Записи с меткой «контейнеры»
Бразилия: замедление роста контейнерных перевозок в 2012 году
Как сообщает “Financial Times”, недавно опубликованные статистические данные свидетельствуют о неожиданном спаде в контейнерных перевозках в Бразилии в последние месяцы прошлого года. В результате возросли сомнения в интенсивности подъема, ожидаемого в 2013 г. в стране, имеющей в Латинской Америке самую крупную экономику. Экономисты “Maersk Line”, крупнейшего международного морского линейного перевозчика (на него приходится 15% всех контейнерных перевозок в Латинской Америке), связывают указанное сокращение частично с уменьшением на 3,1% бразильского экспорта в IV квартале 2012 г. относительно аналогичного периода 2011 г. Исполнительный директор “Maersk Line Brazil” достаточно скептически оценивает перспективы на 2013 г. Аналитиков пугают низкие показатели по целому ряду позиций.
Экономический рост в Бразилии в 2012 г. составил лишь 0,9% по сравнению с 0,3% в кризисном 2009 г. В 2011 г. национальная экономика выросла на 2,7% , а в 2010 г. – на 7,5% (сказалось влияние посткризисного подъема). Прошлый год правительство Бразилии начало с прогноза в 4,5%, однако затем несколько раз снижало его. В итоге ВВП Бразилии в 2012 г. составил 4,4 трлн. реал. ($2,2 трлн.). ВВП в расчете на душу населения достиг 22,4 тыс. реал. ($11,2 тыс.). Промышленное производство в прошлом году сократилось на 0,8%, а сельскохозяйственное – на 2,3%. Подъем в секторе услуг оказался относительно небольшим – 1,7%. Масштабы контейнерных перевозок отражают, прежде всего, тенденции, доминирующие в промышленности и аграрном секторе.
По инициативе президента Д. Руссефф были реализованы меры стимулирования потребления. Для придания импульса инвестиционной деятельности, развивающейся недостаточно динамично, взят курс на приватизацию в инфраструктурной сфере.
Для центральных властей Бразилии, намеревающихся добиться позитивных для себя итогов на выборах 2014 г., приоритетной задачей на нынешнем этапе является повышение темпов развития до 4% в год. Экономисты банка “Itau Unibanco” обращают внимание на благоприятные признаки в текущем году, позволяющие надеяться на рост экономики в ближайшей перспективе. Их прогноз прироста ВВП на 2012 г. (0,9%) оказался соответствующим реальному показателю. На этот раз они обращают внимание на активность в земледелии и животноводстве, а также на признаки уверенного роста в промышленности.
В то же время экономисты “Maersk Line” отмечают, что при сохранении на высоком уровне импорта в Бразилию некоторых видов сырья и потребительских товаров торговля, связанная с промышленным сектором данной страны и с глобальной промышленностью, оставалась относительно вялой.
Объем экспортных и импортных товаров, перевозимых по морю, вырос в 2012 г. на 2%. Однако в IV квартале был зарегистрирован спад (относительно того же периода 2011 г.) на 1,2%, тогда как в предыдущем квартале имел место незначительный рост – на 0,2%. В октябре-декабре 2012 г. экспорт сократился на 3,1%, импорт увеличился на 0,6%.
Экономисты “Maersk Line” ожидают продолжения роста мировой экономики в текущем году теми же темпами, что и в 2012 г., т. е. на уровне 2,5% в год. Руководители указанной компании полагают, что импорт потребительских товаров в контейнерах останется в 2013 г. значительным. (Терминал реализует различные виды контейнеров). Аналогичная ситуация сложится с импортом некоторых сырьевых товаров.
Правительство Бразилии разработало программу, нацеленную на повышение эффективности работы бразильских портов. Профсоюзы портовых рабочих подвергли подготовленный документ острой критике, тем не менее он, скорее всего, будет одобрен Национальным конгрессом. (БИКИ/Транспорт Украины, СНГ, мира)
—
Свежие записи
Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость
---Мировой рынок контейнерных перевозок в 2012 году
По мнению базирующейся в Париже аналитической фирмы “Alphaliner”, основной причиной коллапса ставок за перевозку морских контейнерных грузов в прошлом году стали неудачные попытки судоходных компаний обуздать совместными усилиями рост тоннажа, предлагаемого ими грузоотправителям в 2010-2011 гг. С июля 2012 г. стоимость транспортировки указанных грузов стала опять падать, что объяснялось снижением спроса на всех маршрутах. Например, средние ставки на направлениях, ведущих из Китая, уменьшились по сравнению с самым высоким уровнем 2012 г. на 8%, и есть основания полагать, что в оставшиеся месяцы указанного года они также будут снижаться.
С сентября 2012 г. по декабрь 2013 г. 19 из 21 ведущего перевозчика контейнерных грузов должны получить заказанные ими ранее у продуцентов суда совокупной вместимостью 1,8 млн. TEU, из которых 43% придется на компании “APL”, “MSK”, “Maersk” и “Evergreen”. Однако можно рассчитывать на то, что судоходным компаниям удастся изменить ситуацию на рынке к лучшему, так как в связи с замедлением скорости движения контейнеровозов им пришлось дополнительно отправить на маршруты примерно 6% их флота. У “Maersk”, практикующей пониженную скорость с 2008 г., этот показатель составил 8,5%, или свыше 220 тыс. TEU.
Согласно прогнозу лондонской аналитической фирмы “Drewry Maritime Research”, с 2012 г. по 2015 г. мировой контейнерный флот будет ежегодно увеличиваться не более чем на 7%, так как судоходные компании будут по-прежнему стремиться максимально загружать имеющиеся у них емкости, а также активизируют по сравнению с 2010-2011 гг. замену старых судов на новые.
Кроме того, перевозчики будут внимательнее следить за соблюдением расписаний рейсов и сокращением задержек в прибытии cудов. В последнее время им уже удалось кое-что сделать в этом направлении. По данным “Drewry Maritime Research”, во II квартале 2012 г. надежность расписаний у судоходных компаний возросла до 75,7%, что на 3,4 пункта выше, чем в I квартале того же года. Эти улучшения стали особенно заметными в мае и июне, что указанная аналитическая фирма связывает с апрельскими изменениями в маршрутных сетях, обусловленными появлением новых альянсов среди перевозчиков.
Приводимые ниже данные характеризуют задействованные флоты 30 крупнейших мировых перевозчиков контейнерных грузов по состоянию на 5 сентября 2012 г.:
| TEU | %* | |
| 1 APM-Maersk | 2616413 | 15,7 |
| 2 Mediterranean Shipping Co | 2185806 | 13,1 |
| 3 CMA CGM Group | 1350785 | 8,1 |
| 4 COSCO Container Lines | 716331 | 4,3 |
| 5 Evergreen Line | 699333 | 4,2 |
| 6 Hapag-Lloyd | 635233 | 3,8 |
| 7 APL | 596224 | 3,6 |
| 8 CSCL | 573077 | 3,4 |
| 9 Hanjing Shipping | 562223 | 3,4 |
| 10 MOL | 511018 | 3,1 |
| 11 OOCL | 430079 | 2,6 |
| 12 Hamburg Sud Group | 421786 | 2,5 |
| 13 NYK Line | 410221 | 2,5 |
| 14 Hyundai M. M. | 366797 | 2,2 |
| 15 K Line | 351405 | 2,1 |
| 16 Yang Ming MarineTransport Corp. | 343022 | 2,1 |
| 17 Zim | 328865 | 2,0 |
| 18 PIL (Pacific International Line) | 296803 | 1,8 |
| 19 UASC | 270746 | 1,6 |
| 20 CSAV Group | 260805 | 1,6 |
| 21 Wan Hai Lines | 190401 | 1,1 |
| 22 X-Press Feeders Group | 89097 | 0,5 |
| 23 TS Lines | 86552 | 0,5 |
| 24 HDS Lines | 86320 | 0,5 |
| 25 SITC | 56951 | 0,3 |
| 26 NileDutch | 55530 | 0,3 |
| 27 RCL (Regional Container Line) | 52949 | 0,3 |
| 28 KMTC | 51826 | 0,3 |
| 29 Grimaldi (Napoli) | 42435 | 0,3 |
| 30 CCNI | 41105 | 0,2 |
* – к мировому контейнерному флоту. (БИКИ/Транспорт Украины, СНГ, мира)
—
Свежие записи
Отличная площадка для ваших ссылок НАВСЕГДА
Смотрите также:
---Украина: оборот контейнеров на контейнерном терминале «Ильичевск» за 6 месяцев 2012 года упал
“Переработка контейнеров в “Контейнерном терминале Ильичевск” за 6 месяцев снизилась на 21% по сравнению с аналогичным периодом 2011 г. до 105 тыс. TEU”, – рассказал начальник Ильичевского МТП Александр Григорашенко. Он также отметил, что все контейнерные порты Украины в январе-августе перевалили свыше 477 тыс. TEU, что на 2% ниже аналогичного периода 2011 г. “Наверное, не [...]
Отличная площадка для ваших ссылок НАВСЕГДА
---Россия: объем перевозок крупнотоннажных контейнеров по Транссибирской магистрали в I полугодии 2012 года вырос
Объем перевозок крупнотоннажных контейнеров по Транссибирской магистрали в I полугодии увеличился на 13,8% по сравнению с аналогичным периодом 2011 г. Об этом сообщил президент НП “Гильдия экспедиторов” Семен Резер в ходе Международной научно-практической конференции “Развитие контейнеризации, экспедирования, погрузо-разгрузочных работ и логистических терминалов на железных дорогах”. По его словам, это обусловлено рядом причин, прежде всего тем, [...]
Отличная площадка для ваших ссылок НАВСЕГДА
---Украина: частные контейнерные терминалы в I полугодии 2012 года увеличили перевалку
Частные контейнерные терминалы Украины, работающие на собственных причальных мощностях, за I полугодие увеличили перевалку в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом 2011 г., превысив планку в 25 тыс. TEU. Как говорится в материалах Гостаможслужбы Украины, объем составил более 7% совокупной контейнерной перевалки через акватории страны. Объемы распределились между двумя участниками – предприятием “Трансинвестсервис” (ТИС) [...]
Отличная площадка для ваших ссылок НАВСЕГДА
---ПРОГНОЗ: транспортировка контейнеров на азиатско-европейских маршрутах сократится
Согласно прогнозу исполнительного директора Maersk Line Сорена Скоу, объемы транспортировки контейнеров на азиатско-европейских маршрутах сократятся на 3% в 2012 г.
Руководитель Maersk Line заявил, что объемы в восточном направлении вырастут на 6%, а в западном – сократятся на 3%. («ПортНьюс»/Транспорт Украины, СНГ, мира)
—
Свежие записи
Отличная площадка для ваших ссылок НАВСЕГДА
Смотрите также:
---Мировой рынок: ставки на контейнерные перевозки из Азии в Европу продолжают снижаться
Спотовые ставки на контейнерные перевозки из Азии в Европу продолжают падать третью неделю подряд. Причиной снижения является избыток тоннажа и слабый спрос со стороны европейских импортеров.
Средневзвешенная ставка на перевозку 40’ контейнера из Шанхая на Роттердам снизилась на 4,5% и составила до $3,4 тыс. За три последние недели ставки упали на 12,3%.
Стоит отметить, что даже нынешние несколько снизившиеся ставки на 177% выше, чем были в начале года. За это время линии несколько раз проводили GRI. В июне вводится новое повышение. (SeaNews/Транспорт в Украине, СНГ, мире)
Похожие записи:
---Мировой рынок: ставки на контейнерные перевозки из Азии в Европу продолжают снижаться
Спотовые ставки на контейнерные перевозки из Азии в Европу продолжают падать третью неделю подряд. Причиной снижения является избыток тоннажа и слабый спрос со стороны европейских импортеров.
Средневзвешенная ставка на перевозку 40’ контейнера из Шанхая на Роттердам снизилась на 4,5% и составила до $3,4 тыс. За три последние недели ставки упали на 12,3%.
Стоит отметить, что даже нынешние несколько снизившиеся ставки на 177% выше, чем были в начале года. За это время линии несколько раз проводили GRI. В июне вводится новое повышение. (SeaNews/Транспорт в Украине, СНГ, мире)