Деловой мир

Записи с меткой «ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ)»

Наблюдательный совет Крюковского вагоностроительного завода (Кременчуг, Полтавская обл.) освободил от обязанностей председателя правления — директора Евгения Хвороста, назначив вместо него Анатолия Шабалу. Об этом говорится в сообщении предприятия. Соответствующее решение было принято на заседании 29 мая. Ранее Шабала занимал должность заместителя технического директора по развитию. В 2013 г. Крюковский вагоностроительный завод выпустил 5390 вагонов, что […]

Министерство инфраструктуры прогнозирует, что в ближайшее время будет согласована процедура финансирования для приобретения двух поездов производства Крюковского вагоностроительного завода (Кременчуг, Полтавская обл.). Об этом говорится в сообщении пресс-службы Мининфраструктуры. «Износ железнодорожного подвижного состава составляет 95% , по вагонам — 88-90%. Поэтому сейчас нужно максимально загрузить мощности наших предприятий с локализацией комплектующих до 100% по грузовым […]

Председателем правления Крюковского вагоностроительного завода (КВЗС, Кременчуг, Полтавская обл.) назначен Анатолий Шабала вместо Евгения Хвороста. Об этом говорится в сообщении завода. Хворост возглавлял правление предприятия с 2007 г., а Шабала до назначения работал заместителем технического директора по развитию и эксплуатации. (РБК-Украина/Машиностроение Украины и мира) —Свежие записи

В апреле Крюковский вагоностроительный завод (Кременчуг, Полтавская обл.) выпустил 41 вагон, что на 83,27% или на 204 вагона меньше, чем за март (245 штук). Об этом сказано в сообщении предприятия.

В апреле завод сократил объемы производства вагонов на 92,72% или 522 вагона, по сравнению с апрелем 2013 г.

Согласно сообщению, всего в январе-апреле завод уменьшил выпуск вагонов на 81% или на 1971 вагон по сравнению с январем-апрелем 2013 г. (2432 вагона) до 461 единицы.

При этом с начала 2014 г. завод не произвел ни одного пассажирского вагона. Также с начала 2014 г. предприятие работает всего по 2-3 дня в неделю.

Уменьшение выпуска вагонов связано с уменьшением покупательской способности — в конце сентября 2013 г. Россия приостановила импорт вагонов Крюковского вагонзавода.

Через месяц российское федеральное бюджетное учреждение «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» частично возобновил Крюковскому вагоностроительному заводу действие сертификатов на грузовые вагоны.

В 2013 г. Крюковский вагонзавод сократил производство на 51,3% до 5,4 тыс. вагонов.

Крюковский вагонзавод производит грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. (Украинськи новыны/Машиностроение Украины и мира)

—

Мониторинг цен горно-металлургической продукции Украины и России

Свежие записи

2013 г. Крюковский вагоностроительный завод (Кременчуг, Полтавская обл.) закончил с чистой прибылью 339,377 млн. грн. Об этом говорится в сообщении предприятия.

В 2013 г. предприятие сократило чистый доход на 47,77% или на 3,447 млрд. до 3,769 млрд. грн. по сравнению с 2012 г.

Крюковский вагонзавод производит грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. (Украинськи новыны/Машиностроение Украины и мира)

—

Мониторинг цен горно-металлургической продукции Украины и России

Свежие записи

Кандидат в президенты, народный депутат Петр Порошенко настаивает на расследовании причин невостребованности продукции Крюковского вагоностроительного завода.

«Мы не только должны гарантировать поддержку отечественного машиностроения, но и должны провести расследование, почему 2 года плод труда тысячи жителей Кременчуга простаивает на запасных путях», — сказал он во время встречи с работниками завода в Кременчуге.

По его мнению, одной из причин сложившейся ситуации является неэффективное использование средств. «Деньги были, денег было много, их растратили», — отметил политик, добавив, что не признает объяснений простоя тем, что «давали какие-то долгие кредиты» и поэтому денег не было. (Укррудпром/Машиностроение Украины и мира)

—

Мониторинг цен горно-металлургической продукции Украины и России

Свежие записи

Двадцать второе общее собрание акционеров ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» состоялось 24 апреля. Участники собрания рассмотрели 10 вопросов повестки дня.

С отчетом правления по результатам финансово-хозяйственной деятельности акционерного общества за 2013 г. выступил председатель правления Евгений Хворост. Он акцентировал внимание, что за отчетный период не удалось достичь запланированных результатов из-за отсутствия заказов «Укрзализныци», метрополитенов, снижения спроса на грузовые вагоны. В 2013 г. изготовлено 5316 вагонов, темп к 2012 г. составляет 60,3%. Темп по изготовлению товарной продукции в целом — 51,7%.

Докладчик подчеркнул, что выполнена значительная работа по созданию новой техники. В копилке 2013 г. 11 новых видов транспорта: грузовые и пассажирские вагоны, эскалаторы, вагоны метро.

Он также отчитался, что прибыль 2012 г. потрачена согласно решению предыдущего собрания акционеров. Прибыль 2013 г. председатель правления предложил оставить нераспределенной.

«2014 г. будет сложным, — подчеркнул Евгений Хворост, — необходимо четко корректировать бюджетную политику предприятия».

Председатель наблюдательного совета Владимир Приходько представил отчет наблюдательного совета по результатам финансово-хозяйственной деятельности акционерного общества в 2013 г. Он отметил, что проведено 59 заседаний наблюдательного совета, в том числе 22 при участии правления. На них рассматривались вопросы и принимались решения, которые касались планов перспективного развития, технического перевооружения, заключения значительных сделок, оперативных отчетов правления.

Он отметил, что правление не в полном объеме выполнило задачи 2013 г. по выпуску продукции, созданию новой техники, а также мероприятия, которые были составлены по результатам работы предыдущего собрания акционеров. И предложил активизировать работу по нескольким направлениям.

Третий основной отчет собрания — доклад председателя ревизионной комиссии Виталия Ермакова. Он подтвердил, что баланс и годовой отчет отражают результаты работы предприятия. Финансовое состояние характеризуется как устойчивое. Деловая активность несколько снизилась, но в пределах допустимых показателей.

Собрание утвердило годовой отчет общества (годовую финансовую отчетность) за 2013 г., отчет наблюдательного совета и ревизионной комиссии. Правлению поручено разработать и выполнить мероприятия по устранению недостатков, высказанных в докладах.

Прибыль общества за 2013 г. решено оставить нераспределенной. Оставить за наблюдательным советом право использовать ее при необходимости для пополнения оборотных средств.

О внесении изменений в устав акционерного общества и внутренние документы ПАО «КВСЗ» в связи с изменениями в законодательстве Украины выступил член наблюдательного совета Александр Плескун. По этим вопросам повестки дня приняты соответствующие решения.

Собрание также досрочно приостановило полномочия ревизионной комиссии и избрала новый ее состав, как и ранее, в количестве семи человек. (Trans-port.com.ua/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Крюковский вагоностроительный завод (Кременчуг, Полтавская обл.) в январе-марте уменьшил выпуск грузовых вагонов на 77,3% или 1433 вагона, по сравнению с январем-мартом 2013 г. до 420 единиц.

Об этом сказано в сообщении предприятия, переданном в Кременчугский горисполком.

Согласно сообщению, завод в январе-марте не произвел ни одного пассажирского вагона.

В первом квартале предприятие работало 2-3 дня в неделю.

Россия в сентябре 2013 г. приостановила для Крюковского вагоностроительного завода действие сертификата на грузовые вагоны, а в октябре частично возобновила действие некоторых сертификатов. (Trans-port.com.ua/ Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Крюковский вагоностроительный завод (Кременчуг. Полтавская обл.) просит вернуть оплаченные авансом налоги на 1 млрд. грн. Об этом сообщил председатель правления предприятия Евгений Хворост.

“У нас сейчас идет нехватка оборотных средств. Одной из главных причин этого является значительный объем оплаченных авансом налогов. Текущая сумма переплаты составляет около 1 млрд. грн., в т. ч. переплата налога на прибыль – 880,9 млн. грн., НДС 47,1 млн. грн.”, – сказал Хворост.

Он заявил, что руководство предприятия обратилось во все ведомства и инстанции для возврата переплаты. “Пока нам эти деньги не возвращают. Обещают векселя, но пока только обещают”, – сказал Хворост.

ПАО “Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, вагоны метро, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу “Укрзализныци”. Крюковский вагоностроительный завод в 2013 г. уменьшил выпуск грузовых вагонов на 48% до 5,3 тыс. шт., а пассажирских увеличил на 7,2% до 74 шт. (РБК-Украина/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

ПАО “Крюковский вагоностроительный завод” (Кременчуг, Полтавская обл.) в 2014 г., по сравнению с 2013 г., планирует уменьшить выпуск грузовых вагонов на 25% до 4 тыс. штук, а пассажирских – на 28% до 53 шт. Об этом сказано в заявлении предприятия.

Предприятие в настоящее время работает 2-3 дня в неделю.

ПАО “Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, вагоны метро, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику.

КВСЗ по итогам 2013 г., по сравнению с 2012 г., уменьшил выпуск грузовых вагонов на 48,3% или на 5689 шт. до 5316 шт. За отчетный период предприятие увеличило выпуск пассажирских вагонов на 7,2% до 74 штук, против 69, выпущенных в 2012 г. (Metalmonitor/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

В конце января в Санкт-Петербурге (Россия) в состоялось подписание документов об учреждении ООО “Киров-КВСЗ”. Учредителями вновь созданного предприятия выступили ОАО “Кировский завод” и ПАО “Крюковский вагоностроительный завод”. В церемонии подписания документов приняли участие председатель наблюдательного совета ПАО “КВСЗ” Владимир Приходько, председатель правления Евгений Хворост, генеральный директор “Кировского завода” Георгий Семененко и другие специалисты с обеих сторон.

Таким образом, завершен этап работы, который был начат 27 июня 2013 г. подписанием меморандума о партнерстве между двумя известными брэндами в области машиностроения в СНГ.

На собрании учредителей принят ряд решений. А именно: определено местонахождение товарищества – это Санкт-Петербург. Утверждены также устав, бизнес-план, избраны совет директоров и ревизионная комиссия, назначен генеральный директор.

Планируется, что ООО “Киров-КВСЗ” будет выпускать транспорт социального назначения и эскалаторы. Стороны надеются, что объединение усилий одного из крупнейших российских промышленных холдингов в машиностроении и компании, которая является ведущей в производстве грузовых вагонов и рельсового транспорта социального назначения в Украине, станет полезным для обоих коллективов, будет способствовать их развитию и продвижению на рынке, созданию новых рабочих мест. Верится, что в выигрыше будут и потребители продукции, изготовленной на новом предприятии. (Trans-port.com.ua/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

В январе на Крюковском вагоностроительном заводе (КВСЗ, Кременчуг) изготовили 47 грузовых вагонов, тогда как в январе 2013 г. на предприятии их произвели в количестве 532 единиц. При этом в январе завод не выпускал пассажирские вагоны, как и в том же месяце 2013 г.

Эту информацию подтвердили в горсовете Кременчуга, куда ранее она поступила с КВСЗ. На самом Крюковском вагонзаводе какие-либо комментарии по поводу этих данных предоставлять отказались. Но обозначенный выше провал производства вполне укладывается в тот отрицательный прогноз, который в отношении завода озвучивался несколько недель назад.

Тогда заявлялось о том, что выпуск грузовых вагонов на КВСЗ в 2014 г. будет снижен более чем на треть по сравнению с 2013 г. до 3,5 тыс.; в среднем – менее 300 единиц в месяц. Прошлый год предприятие уже отработало с заметным падением производства грузовых вагонов – на 51% в сравнении с 2012 г. до 5,316 тыс. штук. Хотя выпуск пассажирских вагонов в 2013 г. здесь увеличили на 7,2% до 74 единиц.

Как отметил старший аналитик ИК “Арт Капитал” Алексей Андрейченко, у Крюковского ВСЗ производственные проблемы явно обозначились еще в прошлом году – в связи с приостановкой действия российских сертификатов на большинство видов вагонной продукции. РФ – основной рынок сбыта грузовых вагонов для КВСЗ. В прошлом году, по экспертным оценкам, туда было поставлено около 70% этой продукции предприятия. “В течение октября-декабря прошлого года для КВСЗ в РФ восстановили все сертификаты соответствия, поэтому в ближайшее время завод, в принципе, должен был восстанавливать производство”, – говорит Андрейченко. Приостановку действия этих сертификатов в прошлом году эксперты связывали с политическими факторами, вылившимися в итоге в таможенные проблемы украинских компаний на границе с РФ.

Кроме сложностей в торговых отношениях между РФ и Украиной, отмечает эксперт “ЦТС-Консалтинг” Дмитрий Ягелло, еще одной причиной для январского обвала производства на Крюковском ВСЗ может быть профицит грузовых вагонов в СНГ, проявившийся в 2013 г. “Падение грузовой базы и профицит вагонов привели к снижению спроса на новые вагоны. По разным оценкам, в 2013 г. профицит вагонов в СНГ составлял 15-20% парка”, – прокомментировал Ягелло.

Эксперты называют еще одну причину, которая связана уже с внутренним рынком. “Не стоит исключать и тот факт, что КВЗС, показывая сложную ситуацию, рассчитывает на увеличение заказов со стороны государства”, – отмечает начальник отдела инвестиционного анализа Pro-Consulting Александр Ткачев. В конце прошлого года в украинском Кабмине обсуждали возможность предоставления госгарантий для закупки у Крюковского вагонзавода двух межрегиональных поездов. Так что шанс отыграть на внутреннем рынке упущенное на экспортных поставках у этого предприятия имеется. Правда, речь в данном случае идет о пассажирском сегменте.

Что касается выпуска грузовых вагонов в расчете на поставки в РФ, то с этим у Крюковского ВСЗ (как, впрочем, и у других украинских вагонзаводов) вновь могут возникнуть проблемы. Как пишут российские “Ведомости” со ссылкой на участников совещания у вице-премьера РФ Аркадия Дворковича, требования к украинским производителям литья и вагонов, скорее всего, вновь будут ужесточены. В прошлом по схожим причинам россияне не раз приостанавливали действие сертификатов своего Федерального железнодорожного Регистра. А это автоматически вело к прекращению допуска на их рынок новых вагонов ряда украинских производителей. (Trans-port.com.ua/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи