Деловой мир

Записи с меткой «ЧАО «Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ)»

Авиакомпания “Международные авиалинии Украины” (МАУ) отменила с 21 марта все рейсы в Симферополь. Как сообщает пресс-служба авиаперевозчика, “все рейсы МАУ между Киевом и Симферополем отменены по 29 апреля включительно”.

Это произошло “по причинам, не зависящим от авиакомпании”.

В феврале стало известно, что до конца марта компания сократила число регулярных рейсов. “Общественно-политический кризис привел к снижению спроса на деловые и туристические поездки, что отразилось на предварительном бронировании авиабилетов в Украину в феврале и марте”, – сообщалось в опубликованном сообщении авиаперевозчика. Таким образом, в период с 24 февраля по 29 марта количество собственных рейсов МАУ снизилось с 343 до 305 в неделю. (Aex.ru/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

С 20 марта авиакомпания “Международные авиалинии Украины” переводит обслуживание рейсов в/из Санкт-Петербурга из Терминала “Пулково-2″ в новый современный “Терминал 1″ Международного аэропорта “Пулково”.

В связи с открытием и началом работы нового терминала, рейсы МАУ между Киевом и будут обслуживаться в “Терминале 1″. Перевод рейсов в суперсовременный и высокотехнологичный терминал, построенный оператором Международного аэропорта Франкфурта – компанией FRAPORT, – позволит значительно повысить эффективность обслуживания клиентов и обработки багажа.

Наличие большого количества постов иммиграционного контроля, зон контроля на авиационную безопасность, удобная зона транфера, телескопические трапы, современная система сортировки и выдачи багажа и просторные площади терминала позволят сократить время прохождения аэропортовых формальностей.

“Мы рады предстоящему переводу рейсов МАУ в новый терминал, ведь это позволит значительно улучшить качество обслуживания пассажиров МАУ “на земле” и повысить эффективность обработки багажа, – отметил вице-президент МАУ по сервису и логистике Антон Борисюк. – Для удобства пассажиров, кассы по обслуживанию пассажиров МАУ, вылетающих по внутренним и международным направлениям, расположены в зале регистрации пассажиров на третьем этаже нового терминала, в левой и правой его частях”. (Авиакомпания “МАУ”/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

В ответ на запросы пассажиров и представителей СМИ, авиакомпания “Международные авиалинии Украины” подтверждает, что, за исключением некоторых отмененных ввиду снижения спроса рейсов, все собственные международные, внутренние и чартерные рейсы МАУ выполняются по расписанию. Показатели пунктуальности, регулярности и безопасности полетов авиакомпании остаются на высочайшем в отрасли уровне.

“В течение первых трех недель февраля средний показатель пунктуальности полетов превышал 90%, – отметил Игорь Сосновский, командир воздушного судна и вице-президент МАУ по летной работе. – А по данным за последнюю неделю 95,4% рейсов МАУ вылетели по расписанию. Все международные аэропорты, в которые МАУ выполняет полеты, безопасны и работают в штатном режиме. Мы понимаем, что безопасность, надежность и пунктуальность полетов являются наиболее важными факторами для авиапассажиров, и будем продолжать обеспечивать высокие показатели по этим критериям”. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Авиакомпания “Международные авиалинии Украины” с 12 марта сократила частоту собственных рейсов “Киев – Москва” с четырех до двух в день, сообщается в расписание авиаперевозчика.

В продаже также останется третий ежедневный рейс “Киев – Москва” под кодом МАУ, однако фактически его выполнять код-шеринговый партнер – российская авиакомпания S7 Airlines.

Авиакомпания “МАУ” вышла на линию “Киев – Москва” в 2011 г. Она летала в аэропорт “Домодедово” два раза в день. После остановки полетов авиакомпанией “Аэросвит”, МАУ увеличила частоту рейсов “Киев – Москва” с двух до семи в день и открыла рейсы в другой аэропорт Москвы – “Шереметьево”.

На данный момент рейсы в “Шереметьево” прекращены. Ранее МАУ заявила о выводе из расписания 11% рейсов из-за политического кризиса в Украине, а также отказ от предоставления питания пассажирам экономического класса без взимания платы. (УНН/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

В рамках партнерства крупнейшего украинского авиационного агентства “Кий Авиа” и ведущей украинской авиакомпании “Международные авиалинии Украины” (МАУ) в 10 городах Украины отрылась сеть партнерских офисов авиакомпании. Теперь пассажиры, обращающиеся в “Кий Авиа” могут получить больше преимуществ при покупке авиабилетов на рейсы авиакомпании.

Преимущества обращения в партнерские офисы “КИЙ АВІА” для пассажиров:

- возможность оплатить наличными в “Кий Авиа” билет МАУ, забронированный на сайте;

- возможность внести любые изменения в билет, купленный в другом агентстве, например, изменение даты или маршрута;

- пассажиры получает прямые тарифы авиакомпании, такие же, как если бы они обратились в собственную кассу авиакомпании.

“Кий Авиа” давно является лидером рынка продажи авиационных услуг. Секрет нашего успеха – мы никогда не останавливаемся и постоянно стремимся предложить пассажирам новые услуги, – комментирует открытие партнерских офисов генеральный директор “Кий Авиа” Сергей Савюк. У нас есть офисы во всех крупных городах Украины, поэтому мы с радостью поддержали инициативу партнера и открыли в наших собственных точках продажи партнерские офисы МАУ. В 10 офисах в Украине пассажиры могут приобрести билеты авиакомпании на тех же самых условиях, если бы они покупали их напрямую в авиакомпании. Мы рады, что МАУ первым обратилась к нам с такой инициативой, ведь лидер должен работать с лидером. Тогда это гарантирует пассажирам качественное оказание услуг”.

Партнерские офисы КИЙ АВІА и МАУ открыты в следующих городах: Днепропетровск, Львов, Луганск, Запорожье, Ивано-Франковск, Винница, Ровно, Тернополь, Черновцы и Одесса. В скором времени будет открыт офис в Донецке.

Авиакомпания “МАУ” всегда стремится предоставить пассажирам максимальные удобства при выборе перевозки. Гибкая тарифная политика, удобство расписания, разветвленная сеть маршрутов, широкие онлайн возможности при бронировании, возможности выбора дополнительных сервисов как на борту, так и на земле, участие в программе лояльности “Панорама Клуб” и многие другие преимущества по-достоинству оценены нашими пассажирами, – отметила корпоративный пресс-секретарь МАУ Евгения Сацкая. – Расширение сети партнерских офисов по продаже лидера рынка – “Кий Авиа” – безусловно, позволит нам совместно с партнером сделать возможности выбора и приобретения авиабилетов еще более широкими и комфортними для пассажиров”. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

В феврале-марте авиакомпания “Международные авиалинии Украины” оптимизирует программу полетов на некоторых направлениях за счет сокращения количества собственных прямых регулярных рейсов.

Общественно-политический кризис в Украине повлек за собой снижение интенсивности поездок в/из Украины.

Снижение спроса на деловые и туристические поездки отразилось на предварительном бронировании авиабилетов в Украину в феврале и марте. Этот факт вынуждает авиакомпанию оптимизировать программу полетов и на период с 24 февраля по 29 марта вывести ряд рейсов из расписания. Таким образом, количество выполняемых МАУ собственных рейсов снизится с 343 до 305 регулярных рейсов в неделю. Благодаря развитой партнерской сети, клиентам МАУ предложены альтернативные варианты перелетов с использованием рейсов МАУ и рейсами авиакомпаний-партнеров.

По мере восстановления спроса на авиаперевозки авиакомпания “МАУ” будет оперативно увеличивать частоту рейсов с тем, чтобы восстановить ранее запланированные объемы перевозок.

С 1 апреля авиакомпания планирует увеличение частот, открытие новых направлений, а также выполнение сезонных рейсов. Уже открыта продажа билетов на собственные новые маршруты “Киев – Кишинев”, “Киев – Минск”, “Киев – Душанбе”, “Киев – Нью-Йорк”, а также дополнительные рейсы в Лондон, Барселону и сезонные летние рейсы в Ниццу. (Авиакомпания “МАУ”/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Авиакомпания “Международные авиалинии Украины” с 24 февраля по 29 марта намерена сократить количество собственных регулярных рейсов с 343 до 305 в неделю. Об этом говорится в сообщении пресс-службы перевозчика.

“Общественно-политический кризис привел к снижению спроса на деловые и туристические поездки, что отразилось на предварительном бронировании авиабилетов в Украину в феврале и марте. Поэтому с 24 февраля по 29 марта количество собственных рейсов МАУ снизится с 343 до 305 регулярных рейсов в неделю”, – отмечается в сообщении.

В пресс-службе отметили, что в этот период клиентам МАУ будут предложены альтернативные варианты перелетов с использованием рейсов МАУ и рейсов авиакомпаний-партнеров.

Авиакомпания будет оперативно увеличивать частотность рейсов параллельно с возобновлением спроса на перевозки. (Укринформ/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Начиная с 1 марта авиакомпания “Международные авиалинии Украины” приступает к реализации новой концепции бортового питания “Buy on Board” – “Покупай на борту”, в соответствии с которой структура тарифов экономического класса на рейсах протяженностью до 2 часов будет пересмотрена, и затраты на питание будут исключены из себестоимости авиаперевозки.

Концепция бортпитания “Buy on board” будет внедряться поэтапно. На первом этапе – начиная с 1 марта – на борту международных регулярных рейсов протяженностью до 2 часов пассажиры экономического класса за отдельную плату смогут приобрести закуски (шоколад, орешки, чипсы, бисквиты, круассаны, супы), а также – прохладительные и алкогольные напитки в ассортименте. Начиная с 15 марта, предлагаемый набор продуктов и напитков будет расширен сэндвичами с различными начинками на выбор. Пассажиры смогут приобретать продукты и напитки из предложенного ассортимента в соответствии со своими вкусовыми предпочтениями и в неограниченном количестве.

К началу летней навигации концепция “Buy on board” будет внедрена в экономическом классе на всех среднемагистральных рейсах авиакомпании. Пассажирам бизнес-класса, а также – всем пассажирам дальнемагистральных рейсов МАУ, питание на борту по-прежнему будет предоставляться бесплатно.

К началу июня авиакомпания “МАУ” планирует завершить внедрение новой услуги – “Preordered Meal” – предварительного заказа не менее чем за 24 часа до вылета рейса по расписанию горячего бортового питания из разнообразного меню, ознакомиться с которым можно будет на вебсайте МАУ.

На чартерных рейсах авиакомпании МАУ бортовое питание и напитки будут предоставляться в соответствии с заказами туристических операторов. “Решение о внедрении концепции “Buy on board” и, соответственно, о пересмотре структуры тарифов путем исключения из себестоимости авиаперевозки бортового питания для пассажиров экономического класса, принято авиакомпанией с целью улучшения баланса цена/качество, – отметил вице-президент по сервису и логистике Антон Борисюк. – Данная концепция, разработанная нами с учетом успешного опыта других авиакомпаний, позволит МАУ не только предложить пассажирам разнообразное и высококачественное питание, но и предоставить им возможность самостоятельно выбирать и оплачивать тот набор сервисов на борту, который является для них наиболее приемлемым”. (Авиакомпания “МАУ”/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Крупнейший украинский авиаперевозчик авиакомпания “Международные авиалинии Украины” по итогам 2013 г. увеличила пассажиропоток на 64% до 4,6 млн. пассажиров, несколько превысив первоначальный план роста пассажироперевозок на 2013 г. в 60%.

Об этом сообщил президент МАУ Юрий Мирошников. “Мы в 2013 г. перевезли 4,6 млн. пассажиров, рост 64% по сравнению с 2012 г. Кроме того, в течение года мы удвоили флот”, – сказал Мирошников.

При этом он уточнил, что, по предварительным данным, 2013 г. стал для авиакомпании прибыльным, однако объем полученной прибыли по факту оказался существенно меньше прогнозов, поскольку в 4-м квартале 2013 г. компания оказалась под давлением целого ряда факторов. “Выросли цены на топливо, значительно ужесточилась конкуренция на внутреннем рынке, существенно усложнила положение дел взрывная либерализация на маршруте “Киев – Москва”, которая привела к резкому падению цен, внутриполитическая ситуация внутри Украины также осложнилась. В итоге, только в декабре мы не досчитались порядка $10 млн. доходов”, – сказал Мирошников.

По его словам, авиакомпания отмечает падение спроса на авиаперевозки не только в краткосрочной перспективе, но и в перспективе 6-8 месяцев. “Есть трудности, мы наблюдаем падение спроса, отказы пассажиров. Есть проблемы с лизингодателями – даже уже по подписанным протоколам о намерениях. Транзит уходит, – сказал Мирошников. – Мы надеемся на отложенный спрос. Потому что сегодня видно, что людям не до путешествий. Мы видим то, что случится в феврале и марте. Видим и то, что те, кто планирует поездку за 6-8 месяцев, уже принимают решение не в пользу Украины”, – отметил президент МАУ.

В этой связи, по словам Мирошникова, вероятнее всего, 2014 г. не станет для компании годом развития. И потому руководство компании не ставит задач по наращиванию ключевых показателей хозяйственной деятельности. В то же время МАУ будет развивать те транзитные потоки, которые уже научились использовать результативно. “Мы планируем открыть маршрут “Киев – Нью-Йорк” и “Киев – Пекин”. Планируем запустить линии на Стокгольм, Минск, Кишинев. Что касается флота, то в 2014 г. мы рассчитываем пополнить флот дальнемагистральных самолетов до 4 самолетов “Боинг-767″, – рассказал Мирошников, добавив, что во многом планы очень условные, поскольку строить прогнозы в текущей экономической ситуации крайне сложно. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Процесс осваивания рынков затрудняет зарегулированность восточного рынка по сравнению с либерализированным западным рынком.

Крупнейший украинский авиаперевозчик авиакомпания “Международные авиалинии Украины” намерена в ближайшие годы активизировать работу на рынках стран Кавказа, Дальнего Востока и Азии, сообщил президент “МАУ” Юрий Мирошников.

“Мы работаем над восточными направлениями и восточным транзитом. Процесс затрудняет зарегулированность восточного рынка по сравнению с либерализированным западным рынком, – сказал Мирошников. – Плюс очевидно то, что спрос на Восток в разы меньше спроса на Запад, но будем работать, сотрудничать с властями, чтобы расширять договорную базу, находить новых партнеров на Востоке, чтобы приближать их к нашему понимаю ценности либерализации рынка”.

По мнению Мирошникова, весьма успешным стало открытие линии “Киев – Бангкок”, которую “МАУ” планирует расширить на соседние с Таиландом страны. “Сейчас средняя загрузка рейса в Бангкок составляет 83-84%”, – сообщил Мирошников.

В то же время он подчеркнул, что развитие отношений с другими восточными партнерами проходит весьма неравномерно. “Где-то получается договариваться быстрее. Как, например, в Грузии, Армении, Азербайджане. Где-то ситуация хуже – например, в Узбекистане”, – рассказал президент авиакомпании.

Он также сообщил, что в числе других планов – открытие рейсов в Душанбе и Ашгабад. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Юрий Мирошников, президент авиакомпании “Международные авиалинии Украины” (МАУ), о потерях от Евромайдана, Открытого неба, ограничений Нацбанка и новых перевозчиков…

“За год МАУ перевезла 4,6 млн. пассажиров – на 64% больше, чем в 2012 г. Оборот составил, порядка $742 млн. Еще в октябре мы ожидали, что чистая прибыль порядка $20 млн., но в итоге вышло значительно меньше.

В четвертом квартале на наш результат повлияли политические события в стране, рост стоимости топлива и спад на чартерном рынке. Только в декабре из-за политических событий мы недосчитались порядка $10 млн.

В структуре пассажиропотока 42-48% приходится на международный транзит. Транзит внутриукраинских рейсов, которые связаны с международной сетью, составил 50-65%.

Мы за сотрудничество с Европой, но за равноправное сотрудничество. Договор предоставляет одинаковые права всем авиакомпаниям, но возможности воспользоваться этими правами у всех разные. В Европе нам не дают расширяться – нет свободных частот, а европейские авиакомпании смогут выполнять неограниченное количество рейсов в Украину.

После подписания договора мы будем работать в новых условиях. В Украину придут несколько крупных европейских сетевых перевозчиков, которые откроют новые рейсы и будут возить украинских пассажиров через свои хабы. Мы потеряем этих пассажиров.

Также придут лоукост-компании, которые понизят цены и отберут у нас еще часть пассажиров, которых мы называем Point-to-Point (передвигающиеся без пересадок).

Мы к этому готовились несколько лет. Чтобы компенсировать эти потери, мы работаем над развитием восточного транзита. Но здесь нас тормозят ограничения в получении новых частот и меньший спрос по сравнению с западным направлением.

Есть трудности – наблюдается падение спроса, отказы групп пассажиров (как тех, кто собирался лететь в Украину, так и транзитных) и отказы лизинговых компаний в поставках самолетов.

Некоторые грузоотправители отказываются отправлять грузы через Украину. Видно, что людям сегодня не до путешествий и отдыха.

Но мы надеемся на отложенный спрос.

Видим незначительные улучшения в терминале “D”. Главное ожидание – перенос зоны внутренних рейсов и расширение транзитной зоны (удвоение ее пропускной способности).

Появились киоски общепита и магазины, но уменьшились площади для отдыха пассажиров. Питание по-прежнему дорогое, а конкуренции нет. Трудности с парковкой также пока остаются.

Если говорить о перспективе терминала, его проект не соответствует транзитной модели перевозок, которую реализует МАУ. Мы уже думаем о проблемах, которые возникнут с пропускной способностью терминала через два года, когда у МАУ будет 50-60 самолетов.

Проблема еще в том, что терминал будет сложно расширить из-за специфики его месторасположения. Уже сегодня на перроне не хватает места для стоянки самолетов – мы можем разместить только 50% нынешнего флота МАУ.

Если его расширят, в 2016 г. мы сможем размещать те же 50% флота МАУ – ведь он тоже увеличится. А это значит, что стыковочное время будет увеличиваться, что отразится на конкурентоспособности аэропорта.

В компании “Аиро Кейтеринг”, которую вытесняют с рынка авиакейтеринга, обслуживается порядка 60% наших рейсов. Еще 40% – в компании Do&Co Kyiv, которую не вытесняют.

Мы за конкуренцию. Здесь мы видим, как имевшуюся конкуренцию пытаются ликвидировать. Сейчас “Аиро Кейтеринг” продолжает готовить нам комплекты бортпитания, но из-за отсутствия доступа к инфраструктуре “Борисполя” подвозит это бортпитание компания Do&Co Kyiv.

Мы еще до конца не поняли, что эти правила НБУ означают для бизнеса. Но уже из того, что опубликовано, понятно, что мы столкнемся с большими сложностями.

Деньги к нам приходят в разных валютах на разные счета. Для расчетов с поставщиками нам важна скорость, свобода и гибкость в обращении с валютой. Исходя из тех ограничений, которые прописаны в постановлении Нацбанка, мы можем этого лишиться.

МАУ продолжит развиваться по сетевой модели. Планируется открытие маршрута “Киев – Нью-Йорк” (с последующим увеличением рейсов до двух в день) и маршрута “Киев – Пекин”. Кстати, открытие рейса “Киев – Пекин” мы перенесли с 12 апреля на конец июня, потому что полгода не можем получить разрешение китайских властей на полеты.

Планируем открыть несколько международных маршрутов в ближайшее зарубежье: Стокгольм, Минск, Дюссельдорф, Кишинев. На Востоке: Душанбе, Ашхабад, Ташкент и несколько маршрутов в зоне Персидского залива.

Мы присутствуем на маршруте “Киев – Бангкок” как регулярный перевозчик уже два месяца. Оцениваем этот период, как успешный. Средняя загрузка самолета – 83%. До 30% пассажиров на рейсе – транзитные, как мы и рассчитывали. Летом мы ожидаем спада, но надеемся, что люди будут лететь не только за пляжным отдыхом в сам Таиланд, но и в соседние Камбоджу, Вьетнам и другие страны.

Отмена квот для авиакомпаний в 2013 г. существенно усилила конкуренцию на маршруте “Киев – Москва”. Либерализация на маршруте привела к резкому падению цен. В выигрыше остались только авиакомпании “Аэрофлот” и “Трансаэро”, которые получили возможность вывозить украинского пассажира через свои хабовые аэропорты.

О пяти перевозчиках на линии Киев-Дубаи. Мотивация ближневосточных перевозчиков понятна – им нужно захватить в транзитных перевозках всю юго-восточную Азию и Индокитай. Кроме того, туристические компании рассчитывали, что ОАЭ станет альтернативой неспокойному Египту.

Сегодня предложение слишком большое, в итоге авиакомпании недовольны своей загрузкой. Думаю, в ближайшее время ситуация стабилизируется и кто-то либо уйдет совсем, либо сократит частотность. Это не касается авиакомпаний, которые выстраивают транзитную модель.

В 2013 г. мы удвоили флот и сейчас в нашем парке 40 самолетов.

В 2014 г. мы хотим получить четыре дальнемагистральных самолета Boeing-767. В программе 2015-2016 гг. планируем взять в лизинг новые самолеты Airbus А330 или Boeing-777. В целом, к 2019 г. планируем удвоить флот до 80 самолетов.

О планах на 2014 г. Год будет сложным. Процессы в стране, на которые мы, как бизнес, повлиять не можем, заставляют нас серьезно пересматривать планы.

МАУ по состоянию на сегодня не добирает порядка $40 млн. дохода. По итогам года это 4% от оборота. Если ситуация будет урегулирована быстро и мирно, то мы закончим год примерно так же, как в 2013 г. Если ситуация затянется – год будет провальным. Чтобы компания выжила, будем вынуждены идти на сокращение рейсов, флота, вплоть до сокращения персонала. (ЛигаБизнесИнформ/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

В 2013 г. авиакомпания “Международные авиалинии Украины” (МАУ) увеличила перевозки пассажиров на 64% или на 1,8 млн. до 4,6 млн. пассажиров по сравнению с 2012 г. Об этом сообщил президент МАУ Юрий Мирошников.

По его словам, в 2013 г. МАУ перевезла около 4,6 млн. пассажиров и вышла на годовой оборот порядка $742 млн.

Президент МАУ также отметил, что 2013 г. компания закончила с прибылью, но на порядок меньшей, нежели ожидалось. “До октября 2013 г. результаты работы и наши прогнозы были более оптимистичными. По состоянию на октябрь мы ожидали чистую прибыль в $20 млн. Однако затем свою роль сыграли как политические события в Украине, так и экономическая ситуация в отрасли, и в декабре мы недополучили $10 млн. выручки”, – заявил Мирошников.

Причинами случившегося в МАУ называют рост стоимости топлива, сложности на чартерном рынке, а также либерализацию на маршруте “Киев – Москва”, приведшую к обвалу цен и распылению существующего пассажиропотока на большее количество игроков.

МАУ является одной из крупнейших авиакомпаний Украины, выполняет около 700 международных и внутренних рейсов в неделю. (Украинськи новыны/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи