Деловой мир

Записи с меткой «Мозамбик»

Мозамбик начнет экспорт сжиженного природного газа (СПГ) в 2018 г. для насыщения спроса в Азии, сообщил заместитель министра природных ресурсов Абдул Разак Нурмахомед в попытке развеять сомнения в том, что стране не удастся начать поставки к этому сроку. Бывшая португальская колония старается обогнать соседнюю Танзанию и стать первым экспортером СПГ в Восточной Африке. Нурмахомед добавил, что основными рынками сбыта станут Япония, Индия, Китай и Южная Корея. Запасы газа на шельфе Мозамбика оцениваются в 150 трлн. куб. футов, которых достаточно для снабжения Германии, Великобритании, Франции и Италии в течение 15 лет. По мнению правительства и компаний, ведущих геологоразведку, эта оценка может быть удвоена, огромные потенциальные запасы привлекают компании из многих стран.

Индийская Oil and Natural Gas Corp в августе договорилась о покупке у Anadarko Petroleum Corp доли в шельфовом месторождении за $2,64 млрд. «Газпром» и китайская CNPC также выражали интерес к активам в Мозамбике. Некоторые участники отрасли опасаются, что Мозамбику и Танзании не удастся полностью реализовать потенциал из-за сланцевого бума в США, которые планируют начать экспорт СПГ в 2015 г. В апреле образ Мозамбика как стабильной и быстроразвивающейся страны подорвали столкновения вооруженных группировок в центре и на севере страны, напомнившие о гражданской войне 1975-1992 гг. (Нефть России/Химия Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Одна из ведущих мировых горнодобывающих компаний Rio Tinto приостановила экспортные поставки угля из Мозамбика в связи с обострением обстановки в сфере безопасности. Как сообщил губернатор провинции Тете Рашид Гого, компания прекратила отправку составов с углем по железной дороге в океанский порт Бейра. Это связано с угрозами оппозиционной партии Мозамбикское национальное сопротивление (Ренамо) нарушить движение поездов.

В последнее время внутренняя ситуация в Мозамбике накаляется. В стране практически ежедневно происходят инциденты с применением огнестрельного оружия. Вина за эскалацию напряженности возлагается на Ренамо, которая ранее была повстанческой группировкой и около 20 лет вела партизанскую войну. На днях неизвестные вооруженные люди организовали несколько засад на главном шоссе, соединяющем юг и север страны. Один человек погиб, не менее пяти получили ранения. На прошлой неделе семь военнослужащих погибли и двое получили ранения в результате нападения неизвестных на оружейный склад. Железнодорожная компания “Каминьюш де ферру де Мосамбике” объявила о приостановке продажи билетов на поезда, курсирующие по железной дороге в Тете по соображениям безопасности. Ренамо выступает с угрозами сорвать предстоящие выборы, если правительство не выполнит их требования. Ее руководство добивается равного участия в Национальной избирательной комиссии всех парламентских партий, усиления влияния оппозиции на средства массовой информации. Попытки правительства наладить диалог с Ренамо пока не увенчались успехом. (ИТАР-ТАСС/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

В начале апреля компания Anglo American отказалась от планов по приобретению контрольного пакета акций стоимостью $555 млн. месторождения коксующегося угля Ревубое, расположенного в провинции Тете в Мозамбике. Ее место заняла японская компания Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp., которая в 2016 г. планирует начать добычу этого металлургического сырья. Nippon Steel недавно заявила, что к 2019 г. она намерена довести объемы добычи до 5 млн. т/г. По словам японской компании, запасы угля в Мозамбике являются большой редкостью, так как они имеют очень хорошее качество и легкодоступны для освоения, в отличие от многих других угольных ресурсов по всему миру.

Мажоритарным владельцем проекта Ревубое пока остается компания Macarthur Coal, входящая в австралийскую группу Talbot Group, тогда как Nippon Steel принадлежит 33% акций, а Posco 7,8%. Ревубое расположено по соседству с рудниками Замбези и Бенга австралийской компании Rio Tinto и рудником Моатиш бразильской компании Vale. Запасы Ревубое оцениваются в 1,4 млрд. т коксующегося угля, залегающего на площади 3860 га, а добычу предполагается вести открытым способом. Однако транснациональные горнодобывающие корпорации пока терпят убытки в этой стране, так как местное правительство запрещает транспортировать уголь баржами вниз по течению реки Замбези. (Центральный металлический портал РФ/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Японские компании Nippon Steel & Sumitomo Metal и Nippon Steel Trading сообщили о получении 3 апреля прав на добычу угля на проекте Ревубое в Мозамбике, в котором им принадлежит 33,3%.

Планируется приступить к добыче в 2016 г., а через три-четыре года вывести производство на максимум в 5 млн. т/г.

Компания Nippon Steel & Sumitomo Metal будет получать с данного проекта (седьмого угольного месторождения компании) по 1,7 млн. т/г. в течение 25 лет, за счет этого уровень самообеспечения углем возрастет с 20% до 25%.

Японские компании считают, что уголь из Мозамбика сможет стать хорошей альтернативой австралийскому сырью, как по качеству, так и по стоимости. (Согра/Энергетика Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Крупнейшая японская металлургическая компания Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp. (NSSMC) получила право на концессию для разработки угольного месторождения Revuboe в провинции Tete (Мозамбик). Согласно сообщению компании, проект Revuboe обладает значительными запасами высококачественных коксующихся углей, что позволяет приступить к их добыче открытым способом. Ожидается, что ежегодное производство концентрата коксующихся углей составит 5 млн. т. Пуск проекта намечен на начало 2016 г.

NSSMC владеет 33,3% акций проекта Revuboe через свою “дочку” Nippon Steel Trading Co, еще 7,8% акций принадлежит южнокорейской металлургической компании POSCO. Оставшиеся 58,9% акций находятся в собственности австралийской Talbot Group. В марте одна из крупнейших горнорудных компаний в мире Anglo American отказалась выкупать долю Talbot Group в проекте Revuboe за $562 млн. Запасы Revuboe по стандартам JORC оцениваются на уровне 1,4 млрд. т твердого коксующегося угля и энергетических углей. (Металлоснабжение и сбыт/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Одна из крупнейших горнорудных компаний в мире Anglo American отказалась выкупать долю в угольном проекте Revuboe (Мозамбик) за $562 млн. Согласно сообщению компании, сделка зависела от выполнения ряда условий. “Эти условия не были выполнены. Anglo American продолжит изучать возможности инвестиций в угольные месторождения Мозамбика”, – говорится в документе. 24 июля 2012 г. южноафриканский гигант объявил о покупке 58,9% акций Revuboe за $555 млн. у компании Talbot Estate австралийского горнорудного магната Кена Телбота (Ken Talbot), погибшего в авиакатастрофе в июне 2010 г.

Угольный проект Revuboe представляет собой совместное предприятие, совладельцами которого также являются японская меткомпания Nippon Steel & Sumitomo Metal Corp. (33,3% акций) и южнокорейский сталпроизводитель Posco (7,8% акций). Revuboe получила лицензии на месторождения с запасами по стандартам JORC на уровне 1,4 млрд. т твердого коксующегося угля и энергетических углей. Предполагается, что добыча будет вестись открытым способом. Согласно данным МВФ, Мозамбик начал коммерческую добычу угля в 2010 г. В прошлом году страна вышла на уровень добычи в 5 млн. т сырья по сравнению с 600 тыс. т в 2011 г. (Металлоснабжение и сбыт/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Нефтяная компания Eni, Италия, ведет переговоры с самым крупным производителем нефти из Китая – корпорацией CNPC – по поводу продажи своей доли в газовом проекте на территории Мозамбика.

Сумма предполагаемой сделки оценивается специалистами в $4 млрд.

Eni может продать CNPC 20% в газовом блоке, чтобы разделить с государственной китайской компанией расходы на разработку газового месторождения в Мозамбике.

По словам экспертов, если стороны придут к соглашению и сделка будет реализована, приобретение станет крупнейшим зарубежным активом китайской корпорации, а также предоставит подразделению CNPC – компании PetroChina – доступ к газовому месторождению, считающемуся одним из самых крупных на планете.

С целью обеспечения внутреннего спроса КНР китайские нефтепроизводители уже стали владельцами газовых и нефтяных месторождений в самых разных странах Африки, в том числе в Уганде и Нигерии.

В 2012 г. Eni и Anadarko подписали соглашение о возведении в Мозамбике завода по сжижению газа, который станет вторым по величине в мире. Планируется, что производство начнет работать в 2018 г.

Ранее Мозамбик не играл заметной роли на рынке энергоносителей, однако, обнаруженные не так давно крупные месторождения газа и нефти способны вывести страну на один уровень с Катаром и Австралией по объемам экспорта углеводородов.

Компании Eni в настоящее время принадлежит 70% в проекте разработки месторождения Мамба у берегов Мозамбика, запасы данного участка оцениваются в 75 трлн. куб. футов газа, а по оптимистичным прогнозам ученых, могут в итоге достигнуть 250 трлн. куб. футов. (Пронедра/Энергетика Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Группа компаний под управлением итальянской Eni SPA на основании результатов бурения оконтуривающей скважины Корал-3 повысила оценку геологических ресурсов (gas potential in place) комплекса отложений Мамба (Mamba Complex) в районе участка 4 (Area 4), расположенного у берегов Мозамбика, до 2,1 трлн. куб.м.

Скважиной Корпал-3 вскрыта 117-метровая толща газонасыщенных отложений эоценового возраста, что позволяет повысить оценку геологических ресурсов участка 4 по крайней мере на 112 млрд. куб. м. Как сообщает Eni, результаты бурения скважины подтверждают оценку геологических ресурсов района участка 4 в 2,1 трлн. куб.м, из которых ,0,76 трлн. куб. м относятся собственно у участку 4 ( Area 4).

Скаважина Корал-3 глубиной 5270 м пробурена на морской глубине 2035 м в 5 км к югу от скважины Корал-1, в 15 км от Корал-2 и в 65 км от побережья провинции Кабу Делгаду.

Это восьмая скважина, пробуренная на участке 4.

Доказана гидравлическая связь с тем же коллектором, обнаруженным в скважинах Корпал-1 и Корал-2. По результатам бурения скважины Корал-3 оценка геологических ресурсов месторождения Корал возросла до 368 млрд. куб. м.

Eni планирует пробурить оконтуривающую скважину Мамба-Юг-3 с целью полного определения потенциала открытий в комплексе отложений Мамба. Затем поисково-разведочное бурение будет проводиться в южной части участка 4.

Eni является оператором участка 4 с 70%-ным долевым участием. Компаниям Galp Energia и Korea Gas Corp. и государственной ENH принадлежит по 10%. (Минерал по материалам Oil and Gas Journal online/Энергетика Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Министерство минеральных ресурсов и энергии Мозамбика приглашает инвесторов принять участие в освоении фосфатных ресурсов страны. Эти ресурсы оцениваются примерно в 274 млн. т.

Согласно данным Министерства сельского хозяйства Мозамбика, общие потребности в удобрениях в регионе, включая Замбию и Малави, к 2017 г. составят 794,7 тыс. т, из которых 86,8 тыс. т будет приходиться на долю Мозамбика. (ИАЦ “Минерал” по материалам Industrial Minerals/Химия Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Обилие месторождений с легкодоступным углем высокого качества привлекло в Мозамбик международные горнорудные компании. Не было сомнений, что они найдут средства для создания транспортной инфраструктуры, и страна займет достойное место среди крупнейших в мире экспортеров. Но вот не сложилось.

На первый взгляд остро заинтересованное в инвестициях правительство Мозамбика предложило добывающим компаниям режим наибольшего благоприятствования. В отличие от других африканских стран, власти которых нацелились на национализацию месторождений или по крайней мере требуют, как в Зимбабве, чтобы контрольными пакетами проектов владели местные чернокожие бизнесмены, в Мозамбике, похоже, стараются сбалансировать интересы страны и инвесторов. В частности, правительство объявило, что не планирует повышать долю государства или местного населения более нынешних 5-20%. Гендиректор государственной горнорудной компании Empresa Mocambicana de Exploracao Mineira (EMEM) Антонио Манчика объяснил агентству Reuters, что именно из этих 5-20% будут выделяться доли местным бизнесменам. Он объяснил, что правительство старается учиться на ошибках соседних стран и не собирается требовать от инвесторов слишком многого, а EMEM, если и будет получать лицензии для себя, то только на разработку минералов для рыночных ниш – титана, графита и минеральных песков.

Все это звучало весьма привлекательно. Правда, инвесторы понимали, что восстановление железных дорог и портов, разрушенных в ходе гражданской войны, которая завершилась в 1992 году, потребует огромных капиталовложений. Однако правительство обещало активную поддержку инфраструктурным инициативам и, кроме того, министерство минеральных ресурсов сообщило, что не разрабатывает никаких планов изменения системы налогообложения. В принципе, ныне проблемы с транспортной инфраструктурой имеются у разработчиков новых крупных угольных месторождений в любой стране, например, в Австралии и Монголии, но в Мозамбике это усугубляется отсутствием подходящих глубоководных портов, способных обслуживать суда Capesize. Однако наличие богатейших залежей коксующегося угля и мягкий по сравнению с Австралией и Индонезией налоговый климат создавали стимулы к игнорированию этих рисков.

В результате в Мозамбик пришли Vale, Rio Tinto, Anglo American, ENRC и Jindal Steel and Power. Все ожидали, что через 10 лет экспорт увеличится от нынешних 3 до более 100 млн. т. И только после двух-трех лет работы по проектам обнаружились “овраги”, хотя при планировании “на бумаге” все было гладко.

Дело в том, что практически все добывающие предприятия строятся на месторождениях в провинции Тете, и уголь оттуда приходится везти 600 км железной дорогой Sena и грузовиками к порту Бейра. Теперь правительство производит обещанную модернизацию Sena, и она уже должна бы быть завершена, но… до этого еще далеко. Предполагалось, что уже в 2013 г. ее пропускная способность составит 6 млн. т, а еще через пять лет она удвоится. Однако бесконечные отсрочки показали, что сроки соблюсти не удастся. Кроме того, 12 млн. т в год – капля в море по сравнению с объемом, который Мозамбик намеревается экспортировать через 10 лет.

Разумеется, компании могли бы сами заняться строительством железных дорог, но им придется привыкать к мысли, что правительство собирается сохранять контроль над всей транспортной инфраструктурой, и к этим дорогам получат доступ все компании региона. А по оценкам экспертов государственной железнодорожной компании CFM модернизация двух существующих линий, которые связывают месторождения в Тете с портами Бейра и глубоководным портом Накала, плюс строительство третьей обойдутся примерно в $12 млрд. Причем сюда не входят инвестиции, необходимые для создания портовой инфраструктуры, строительства добывающих предприятий и обеспечение сервиса для поддержки всей цепочки в рабочем состоянии, а это – еще многие миллиарды долларов.

В принципе, деньги можно найти, но это имеет смысл только когда мировая экономика уверенно пойдет на подъем. Пока же, по оценкам индийских аналитиков, если затраты на добычу и доставку угля в порты будут составлять $100 на тонну или более, проекты не будут рентабельными. А мозамбикские эксперты считают, что уложиться в $130 будет большой проблемой в нынешних условиях. Поэтому приходится признать, что все угольные проекты в Мозамбике невозможно реализовать без нарушения графика и в рамках запланированного бюджета. А если учесть настроения акционеров компаний, то станет понятно, что и выделенные бюджеты скорее всего будут заморожены. Во всяком случае, гендиректоры Rio Tinto и Anglo American уже отправлены в отставку из-за “расточительности”.

Тем не менее все признают огромный экспортный потенциал Мозамбика, и уже присутствующие там компании не спешат покидать страну. Бразильская Vale собирается заняться восстановлением железнодорожной линии, которая связывает Тете с портом Накала, один из ее участков проходит через территорию Малави. А казахская ENRC планирует построить новую железную дорогу, которая будет огибать Малави по территории Мозамбика. Ее протяженность составит более 1000 км, а пропускная способность – 40-60 млн. т в год. При этом, хотя Накала – глубоководный порт, там еще предстоит построить терминал для экспорта угля с мощностями, достаточными для погрузки на суда планируемых объемов. Этим проектом тоже собирается заняться Vale. Вместе с восстановлением железной дороги для этого потребуются инвестиции в $4,4 млрд.

С портом порта Бейра ситуация сложнее. Хотя Vale и Rio Tinto модернизировали существующий угольный терминал, и теперь его мощности составляют 6 млн. т, канал необходимо чистить ежедневно. И все же, несмотря на углубление дна, произведенное в 2011 г., заходить в порт могут только суда с осадкой не более 9,5 м. Поэтому уголь на суда Panamax перегружают в море. Правда, не исключено, что повторные дноуглубительные работы, запланированные на 2014 г., изменят ситуацию. Однако в этом есть сомнения – у города сходятся две реки, которые заносят прибрежную зону илом и песком.

Пока же Vale объявила форс-мажор по многим контрактам на поставки угля из Мозамбика, поскольку из-за сильных дождей движение по единственной действующей железной дороге Sena ныне остановлено. (Укррудпром/Энергетика Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Министр добывающей промышленности Мозамбика заявила, что стране удастся достичь соглашения с Rio Tinto относительно проблем с транспортировкой угля в морские порты, которые недавно привели к $3-миллиардным убыткам, передает Reuters. Как сообщила в кулуарах конференции в Кейптауне министр Эсперанса Биас, Rio Tinto готова к продолжению сотрудничества с правительством. “Стоит отметить, что сложности с перевозкой угля у Rio Tinto были не только в Мозамбике” – сказала она, добавив, что она верит в возможность решения этой проблемы.

Rio Tinto планировала отправить уголь баржами по реке Замбези, однако наткнулась на серьезные ограничения, поскольку Замбези оказалась не судоходной. Тогда правительство предложило компании использовать другие виды перевозок. “Существуют альтернативные варианты доставки угля и железнодорожные перевозки на данный момент являются самыми эффективными” – сообщала министр. Источники в отрасли ранее сообщали, что Rio Tinto предполагала использовать железнодорожную линию по австралийской модели – т. е. в форме частной собственности и оперировать на ней самостоятельно, однако наткнулась на сопротивление правительство, которое намерено сохранить инфраструктуру в госуправлении. “Мы считаем, что транспортное сообщение должно быть доступным для любых товаров. Не имеет смысла создавать железнодорожную линию только для одного вида продукции” – заявила. Э. Биас.

Rio Tinto в уволила главного исполнительного директора и начала $14-миллиардное списание, в том числе и $3-миллиардное списание угольных активов в Мозамбике, которые компаний выкупила 2 года назад за $4.2 млрд.. Компания объяснила это тем, что инфраструктура в стране оказалась очень проблемной, а запасы угля – меньшими, чем ожидалось. (Ugmk.info/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Компания Rio Tinto пересматривает свой проблемный бизнес угля в Мозамбике и может выставить его на продажу или привлечь партнера, который поможет построить инфраструктуру, необходимую для транспортировки сырья в порт. Об этом сообщил осведомленный источник.

Англо-австралийская горнодобывающая компания еще не установила конкретные сроки для завершения пересмотра, который начался после списания активов в Мозамбике, приобретенных у австралийской Riversdale Mining Ltd в 2011 г., на $3 млрд., отметил источник. Компания не назначила каких-либо консультантов для помощи с процессом.

Приобретение Rio Tinto активов Riversdale Mining на 3,9 млрд. австралийских дол. ($4,1 млрд.) было нацелено на увеличение подразделения коксующегося угля и ослабление зависимости дохода и прибыли от бизнеса железной руды. Списание активов в Мозамбике и расходы на обесценение алюминиевых активов в размере 11 млрд дол., о которых было сообщено ранее, привели к отставке генерального директора Тома Албанезе и главы стратегии Дуга Ритчи 17 января.

Rio Tinto сообщила, что развитие инфраструктуры для поддержки добычи угля оказалось более сложным, чем ожидалось вначале. Это привело к снижению оценок объема извлекаемого коксующегося угля, а также переоценке общего масштаба и сроков наращивания показателей этого объекта, отметила компания.

Rio Tinto изначально намеревалась транспортировать уголь на баржах по реке Замбези, однако была вынуждена рассмотреть вариант в виде новой железной дороги к побережью, так как правительство Мозамбика запретило компании использовать реку. Компания обсуждает варианты транспортировки с правительством, которое получило ряд предложений от различных фирм, разрабатывающих шахты в стране. По словам осведомленного источника, в рамках пересмотра этого бизнеса Rio Tinto изучит способы создания более крупной инфраструктуры в партнерстве с другими компаниями.

Rio Tinto начала экспортировать коксующийся уголь из шахты Бенга (Benga) месторождения Моатиш (Moatize) в июне, и первая поставка 34 тыс.т предназначалась для индийского сталелитейного завода. Vale SA и Anglo American PLC владеют угольными активами в том же регионе, где находится шахта Бенга, 35% которой принадлежит Tata Steel Ltd.

По словам аналитиков, списание активов – это фактически чрезмерная входная плата Rio Tinto за бизнес в Мозамбике, балансовая стоимость которого сейчас упала до уровня ниже 900 млн. австралийских дол.

Как подсчитали аналитики Macquarie, остаточная стоимость этих активов сейчас практически равняется нулю. UBS отметил, что сумма расходов на обесценение активов подняла вопрос о проведении финансовой экспертизы сделки с Riversdale. Преемником Албанезе был назначен Сэм Уолш, глава железорудного подразделения Rio Tinto и генеральный директор по Австралии. (Metcoal.ru/Энергетика Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость