Записи с меткой «ОАО «Окская судоверфь»»
Россия: ОАО «Окская судоверфь» спустило на воду площадку/танкер проекта RST54
«Окская судоверфь» (Навашино, Нижегородская обл.) 10 июля спустила головное судно нового проекта RST54 смешанного «река-море» плавания для компании «БФ Танкер». Как сообщает пресс-служба UCLHolding, в состав которой входит «Окская судоверфь», судно получило название «Балт Флот 1″. Не имеющее аналогов судно «площадка/танкер» создано для обеспечения максимальной загрузки в обе стороны перевозок (нефтеналивные грузы — в одну […]
---Россия: ОАО «Окская судоверфь» спустило на воду катер проекта ST23W1
ОАО «Окская судоверфь» (Навашино, Нижегородская обл.) 14 июня спустило на воду первый из трех рабочих катеров ледового класса проекта ST23W1 «Капитан Беляев», построенного для ФГУП «Росморпорт». Как сообщает пресс-служба судостроительного предприятия, судно покинет акваторию завода 8 июля для прохождения ходовых испытаний и отправки заказчику. (и-Маш/Машиностроение Украины и мира) —Свежие записи
---Россия: ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» (ОАО «Волга-флот») выступит поручителем по кредиту для ОАО «Окская судоверфь»
Совет директоров ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» (ОАО «Волга-флот») одобрил дополнительное соглашение к договору поручительства между ОАО «Волга-флот» и ОАО «Сбербанк России» в обеспечение кредитных обязательств ОАО «Окская судоверфь». Об этом говорится в материалах компании.
Согласно документу, ОАО «Окская судоверфь» получит кредит на 200 млн. руб. под 10,4% годовых со сроком возврата 21 августа. Цель кредита — финансирование затрат по планируемому к заключению контракту на строительство не менее 5 судов-нефтерудовозов RST-54.
ОАО «Судоходная компания «Волжское пароходство» — одна из крупнейших судоходных компаний России, образована в 1843 г. Выполняет грузовые перевозки по рекам и озерам страны. По итогам навигации 2013 г. перевезено 6,56 млн. т грузов. (PortNews/Транспорт Украины и мира)
—
Свежие записи
Россия: ОАО «Окская судоверфь» построит универсальное судно для Туапсинского порта
ОАО “Окская судоверфь” построит новое универсальное судно для ОАО “Туапсинский морской торговый порт”, которое объединит функции трех судов порта – сборщика льяльных вод, нефтесборщика и бункеровщика – отслуживших свой срок службы и определенных на списание в рамках среднесрочной программы обновления портового флота ОАО “ТМТП” в 2012-2015 гг.
Об этом пишет пресс-служба ОАО “ТМТП”. За право на реализацию проекта общей стоимостью порядка 240 млн. руб. боролись несколько верфей, в том числе иностранные, среди которых голландская Damen.
Предпочтение российским кораблестроителям было отдано после подробного ознакомления с хорошо отлаженным производством и технологиями “Окской судоверфи”, позволяющими в короткие сроки построить современное, многофункциональное высокоманевренное судно, способное выполнять задачи по комплексному обслуживанию судов в акватории порта Туапсе. Срок реализации проекта – 2016 г. (и-Маш/Машиностроение Украины и мира)
—
Свежие записи
Россия: ОАО «Окская судоверфь» построит 5 танкеров-площадок «река-море» плавания
“Окская судоверфь” построит пять комбинированных судов “Волго-Дон макс” класса смешанного “река-море” плавания проекта RST54 дедвейтом 5589 т. Об этом сообщает пресс-служба “Морского инженерного бюро”, являющегося проектантом серии.
Принципиальной особенностью нового концепта является “расшитие” узких мест внутреннего водного транспорта за счет новых технических решений, то есть, происходит увеличение провозоспособности за счет максимального использования фактических путевых условий (максимально возможные длина, ширина судна), а главное – за счет экстремально полных обводов, ранее не применявшихся в мировой практике.
Применение комбинированных судов проекта RST54 обеспечивает загрузку в обе стороны (нефтеналивные грузы – в одну и сухогрузы – в обратную), при этом позволят снизить нагрузку на автодороги – за счет перевозки легковых автомобилей, которые обычно из района Санкт-Петербурга в центральную Россию везут на грузовиках – автомобилевозах, перевозки контейнеров с массами, не допустимыми для транспортировки автопоездами по условиям максимальной нагрузки на трассах.
Суда проекта RST54 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго – Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140,85 м, ширина – 16,6 м, высота борта – 6,0 м. Относятся к судам “Волго-Дон макс” класса. Класс Российского Речного Регистра – M-ПР2,5 (лед 30) А. Экипаж – 12 человек, мест – 14 + лоцман.
Автономность судна по запасам топлива, воды и провизии – 20 суток.
ОАО “Окская судоверфь” (Навашино, Нижегородская обл.) основано в 1907 г. Современное ОАО “Окская судоверфь” создано в порядке приватизации государственного предприятия “Навашинский судостроительный завод “Ока”. Верфь является производителем и поставщиком речных и морских судов различного типа и назначения. (PortNews/ Машиностроение Украины и мира)
—
Свежие записи
Россия: ОАО «Окская судоверфь» построит 20 судов проекта RST54
“Окская судоверфь” (Нижегородская обл., входит в UCL Holding) планирует до конца года приступить к строительству серии из 20 судов нового поколения проекта RST54, сообщил председатель совета директоров “Волжского пароходства” Ришат Багаутдинов.
По его словам, заказчиком строительства серии судов выступит “Волжское пароходство”.
“Пока мы работаем над проектом, который нам делает Морское инженерное бюро. После того, как проект будет изготовлен и согласован с Речным регистром, мы начнем закупать металл для строительства. Я думаю, что это произойдет до конца года. Стоимость одного судна составляет около $15 млн.”, – сказал Багаутдинов.
По его словам, судна будут закладываться ступенчато с интервалом в один месяц. Срок строительства одного судна – 10-11 месяцев.
Предполагается, что в 2014 г. “Окская судоверфь” построит и передаст заказчику первые четыре танкера. Багаутдинов отметил, что судна проекта RST54 являются универсальными и способны перевозить как сухие, так и наливные грузы. Корабли планируется строить различной модификации, в том числе и для перевозки автомобилей из Санкт-Петербурга в Москву. (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
—
Свежие записи
Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость
---Россия: ОАО «Окская судоверфь» спустило на воду одиннадцатый танкер проекта RST27
На “Окской судоверфи” 10 июня состоялся спуск на воду одиннадцатого танкера проекта RST27 “В.Ф. Танкер – 21″.
В церемонии спуска в Навашино в ОАО “Окская судоверфь” принял участие заместитель губернатора Сергей Потапов.
Суда проекта RST27 предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки. Они удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути.
Судно оснащено двумя поворотными винторулевыми колонками, баком и ютом, характеризуется кормовым расположением рубки и машинно-котельного отделения, имеет двойное дно, двойные борта и тронком в районе грузовых танков.
Энергетическая установка и движительно-рулевой комплекс: два дизельных двигателя Wartsila 6L20 максимальной длительной мощностью 1200 кВт; три вспомогательных дизель-генераторовэлектрической мощностью 292 кВт и аварийного дизель-генератора – 136 кВт; вспомогательная котельная установка в составе двух вспомогательных паровых котлов – AALBORG CHB-3000 и двух утилизационных паровых котлов – AALBORG UNEX P-2; полноповоротные винторулевые колонки фирмы Schottel типа SRP-1012FP с винтами фиксированного шага в насадках.
Судовое оборудование следующее: грузовые и балластные насосы; система вентиляции и кондиционирования; противопожарные средства: система водяного пожаротушения – пожарные электронасосы по 80 куб. м/ч, системапенотушения, система аэрозольного тушения; якорно-швартовые полубрашпили и кормовой шпиль – 3 шт.; свободно падающая спасательная шлюпка – на 16 чел.; дежурная/спасательная шлюпка – на 6 чел.; надувные спасательные плоты: спускаемый на 16 чел., сбрасываемый на 16 чел., сбрасываемый на 6 чел. (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
—
Свежие записи
Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость
---Россия: ОАО «Окская судоверфь» спустило на воду десятый танкер проекта RST27
“Окская судоверфь” 28 мая спустила на воду десятый серийный танкер “Волго дон макс” класса проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7030/5428 т “В.Ф. Танкер-20″. Об этом сообщает пресс-служба “Морского инженерного бюро”, разработавшего проект. Заказчик строительства – судоходная компания “В.Ф. Танкер”.
Контрактный дедвейт 6980/5378 т на судне “В.Ф. Танкер-11″ был перевыполнен на 50 т – фактически он составил 7030/5428 т. Скорость на испытаниях составила 11,7 узла. В сравнении с другими проектами бюро танкер нового проекта RST27 имеет усиленную речную функцию, увеличенный на 716 т дедвейт в реке (если сравнивать с “Армадами”) при: повышенной прочности корпуса (морской класс R2 или II район – по старой классификации РС); практически таким же расходом топлива; сохранении повышенной вместимости грузовых танков.
Обводы судна нового проекта являются продуктом научно-исследовательской работы, выполненной Морским инженерным бюро совместно с компанией Digital Marine Technology в 2010 г., и создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования).
Затем модель будущего танкера прошла испытания в опытовом бассейне ЦНИИ им. ак. А. Крылова. Эксперимент полностью подтвердил результаты теоретических исследований.
Суда проекта RST27 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140,85 м, ширина – 16,6 м, высота борта – 6,0 м. При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства “ЭКО ПРОЕКТ” (ECO-S).
Судно проекта RST27 предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки. Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8100 куб. м, дедвейт в море – 7030 т при осадке 4,20 м, в реке при осадке 3,60 м – 5428 т, скорость в эксплуатации – 10,5 узлов.
Судно проекта RST27 соответствует требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP).
Всего на заводе должно быть построено 15 танкеров проекта RST27.
“Окская судоверфь” (Навашино, Нижегородская обл.) основана в 1907 г. Современное ОАО “Окская судоверфь” создано в порядке приватизации государственного предприятия “Навашинский судостроительный завод “Ока”. Верфь является производителем и поставщиком речных и морских судов различного типа и назначения. (PortNews/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)
—
Свежие записи
Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость
---Россия: ОАО «Окская судоверфь» спустило девятый серийный танкер проекта RST27
25 апреля “Окская судоверфь” спустила на воду девятый серийный танкер “Волго-Дон макс” класса проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7030/5428 т “В.Ф. Танкер – 19″ (строительный номер 02709).
Заказчик – судоходная компания “В.Ф. Танкер”. Проект RST27 разработан Морским инженерным бюро.
Контрактный дедвейт 6980/5378 т на судне “В.Ф. Танкер – 11″ был перевыполнен на 50 т – фактически он составил 7030/5428 т. Скорость на испытаниях составила 11,7 узла.
Суда проекта RST27 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140,85 м, ширина – 16,6 м, высота борта – 6,0 м. Относятся к танкерам “Волго-Дон макс” класса.
При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства “ЭКО ПРОЕКТ” (ECO-S).
Судно проекта RST27 предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки.
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8100 куб. м, дедвейт в море – 7030 т при осадке 4,20 м, в реке при осадке 3,60 м – 5428 т, скорость в эксплуатации – 10,5 узлов.
Судно проекта RST27 соответствует требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP).
Всего на заводе должно быть построено пятнадцать танкеров проекта RST27. (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
—
Свежие записи
Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость
---Россия: ОАО «Окская судоверфь» спустило на воду восьмое судно проекта RST27
“Окская судоверфь” 26 марта спустила на воду восьмой серийный танкер “Волго дон макс” класса проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7030/5428 т “В.Ф. Танкер – 18″ (строительный номер 02708) для судоходной компании “В.Ф. Танкер” (входит в холдинг VBTH, мажоритарным акционером которого является международная транспортная группа Universal Cargo Logistics Holding, консолидирующая ряд российских судоходных, стивидорных и судостроительных компаний). Об этом сообщает пресс-служба Морского инженерного бюро, являющегося проектантом серии.
Контрактный дедвейт 6980/5378 т на судне “В.Ф. Танкер – 11″ был перевыполнен на 50 т – фактически он составил 7030/5428 т. Скорость на испытаниях составила 11,7 узла.
В сравнении с другими проектами Морского инженерного бюро танкер нового проекта RST27 имеет усиленную речную функцию, увеличенный на 716 т дедвейт в реке (если сравнивать с “Армадами”) при: повышенной прочности корпуса (морской класс R2 или II район – по старой классификации РС); практически таким же расходом топлива; сохранении повышенной вместимости грузовых танков.
Обводы судна нового проекта являются продуктом научно-исследовательской работы, выполненной Морским инженерным бюро совместно с компанией Digital Marine Technology в 2010 г., и создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования).
Затем модель будущего танкера прошла испытания в опытовом бассейне ЦНИИ им. ак. А. Крылова. Эксперимент полностью подтвердил результаты теоретических исследований.
Суда проекта RST27 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго – Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140,85 м, ширина – 16,6 м, высота борта – 6,0 м. Относятся к танкерам “Волго-Дон макс” класса.
При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства “Эко Проект” (ECO-S).
Судно проекта RST27 предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки.
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8100 куб. м, дедвейт в море – 7030 т при осадке 4,20 м, в реке при осадке 3,60 м – 5428 т, скорость в эксплуатации – 10,5 узлов.
Судно проекта RST27 соответствует требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP).
Всего на заводе должно быть построено пятнадцать танкеров данной серии.
Головное (на “Окской судоверфи”) судно проекта RST27 (строительный номер 02701) “В.Ф. Танкер – 11″ заложено 20 ноября 2011 г., спущено на воду 27 апреля 2012 г. Восьмое судно проекта RST27 “В.Ф. Танкер – 18″ (строительный номер 02708) заложено 3 сентября 2012 г.
“Окская судоверфь” (Навашино, Нижегородская обл.) основана в 1907 г. Современное ОАО “Окская судоверфь” создано в порядке приватизации государственного предприятия “Навашинский судостроительный завод “Ока”. Верфь является производителем и поставщиком речных и морских судов различного типа и назначения. (PortNews/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)
—
Свежие записи
Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость
---Россия: ОАО «Окская судоверфь» спустит на воду восьмое судно проекта RST27
“Окская судоверф” 26 марта спустит на воду восьмой серийный танкер “Волго дон макс” класса проекта RST27 “В.Ф. Танкер – 18″, строящийся для судоходной компании “В.Ф. Танкер”. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.
В сравнении с другими проектами Морского инженерного бюро танкер проекта RST27 имеет усиленную речную функцию, увеличенный на 732 т дедвейт в реке (если сравнивать с “Армадами”) при повышенной прочности корпуса (морской класс R2 или II район – по старой классификации РС); практически таким же расходом топлива; сохранении повышенной вместимости грузовых танков.
Обводы судна нового проекта являются продуктом научно-исследовательской работы, выполненной Морским инженерным бюро совместно с компанией Digital Marine Technology в 2010 г., и создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования).
Суда проекта RST27 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго-Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140,85 м, ширина – 16,6 м, высота борта – 6,0 м. Относятся к танкерам “Волго-Дон макс”-класса.
При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства “ЭКО ПРОЕКТ” (ECO-S).
Судно проекта RST27 предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки.
Судно проекта RST27 соответствует требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP).
Всего на заводе должно быть построено пятнадцать танкеров проекта RST27.
“Окская судоверфь” (Навашино, Нижегородская обл.) основана в 1907 г. Современное ОАО “Окская судоверфь” создано в порядке приватизации государственного предприятия “Навашинский судостроительный завод “Ока”. Верфь является производителем и поставщиком речных и морских судов различного типа и назначения. (PortNews/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)
—
Свежие записи
Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость
---Россия: ОАО «Окская судоверфь» спустило на воду судно проекта RST27
“Окская судоверфь” 8 февраля спустила на воду седьмой серийный танкер “Волго дон макс” класса проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7030/5428 т “В.Ф. Танкер – 17″ (строительный номер 02707), строящийся для судоходной компании “В.Ф. Танкер”. Об этом сообщает пресс-служба Морского инженерного бюро, являющегося проектантом серии.
Контрактный дедвейт 6980/5378 т на судне “В.Ф. Танкер – 11″ был перевыполнен на 50 т – фактически он составил 7030/5428 т. Скорость на испытаниях составила 11,7 узла.
В сравнении с другими проектами “Морского инженерного бюро” танкер нового проекта RST27 имеет усиленную речную функцию, увеличенный на 732 т дедвейт в реке (если сравнивать с “Армадами”) при повышенной прочности корпуса (морской класс R2 или II район – по старой классификации РС); практически таким же расходом топлива; сохранении повышенной вместимости грузовых танков.
Обводы судна нового проекта являются продуктом научно-исследовательской работы, выполненной “Морским инженерным бюро” совместно с компанией Digital Marine Technology в 2010 г., и создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования).
Затем модель будущего танкера прошла испытания в опытовом бассейне ЦНИИ им. ак. А. Крылова. Эксперимент полностью подтвердил результаты теоретических исследований.
Суда проекта RST27 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго – Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140,85 м, ширина – 16,6 м, высота борта – 6,0 м. Относятся к танкерам “Волго-Дон макс” класса.
При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства “ЭКО ПРОЕКТ” (ECO-S).
Судно проекта RST27 предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки.
Судно проекта RST27 соответствует требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP).
Всего на заводе должно быть построено пятнадцать танкеров проекта RST27.
Головное (на “Окской судоверфи”) судно проекта RST27 (строительный номер 02701) “В.Ф. Танкер – 11″ заложено 20 октября 2011 г., спущено на воду 27 апреля 2012 г., сдано в эксплуатацию 17 июля 2012 г.
“Окская судоверфь” (Навашино, Нижегородская обл.) основана в 1907 г. Современное ОАО “Окская судоверфь” создано в порядке приватизации государственного предприятия “Навашинский судостроительный завод “Ока”. Верфь является производителем и поставщиком речных и морских судов различного типа и назначения. (PortNews/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)
—
Свежие записи
Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость
---