Деловой мир

Архив рубрики «аэропорт «Раменское»»

Литовский инвестор четвертого московского аэропорта “Раменское” – AviaSolutionsGroup (ASG), выбрал проектировщиков для первого проекта по развитию аэропорта. Договор подписан с литовской компанией Vilniausarchitekturosstudija и российским “Стройподрядом”, сказал первый заместитель гендиректора ASG по инфраструктуре Томас Вайшвила. В ASG сумму контракта не разглашают, но эксперты оценивают возможную стоимость проектирования в 400-500 млн. руб.

Дочерняя компания “Аэрофлота” – лоукостер “Добролет” – переедет из “Шереметьево” в новый аэропорт “Раменское” в течение нескольких лет, сообщил на прошлой неделе генеральный директор “Аэрофлота” Виталий Савельев. Совладелец аэропорта обещает начать обслуживание коммерческих рейсов с июня 2015 г., но пока четвертый московский аэропорт находится на этапе проектирования.

29 апреля литовский инвестор AviaSolutionsGroup утвердил двух проектировщиков: ими стали одна из крупнейших литовских компаний Vilniausarchitekturosstudija и российский “Стройподряд”. Они разработают проект пассажирского терминала площадью 7 тыс. кв. м. Литовская компания создаст проект, взяв за образец западные лоукост-аэропорты, а российский проектировщик будет отвечать за соответствие проекта нормам российского законодательства, пояснил Вайшвила.

В ASG уточнили, что первый этап предусматривает строительство терминала площадью 7 тыс. кв. м, затем будет построен второй терминал площадью 30 тыс. кв. м, а уже после этого первый будет расширен до 30 тыс. кв. м.

В ASG сумму контракта не раскрывают. Руководитель проектов практики “Инфраструктура” консалтинговой группы “НЭО Центр” Владимир Фарносов подсчитал, что затраты на услуги проектировщиков по терминалам аэропорта составят от 40-70 млн. руб. за первый этап, 200-300 млн. руб. за второй и 70-130 млн. руб. за третий.

Крупная российская компания, занимающаяся подобными проектами, оценила весь проект Раменского в 400 млн. руб. Выбрать генерального подрядчика планируется в конце весны, а летом в Раменском начнется строительство, сказал Вайшвила. Срок окупаемости проекта составит около семи лет. Выплата первых дивидендов ожидается уже в 2015-2016 гг., а к 2020 г. их размер составит около 800 млн. руб., уточнил он.

В декабре прошлого года ASG выиграла конкурс ТВК “Россия” (входит в госкорпорацию “Ростех”) по выбору инвесторов для модернизации аэропорта “Раменское”. В этот проект литовцы готовы инвестировать до 2019 г. 9,3 млрд. руб., еще около 3 млрд. руб. – инвестиции партнеров, строящих торговый центр.

Неавиационная деятельность аэропорта обеспечит 70% общей прибыли. Кроме торгового центра площадью 100 тыс. кв. м, будут построены два многоэтажных паркинга, наземный паркинг, три офисных центра по 5 тыс. кв. м, грузовой терминал площадью 5 тыс. кв. м, центр техобслуживания самолетов и гостиница.

Стоимость обслуживания авиакомпаний в Раменском будет на 40% ниже, чем в существующих московских аэропортах, подсчитал представитель ASG.

В 2017 г. проект аэропорта Раменское планирует выйти на IPO. (Aex.ru/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Международная группа предприятий авиабизнеса Avia Solutions Group, акции которой котируются на Варшавской фондовой бирже, подписала договор о сотрудничестве с крупнейшей государственной корпорацией России “Ростех” по поводу учреждения предприятии по расширению аэропорта “Раменское”, сообщает Avia Solutions Group. 

Компания внесет в учреждение предприятия почти 80 млн. литов (21 млн. евро) и будет контролировать до 75% акций. Российский промышленный гигант “Ростех” в общий проект инвестирует и принадлежащее ему недвижимое имущество на территории аэродрома “Раменское” и участок земли. За 7 лет общие инвестиции в развитие нового аэропорта Москвы превысят 600 млн. литов (174 млн. евро).

Avia Solutions Group и российская компания “Ростех”, объединяющая более 600 предприятий, будут выполнять проект развития аэропорта “Раменское” в три этапа, которые планируется реализовать в 2014-2019 гг. В настоящее время на аэродроме “Раменское”, который также называют “Жуковский”, есть 2 посадочные полосы, одна из которых – самая длинная в Европе и достигает 5,4 км. Для того, чтобы нынешний аэродром трансформировался в полноценный международный аэропорт, нужно построить комплекс по обслуживанию пассажиров, создать нужные службы. Поэтому во время первого этапа будет спроектирован и построен первый пассажирский терминал площадью 7000 кв. м, который сможет обслужить до 1,8 млн. человек в год, и автомобильные стоянки.

Во время развития проекта государственные предприятия должны реконструировать автомобильную дорогу от магистрали до аэропорта и к 2020 г. провести скорый поезд до самого участка, реконструируя только небольшую часть уже имеющихся рельсов. Avia Solutions Group учредит все необходимые службы и позаботится обо всех нужных лицензиях и разрешениях. Первый аэропорт России, приспособленный для лоукостеров, начнет свою деятельность уже летом 2015 г.

“В Москве концентрируются потоки пассажиров не только этой страны, но и всего региона. Три московских аэропорта уже почти достигли границ пропускной способности. Планируется, что в 2020 г. аэропорты Москвы будут обслуживать 96,5 млн. пассажиров в год, а дефицит возможностей пропускной способности столицы достигнет 10 млн. пассажиров даже при развитии и расширении других трех аэропортов. В настоящее время в России учреждаются первые настоящие перевозчики low cost, для которых нужна соответствующая инфраструктура. Уже действующие аэропорты, к сожалению, уже не могут ее предложить. Аэропорт “Раменское” с пропускной способностью 12 млн. пассажиров заполнит эту нишу. Avia Solutions Group, используя опыт различных предприятий группы, учредит необходимые службы и привлечет в аэропорт часть своих клиентов, которых сегодня обслуживает в области учении, наземного, технического обслуживания. Часть работ в аэропорту будут выполнять дочерние предприятия Avia Solutions Group”, – считает директор по развитию и расширению авиационной инфраструктуры Avia Solutions Group и один из руководителей нового общего предприятия “Ростеха” и Avia Solutions Grouр Томас Вайшвила.

Во время второго и третьего этапов планируется построить второй и значительно расширить первый пассажирский терминал. Общая площадь двух терминалов достигнет 60 тыс. кв. м, а пропускная способность всего аэропорта увеличится до 12 млн. пассажиров в год. Также на территории аэропорта будет построен терминал по обслуживанию грузов площадью 5000 кв. м, центр по техническому обслуживанию самолетов, многоэтажные стоянки для 3240 автомобилей, гостиница с 250 номерами и два офисных центра, площадь каждого из которых достигнет 5000 кв. м. Дополнительно будет спроектирован и построен торгово-развлекательный центр площадью 100000 кв. м. Список этих дополнительных коммерческих проектов позволит новому аэропорту сгенерировать больше доходов за счет неавиационной деятельности, компенсируя небольшие сборы аэропорта, специально приспособленного для авиакомпаний низких цен. После успешного выполнения всех трех этапов, за пять лет в международный аэропорт “Раменское” будет привлечено более 600 млн. литов инвестиций, создано 10 тыс. рабочих мест, построена инфраструктура площадью 240 тыс. кв. м.

“Сегодня крупнейший аэропорта Москвы “Домодедово”, обслуживающий около 28 млн. пассажиров в год, оценивается приблизительно в $4,5 млрд. После успешного завершения всех трех этапов развития международный аэропорт “Раменское” сможет обслуживать 12 млн. пассажиров в год. Перспективы четвертого московского аэропорта мы оцениваем положительно. Для этого проекта мы используем и имеющиеся, и взятые в кредит оборотные средства, а также средства, привлеченные при помощи других финансовых инструментов. Предполагается, что на ранней стадии будет приглашен финансовый инвестор, когда будет выпущена дополнительная эмиссия акций или облигаций, конвертируемых в акции. Учитывая общие будущие результаты Avia Solutions Group, мы оптимистически оцениваем этот проект, хотя конкретные цифры прогнозировать слишком рано”, – заключил Вайшвила. (Aex.ru/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Низкобюджетная дочерняя авиакомпания “Аэрофлота” – “Добролет” – в перспективе может базироваться в подмосковном аэропорту “Раменское”, не исключают в компании. Об этом сообщил замгендиректор “Аэрофлота” по финансам и инвестициям Шамиль Курмашов.

На данный момент предполагается, что “Добролет” начнет полеты весной 2014 г. из аэропорта “Домодедово”. Переговоры с аэропортом сейчас ведутся. “Что же касается последующих лет, мы смотрим на “Раменское”, – сказал Шамиль Курмашов. – Если мы не достигнем приемлемых условий в существующих аэропортах Московского авиаузла, если не добьемся достаточно низких тарифов, мы перебазируемся в новый аэропорт (в “Раменском”), который сейчас строится”. “Но, конечно, речь не идет о 2014 г., – уточнил он. – К моменту нашего первого рейса ничего еще построить не успеют”.

В материалах Минтранса, подготовленных для доклада президенту Владимиру Путину по вопросу создания в Московском авиаузле аэропорта для низкобюджетных перевозчиков, аэродром “Раменское” был перечислен как один из возможных вариантов создания базы для лоукост-авиации в московском регионе. “Мы прорабатываем наши возможности как базы для лоукост-перевозчиков”, – подтвердил ранее исполнительный директор “Международного аэропорта Раменское” Владимир Борисов, но уточнил, что этот вопрос только начинает изучаться. “Мы запросили техзадание у “Аэрофлота” и других перевозчиков насчет того, какие условия базирования могли бы сделать аэропорт Раменское привлекательным для такого рода перевозок”, – пояснил Владимир Борисов. (Aex.ru/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость