Деловой мир

Записи с меткой «ЧАО «Авиакомпания «Аэросвит»»

Бывший генеральный директор ЧАО “Авиакомпания “Аэросвит” приговором Бориспольского горрайонного суда приговорен к штрафу в 10 тыс. грн. с лишением права занимать должности, связанные с финансово-распорядительными функциями сроком на 1 год. Об этом сообщает пресс-служба прокуратуры Киевской области.

Как отмечают в прокуратуре, он признан виновным в совершении уголовного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 175 УК Украины, то есть безосновательной невыплате гражданам заработной платы более чем за один месяц.

Досудебным следствием установлено, что осужденный, находясь на должности генерального директора ЧАО “Авиакомпания “Аэросвит” безосновательно, умышленно не выплачивал работникам заработную плату. Вследствие этого 2696 работников авиакомпании не получили заработную плату за декабрь 2012 г. и январь 2013 г. Сумма задолженности составила более 54740 тыс. грн.

Во время расследования и судебного рассмотрения чиновник полностью признал вину. “При назначении наказания суд учел наличие смягчающих наказание обстоятельств – искреннее раскаяние, частичная выплата задолженности по заработной плате на 9361 тыс. грн., а также учтены положительные характеристики обвиняемого и наличие на его иждивении несовершеннолетней дочери”, – говорится в сообщении.

При этом до вступления приговора в законную силу осужденному оставлено меру пресечения в виде залога.

Гендиректором “Аэросвита” с ноября 2012 г. по январь 2013 г. был Юрий Емельянов. (РБК-Украина/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Прокуратура объявила в международный розыск бывшего генерального директора авиакомпании “АэроСвит”. Об этом говорится в сообщении пресс-службы прокуратуры Киевской области.

Правоохранительными органами Киевской области ведется расследование уголовных производств по поводу должностных лиц авиакомпании в связи с нарушением ими законодательства о труде, в частности невыплаты заработной платы и невыплаты страховых взносов в Пенсионный фонд.

Органы прокуратуры Киевской области осуществляют процессуальное руководство предварительным расследованием этих производств.

Бывшему гендиректору авиакомпании, за время руководства которого образовались указанные задолженности, объявлено о подозрении в совершении преступлений, предусмотренных ч. 1 ст. 172 (грубое нарушение законодательства о труде), ч. 1 ст. 173 (грубое нарушение соглашения о труде), ч. 1 ст. 175 (невыплата заработной платы), ч. 3 ст. 212-1 (уклонение от уплаты страховых взносов) Уголовного кодекса.

При этом бывший гендиректор компании пытается уклониться от следствия, в связи с чем он объявлен в международный розыск.

Также сообщается, что по представлению прокуратуры области на погашение задолженности по заработной плате перед работниками авиакомпанией осуществляются частичные выплаты, в частности, уже выплачено почти 6 млн. грн.

Кроме того, по результатам предварительного расследования в уголовном производстве по задолженности перед Пенсионным фондом, авиакомпанией полностью возмещен нанесенный государству ущерб на 8,7 млн. грн.

Также судом наложен арест на имущество и банковские счета авиакомпании “АэроСвит”.

По словам информированного источника в прокуратуре, в международный розыск объявлен экс-гендиректор “АэроСвита” Юрий Емельянов.

В апреле прокуратура Киевской области просила Бориспольский городской районный суд обязать авиакомпанию “АэроСвит” выплатить 8 млн. грн. задолженности перед Пенсионным фондом.

Прокуратура одобрила постановление об уведомлении о подозрении бывшего генерального директора авиакомпании “АэроСвит” в безосновательной невыплате заработной платы сотрудникам авиакомпании.

В марте министр социальной политики Наталия Королевская обвиняла авиакомпанию “АэроСвит” в препятствовании проведению проверок Государственной инспекции по вопросам труда. (Украинськи новыны/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Прокуратура Центрального региона Украины по надзору за соблюдением законов в военной сфере подала иск в Хозяйственный суд Киева о взыскании с авиакомпании “АэроСвит” (Киев) задолженности в 2 млн. грн. в пользу государства в лице Министерства промышленной политики и Госпредприятия “Антонов” за выполненные самолетами предприятия в 2011 г. международные авиационные перевозки.

Как сообщила пресс-служба прокуратуры, помимо этого благодаря предпринятым ведомством мерам, авиакомпания “Международные авиалинии Украины” в ходе судебного рассмотрения добровольно возместила ГП “Антонов” задолженность в 5,1 млн. грн., а также во исполнение решения Хозяйственного суда Киева от 24 апреля по тому же иску возвратила предприятию 13,6 млн. грн. за выполненные в 2012 г. авиационные перевозки. (Aex.ru/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Крупнейшая украинская авиакомпания – “Международные авиалинии Украины” (МАУ) – уже в этом году может начать выполнять рейсы на дальнемагистральных маршрутах. Перевозчик договорился о получении в лизинг четырех-шести самолетов Boeing-767, которые раньше эксплуатировала авиакомпания “АэроСвит”.

О том, что “Международные авиалинии Украины” берут в лизинг шесть дальнемагистральных самолетов Boeing-767, газете “КоммерсантЪ” рассказал источник, знакомый с планами руководства перевозчика. Эти суда ранее эксплуатировала авиакомпания “АэроСвит”. Самолеты находятся в собственности лизинговой компании, принадлежащей, по данным участников рынка, структурам совладельца “ПриватБанка” Игоря Коломойского. “Первые три Boeing-767 МАУ получат в середине августа. Компании еще нужно внести этот тип самолетов в лицензию”, – уточнил собеседник. О переговорах МАУ и лизинговых структур господина Коломойского знает еще один источник, близкий к самой авиакомпании: “Изначально в МАУ хотели взять первые два дальнемагистральных самолета к осени. Сейчас речь идет о четырех самолетах, три из которых будут в бизнес- и эконом-компоновке салона, а четвертый – только в эконом”. “Я не могу ни подтвердить, ни опровергнуть эту информацию, – заявил президент МАУ Юрий Мирошников. – Да, у нас есть планы по выходу на дальнемагистральные маршруты. Но сроки и типы воздушных судов я не назову – твердых решений пока нет”.

У “АэроСвита” были долги перед “Международными авиалиниями Украины” (перевозчики осуществляли совместные рейсы), рассказывает источник в МАУ. “Одним из вариантов расплаты был лизинг двух Boeing-767. Но именно те самолеты, насколько мне известно, перехватили “Авиалинии Харькова”, а у МАУ возникла проблема – где именно срочно взять дальнемагистралку”, – объясняет собеседник. В компании рассчитывают поставить самолеты на чартерные и регулярные рейсы в Доминикану, Пекин и Бангкок, говорит источник. Кроме того, в авиакомпании уже начали переучивать летный состав для работы на новом типе самолетов и набирать новых сотрудников.

Компания “Международные авиалинии Украины” основана в 1992 г. Ее флот состоит из 26 самолетов Boeing-737 и двух Embraer 190. В прошлом году компания перевезла 2,8 млн. пассажиров (+33%). Чистая прибыль составила 26 млн. грн., чистый доход – 3,7 млрд. грн. (+22,5%).

Активно расширять флот МАУ необходимо, чтобы обслужить новые рейсы. Перевозчик сумел получить назначения на все маршруты “АэроСвита”, включая дальнемагистральные, 11 декабря 2012 г. Заседание лицензионной комиссии, на которой были переданы эти маршруты, состоялось менее чем за месяц до того, как “АэроСвит” инициировал банкротство с целью проведения санации. “Правда, в случае с дальнемагистральными самолетами мы уже под них срочно запускаем маршруты, хотя обычно делается наоборот”, – отметил источник в МАУ.

МАУ пытаются развиваться как сетевой перевозчик, осуществляя транзитные рейсы через базовый аэропорт “Борисполь”. Эксперт Центра политического и экономического анализа Вадим Слободянюк соглашается, что для того, чтобы сетевая модель была успешной, компании действительно необходимо открыть и дальнемагистральные направления. “Их модель развития – это, в сущности, второй “АэроСвит”, но они будут летать на уже обкатанных перевозчиком линиях. Другой вопрос, зачем им для этого понадобились столь устаревшие самолеты Boeing-767, они неэкономичны в эксплуатации”, – отмечает Слободянюк.

Рыночную стоимость лизинга Boeing-767 участники рынка оценивают в $220-250 тыс. в месяц без учета затрат на обслуживание. “Но поскольку самолеты, которыми пользовался “АэроСвит”, старые (им более 20 лет), их лизинг может обходиться и в $180 тыс. Однако, насколько мне известно, лизинговая ставка в этом случае не будет рыночной”, – утверждает источник, знакомый с условиями переговоров. По данным участников рынка, порядка 15 самолетов “АэроСвита” (всего их на конец 2012 г. было 29) через зарубежные лизинговые компании принадлежали совладельцу авиакомпании Игорю Коломойскому. Источники говорили, что суда будут переданы МАУ по цене, выгодной Коломойскому. При этом часть флота “АэроСвита” в МАУ уже забрали.

Игорь Коломойский в прошлом году стал совладельцем структур, контролирующих “Международные авиалинии Украины”, утверждают партнеры авиакомпании, а также источники в МАУ. На собрании акционеров 31 декабря, по словам его участников, были представители господина Коломойского. “Менеджерам дали понять, что Игорю Коломойскому не так важно, как дальше будут развиваться МАУ, ему важно, чтобы он продолжил получать прибыль от самолетов. Поэтому МАУ не приходится особо выбирать, какими самолетами пользоваться”, – утверждает собеседник. Вадим Слободянюк отмечает, что эксплуатация устаревшего флота – существенный конкурентный недостаток для любой авиакомпании. “С такими самолетами, как Boeing-767, в которых нет даже развлекательной системы для пассажиров, МАУ будет довольно сложно конкурировать в сегменте транзитных дальнемагистральных авиаперевозок с такими авиакомпаниями, как “Аэрофлот”, Turkish Airlines и LOT. У этих перевозчиков новые самолеты. В такой ситуации МАУ нужно будет сделать акцент на качестве и стоимости своих услуг”, – считает эксперт. (Trans-Port.com.ua/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Прокуратура Киевской области в результате проверки установила, что авиакомпания “АэроСвит” (Киев) нарушила требования Гражданского и Земельного кодексов Украины, а также закона “Об ипотеке”.

Как сообщила пресс-служба прокуратуры, в частности, установлено, что в конце 2012 г. часть имущества авиакомпании было передано в залог одному из банков на основании договора ипотеки. Предмет ипотеки – земельный участок площадью 7,344 га, расположенный в пределах аэропорта “Борисполь”. При этом участок находится в госсобственности с правом постоянного пользования, предоставленным аэропорту.

Как отмечается в сообщении, согласно закону “Об ипотеке”, предметом ипотеки может быть только имущество, находящееся в собственности ипотекодателя. Учитывая указанную норму закона, должностные лица авиакомпании предоставили ипотекодержателю заведомо ложную информацию о форме собственности этого земельного участка.

По результатам проверки прокуратурой области внесены сведения в Единый реестр досудебных расследований по ч. 1 ст. 222 Уголовного кодекса – мошенничество с финансовыми ресурсами.

Ход досудебного расследования уголовного производства прокуратурой области взят на контроль.

“АэроСвит”, который был крупнейшим украинским авиаперевозчиком, начал процедуру банкротства в конце декабря прошлого года, которая позже была отменена решением суда, и в настоящее время не выполняет авиарейсы. (Интерфакс-Украина/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Прекращение операционной деятельности компании “Аэросвит” привело к сокращению внутренних перевозок. Об этом заявил генеральный директор Международного аэропорта “Харьков” Владимир Васильченко.

“Все оставшиеся перевозчики решили разделить между собой рынок международных перевозок, но они просто не были готовы. Дефицит воздушных судов резко сказался на внутренних перевозках”, – сказал В. Васильченко.

По его словам, в частности аэропорт “Харьков” сократил количество рейсов на Киев. “Мы на сегодняшний день потеряли 14 рейсов в неделю на Киев. Очень упал внутренний поток, хотя он востребован, он нам очень нужен. Это (падение потока) – прямая связь с ситуацией с “Аэросвитом”, – сказал В. Васильченко.

Компания “Аэросвит”, которая была крупнейшим украинским авиаперевозчиком, начала процедуру банкротства в конце декабря прошлого года. В настоящее время у компании больше нет самолетов, и она не выполняет рейсы. (Trans-Port.com.ua/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

21 мая Высший хозяйственный суд оставил в силе февральское решение Киевского апелляционного хозсуда об остановке банкротства крупнейшего авиаперевозчика, сообщает издание “Forbes-Украина” со ссылкой на арбитражного управляющего процессом банкротства Леонид Талан. Кредиторам рано радоваться – активы “АэроСвита” арестованы, и платить бывшим контрагентам он сможет только по решению суда.

Возможность отсудить у “АэроСвита” долги его бывшие сотрудники и кредиторы получили 5 февраля, когда Киевский апелляционный суд отменил решение о банкротстве авиакомпании. Но 13 февраля исполнительная служба наложила арест на все имущество и банковские счета. Сейчас активы по-прежнему под арестом в рамках уголовного дела о нарушении “АэроСвитом” трудового законодательства. Такая мера понадобилась, чтобы имущество компании не распродали до того, как будет принято окончательное решение по уголовному делу, пояснила пресс-секретарь прокуратуры Киева Светлана Судак.

Арест будет действовать до тех пор, пока расследование дела о нарушении трудового законодательства не будет закрыто или передано в суд. “Вынося решение по сути вопроса, судья определит, будет ли снят арест с активов”, – поясняет Судак. “До снятия ареста имущество “АэроСвита” продавать нельзя”, – указывает Владимир Якубовский, глава отдела хозяйственного права “ЮФ Noerr”.

Даже при оптимистичном для кредиторов сценарии авиакомпания сможет удовлетворить лишь около трети претензий кредиторов. К началу процедуры банкротства активы авиамонополиста насчитывали 1,5 млрд. грн., а долги – 4,3 млрд. грн. без учета задолженности по зарплате. Часть активов существует лишь на бумаге – к примеру, дебиторская задолженность, права требования по разным контрактам на услуги авиаперевозок. Относительно быстро можно реализовать запчасти, отмечает Владимир Якубовский. Недвижимость и санаторно-курортный комплекс в Форосе, по его мнению, продать сложнее. (Укррудпром/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Деятельность авиакомпании “АэроСвит” может быть восстановлена в определенном объеме в случае, если Высший хозяйственный суд Украины (ВХСУ) удовлетворит кассационную жалобу компании относительно возбуждения дела о банкротстве авиаперевозчика, а также при и наличии консолидированной позиции акционеров. Об этом заявил вице-президент Центра исследований корпоративных отношений Вячеслав Бутко.

“Дальнейшее развитие событий с “АэроСвитом” зависит от того, какое решение будет вынесено судом кассационной инстанции заседание которого запланировано на 30 апреля. Если в процедуре банкротства и в моратории на удовлетворение требований кредиторов будет отказано, я думаю, что “АэроСвит” ждет короткое и печальное будущее. Если не будет отказано, то у компании будет шанс на восстановление операционной деятельности в тех или иных объемах. В оперативном плане все зависит от решения суда”, – заявил Бутко.

По его словам, даже в случае, если суд установит мораторий на удовлетворение требований кредиторов, все равно будущее авиакомпании в огромной степени будет зависеть от консолидированной позиции акционеров. Эксперт отметил, что в соответствии с действующим законодательством, подавляющее большинство решений, которые необходимо будет принять в случае установления моратория на удовлетворение требований кредиторов, можно будет принять только на общем собрании акционеров.

“Если говорить коротко о причинах произошедшего, то мы рассматриваем три группы факторов. Первое – это внутрикорпоративный конфликт, следствием которого стала специфическая не конструктивная позиция отдельных акционеров авиакомпании, которая на определенном этапе не способствовала развитию “АэроСвита”, а на следующем этапе способствовала кризису и его углублению. Второй фактор – это неблагоприятная экономическая среда для развития пассажирских авиаперевозок в Украине. И третий фактор – это пассивная и не совсем лояльная позиция государственных органов по отношению к национальным авиаперевозчикам”, – заявил Бутко.

Вместе с этим, в ходе пресс-конференции секретарь наблюдательного совета авиакомпании “АэроСвит” Максим Юхименко, комментируя неконструктивную позицию отдельных акционеров, отметил, что систематический отказ двух акционеров “Аэросвита” – ООО “Генавиаинвест” и Фонда государственного имущества Украины (ФГИУ) – от участия в общих собраниях акционеров не давал возможности полноценно развиваться компании. Это также препятствовало привлечению инвестиционных и заемных средств, срывало существенные сделки. (РБК-Украина/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Важнейшей причиной кризиса авиакомпании “АэроСвит” по мнению участников рынка, является конфликт акционеров авиакомпании, возникший вследствие деструктивной позиции некоторых из них.

“Вследствие внутрикорпоративного конфликта и систематического срыва собраний акционеров, лизингодатели и банки-кредиторы начали сворачивать сотрудничество с “АэроСвитом”. Из-за деструктивной позиции двух акционеров (ООО “Генавиаинвест” и государство в лице ФГИУ), “АэроСвит” начали воспринимать как партнера с рисками. Вследствие этого “АэроСвиту” отказывали в пролонгации кредитов, в привлечении новых займов. Острая необходимость в проведении собраний акционеров авиакомпании была связана с планами реструктуризации бизнеса “АэроСвита”, необходимости изменения бизнес-модели работы компании вследствие кризиса мировой авиаотрасли. Неотложная потребность в этом стала ощущаться в начале 2011 г., когда у авиакомпании начали формироваться весьма существенные убытки. Существовал ряд других вопросов, относящихся к компетенции акционеров, которые невозможно было решить без проведения общего собрания акционеров. Например, утверждение программы сокращения затрат, которую не удалось принять из-за срыва “Генавиаинвестом” и ФГИУ общих собраний акционеров “АэроСвита”. В общем, с учетом этого, сложно было прийти к иному итогу, нежели тот, который мы сейчас наблюдаем”, – уверен секретарь наблюдательного совета авиакомпании “АэроСвит” Максим Юхименко.

Начиная с 2010 г. по причине отсутствия кворума не состоялось 55 из 57 созванных собраний акционеров “АэроСвита”. При этом из 27 собраний, в повестке дня которых значились вопросы “об утверждении существенных сделок”, 26 не состоялись по причине отсутствия кворума.

При этом глава наблюдательного совета авиакомпании “Международные авиалинии Украины” Арон Майберг акцентирует внимание и на позиции государства, не способствовавшего выходу “АэроСвита” из кризиса. “Экономический кризис или конфликт акционеров стали причиной проблем “АэроСвита” – мне трудно сказать, что сыграло главную роль. Но я думаю, что одно дополняло другое. “АэроСвит” оказался в сложной ситуации. Эта ситуация очень сложная для любого менеджмента. Надо высказать большое уважение менеджменту “АэроСвита” – он достаточно долго и неплохо пытался справляться с этой ситуацией и делал все шаги, чтобы вывести компанию из этой ситуации. Но, конечно же, если с одной стороны присутствует конфликт акционеров, а с другой стороны отсутствует поддержка государства, то я тогда не понимаю, что может сделать менеджмент. Он даже решение о финансировании не может принять без поддержки акционеров”, – полагает Арон Майберг. (РБК-Украина/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

По мнению практикующих специалистов и ведущих экспертов в качестве причин кризиса авиакомпании “АэроСвит” нельзя недооценивать проблемы регулирования отрасли пассажирских авиаперевозок и специфику обслуживания в некоторых отечественных аэропортах. “Если пассажир собирается, куда-то улететь, то самое важное для него – расписание полетов и время, которое он потратит на транзит. Важно сколько он на это потратит – 40 минут, час или полтора часа. Перевозчику невозможно развивать транзитные перевозки, если пассажир сначала попадает в терминал, потом в автобус, потом в другой терминал и снова в автобус. Надо это делать в одном терминале и под одной крышей”, – уверен эксперт авиационной отрасли, обозреватель польского еженедельника “Ние” Петр Иканович.

Другой важной проблемой является стоимость услуг, получаемых авиакомпаниями в отечественных аэропортах, и монополизм на рынке данных услуг. “Чтобы билеты удешевлялись, что нормально с точки зрения потребителя должно точно так же удешевляться все то, что является составляющей себестоимости билета. А если этого не происходит, то может произойти и разорение перевозчика. И за последние годы мы имеем 47 таких банкротств, если мне не изменяет память”, – считает совладелец авиакомпании “Международные авиалинии Украины” Арон Майберг.

“За последние 20 лет стоимость билетов уменьшилась в 2 раза. Тогда каким образом перевозчики должны выживать? Они должны иметь возможность выбирать поставщиков услуг и покупать эти услуги дешевле. Если у них такой возможности нет, значит, они не в состоянии продолжать свою деятельность. И в любом случае пассажир от этого только проигрывает. Если мы сейчас возьмем отдельные воздушные линии, где “АэроСвит” сегодня уже не летает, вы можете посмотреть, как там быстро там поднялись цены. Потому что сегодня у перевозчиков, выполняющих рейсы по данным маршрутам, нет смысла устанавливать дешевые цены. Смысл был устанавливать их, пока был “АэроСвит”, там, где они с ним конкурировали. Но когда не с кем конкурировать, цены начинают серьезно и очень резко расти”, – добавил Майберг. (РБК-Украина/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Процессуальный руководитель – прокурор прокуратуры по надзору за соблюдением законов в транспортной сфере в Киевской области одобрил постановление о сообщению про подозрение бывшему генеральному директору авиакомпании “Аэросвит”. Об этом сообщает пресс-служба Прокуратуры Киевской области.

Следствие подозревает бывшего руководителя авиакомпании в совершении уголовного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 175 УК Украины, то есть в безосновательном невыплате заработной платы. (РБК-Украина/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

После прекращения работы “АэроСвита” не произошло падения пассажиропотока. Об этом заявил первый заместитель председателя Государственной авиационной службы Украины Александр Гречко.

“Что касается тех назначений, которые остались после “АэроСвита”, я скажу, что это больше разговоры, потому что в действительности падение пассажиропотока фактически не произошло и на тех линиях, где летал “АэроСвит” выполняют полеты другие компании”, – сказал Гречко.

Он также добавил, что в последнее время Украина имеет по сути открытый доступ к пространству в РФ, ОАЭ, Испании и Грузии. “Мы сейчас обратились к итальянской авиационной власти с просьбой увеличить количество частот между странами с 35 до 55, но пока ответа от итальянцев не получили. Мы отправили также письма в Грузию, Армению, Азербайджан, Францию и Швейцарию с просьбой снять ограничения количества частот”, – заявил Гречко.

Он добавил, что соответствующие просьбы были направлены и в предыдущие годы, но из некоторых стран, таких как Франция, Госавиаслужба так и не получила ответ. (Trans-port.com.ua/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость