Деловой мир

Записи с меткой «грузоперевозки»

В Украине (с учетом временно оккупированной территории Автономной Республики Крым и Севастополя) в январе-апреле предприятиями транспорта перевезено 243,6 млн. т грузов, что на 2,5% больше, чем за соответствующий период 2013 г. Об этом сообщает Государственная служба статистики Украины.

В то же время без учета Крыма и Севастополя за январь-апрель предприятиями транспорта перевезено 240,1 млн. т грузов, что составило 102,9% от объема перевозок грузов по сравнению с соответствующим периодом 2013 г. (РБК-Украина/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

К 30 мая ОАО «Ленское объединенное речное пароходство» переправило около 141 тыс. тонн грузов, в числе которых 56,1 тыс. тонн – нефтепродукты, а 85,2 тыс. тонн – сухогрузы. По реке Амга пароходство завершило грузоперевозки еще 28 мая.

«Ленское объединенное речное пароходство» вывело с реки Алдан флот, принимавший участие в доставке грузов, и прекратило грузоперевозки по Амге. Причина завершения работ – сильный спад уровня рек.

Все грузоперевозки ОАО «ЛОРП» осуществляются теперь на реке Вилюй. Районный центр Нюрба уже принял каменный уголь весом в 8,7 тыс. тонн. Около 20 тыс. тонн угля прибудут со дня на день. Нефтепродуктов в пункты приема реки Вилюй поступило 6,6 тыс. тонн при общем объеме 13,3 тыс. тонн. Уровень воды в Вилюе приемлемый для судоходства. В поселке Кысыл-Сыр отгружается газоконденсатное топливо для котельных, предназначенное для депонации Жиганской и Саогарской нефтебаз, а также bsn syntha 6. Суда пароходства успели принять около 5 тыс. тонн из 16,4 тыс. тонн запланированных. В верховьях Лены слегка поднялся уровень воды. Данное обстоятельство позволит увеличить коэффициент загрузки судов, на которых нефтепродукты отправят из Осетрово. (delate.info/ Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

DPD, международная транспортно-логистическая компания, открывает новое направление по доставке грузов — Крым.
С 12 мая 2014 года DPD в России предоставляет услуги по приему и перевозке грузов в Севастополе и 54 городах Республики Крым: Симферополе, Ялте, Евпатории, Феодосии, Алуште, Керчи, Бахчисарае и др. В настоящее время доступна наземная доставка на полуостров, а с 14 мая будут начаты авиаперевозки.
Российские интернет-магазины для доставки заказов крымским клиентам могут воспользоваться двумя отраслевыми решениями — DPD Consumer и DPD CLASSIC Parcel.
DPD в России предлагает одни из самых выгодных тарифов на транспортировку в этом направлении. Так, стоимость доставки, к примеру, гофрокоробов из Москвы в Симферополь и Севастополь сопоставима со стоимостью перевозки в Ростов-на-Дону и Краснодар.
Симферопольский склад DPD в России находится в Железнодорожном районе, а склад в Севастополе — в Гагаринском районе. Оба склада имеют хорошие подъездные пути, отличающиеся высокой проходимостью при любых погодных условиях. Площадь терминала в Симферополе составляет 250 м2, и его пропускная способность — 40 тонн груза. Терминал в Севастополе площадью 92 м2 способен обработать 20 тонн груза.
«Наличие собственной инфраструктуры в Крыму позволяет нам обеспечивать своевременность доставки грузов и контролировать весь процесс перевозки, тем самым гарантируя высокое качество сервиса для наших клиентов», — отметил Андрей Майоров, генеральный директор DPD в России. (trans-port.com.ua/ Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Грузоперевозки

Сейчас есть много компаний, которые предоставляют очень удобную функцию, как контейнерные перевозки сборных грузов. Груз попадёт в любую нужную точку мира.

Перечислим виды перевозки груза:

• международные перевозки грузов (то есть пункт «А» находится в одной стране, а пункт «В» в другой. Иногда груз пересекает несколько границ, а это сопровождается множеством дополнительных процедур)
• межрегиональные перевозки (наиболее распространённый вид перевозок. Груз не пересекает границу государства, а лишь направляется от одного региона к другому.)

Также возможна классификаация по виду используемого транспорта:

• Железнодорожные.
• Автомобильные.
• Авиаперевозки

Автотранспорт является самым удобным способом. Так как его можно применить на любых сухопутных логистических цепочках, например: перевозки из Китая. Он намного дешевле авиаперевозок. К этому виду перевозок прибегают при нехватке времени или через достаточно длинный путь. К примеру, доставка грузов в Южно-Сахалинск, лучше осуществляется именно таким способом. И, конечно же, очень уместными будут железнодорожные перевозки, если пункт «В» находится вдали от трассы.

Классификация грузов

Опасные грузы — если перевозится груз, транспортировка которого может нанести вред человеку.

Скоропортящиеся грузы — это в основном пищевые продукты, которые требуют особого хранения.

Груз тяжеловесный — очень важно правильно организовать перевозку такого груза.

Обычный — масса и габариты груза соответствуют правилам дорожного движения.

Живые грузы — это птица, рогатый скот.

Негабаритные и сверхтяжелые грузы — их трудно транспортировать, так как у них нестандартные размеры и большая масса.

—
Свежие записи

Железные дороги Украины в январе-апреле 2014 года незначительно сократили грузоперевозки по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 0,3% — до 136,8 млн. тонн со 137,3 млн. тонн, сообщили в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»).
Согласно сообщению, за указанный период экспортные грузоперевозки выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 7,4% — до 48,1 млн. тонн, в то время как транзитные грузоперевозки сократились на 4,8% — до 11,9 млн. тонн.

Вместе с тем, импортные грузоперевозки сократились на 3,3% — до 10,6 млн. тонн, а перевозки грузов во внутреннем сообщении на 4,1% — до 66,2 млн. тонн.

Железные дороги страны во внутреннем сообщении увеличили перевозки следующих номенклатур грузов: цемента — на 12,2%, лесных грузов — на 9,9%, химикатов — на 9%, каменного угля — на 1,2%.

Также сообщается, что железные дороги увеличили объем грузоперевозок на экспорт благодаря увеличению перевозок каменного угля на 58%, нефти и нефтепродуктов — на 87,3%, черных металлов — на 10,1%, лесных грузов — на 15,5%, зерна и зерновых грузов — на 34,6%, руды железной и марганцевой — на 3,8%.

Кроме того, объемы импортных перевозок нефти и нефтепродуктов выросли на 12,6%, стройматериалов (в т.ч. керамических блоков цена на которые невелика) — на 13,8%, цветных металлов и изделий из них — на 21%, руды железной и марганцевой — на 10,7%, зерна и зерновых — на 66,3%.

Объемы транзитных перевозок зерна и зерновых грузов за отчетный период увеличились на 184,5%, цемента — на 79%, кокса — на 53,8%, черных металлов — на 9,3%, автомобилей — на 6,5%, нефти и нефтепродуктов — на 5%. (trans-port.com.ua/ Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

За первый месяц транзитной навигации 2014 г. объем грузовых перевозок на внутренних водных путях Азово-Донского бассейна увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 55,8% и составил порядка 1,1 млн. т. В том числе транзитный грузопоток в обоих направлениях в границах ФБУ «Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей» по итогам отчетного периода вырос до 830,9 тыс. т (+54,3%).

В апреле в сравнении с прошлогодним показателем значительно выросли объемы перевозки серы — в 7,6 раза (до 190,3 тыс. т), зерновых грузов — в 2,5 раза (до 113,6 тыс. т) и генеральных грузов — в 2,1 раза (до 40,9 тыс. т). Также выросли перевозки металлолома — на 14,6% (до 25,9 тыс. т) и нефтеналива — на 28,6% (до 634,5 тыс. т).

Снизился в сравнении с апрелем 2013 г. оборот металлов — на 49,7% (до 15,6 тыс. т) и минерально-строительных грузов — на 1,5% (до 49 тыс. т). (SeaNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Азербайджан и Чехия намерены подписать соглашение о международных грузоперевозках. Об этом на 2-м заседании азербайджано-чешской межправительственной комиссии по торгово-экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству заявил заместитель министра экономики и промышленности Азербайджана, сопредседатель комиссии Ниязи Сафаров. По его словам, в настоящее время документ находится на стадии согласования.

Н. Сафаров отметил, что политическое, экономическое и культурное сотрудничество между Азербайджаном и Чехией динамично развивается. “Проделана большая работа по усовершенствованию договорно-правовой базы между двумя странами, подписаны документы в сферах туризма, культуры, музейного и библиотечного дела.

После 1-го заседания межправкомиссии Азербайджан и Чехия расширили сотрудничество в сферах сельского хозяйства, транспорта, финансов, здравоохранения и культуры. Существуют большие возможности для еще большего укрепления взаимосвязей в промышленной отрасли, сферах здравоохранения, культуры, АПК, финансовом секторе”, – сказал Н. Сафаров.

В свою очередь, заместитель министра промышленности и торговли Чехии Иржи Гавличек отметил, что его страна придает большое значение расширению сотрудничества с Азербайджаном. По его словам, заседания межправкомиссии играют большую роль в процессе развития сотрудничества между двумя странами.

После заседания был подписан итоговый протокол, согласно которому стороны продолжат сотрудничество в сферах торговли, инвестиций, энергетики, сельского хозяйства, транспорта, ИКТ, малого и среднего бизнеса, образования, здравоохранения, туризма, культуры, экологии и др. (АвтоТрансИнфо/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Грузоотправители и порты должны нести ответственность за невыполнение согласованных норм погрузки и выгрузки вагонов.

Об этом заявил сегодня вице-президент ОАО “РЖД” Салман Бабаев в ходе “круглого стола” в пресс-центре ИД “Гудок” на тему “Порт – железная дорога: формирование единой логистической системы. Развитие железнодорожной и портовой инфраструктуры, строительство подъездных путей и терминально-логистических центров”.

По его словам, сегодня зачастую грузовладельцы отправляют в адрес порта объем груза, который заведомо превосходит техническую возможность выгрузки. При этом ответственность, как правило, возникает только у ОАО “РЖД” – за несвоевременную доставку в связи с возникающими затруднениями в продвижении вагонов. При этом штрафные санкции достигают 100% от стоимости перевозки, несмотря на то, что она фактически осуществлена и это повлекло определенные расходы ОАО “РЖД”. Отсутствие компенсации за выполненную работу снижает возможности компании по развитию инфраструктуры, в том числе припортовой.

Эксплуатационная обстановка на железной дороге осложняется, с одной стороны, из-за несвоевременной выгрузки вагонов, а с другой – из-за скопления на припортовых станциях порожнего подвижного состава.

По мнению Салмана Бабаева, при развитии портов необходима более четкая синхронизация с планами развития железнодорожной инфраструктуры. Из-за изменения специализации портов меняется и технология работы припортовых станций и перегонов, что требует дополнительной модернизации инфраструктуры.

За последние годы железнодорожные перевозки грузов в адрес морских портов существенно возросли. Если в 2005 г. через российские порты по железной дороге перевезено 177,6 млн. т грузов, то в 2013 г. – 250,4 млн. т (+41%). Основную часть перевозок в прошлом году составляли сырьевые грузы (92% или 227 млн. т).

При таком объеме перевозок любой сбой при погрузке и выгрузке приводит к скоплению вагонов, снижению пропускной способности инфраструктуры, скорости доставки грузов.

По мнению Салмана Бабаева, для повышения эффективности перевозок массовых грузов необходима их консолидация, например, на базе сухих портов и терминалов в районах с особо крупными объемами погрузки и выгрузки.

Это позволит решить проблему неравномерности погрузки в течение месяца, обеспечить ритмичность движения грузовых поездов, а также предотвратить последствия возможных сбоев из-за несвоевременного подвода флота.

Еще одним инструментом взаимодействия участников перевозочного процесса могли бы стать информационно-логистические центры, которые позволили бы в оперативном режиме координировать работу всей транспортной цепочки от погрузки вагонов до подвода флота.

Специалисты, наделенные соответствующими полномочиями от каждого субъекта отношений, смогут заблаговременно уведомлять друг друга о состоянии погрузки и выгрузки, возможных проблемах в подводе флота или поездов и принимать решения по оптимизации сложившейся ситуации. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Объем грузоперевозок водным транспортом Украины за январь-март составил 0,9 млн. т, что на 1,7% превышает показатель аналогичного периода 2013 г. Об этом сообщает пресс-служба Госкомитета по статистики Украины.

Грузооборот снизился на 7,4% до 810,2 млрд. т-км.

Спад объемов грузоперевозок по-прежнему наблюдается на авиационном и трубопроводном транспорте,. На 18% увеличились показатели на автомобильном транспорте, на 1,1% – на железнодорожном.

Транспортировка грузов всеми видами транспорта Украины по итогам января-марта составила 181,4 млн. т, что на 2,6% превышает уровень первых месяцев 2013 г. (PortNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

В Украине в январе-марте предприятиями транспорта перевезено 181,4 млн. т грузов, что на 2,6% больше, чем за соответствующий период 2013 г. Об этом сообщает Государственная служба статистики Украины (Госстат).

Грузооборот за отчетный период составил 86,2 млрд. т-км, что на 3,1% меньше от объема января-марта 2013 г.

Грузооборот железнодорожного транспорта снизился на 0,3%. На Приднепровской железной дороге грузооборот уменьшился на 6,0%, Юго-Западной – на 1,7%. На Одесской железной дороге грузооборот остался на уровне января-марта 2013 г. На Донецкой железной дороге грузооборот вырос на 0,7%, Южной – на 3,5%, Львовской – на 4,7%. Грузооборот автомобильного транспорта увеличился на 6,8%. На водном транспорте грузооборот уменьшился на 7,4%, трубопроводном – на 11,8%, авиационном – на 57,9%.

В январе-марте перевозки грузов железными дорогами увеличились на 1,1% от объема января-марта 2013 г., в т. ч. отправление грузов – на 0,4%. Отправление грузов выросло на Южной железной дороге на 8,4%, Донецкой – на 3,2%, Юго-Западной – на 2,9%, Львовской – на 2,5%. На Приднепровской железной дороге отправление грузов снизилось на 4,0%, Одесской – на 8,5%. Отправление зерна и продуктов перемола увеличилось на 28,1%, лесных грузов – на 17,2%, цемента – на 16,6%, каменного угля – на 4,2%, черных металлов – на 3,5%. Отправление железной и марганцевой руды снизилось на 1,1%, строительных материалов – на 6,5%, кокса – на 10,8%, химических и минеральных удобрений – на 21,3%, нефти и нефтепродуктов – на 24,3%, лома черных металлов – на 29,6%.

Водным транспортом за январь-март перевезено грузов в объеме 0,9 млн. т, что на 1,7% больше объема января-марта 2013 г. Заграничные перевозки грузов водным транспортом увеличились на 18,4% от объемов января-марта 2013 г. Объем переработки грузов в торговых и рыбных портах и на промышленных причалах (морских и речных) вырос на 3,2% и составил 38,0 млн. т. Переработка экспортных грузов увеличилась на 14,4%. Переработка транзитных грузов сократилась на 14,2%, импортных – на 9,7%, внутреннего сообщения – на 65,1%. Количество обработанных судов – заграничных и инфрахт – сократилось на 4,8% и составила 3,2 тыс. ед.

Предприятиями автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицами-предпринимателями) за январь-март перевезли 45,1 млн. т грузов, что на 18,0% больше, чем за январь-март 2013 г., и выполнен грузооборот в объеме 9,2 млрд. т-км, который вырос на 6,8%.

Магистральными трубопроводами в январе-марте транспортировано 33,4 млн. т грузов, что составило 90,8% от объема транспортировки грузов в январе-марте 2013 г. Перекачка нефти сократилась на 3,8%, аммиака – на 7,8%, газа – на 10,0%. Транзит аммиака вырос на 26,3%. Транзит нефти уменьшился на 4,4%, газа – на 8,3%.

За январь-март авиационным транспортом перевезено 15,8 тыс. т грузов, что на 44,9% меньше, чем за 3 месяца 2013 г. Грузооборот авиационного транспорта составил 37,4 млн. т-км, что на 57,9% меньше, чем за январь-март 2013 г. (РБК-Украина/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Грузовые суда, в том числе работающие под украинским флагом, с начала летней навигации (7 марта) перевезли по Днепру 184,4 тыс. т грузов, сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины.

Согласно сообщению, за указанный период перевезено 66,5 тыс. т металлогрузов, 93,2 тыс. т зерновых грузов и 183 контейнера.

По ключевой речной артерии страны за отчетный период прошло 137 судов, совершивших 40 внутренних и 97 морских рейсов.

Навигация по р. Днепр была открыта 7 марта на участке от Херсона до Днепровской ГЭС согласно приказу Государственной инспекции Украины по безопасности на морском и речном транспорте (Укрморречинспекция) и по согласованию с Министерством инфраструктуры Украины. Согласно этому приказу, 15 марта была открыта навигация на Днепродзержинском и Кременчугском шлюзах Днепра, 18 марта – на Каневском шлюзе, 28 марта – на Киевском шлюзе. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Сейчас проводятся согласования проектов по углублению фарватера Днепра для увеличения объемов транспортных перевозок. Об этом во время пресс-конференции заявил министр аграрной политики и продовольствия Игорь Швайка.

“На расширенном совете с премьер-министром был оговорен вопрос по углублению дна Днепра, для увеличения количества транспортируемой продукции. Проводить эти работы за свой счет (при условии реструктуризации своих вложений на протяжении 3 лет) вызывается компания “Нибулон”, которая уже давно занимается этим вопросом”, – заявил Швайка. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи