Деловой мир

Записи с меткой «Литва»

Премьер Альгирдас Буткявичюс подтвердил, что по поводу поставки природного газа в Клайпедский терминал сжиженного природного газа ведутся переговоры и с Катаром.

«Об этом говорим, дискутируем, работаем не только с Катаром, но и с другими странами. Пока не могу порадоваться тому, что эта деятельность широко развита», — сказал глава правительства.

Он выразил удовлетворение по поводу того, что у Литвы есть неокончательное соглашение с норвежской компанией «Statoil». По словам премьера, решение «Statoil» определено ценой на сжиженный природный газ, обязательство поставлять СПГ в течение 5 лет, обеспечивая минимальное потребление газа на литовском рынке (0,54 млрд. куб. м), и предусмотрено выполнение бизнес-плана, предоставляя дополнительные услуги, что будет генерировать дополнительный доход для терминала и компании Litgas.

Потребление газа в Литве, включая бизнес, достигает 1300 млн. куб. м. Общее потребление литовского газа, по данным премьера, — 2,5-2,7 млрд. куб. м. (Нефть России/Химия Украины и мира)

—
Свежие записи

Литва близка к подписанию своего первого контракта на покупку сжиженного природного газа (СПГ) у норвежской Statoil, что положит конец монополии «Газпрома» на литовском газовом рынке. «Мы договорились об основных коммерческих условиях и теперь обсуждаем технические детали. Мы планируем закончить переговоры в июне», — сообщил глава Litgas Доминикас Тукус, торгового подразделения государственной компании Lietuvos Energija.

Statoil подтвердила, что переговоры вошли в окончательную стадию. «Мы хотим завершить сделку как можно скорее, чтобы начать поставки в январе 2015 г.», — сказал представитель Statoil.

Litgas сообщала ранее, что речь идет о пятилетнем договоре на поставку 540 млн. куб. м/год с 2015 г. через новый терминал по импорту СПГ в порту Клайпеда. По словам представителя Statoil, отказавшегося назвать цену, предполагаемый объем в 550 млн. куб. м/год составляет 6-7 партий. Тукус отметил, что цена будет не фиксированной, а будет «отражать тенденции мирового газового рынка». Он добавил, что Litgas планирует также подписать договоры с несколькими поставщиками СПГ о покупке газа на спотовом рынке.

Предприятие Statoil по сжижению газа Snoehvit, единственное в Европе, в 2013 г. переработало около 4 млрд. куб. м, а потребление газа в Литве составило 2,7 млрд. Snoehvit поставляет СПГ в основном в Европу и Азию.

Литва ранее договорилась с норвежской Hoegh LNG об аренде плавучего терминала для импорта СПГ. (Нефть России/Химия Украины и мира)

—
Свежие записи

Литва намерена отказаться от поставок российского газа к концу 2014 г. Об этом пишет Deutsche Welle.

Российский «Газпром» пока является практически единственным поставщиком голубого топлива в Литву. В 2012 г. страна купила у него 3,3 млрд. куб. м газа, в 2013 г. — 2,7 млрд.

Монопольное положение позволяло концерну влиять на ценообразование. В результате Литве российский газ обходился дороже, чем другим странам ЕС. За тысячу куб. м она платила до $500, Германия, например, в пределах $380.

«За последние четыре года мы переплатили «Газпрому» почти миллиард долларов», — напомнил в конце прошлого года премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичюс.

Компенсации за переплату от «Газпрома» Вильнюс добивается в Стокгольмском арбитражном суде.

Энергетической независимости от России Литва намерена добиться за счет реализации нескольких крупных проектов.

«Приоритет для нас сегодня — терминал по приему сжиженного газа в Клайпеде, строительство новой атомной электростанции и смычки энергосистемы Литвы с Польшей и Швецией», — заявляет литовский министр энергетики Ярослав Неверович. (РБК-Украина/Энергетика Украины и стран мира)

—
Свежие записи

Премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичюс подтвердил, что по поводу поставки газа терминалу сжиженного природного газа (СПГ) идут переговоры с норвежской компанией Statoil, занимающейся добычей энергоресурсов. Об этом 26 мая пишет портал литовской деловой газеты Verslo zinios.

Буткявичюс надеется, что технические вопросы будут согласованы в июне. «На совещании правительства ЗАО «Litgas» представило проделанную работу, компании было поручено вести переговоры с норвежской компанией Statoil по поводу согласования технических деталей. Остальные аргументы были высказаны раньше, заключено соглашение по поводу поставки газа через СПГ на 5 лет», — сказал он. Премьер не стал комментировать, была ли цена ниже, чем предложенная ранее «Газпромом». По его словам, трудно сказать, повлияли ли переговоры с поставщиками терминала на переговоры с «Газпромом». «Если оценивать, как шли переговоры, было бы очень трудно ответить, повлиял ли терминал», — сказал Буткявичюс. С другой стороны, он был удивлен, когда на переговорах в Сочи «Газпром» назвал потенциальных поставщиков литовского терминала СПГ и даже возможные цены. Буткявичюс не ответил, правильно ли «Газпром» назвал цены. Источники Verslo zinios отказались уточнить точные параметры предложений ценообразования, но подтвердили, что они являются более привлекательными, чем прежняя цена «Газпрома».

По данным Государственной комиссии по контролю над ценами и энергетикой, до мая средняя стоимость газа, поставляемого в Литву из России, составляла около $480/1000 куб. м. 8 мая компания Lietuvos dujos, владеющая 37% рынка поставки газа, достигла соглашения с «Газпромом» по поводу «значительного снижения цены».

Согласно неофициальным данным, Lietuvos dujos будет покупать газ из России за $370 при нынешней ситуации на рынке нефти, но будет меняться из-за колебаний цен на мазут. (Нефть России/Химия Украины и мира)

—
Свежие записи

За шесть лет почти 3 млрд. литов (почти 870 млн. евро) и 22 проекта — столько планирует осуществить АО Lietuvosgelezinkeliai («Литовские железные дороги»), используя средства ЕС периода 2014-2020 гг., сообщили в компании.

По словам директора Департамента развития Lietuvosgelezinkeliai Виргилиюса Ястремскаса, дальше будет выполняться проект RailBaltica: предусмотрено модернизировать сигнализацию на участке границы Литвы и Польши — Мариямполе — Казлу Руда-Каунас, а на участке «Рокай – Палемонас — Каунас» будет реконструирована железная дорога шириной 1435 мм и модернизирована сигнализация.

Компания объявила, что продолжает развитие международных коридоров и стремится к тому, чтобы весь IX железнодорожный коридор (от границы с Беларусью до Клайпеды) был двухпутный и электрифицированным. Для этой цели в 2014-2020 гг. предусмотрено проложить вторые пути на участках «Кайшядорис — Радвилишкис» и «Шяуляй — Клайпеда» и электрифицировать железнодорожную линию от границы с Беларусью до Радвилишкиса.

Также будет завершено развитие Клайпедского железнодорожного узла, его пропускная способность достигнет 50 млн. т в год.

По словам Ястремскаса, выполняя проекты, компания сталкивается с трудностями, так как подрядчики не оценивают свои возможности, а сроки завершения проектов постоянно опаздывают, средства не используются вовремя. Мало того, некачественно подготовленные технические проекты увеличивают стоимость подрядных работ. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

На прошедшей в Вене Генеральной ассамблее Европейского союза геонаук были представлены результаты новейших исследованиях о сланцевых ресурсах в Литве. Было выполнено более 50 исследований, их данные позволяют полагать что в Литве около 70% углеводородов составляют жидкие углеводороды (нефть) и 30% — газовые углеводороды.

«Уточненные результаты по сути ничего не меняют. Неважно, нефть или газ в этих сланцевых слоях, для нас, как для государства, важнее, чтобы они добывались безопасно и с максимальной пользой для бюджета и общества. В настоящее время Министерство защиты окружающей среды готовит новую правовую и налоговую базу для добычи и разведки углеводородных ресурсов. Только хорошо подготовившись, мы сможем думать о новом международном конкурсе на сланцевые ресурсы», — сказала вице-министр защиты окружающей среды Дайва Матонене.

Прогнозируемое количество генерируемых сланцевых углеводородов, подсчитанное в Западной Литве, может достигать: количество жидких сланцевых углеводородов (нефти) — от 1154 млн. куб. м (на территории 1,1 кв. км) до 5 747 млн. куб. м (на территории 5,7 кв. км); количество газовых сланцевых углеводородов — от 323 млрд. куб. м (на территории 1,1 кв. км) до 1 610 млрд. куб. м (на территории 5,7 кв. км).

Можно было бы добыть от одного до нескольких процентов этих генерируемых углеводородов. Стоит отметить, что сланцевая нефть, экономическая стоимость которой в США в 4 раза превышает экономическую стоимость сланцевого газа, становится все более важной в секторе энергетики, а в будущем может оказать большое влияние на экономическую ситуацию на нефтяном рынке. (Regnum/Энергетика Украины и стран мира)

—
Свежие записи

Компания Street Burgers в этом году планирует расшириться: открыть новый ресторан в Старой Риге, запустить мясоперерабатывающий цех и предложить франшизу европейским и российским компаниям, рассказал совладелец компании Александр Веверс.

По его словам, в мае фирма собирается открыть второй ресторан в Старой Риге — его создание потребовало 120 тыс. евро инвестиций. В ресторанном бизнесе есть неписаное правило: нельзя получать прибыль с одного заведения, необходимо создать сеть, на прибыль от двух кафе отрыть третье и так далее. Веверс добавил, что в ноябре кафе Street Burgers, по планам компании, будет уже три, но в Риге есть еще четыре места, где потенциально могут появиться такие заведения.

Новый ресторан потребует увеличить поставки мяса — в данный момент фирма работает над созданием собственного перерабатывающего производства: цех, в который вложено 20 тысяч евро, начнет работу в июне. По словам Веверса, мясо там будут мариновать, молоть и обрабатывать другими способами — продукция пойдет не только в кафе Street Burgers, но и в другие рестораны и шашлычные. В цеху можно будет за четыре-пять часов обрабатывать по 60 килограммов мяса, кроме того, там будут делать картофель фри и печь булочки — их готовят из местного сырья. Кроме того, в будущем фирма планирует предложить франшизу российским и европейским копаниям: сперва компания собирается в Таллинн, ведет переговоры с Россией и странами СНГ. Желающим работать по франшизе компаниям необходимо будет найти место, вложить деньги и соблюсти строгое правило — при производстве бургеров использовать только местное сырье, добавил Веверс. (rus.db.lv/Пищепром Украины и мира)

—
Свежие записи

По данным литовского отделения крупнейшего в стране банка SEB, в первом квартале клиенты банка заключили на 26% больше договоров о получении кредитов на жилье, чем за такой же период в прошлом году, сообщили в SEB. За первые три месяца этого года в банке SEB подписано 935 договоров о получении кредитов, общая стоимость которых достигает 137 млн. литов.

Средний возраст клиентов, заключивших договор о кредите на жилье, — 35 лет. Сегодня по поводу кредитов обращаются клиенты, которые уже накопили 15-20% всей стоимости жилья.

В первом квартале клиенты SEB чаще всего брали кредиты на приобретение недвижимости, 70% кредитов выдано на покупку жилья, 10% — на строительство, 11% — на ремонт имеющегося жилья и другие нужды. Чаще всего кредиты брали жители Вильнюса и Каунаса — соответственно 45% и 30% всех кредитов на жилье.

За первые три месяца 66% кредитов на жилье выдано двум получателям кредита, 34% — одному получателю.

Как и в 2013 г., в этом году клиенты SEB, покупая жилье, брали кредит в среднем на 22 года. Средняя стоимость одного выданного кредита в 2014 г., по сравнению с первым кварталом 2013 г., была на 5% больше и достигала 142 тыс. литов (более 41 тыс. евро). («Регнум»/Строительство в Украине и мире)

—
Свежие записи

По данным аудита, в 2013 г. компания Achema (единственный в странах Балтии производитель азотных удобрений), входящая в группу Achemos grupe, заработала 5,311 млн. литов чистой прибыли — это в 12 раз меньше, чем в 2012 г. (64,1 млн. литов). Доходы компании от продаж сократились на 24% до 1,763 млрд. литов, говорится в отчете, представленном в Центр регистров.

Теперь Achema на неограниченный срок останавливает часть производства. По словам руководства компании, это сделано из-за неблагоприятных цен на рынке удобрений и слишком дорогого природного газа, получаемого от «Газпрома». Цена на газ составляет 80% себестоимости удобрений Achema. В 2013 г. компания потребила примерно 1,1 млрд. куб. м газа, в 2012 г. — 1,45 млрд. куб. м. Концерну Achemos grupe принадлежат 94,96% акций Achema. (Инфоиндустрия/Химия Украины и мира)

—
Свежие записи

В том, что терминал сжиженного природного газа (СПГ) в Литве будет построен, уже почти никто не сомневается. Актуален другой вопрос — кто будет покупать его продукцию? Литовские политики утверждают, что терминал укрепит энергетическую независимость страны, но успех проекта будет зависеть от многих факторов. Вот некоторые из них.

Во-первых, международный рынок СПГ менее предсказуем, чем рынок обычного природного газа. Все мы хотим получить более дешевый продукт, но таковым он станет лишь в том случае, если предложение превысит спрос. Как сказано в исследовании, проведенном международной аудиторской компанией Ernst&Young: «Однако ожидается, что рост спроса на СПГ будет еще существеннее, в особенности до 2020 г. Несмотря на значительный разброс в оценках, большинство отраслевых аналитиков и экспертов сходятся в том, что ежегодный рост составит около 5-6%». При этом с предложением все неоднозначно.

Возможно, ситуацию мог бы изменить экспорт сжиженного сланцевого газа из США. Президент Литвы Д. Грибаускайте по этому поводу высказалась так: «Я надеюсь, что, может быть не сразу, но особенно когда через 2-3 года американский сланцевый газ появится в Европе, мы будем очень довольны тем, что Литва первая из страны Балтии и в регионе построила СПГ терминал». Но вряд ли американцы захотят сильно сбить цены на газ и потерять прибыль. Как показывает анализ Ernst&Young, после 2018 г. мировой спрос на СПГ начнет превышать предложение, и возможно появятся новые мощности по сжижению газа, но утверждать, что это точно снизит цену, все равно не стоит.

Так что — и дальше будем покупать газ у «Газпрома»? Как отметил представитель Конфедерации промышленников Литвы В. Янкаускас, «по моему мнению, по определенному объему газа нужно подписать долгосрочный контракт на 5-10 лет». Если это стучится и вместе с тем Литва получит скидку, куда мы денем такой же по цене или даже более дорогой газ из терминала?

Можно покупать такое количество «голубого топлива», которое гарантировало бы рентабельность его работы. Однако при этом Литва планирует активно стимулировать использование биотоплива, особенно в тепловом секторе. Как указано на сайте biokuras.lt, «в 2020-2025 гг. целых 75% тепла в централизованной системе теплообеспечения будет произведено за счет использования местных ресурсов. (…) Потребление биотоплива, по сравнению с 2011 г., увеличится вдвое».

Вывод прост — литовский СПГ терминал будет вынужден экспортировать свою продукцию, иначе он столкнется с проблемой экономического выживания. И хотя считается, что в первую очередь он будет работать на внутреннем рынке, мысль об экспорте становится все более осязаемой. Только вопрос — куда и как экспортировать (ведь для этого нужна соответствующая трубопроводная инфраструктура)?

Теоретически литовский терминал мог бы стать региональным. Его газ могла бы покупать, например, Латвия. Однако ее премьер-министр Л. Страуюма в ходе своего визита в Литву не смогла сказать, будет ли ее страна делать это, даже если литовский газ будет дешевле газпромовского.

Советница Д. Грибаускайте Й. Нелюпшене озвучила другой вариант: «Корабль и весь терминал могут предложить почти 4 млрд. куб. м газа в год. По сути он может обеспечить газом не только Литву, но и весь регион. Если должным образом развить энергетическую инфраструктуру, на что уже запланированы и средства Европейского Союза, он сможет обеспечить газом даже Финляндию». Однако Эстония и Финляндия уже подписали протокол о намерениях, предусматривающий строительство газопровода «Balticconnector» между двумя странами и двух СПГ терминалов.

В случае реализации проекта газопровода, который соединит Литву и Польшу (GIPL), продукцию клайпедского СПГ терминала, по мнению литовской президентуры, смогут покупать поляки. Тем не менее, непростые политические отношения между странами могут осложнить сотрудничество в газовой сфере, уже не говоря о том, что Польша успешно покупает газ у России, инвестирует в добычу сланцевого газа и сама строит СПГ терминал.

Еще можно заполнять сжиженным газом корабли и продавать его мелким потребителям с использованием грузовых автоцистерн…

Находясь в Южной Корее на церемонии инаугурации корабля, который должен стать литовским СПГ терминалом, Д. Грибаускайте заявила: «Это исторический день для Литвы. Корабль с красивым символическим именем «Независимость» является реальным шагом в сторону нашей энергетической независимости и безопасности. Это означает, что у нас есть альтернатива, и больше никто не сможет шантажировать нас высокими ценами на газ, посредством энергетики оказывать влияние на нашу политическую и экономическую жизнь». Однако пока реальность лишь относительно благоприятная: терминал будет, но далеко не факт, что он будет рентабельным. С другой стороны, свою роль в переговорах с «Газпромом» он уже сыграл, а кроме того, Литва получает гарантированную газовою альтернативу. Наконец, хочется верить, что после начала работы литовского терминала его гостеприимно встретят участники регионального рынка, и та же Латвия, Польша или даже скандинавские страны захотят воспользоваться его услугами. (ИноСМИ/Энергетика Украины и стран мира)

—
Свежие записи

В том, что терминал сжиженного природного газа (СПГ) в Литве будет построен, почти никто не сомневается. Актуален другой вопрос — кто будет покупать его продукцию? Литовские политики утверждают, что терминал укрепит энергетическую независимость страны, но успех проекта будет зависеть от многих факторов.

Международный рынок СПГ менее предсказуем, чем рынок обычного природного газа. Все хотят получить более дешевый продукт, но таковым он станет лишь в том случае, если предложение превысит спрос. В исследовании, проведенном международной аудиторской компанией Ernst & Young, сказано: «Ожидается, что рост спроса на СПГ будет еще существеннее, в особенности до 2020 г. Несмотря на значительный разброс в оценках, большинство отраслевых аналитиков и экспертов сходится в том, что ежегодный рост составит около 5-6%». При этом с предложением все неоднозначно.

Возможно, ситуацию мог бы изменить экспорт сжиженного сланцевого газа из США. Президент Литвы Д. Грибаускайте по этому поводу высказалась так: «Я надеюсь, что может быть не сразу, но когда через 2-3 года американский сланцевый газ появится в Европе, мы будем очень довольны тем, что Литва первой из стран Балтии и в регионе построила СПГ-терминал». Но вряд ли американцы захотят сильно сбить цены на газ и потерять прибыль. Как показывает анализ Ernst & Young, после 2018 г. мировой спрос на СПГ начнет превышать предложение, возможно появятся новые мощности по сжижению газа, но утверждать, что это снизит цену, не стоит.

Представитель Конфедерации промышленников Литвы В. Янкаускас отметил: «По моему мнению, по определенному объему газа нужно подписать долгосрочный контракт на 5-10 лет». Если это стучится и вместе с тем Литва получит скидку, куда деть такой же по цене или более дорогой газ из терминала?

Можно покупать такое количество «голубого топлива», которое гарантировало бы рентабельность его работы. Однако при этом Литва планирует активно стимулировать использование биотоплива, особенно в тепловом секторе. Как указано на сайте biokuras.lt, «в 2020-2025 гг. 75% тепла в централизованной системе теплообеспечения будет произведено за счет использования местных ресурсов. Потребление биотоплива по сравнению с 2011 г. увеличится вдвое». Вывод прост — литовский СПГ-терминал будет вынужден экспортировать продукцию, иначе он столкнется с проблемой экономического выживания. И хотя считается, что в первую очередь он будет работать на внутреннем рынке, мысль об экспорте становится все более осязаемой. Вопрос в том, куда и как экспортировать (ведь для этого нужна соответствующая трубопроводная инфраструктура).

Теоретически литовский терминал мог бы стать региональным. Его газ могла бы покупать, например, Латвия. Однако ее премьер-министр Л. Страуюма в ходе визита в Литву не смогла сказать, будет ли ее страна делать это, даже если литовский газ будет дешевле газпромовского.

Советница Д. Грибаускайте Й. Нелюпшене озвучила другой вариант: «Корабль и весь терминал могут предложить почти 4 млрд. куб. м газа в год. По сути он может обеспечить газом не только Литву, но и весь регион. Если должным образом развить энергетическую инфраструктуру, на что запланированы и средства Евросоюза, он сможет обеспечить газом даже Финляндию». Однако Эстония и Финляндия уже подписали протокол о намерениях, предусматривающий строительство газопровода «Balticconnector» между двумя странами и двух СПГ-терминалов.

В случае реализации проекта газопровода, который соединит Литву и Польшу (GIPL), продукцию клайпедского СПГ-терминала, по мнению литовской президентуры, смогут покупать поляки. Тем не менее, непростые политические отношения между странами могут осложнить сотрудничество в газовой сфере, не говоря о том, что Польша успешно покупает газ у России, инвестирует в добычу сланцевого газа и сама строит СПГ-терминал.

Еще можно заполнять сжиженным газом корабли и продавать его мелким потребителям с использованием грузовых автоцистерн.

Находясь в Южной Корее на церемонии инаугурации корабля, который должен стать литовским СПГ-терминалом, Д. Грибаускайте заявила: «Это исторический день для Литвы. Корабль с красивым символическим именем «Независимость» является реальным шагом в сторону нашей энергетической независимости и безопасности. Это означает, что у нас есть альтернатива, больше никто не сможет шантажировать нас высокими ценами на газ, посредством энергетики оказывать влияние на нашу политическую и экономическую жизнь».

Однако пока реальность лишь относительно благоприятная: терминал будет, но далеко не факт, что он будет рентабельным. С другой стороны, свою роль в переговорах с «Газпромом» он уже сыграл, кроме того, Литва получает гарантированную газовою альтернативу. Хочется верить, что после начала работы литовского терминала участники регионального рынка, и та же Латвия, Польша или даже скандинавские страны, захотят воспользоваться его услугами. (ИноСМИ/Нефть России/Химия Украины и мира)

—
Свежие записи

Объем грузооборота порта Клайпеда в апреле составил 3,11 млн. т, что на 16,1% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщается в материалах порта.

Такой рост грузооборота достигнут за счет рекордного за всю историю порта месячного результата перевалки удобрений: сыпучих, жидких и фасованных удобрений перевалено 1,23 млн. т (+64,9%).

Грузов в контейнерах перевалено 451,4 тыс. т (+14,5%), нефтепродуктов — 616,3 тыс. т (-2,2%), грузов Ro-Ro — 358,5 тыс. т (-7,5%), руды — 91,8 тыс. т (+219,5 раз), сельскохозяйственной продукции — 88,4 тыс. т (+34,6%).

Клайпедский порт — самый северный незамерзающий порт на Восточном побережье Балтийского моря, наиболее крупный транспортный центр Литовской Республики, в котором соединяются морские и сухопутные пути. Грузооборот порта в 2013 г. (включая терминал Бутинге) составил 33,42 млн. т. (PortNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи