в Россию через Белоруссию или финский участок границы, где система МДП пока продолжает действовать) увеличивает цену доставки груза еще на 180 евро за рейс. Ну и время, потраченное водителем фуры на оформление дополнительных гарантий на границе, также имеет определенную стоимость.

Демарш российской таможенной службы сделал менее выгодными и автоперевозки из Европы в Казахстан, сообщил “РГБ” генеральный секретарь союза международных автоперевозчиков этой республики Теодор Каплан. Казахстан присоединился к конвенции МДП в 1995 г. И если в то время только 15% импортных грузов доставлялось в республику автотранспортом (остальные – по железной дороге), то к 2013 г. доля автомобильных доставок поднялась до 75%. В год выполнялось до 80 тыс. рейсов. Сейчас казахстанские перевозчики стремительно теряют этот рынок – груз уходит обратно на рельсы, поскольку средняя стоимость перевозки автотранспортом возросла в среднем на $500.

Минувшим летом ФТС России распространила письмо “О международных перевозках с применением книжек МДП”, в котором сообщила, что помещение товаров под процедуру таможенного транзита будет осуществляться только при наличии дополнительных финансовых гарантий. Основанием для этого шага были якобы долги Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП) перед Федеральным бюджетом в размере 20 млрд. руб. После чего, по словам президента АСМАП Евгения Москвичева, в ассоциации состоялся ряд проверок, которые не выявили долгов перед казной и других финансовых нарушений. Арбитражный суд Москвы в решении от 13 февраля признал претензии таможенников к АСМАП несостоятельными и обязал руководителей службы опровергнуть порочащие автомобилистов факты через информагентство РИА “Новости” и телеканал “РБК”. А уже 26 февраля ВАС РФ признал недействующими письма ФТС России относительно книжек МДП. Правда, пока де-факто конвенция на территории РФ не возобновила свое действие.

“Я оптимист, и уверен, что справедливость будет восстановлена, – сообщил “РГБ” генсек IRU Умберто де Претто, – и действие конвенции МДП в России будет способствовать росту международной торговли”. И добавил, что после разрешения конфликта IRU не станет выставлять таможне финансовых исков: “Партнеры так не поступают”. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи