Деловой мир

Записи с меткой «КП «Киевский метрополитен»»

“Киевский метрополитен” в 2012 г. перевез льготных пассажиров на 120 млн. грн., а получил от государства возмещенных выплат в 20 млн. грн. Об этом сегодня на брифинге сообщил начальник КП “Киевский метрополитен” Владимир Федоренко.

По его словам, местные бюджеты не возмещают затраты на проезд льготных категорий граждан, что ущербно сказывается на метро. “Мы с начала года еще копейки не получили с местного бюджета”, – сказал Федоренко.

В частности, по его словам, в прошлом году бюджетом было заложено возмещение за льготников в 44 млн. грн., метрополитен перевез пассажиров на 120 млн. грн., а получил от государства возмещенных выплат в 20 млн. грн. “Если бы у нас был тариф 3,03 грн., то мы хотя бы выходили в ноль и метрополитен уже бы очень преобразился”, – сообщил Федоренко.

Кроме того, как отметил Федоренко, в “Киевском метрополитене” сокращается рабочий штат, что мешает бороться с несанкционированной торговлей в метро. “За последние три года в нас сократился штат на 150 человек. Сегодня он составляет 7,8 тыс. человек. При этом мы ввели целый ряд новых станций, на которых тоже нужны сотрудники. Из-за того, что маленький штат, мы не можем привлечь нужное количество людей к борьбе с несанкционированной торговлей в метро. Сейчас на это работают всего 100 человек во всем метрополитене”, – сказал Федоренко.

Он добавил, что привлечь людей к этой работе непросто, поскольку это не входит в из прямые обязанности.

Также он отметил, что сейчас руководство киевского метрополитена планирует провести анализ использования каждого сотрудника. “Мы планируем провести большую работу по анализу использования каждого сотрудника. Когда мы его берем на работу – это огромная ответственность: своевременная зарплата, социальные гарантии, обучение и т. д. Поэтому новых людей мы берем только тогда, когда где можем обойтись”, – отметил начальник. (РБК-Украина/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Убыток КП “Киевский метрополитен” за I квартал по сравнению с аналогичным периодом 2012 г. вырос на 18,1% и составил 106,8 млн. грн. Об этом сообщает пресс-служба Киевского метрополитена.

Киевским метрополитеном перевезено 129,3 млн. пассажиров. Из них 96,5 млн. пассажиров – платные перевозки (в т. ч. 8,6 млн. студентов по льготным билетам), 32,8 млн. пассажиров – льготные перевозки (40 категорий граждан по льготам на бесплатный проезд согласно законам Украины и решениям Киевсовета).

Доходы Киевского метрополитена за I квартал составили 225,1 млн. грн., Из них:

- от перевозок пассажиров – 182,3 млн. грн.;

- от предоставления площадей в аренду (согласно решению Киевского городского совета от 08.02.2013 г. №3/9060 “О бюджете Киева на 2013 г.”, 50% поступлений подлежит обязательному перечислению в бюджет города Киева) – 4,0 млн. грн.;

- от предоставления права на временное использование мест под рекламу – 3,5 млн. грн.;

- другие (от предоставления услуг сторонним организациям, объектов социальной сферы, реализации вторресурсов т.п.) – 10,0 млн. грн.;

- бюджетные ассигнования за льготный проезд из городского бюджета не поступали (недополучено за выполненную работу трудовым коллективом метрополитена по перевозке льготников – 35,5 млн. грн.);

- полученные бюджетные ассигнования за льготный проезд из государственного бюджета – 25,3 млн. грн. (недополучено за выполненную работу трудовым коллективом метрополитена по перевозке льготников – 13,4 млн. грн.).

Расходы Киевского метрополитена за I квартал составили 331,9 грн.

Убыток КП “Киевский метрополитен” за I квартал 2012 г. составил 90,4 млн. грн. (РБК-Украина/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Коммунальное предприятие “Киевский метрополитен” провело заседание оперативного штаба по готовности подземки к весеннему паводку и отработал план действий на случай подтоплений. Об этом во время заседания комиссии по вопросам техногенно-экологической безопасности и чрезвычайных ситуаций рассказал первый заместитель начальника Киевского метрополитена Валерий Гавриленко.

“Ожидаемый уровень поднятия Днепра не угрожает станциям затоплением. Вместе с тем, мы разработали все необходимые меры по защите станций во время таяния снега. Прежде всего, это касается станций метро “Вырлица”, “Харьковская”, “Позняки”, “Героев Днепра”, которые расположены в низине и являются наиболее проблемными”, – отметил Валерий Гавриленко.

Метрополитеновцы уже подготовили средства для откачки воды, отработали и проверили работоспособность затворов на станциях, вестибюльных и перегонных тоннелей, подготовили необходимое количество мешков с песком. Кроме того, на станциях организовано дежурство оперативного персонала, а также осуществляется постоянный контроль над выполнением противопаводковых мероприятий.

В то же время подходы к станциям продолжают очищать от снега и вывозить его. Также работники метрополитена совместно с коммунальной корпорацией “Киевавтодор” сейчас проверяют состояние канализации и дождевых стоков в районе станций подземки. (РБК-Украина/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

15 марта в Киеве в электродепо “Дарница” коммунального предприятия “Киевский метрополитен” состоялась передача первых 5 вагонов метро Крюковскому вагоностроительному заводу (ПАО “КВСЗ”) для проведения комплексной глубокой модернизации. Она осуществляется за средства “зеленых инвестиций” в рамках Киотского протокола.

В церемонии приняли участие глава Киевской городской государственной администрации Александр Попов, начальник столичного метрополитена Владимир Федоренко, и.о. председателя правления ПАО “КВСЗ” Александр Перышкин, а также другие официальные лица, журналисты.1

В электродепо участникам события были представлены два поезда метрополитена. Один состоял из старых вагонов серии “Е”, которые работали в Киевском метро с 1970-1980-х годов. С них уже снято оборудование и элементы интерьера, которые отслужили свой срок. И хоть поезд выглядел не очень эстетично в таком виде, но внушал каждому, кто на него смотрел, уважение, как заслуженный труженик-ветеран.

Рядом стоял, поблескивая новой краской и большими окнами, самый современный поезд с асинхронным тяговым приводом на тележках с пневмоподвешиванием производства Крюковского вагоностроительного завода. Он как раз в марте заканчивает комплекс испытаний в столичном метро. Самые новые системы и оборудование, последние достижения науки и техники для метрополитенов применены при его создании. Точно такие будут установлены на вагонах, которые подлежат модернизации. Кроме того, они обретут тяговый привод и тормозную систему производства ведущих японских фирм, как предусматривает контракт, подписанный между КВСЗ и компанией Itochu.

Александр Попов выглядел в этот день именинником. Ведь он сделал очень много, чтобы проект состоялся. Чтобы жители столицы и гости Киева получили, не истратив ни копейки из бюджета, новые, экономичные с точки зрения расхода электроэнергии, а значит экологичные, комфортные, современные вагоны.

Глава Киевской городской государственной администрации Александр Попов задал Владимиру Федоренко и Александру Перышкину много вопросов. Он хотел знать все особенности и преимущества, которые будут иметь модернизированные вагоны метро. Внимательно осмотрел выставку, на которой были представлены разработки КВСЗ как в метровагоностроении, так и в эскалаторостроении.

Отвечая на вопросы Александра Попова, Владимир Федоренко подчеркнул: “Модернизация очень нужна метрополитену, она даст толчок развитию метровагоностроения в Украине в целом”.

“С почином, в добрый путь!”, – такими словами Александр Попов завершил осмотр поездов. Затем он обратился к представителям средств массовой информации. Рассказал об истории проекта, о том, как удалось связать идею “зеленых инвестиций” с модернизацией вагонов метро и получить средства. Он поблагодарил посла Японии в Украине, президента и правительство Украины, агентство экологических инвестиций за сотрудничество, помощь и взаимопонимание.

Подчеркнул, что не случайно модернизацию выполняет Крюковский вагоностроительный завод. Ведь именно на этом предприятии создана отрасль отечественного метровагоностроения. Здесь собраны шесть серийных поездов метро, которые сегодня успешно работают на Сырецко-Печерской линии. И создан поезд с асинхронным приводом, который стал героем дня.

Планируется, что первый модернизированный поезд из 5 вагонов будет собран в своем новом обличье уже через несколько месяцев – в октябре. Затем он пройдет испытания в “Киевском метрополитене”. В ноябре планируется передать на модернизацию следующие пять вагонов, в декабре – еще 5. Затем с января 2014 г. будут поступать на обновление по 10 вагонов ежемесячно. В рамках этого проекта намечено модернизировать 95 вагонов. (Trans-Port.com.ua/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

После завершения всех процедур с японской стороной по запуску контракта, Крюковский вагоностроительный завод получил авансовый платеж и начинает создание первого модернизированного поезда метро для Киевского метрополитена.

Кратко напомним суть дела: Киевская городская государственная администрация и ее глава Александр Попов предложили проект использования “зеленых инвестиций”, которые Украина получает по Киотскому протоколу, – модернизировать 95 вагонов столичного метрополитена. Проект получил поддержку правительства. Не истратив ни одной копейки бюджетных средств, столичный метрополитен обновит подвижной состав Святошинско-Броварской линии, который на 90% состоит из морально и физически устаревших вагонов серии “Е”, “Еж”.

Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) выиграл тендер на выполнение этой работы. Это и не удивительно, потому что здесь создана новая отечественная отрасль – украинское метровагоностроение. На предприятии создано 7 моделей вагонов метро, 9 моделей тележек для вагонов метро. В том числе самые современные – с асинхронным тяговым приводом переменного тока, тележки с пневматическим подвешиванием и дисковыми тормозами. Шесть поездов КВСЗ работают в столичном метрополитене, заканчивает испытания состав с асинхронным тяговым приводом на тележках с пневмоподвешиванием, который является последним словом в технике для метро. Самая современная комплектация, которая применяется в этом поезде, и будет поставлена на вагоны, которые подлежат модернизации.

Партнерами Киевской городской государственной администрации, Киевского метрополитена выступают КВСЗ и японская компания Itochu, которая вместе с другими японскими фирмами поставит энергосберегающее оборудование – тяговый привод, тормозную систему. В конце октября 2012 г. КВСЗ и Itochu подписали соответствующий контракт.

За этим коротким экскурсом в историю проекта – большая работа специалистов всех сторон-участниц. Прежде всего, Александра Попова, именно ему принадлежит идея бесплатно оснастить Киевский метрополитен экологически чистыми, современными вагонами метро. Конечно же, президента ПАО “КВСЗ” Владимира Приходько и коллектива предприятия, где работают по принципу “Все лучшее – народу Украины”.

В ближайшее время состоится передача первого состава от Киевского метрополитена на модернизацию на Крюковский вагоностроительный завод. Здесь давно готовятся к этой ответственной работе. Проведены конструкторские разработки и необходимые исследования по реставрации и совершенствованию конструкции кузовов вагонов, подлежащих модернизации, согласованы с японской стороной все вопросы поставки оборудования, оговорено поступление комплектующих от других компаний.

Трудно переоценить значение этого проекта. Украинские машиностроители создали новую технику для метрополитенов с применением самых современных систем в метровагоностроении, получили новых партнеров и опыт работы с известными японскими фирмами, которые славятся на мировом рынке высоким уровнем технологии и качества продукции.

Эффект от модернизации вагонов ожидается по многим направлениям:

- уменьшение выбросов углекислого газа СО2;

- снижение затрат на обслуживание и ремонт вагонов;

- продление срока эксплуатации подвижного состава на 20 лет;

- внедрение энергосберегающих технологий – рекуперация (возвращение) электроэнергии в сеть за счет использования асинхронных тяговых приводов достигает 35-40%;

- повышение уровня безопасности перевозок, прежде всего за счет надежной тормозной системы;

- улучшение условий работы машинистов – кабина будет оснащена кондиционером и эргономичным пультом управления;

- повышение уровня комфорта для пассажиров;

- улучшение плавности движения поездов за счет установки асинхронного тягового двигателя;

- полного обновления интерьеров вагонов после модернизации. (Trans-Port.com.ua/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

КП “Киевский метрополитен” в 2012 г. увеличил доход от пассажирских перевозок на 1,8% до 744,6 млн. грн. Об этом сообщает пресс-служба Киевского метрополитена.

Наибольшая часть доходов Киевского метрополитена за 2012 г. пришлась на перевозки пасажиров и составила 744,6 млн. грн. Это составляет 77,6% от общих доходов метрополитена в 958,6 млн. грн. за 2012 г. Также заметную долю в доходах предприятия заняли бюджетные ассигнования за льготный проезд из государственного бюджета – 101,1 млн. грн., или 10,55%. Далее следуют другие доходы – 56,5 млн. грн. (6,05%), и полученные бюджетные ассигнования за льготный проезд из городского бюджета – 26,2 млн. грн. (2,73%).

Расходы КП “Киевский метрополитен” в 2012 г. составили 1,3 млрд. грн., из которых наибольшая часть пришлась на на оплату труда – 490,1 млн. грн. (37,69%). Также значительные затраты были связаны с финансовыми и другими затратами – 180,5 млн. грн. (13,88%), отчислениями в государственные и социальные фонды – 180,4 млн. грн. (13,87%), и амортизацией – 168,9 млн. грн. (12,99%). (РБК-Украина/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Коммунальное предприятие “Киевский метрополитен” в 2013 г. планирует перевезти 527 млн. пассажиров. Об этом сообщили в пресс-службе метрополитена.

В компании отметили, что бюджетом города на 2013 г. для “Киевского метрополитена” предусмотрено компенсационных выплат за льготные перевозки на уровне 2012 г., а именно 145,2 млн. грн. “Эти средства предприятие направляет на эксплуатационные нужды, в первую очередь для проведения расчетов за потребленную электроэнергию”, – отметили в столичном метрополитене.

В 2012 г. КП “Киевский метрополитен” перевезло 526,7 млн. пасс., из них платных – 395,3 млн. пасс., льготников – 131,4 млн. пасс. Потери доходов от перевозок льготных категорий граждан составили 291,1 млн. грн. На компенсацию этих перевозок в бюджете города было предусмотрено 145,2 млн. грн., но фактически предприятие получило 127,3 млн. грн., что в среднем на каждого перевозимого пассажира составляет 0,24 грн. (РБК-Украина/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Первые вагоны Киевского метрополитена будут отправлены на реконструкцию в ПАО “Крюковский вагоностроительный завод” 4 марта. Об этом на встрече комитета по экономическим реформам сообщил начальник главного управления транспорта и связи Киевской городской государственной администрации (КГГА) Евгений Водовозов.

“Что касается метрополитена, то буквально два дня назад завершился подготовительный процесс и началась практическая реализация проекта, который мы проводили совместно с Министерством экологии, сделан авансовый платеж в ПАО “Крюковский вагоностроительный завод” и 4 марта мы передадим первые пять вагонов для изготовления первого состава”, – заявил Водовозов. (РБК-Украина/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Коммунальное предприятие “Киевский метрополитен” в 2012 г. получило 345,5 млн. грн. чистого убытка, что на 7,7% превышает аналогичный показатель 2011 г.

Как сообщила пресс-служба метрополитена, его доходы в прошлом году выросли на 8,9% до 958,6 млн. грн., расходы – на 8,6% до 1,304 млрд. грн.

Доходы от перевозок пассажиров в 2012 г. увеличились на 1,8% до 744,6 млн. грн., от предоставления площадей для размещения рекламы – на 34,2% до 11 млн. грн., тогда как доходы от предоставления площадей в аренду сократились на 4,8% до 17,7 млн. грн.

Кроме того, в минувшем году предприятие получило 127,3 млн. грн. (на 46,5% больше) в качестве компенсации за перевозку льготников из городского и государственного бюджетов.

Киевский метрополитен также сообщает, что в 2012 г. перевез 526,7 млн. пассажиров (на 1,5% больше по сравнению с предыдущим годом), из них 395,3 млн. (на 1,2% больше) составили платные перевозки, 131,4 млн. (на 2,3% больше) – льготные перевозки.

Киевский метрополитен представлен тремя ветками и объединяет 51 станцию. Эксплуатационная длина линий составляет 66,148 км. Парк пассажирских вагонов насчитывает 770 вагонов. Среднесуточный показатель перевозок на начало 2013 г. составлял 1,44 млн. пассажиров. (Интерфакс-Украина/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

ПАО “Киевэнерго” может отключить КП “Киевский метрополитен” от электроснабжения за долги. Как сообщает пресс-служба ПАО “Киевэнерго”, компания предупредила юридических лиц-должников, среди которых есть и коммунальное предприятие “Киевский метрополитен” об отключении электроэнергии в случае непогашения долгов, которые они накопили.

По состоянию на 21 февраля, общая задолженность всех потребителей включая население за электроэнергию перед ПАО “Киевэнерго” составила 836,9 млн. грн. Больше всего задолжали предприятия и организации жилищно-коммунального хозяйства и городского транспорта. Они должны “Киевэнерго” 499,6 млн. грн. Долги учреждений, которые финансируются из государственного бюджета, составляют 35,8 млн. грн, из городского и районного бюджетов – 37,4 млн. грн. Долги промышленных предприятий достигли 101,9 млн. грн.

Уже предупреждены коммунальные предприятия “Киевский метрополитен” (оперативный долг на 25 февраля – 8,5 млн. грн.), “Киевгорсвет” (оперативный долг на 25 февраля – 13 млн. грн.), районные управления образования, органы местной и государственной власти.

Согласно правилам пользования электроэнергией (постановление НКРЭ №28 от 31.07.1996 г.) и действующими договорными отношениями между энергопоставщиком и потребителями-юрлицами оплата за электроэнергию должна осуществляться либо в виде предоплаты, или после расчетного периода, то есть за прошедший месяц.

В связи с тем, что многие юрлица имеют задолженность больше месяца, компания вынуждена прибегнуть к прекращению бесплатного потребления электроэнергии такими должниками. Предупреждение об отключении компания направляет потребителям-должникам минимум за три рабочих дня до дня отключения.

В случае, если потребитель по объективным причинам не в состоянии сразу погасить долг, накопившийся он может обратиться в ПАО “Киевэнерго” с просьбой реструктуризировать его или согласовать график погашения задолженности.

“От своевременных платежей зависит надежность энергоснабжения каждого клиента. Ведь это позволяет компании реинвестировать полученные средства в модернизацию оборудования для повышения качества услуг, своевременно рассчитываться с ГП “Энергорынок” за купленную электроэнергию и с НАК “Нафтогаз Украины” за газ, используемый для производства электроэнергии”, – подчеркнула заместитель директора структурного обособленного подразделения “Киевские электрические сети” ПАО “Киевэнерго” Анна Фурсова.

По итогам 2012 г. убыток “Киевского метрополитена” составил 345 млн. грн., что на 7,6% больше убытка в 2011 г. на уровне 320,7 млн. грн. Из-за критической финансовой ситуации, метрополитен даже рассматривает возможность снижения скорости подвижного состава на сношенных участках. Причинами сложной финансовой ситуации в КП “Киевский метрополитен” называют недофинансирование потребностей и невозмещение расходов на перевозку льготников из государственного и местного бюджетов, а также несоответствие действующего тарифа на проезд в метрополитене себестоимости перевозок.

Транспортная сеть Киевского метрополитена на данный момент состоит из 3 линий, 50 станций с эксплуатационной длиной линий 65,18 км. Удельный вес пассажироперевозок Киевским метрополитеном в общем объеме перевозок всеми видами городского пассажирского транспорта составляет более 50%. За день метрополитен перевозит в среднем 1,3 млн. человек. (РБК-Украина/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

По итогам хозяйственной деятельности коммунального предприятия “Киевский метрополитен” в 2012 г. убыток составил 345 млн. грн., что на 7,6% больше убытка в 2011 г. на уровне 320,7 млн. грн. Об этом сообщает пресс-служба компании.

“В КП “Киевский метрополитен” состоялось заседание технико-экономического совета, на котором рассматривался вопрос обеспечения безопасной перевозки пассажиров в кризисной финансово-экономической ситуации, которая сложилась на предприятии по ряду причин. Среди них – недофинансирование потребностей Киевского метрополитена и невозмещение расходов на перевозку льготников из государственного и местного бюджетов, а также несоответствие действующего тарифа на проезд в метрополитене себестоимости перевозок. Эти обстоятельства повлекли системное ухудшение финансового состояния Киевского метрополитена”, – сказано в сообщении. (РБК-Украина/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Убыток КП «Киевский метрополитен» за I полугодие 2012 г. составил 157,2 млн. грн., сообщает пресс-служба предприятия.

Расходы Киевского метрополитена за январь-июнь 2012 г. составили 632,1 млн. грн. В частности, расходы на оплату труда составили 246,4 млн. грн.; отчисления в государственные и социальные фонды — 90,7 млн. грн., приобретение материалов, сырья, комплектующих для ремонта вагонов, путей, эскалаторов, кабельного хозяйства и т. д. — 43,6 млн. грн.; электроэнергия — 43,4 млн. грн.; тепло -, водоснабжения, топливо, газ — 18,3 млн. грн.; амортизация (без учета начисленной на безвозмездно полученные активы) — 81,7 млн. грн., другие операционные расходы (обязательное аварийно-спасательное обслуживание, банковские услуги, вывоз мусора, связь, охрана труда, налоги и т. п.) — 16,3 млн. грн.; обязательный платеж в размере 50% суммы поступлений от аренды — 4,3 млн. грн., финансовые и другие расходы (обслуживание кредитов, привлеченных на приобретение вагонов, строительство метрополитена за счет бюджетных средств — 75,3 млн. грн., пополнение оборотных средств — 7,8 млн. грн., прочие расходы — 4,3 млн. грн.).

Доходы Киевского метрополитена за I полугодие 2012 г. составили 479,4 млн. грн. Из них: от перевозок пассажиров — 363,9 млн. грн., от предоставления площадей в аренду — 9 млн. грн., от предоставления площадей для размещения рекламы — 4,5 млн. грн., другие (от предоставления услуг сторонним организациям, объектов социальной сферы, реализации вторресурсов и т. п.) — 19 млн. грн.; полученные бюджетные ассигнования за льготный проезд из городского бюджета (недополучено за оказанные услуги — 53,7 млн. грн.) — 14,2 млн. грн.; полученные бюджетные ассигнования за льготный проезд из государственного бюджета (недополучено за перевозку льготников — 14,5 млн. грн.) — 64,3 млн. грн.

В I полугодии 2012 г. Киевским метрополитеном перевезено 258,7 млн. пассажиров. Из них 193,5 млн. пассажиров — платные перевозки (в т. ч. — 16,6 млн. студентов по льготным билетам), 65,2 млн. пассажиров — льготные перевозки (40 категорий граждан по льготам на бесплатный проезд согласно законам Украины и решений Киевсовета).

Убыток коммунального предприятия «Киевский метрополитен» за 2011 г. составил 320,7 млн. грн. (РБК-Украина/Транспорт Украины, СНГ, мира)

Блоговая биржа

Похожие записи:

• 28.05.2012 — Украина: убыток КП «Киевский метрополитен» за I квартал 2012 года увеличился
• 25.04.2012 — Украина: пассажиропоток в метрополитене Киева за I квартал 2012 года составил 127,9 млн. человек
• 16.03.2012 — Украина: КП «Киевский метрополитен» отчиталось о 320 млн. грн. убытка за 2011 год
• 11.03.2012 — Украина: КП «Киевский метрополитен» отчиталось о 320 млн. грн. убытка за 2011 год