Деловой мир

Записи с меткой «метростроение»

Мэр Москвы Сергей Собянин дал старт проходке тоннелей между станциями «Косино-Ухтомская» и «Некрасовка» Кожуховской линии метро, сообщает портал столичного госстройнадзора.

«Это одна из самых больших веток метро — ее длина — 15 км. И по охвату населения, которому она улучшит транспортную доступность, это тоже одна из рекордных веток. Это коснется около 800 тыс. человек», — прокомментировал событие Собянин.

По словам мэра Москвы, это строительство, которое планируют завершить в 2016 г., поможет разгрузить соседнюю Калининскую линию метро. В перспективе станциями также будут пользоваться рабочие реконструированной промзоны «Руднево».

Станция «Косино-Ухтомская» станет базовой площадкой для сооружения всей Кожуховской линии. На ней планируется создание транспортно-пересадочного узла с остановками наземного общественного транспорта и перехватывающей парковкой. Ожидается, что загрузка станции составит до 160 тыс. человек в сутки. В настоящее время в котловане станции смонтированы четыре тоннелепроходческих механизированных комплекса (ТПМК) для проходки тоннелей в сторону станций «Некрасовка» и «Салтыковская улица».

По словам Сергея Собянина, одновременный монтаж и использование на одном участке сразу четырех ТПМК является уникальным примером концентрации высокопроизводительного оборудования.

Всего на Кожуховской линии предусмотрено строительство восьми станций, станция «Некрасовка» станет конечной на ветке.

С 2011 г. в Москве построено 25,5 км новых линий, 12 станций, один дополнительный вестибюль и три электродепо Московского метрополитена. («АСН-инфо»/Строительство в Украине и мире)

—
Свежие записи

Станцию метро «Малиновка», которая построена на пересечении проспекта Дзержинского и улицы Есенина рядом с микрорайонами Малиновка и Брилевичи в Московском районе Минска, планируется открыть уже на следующей неделе. Этого события с нетерпением ждут не только жители двух микрорайонов, но и всей столицы, потому как открытие станции значительно упростит жизнь пассажиров общественного транспорта.

В настоящее время все основные работы на станции выполнены. Каждый день машинисты электропоездов Московской линии обкатывают участок пути. Обкатка началась со скоростного режима 15 км/ч и должна достигнуть 80 км/ч. В процессе обкатки выявляются какие-то мелкие дефекты, идет дополнительная черновая рихтовка ходовых и контактных рельсов, снижается балльность пути. Сейчас метрополитен довел обкатку по правому и левому перегонным путям до 40 км/ч.

Новая станция рассчитана на пассажиропоток от 20 тыс. в сутки. С открытием «Малиновки» в работу включатся еще пять подвижных составов, каждый из которых состоит из пяти вагонов, дополнительно закупленных Минским метрополитеном.

По задумке главного архитектора ОАО «Минскметропроект» Владимира Телепнева, преобладающими в интерьере «Малиновки» стали зеленые и светлые фисташковые тона. Архитектурный облик станции является продолжением природной темы, которая уже звучит на трех предыдущих остановочных пунктах метро — «Грушевке», «Михалово» и «Петровщине». «Малиновку» можно назвать садом метрополитена: на путевых стенах установлены панели со стилизованными изображениями кустов малины, колонны на платформе напоминают деревья, а шесть из них, расположенные посередине площадки, и вовсе повторяют форму деревьев.

На «деревьях» расположились маленькие птички, которые, когда откроется станция, запоют. Щебет птиц будет слышен на станции метро «Малиновка» в часы пик.

Для пассажиров, в том числе с ограниченными возможностями, созданы максимально комфортные условия. На станции установлены лифты, работают все системы безопасности. Комната досмотра оборудована рентгенографическим сканером для проверки багажа пассажиров. Такие комнаты пока работают лишь на семи станциях минского метрополитена. Еще 24 подобные зоны досмотра будут построены в этом году.

Станция метро «Малиновка» станет конечной остановкой первой (Московской) линии Минского метрополитена на юго-западном радиусе линии. Длина участка подземных тоннелей от соседней станции «Петровщина» до «Малиновки» составляет 1,8 км. По нормативным срокам строительства, открыть эту станцию метро предусматривалось в октябре, но перед метростроителями поставили задачу максимально сократить сроки. (БЕЛТА/Строительство в Украине и мире)

—
Свежие записи

Метро в Мытищах появится до 2017 г., если строительство станций возьмет на себя инвестор, говорится в сообщении комплекса градостроительной политики и строительства Москвы со ссылкой на заместителя мэра столицы Марата Хуснуллина.

«В связи с ограниченностью бюджета строительство станции метро «Челобитьево» в Мытищах было перенесено на 2017 г. Если инвесторы готовы построить эту станцию и еще одну в районе МКАД, то бюджет профинансирует сооружение перегонных тоннелей», — заявил чиновник. Он уточнил, что стоимость строительства одной станции варьируется в пределах 3 млрд. руб.

В феврале руководитель столичного департамента строительства Андрей Бочкарев заявлял, что решение о продлении метро в Мытищи будет приниматься лишь после 2017 г. По его словам, вопросы строительства связаны с выделением земельного участка, размещением депо, а также организацией движения наземного транспорта.

Кроме того, М. Хуснуллин заявил, что China Railway Construction (CRC) готова построить линию метро от станции «Улица Новаторов» (Третий пересадочный контур) в поселок Коммунарка в новой Москве через 3,5 года.

«Сейчас прорабатывается стоимость строительства и сроки. Китайцы заявляют, что готовы построить линию до конца 2017 г.», — сказал чиновник. По его словам, также идет оценка градостроительного потенциала земель вокруг новой линии.

«Инвестор должен понимать, какой объем недвижимости он может построить в будущем, чтобы окупить свои затраты», — пояснил заммэра. Как сообщалось ранее, во время недавнего визита столичных чиновников в Китай правительство Москвы подписало соглашение о сотрудничестве в вопросе строительства новой ветки метро протяженностью 15 км в Коммунарку с CRC. («Интерфакс-недвижимость»/Строительство в Украине и мире)

—
Свежие записи

Станцию метро «Малиновка» планируется открыть для пассажиров в первой декаде июня. Об этом сообщил главный инженер унитарного предприятия «Дирекция по строительству Минского метрополитена» Алексей Мурач.

«Пробный поезд проследовал до станции метро «Малиновка» 23 мая. Сейчас мы завершаем работы по окончательной регулировке систем и делаем все для того, чтобы открыть станцию в первой декаде июня», — сказал Алексей Мурач.

Станция метро «Малиновка» построена на пересечении проспекта Дзержинского и улицы Есенина рядом с микрорайонами Малиновка и Брилевичи в Московском районе Минска. Она станет конечной остановкой первой (Московской) линии Минского метрополитена на юго-западном радиусе линии. Длина участка подземных тоннелей от соседней станции «Петровщина» до «Малиновки» составляет 1,8 км. По нормативным срокам строительства открыть эту станцию метро предусматривалось в октябре, но перед метростроителями поставили задачу максимально сократить сроки. (БЕЛТА/Строительство в Украине и мире)

—
Свежие записи

Столичные строители планируют открыть станцию метро «Спартак» Таганско-Краснопресненской линии метро к концу июля, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Сейчас на станции идет отделка и пуск инженерных систем», — сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что все основные технологические работы уже выполнены. «Сейчас строители делают выходы станции метро», — сказал заммэра.

Ранее сообщалось, что подземная платформенная часть станции «Спартак» (старые названия — «Аэрополе», «Волоколамская») в основных конструкциях была построена еще в 1975 г. По планам возведение вестибюлей планировалось завершить тогда же, но станция была законсервирована. Работы возобновили в декабре 2012 г.

После ввода в эксплуатацию станция «Спартак» обеспечит транспортное обслуживание посетителей одноименного стадиона, который в 2018 г. примет матчи Чемпионата мира по футболу. («Интерфакс-недвижимость»/Строительство в Украине и мире)

—
Свежие записи

В настоящее время на строительстве объектов московского метро задействовано 22 тоннелепроходческих щита, сообщил руководитель департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.

«Перед городскими властями не стоит задача постоянно докупать новые щиты. Нам важно, чтобы такое оборудование не простаивало, и, в то же время, чтобы количество щитов было достаточным для решения поставленных задач», — сказал А. Бочкарев.

Он отметил, что в Москве реализуют масштабную программу развития метрополитена: до 2020 г. протяженность его линий вырастет в полтора раза. Планируется построить более 160 км линий и около 80 станций. Строительство метро развернуто на 150 площадках, на которых трудятся около 40 тыс. человек. («Интерфакс-недвижимость»/Строительство в Украине и мире)

—
Свежие записи

Правительство Москвы подписало с Китайской железнодорожной строительной корпорацией и Китайским международным фондом соглашение о планах по строительству новой юго-западной ветки метрополитена в новой Москве, говорится в пресс-релизе стройкомплекса Москвы.

В нем уточняется, что соглашение подписано в рамках официального визита делегации правительства Москвы под руководством мэра Москвы Сергея Собянина. От имени ОАО «Мосинжпроект» соглашение подписал заммэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Строительство новой юго-западной линии метро будет осуществляться с привлечением лучшего мирового опыта. Эта инициатива — большой шаг вперед для города и одна из основных составляющих проекта новой Москвы», — приводятся в пресс-релизе слова М. Хуснуллина.

В сообщении отмечается, что новая Москва, амбициозный строительный и инфраструктурный проект, призванный вдвое увеличить территорию города, с момента его принятия в 2012 г. уже привлек инвестиций на общую сумму свыше $4 млрд. Как ожидается, объем инвестиций превысит $200 млрд. к 2035 г.

«Присоединение новой территории потребовало реализации масштабной программы по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры, одним из направлений которой является строительство новой линии метрополитена на юго-западе столицы», — говорится в сообщении.

В нем уточняется, что новая ветка метро протянется от станции «Улица Новаторов» Третьего пересадочного контура метро до станции «Столбово». Предполагаемая протяженность линии составит 14,9 км, на ней разместятся 6 станций. («Интерфакс-недвижимость»/Строительство в Украине и мире)

—
Свежие записи

Большой интерес к участию в строительстве объектов метро в российской столице проявляют компании Болгарии, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

“Болгары проявляли интерес и, скорее всего, примут участие в конкурсах, которые мы будем объявлять в ближайшее время”, – сказал М. Хуснуллин. Он подчеркнул, что иностранные строители будут привлекаться к возведению метро в качестве технических исполнителей.

“Функции подрядчика и проектировщика у нас выполняет Мосинжпроект, а на отдельные участки работы мы готовы приглашать компании из других регионов и стран”, – добавил заммэра.

Власти Москвы реализуют масштабную программу развития метрополитена. До 2020 г. протяженность линий столичного метрополитена вырастет в полтора раза. Планируется построить более 160 км линий и 78 станций метро. Сегодня строительство метрополитена развернуто на 150 площадках, на которых трудится около 40 тыс. человек. («Интерфакс-недвижимость»/Строительство в Украине и мире)

—
Свежие записи

Киеву с его площадью и населением критически необходимо строить новые станции и ветки метро. Об этом рассказал Иван Салий, председатель наблюдательного совета Всеукраинского союза производителей стройматериалов.

“Например, в Мадриде, где населения примерно столько же, как в Киеве, работает 288 станций метро и еще более 30 станций легкого метро. В то же время в Киеве эта цифра в шесть раз меньше. Хотя строительство метро обеспечивает работой большое количество организаций строительной отрасли. Так, “Метрострою” задержали, не заплатили деньги, значит, 200 субподрядчиков остались без работы, следовательно они ничего не покупают из стройматериалов, поэтому и производители также стоят без работы”, – отметил Иван Салий.

Напомним, что новая столичная власть отказалась от идеи строительства метро на Троещину и планирует заменить его новыми трамвайными линиями. («Столичная недвижимость»/Строительство в Украине и мире)

—
Свежие записи

Открытие новых станций метро за МКАД приводит к росту цен даже в тех жилых комплексах, которые удалены до 30 минут езды на автомобиле. В определенных условиях отдаленные проекты могут дорожать сильнее, сообщают в компании «ОПИН».

В ближайшие четыре года столичное метро увеличится минимум на 35 станций, многие из которых строятся за пределами МКАД. Уже до конца года в новой Москве откроется первая станция метро – “Саларьево” Сокольнической линии.

В непосредственной близости от станции не так много проектов. Ближайшие новостройки возводятся в 5 км в Московском. Ближе всех расположен масштабный комплекс “Первый Московский” от компании “Абсолют”. Сейчас стоимость 1 кв. м в проекте составляет 89,3 тыс. руб., время езды до станции – около 7 минут. По оценкам аналитиков компании, после открытия метро цены вырастут минимум на 15%, до 102 тыс. руб./кв. м.

Чуть дальше расположен ЖК Vesna компании «ОПИН» со средней ценой 1 кв. м в 70 тыс. руб. Комплекс расположен за границей новой Москвы, а также больше удален от МКАД. Время в пути до метро составит около 20 минут. Средняя стоимость 1 кв. м здесь к концу года вырастет на 20%, до 84 тыс. руб.

Но данный сценарий развития возможен не везде. Так, в районе станции метро “Некрасовка”, открытие которой ожидается в конце 2015 г., сильнее подорожают те новостройки, которые расположены ближе к метро. Это объясняется тем, что рядом с этой станцией возводятся жилые комплексы в пешей доступности. Так, в ЖК “Некрасовка-Парк” сейчас 1 кв. м стоит 101 тыс. руб. В течение 2015 г. цены вырастут на 20%. А в проекте “Марусино-4″, возводимом на удалении более 2 км от будущей станции, цены вырастут не столь существенно. Сейчас средняя стоимость 1 кв. м составляет 76 тыс. руб. По прогнозам аналитиков, к концу 2015 г. она составит 87 тыс. руб./кв. м, увеличившись на 15%. (1dom.ru/Строительство в Украине и мире)

—
Свежие записи

Южный участок Третьего пересадочного контура метро планируется открыть в 2019 г., заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

“В настоящее время уже проработана трассировка линии Третьего пересадочного контура метро, есть привязка будущих станций к конкретным земельным участкам”, – сказал М. Хуснуллин.

Он отметил, что все работы на южном участке Третьего пересадочного контура планируется завершить в 2019 г.

Третий пересадочный контур московского метрополитена фактически будет вторым кольцом протяженностью 54 км. («Интерфакс-недвижимость»/Строительство в Украине и мире)

—
Свежие записи

Киевская власть не видит целесообразности в проекте строительства метро на Троещину, поэтому туда могут пустить новые львовские трамваи. Об этом сообщил председатель КГГА Владимир Бондаренко.

“Относительно метро – это проблема, сейчас есть несколько версий выхода из ситуации. Есть проектаторы, которые считают не продуктивным метро в варианте подземном, которые считают, что метро может быть надземным. Затем возникла еще одна идея, которую мы сейчас анализируем: Львов начал выпускать трамваи, которые по своему комфорту и вместимости примерно сопоставимы с половиной поезда метро”, – заявил Бондаренко. По словам председателя КГГА, сейчас важно выбрать – строить очень дорогое метро или решить транспортную проблему с помощью новейших трамваев. («Столичная недвижимость»/Строительство в Украине и мире)

—
Свежие записи