Деловой мир

Записи с меткой «ОАО «Адмиралтейские верфи»»

В ОАО «Адмиралтейские верфи» 26 июня состоялась церемония спуска на воду подводной лодки проекта 636 «Ростов-на-Дону», строящейся для Черноморского флота. Об этом сообщает пресс-служба предприятия. В церемонии приняли участие временно исполняющий обязанности губернатора Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, заместитель главнокомандующего ВМФ вице-адмирал Александр Федотенков, вице-президент ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» Игорь Пономарев, делегация Ростова-на-Дону, а также ветераны флота […]

Одно из ведущих мест в крупнейшем в России бот-шоу на воде традиционно занимала продукция маломерного судостроения ОАО «Адмиралтейские верфи» — алюминиевые лодки «Мастер». Адмиралтейская продукция на Балтийском морском фестивале — 2014 была представлена тремя моделями алюминиевых лодок: «Мастер 521″, «Мастер 540НТ» и модернизированная версия лодки «Мастер 651″. В конструкцию последней были внесены изменения по увеличению […]

ОАО «Адмиралтейские верфи» стало лидером в трех номинациях городского конкурса «За вклад в развитие интеллектуальной собственности»: «Лучшее предприятие по организации работы в области интеллектуальной собственности в оборонной промышленности Санкт-Петербурга», «Управляющий будущим в сфере высокотехнологичного бизнеса» и «Признание». Организаторами конкурса при поддержке правительства и законодательного собрания Санкт-Петербурга стали Федеральная служба по интеллектуальной собственности, Роспатент и Институт […]

Шестая дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) проекта 636 для ВМС Вьетнама заложена 28 мая в Санкт-Петербурге на «Адмиралтейских верфях» (входит в «Объединенную судостроительную корпорацию»). Об этом сообщает источник в российской кораблестроительной отрасли «На «Адмиралтейских верфях» сейчас началась церемония закладки последней экспортной лодки в серии для Вьетнама», — сказал собеседник. По его словам, в настоящее время в […]

Очередная дизель-электрическая подводная лодка проекта 636 “Краснодар” для ВМФ России заложена на “Адмиралтейских верфях” 20 февраля.

Заместитель главнокомандующего ВМФ России Виктор Бурсук на церемонии закладки выразил надежду на дальнейшее сотрудничество с петербургским судостроительным заводом “в ближайшей и долгосрочной перспективе”. “Неатомные подводные лодки еще очень долго будут востребованы, занимая свою нишу в Вооруженных силах России”, – сказал он.

Гендиректор “Адмиралтейский верфей” Александр Бузаков в свою очередь отметил, что в 2014 г. завод намерен сдать заказчику пять подводных лодок, три из которых предназначены для ВМФ России. “Закладка подлодки “Краснодар” – это первое знаковое событие в этом году, в году 310-летия “Адмиралтейских верфей”. Пять подлодок сдается уже в этом году, а будет еще много спусков и закладок”, – сказал он.

Головная субмарина серии для ВМФ РФ была заложена в августе 2010 г. и получила название “Новороссийск”, вторую лодку – “Ростов-на-Дону” – заложили в ноябре 2011 г. В середине августа 2012 г. верфи заложили третью из шести субмарин проекта 636 для Черноморского флота, она будет называться “Старый Оскол”. Действия дизель-электрических лодок предусмотрены в тех морских акваториях, где использование атомных подводных лодок невозможно и нецелесообразно. Одной из задач дизель-электрических подводных лодок является защита морских коммуникаций.

Также первая дизель-электрическая подводная лодка проекта 636.3 прибудет на Черноморский флот в 2015 г., сообщил Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал Виктор Чирков. Всего проект 636.3 предполагает строительство шести таких субмарин. Пунктом базирования этих подлодок станет Новороссийская военно-морская база. “Первая лодка проекта 636.3 прибудет на Черноморский флот в 2015 г.”, – сказал Чирков, комментируя закладку подводной лодки “Краснодар”.

Адмирал отметил, что программа строительства от графика не отстает. “Испытания эти лодки будут проходить на Балтийском и Северном флотах”, – пояснил главком.

В свою очередь гендиректор “Адмиралтейских верфей” Александр Бузаков отметил, что головная подлодка проекта – “Новороссийск” – в настоящее время проходит испытания. (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Корабелы ОАО “Адмиралтейские верфи” – центра неатомного подводного кораблестроения России до конца года передадут Военно-морскому флоту (ВМФ) России 3 дизель-электрические подводные лодки (ДЭПЛ) проекта 636.3. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Александр Бузаков, участвовавший в церемонии закладки подводной лодки “Краснодар”, которая войдет в состав Черноморского флота.

По словам руководителя предприятия, в нынешнем году планируется передать флоту подводные корабли данного проекта “Ростов-на-Дону”, “Старый Оскол” и “Новороссийск”. Их строительство ведется по заказу ВМФ России.

Кроме того, в этом году будут переданы заказчику две ДЭПЛ, которые строятся для зарубежных ВМС.

Как отметил Бузаков, портфель заказов “Адмиралтейских верфей” сформирован до 2018 г. Планируется, что ежегодно верфи будут сдавать по 3 неатомные подводные лодки в год. С учетом программы расширения объемов производства на предприятии ведется реконструкция основных мощностей, ориентированных на подводное кораблестроение. (АРМС-ТАСС/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

На судостроительном предприятии “Адмиралтейские верфи” (Санкт-Петербург) открылось представительство шотландской фирмы Divex – поставщика глубоководного водолазного комплекса (ГВК-450) для российского спасательного судна проекта 21300 “Игорь Белоусов”.

Главной задачей представителей Divex станет консультирование сотрудников “Адмиралтейских верфей” при проведении испытаний ГВК-450.

Компания Divex выдвинута российской Группой компаний “Тетис Про” на роль производителя глубоководного спасательного аппарата (ГВК) для первого российского спасательного судна “Игорь Белоусов” в 2012 г. Тогда ОАО “Адмиралтейские верфи” заключило контракт с “Тетис Про”, взявшей на себя обязательства произвести шеф-монтажные и регулировочно-сдаточные работы на борту судна, а также обеспечить проведение испытаний комплекса и его сдачу госзаказчику.

Испытания “Игоря Белоусова” в 2014 г. пройдут по плану. Швартовые испытания начались 30 декабря 2013 г., заводские ходовые запланированы на апрель.

Судно-спасатель “Игорь Белоусов” проекта 21300 разработки ЦМКБ “Алмаз”, построенное в ОАО “Адмиралтейские верфи”, заложено в 2005 г. Оно предназначено для оказания помощи экипажам аварийных подводных лодок, лежащих на грунте или находящихся в надводном положении, а также для подачи воздуха, электроэнергии и спасательных средств на подлодки и надводные корабли. Кроме того, корабль может осуществлять поиск и обследование аварийных объектов в заданном районе, в том числе и в составе международных морских спасательных формирований.

Согласно контракту, передача “Игоря Белоусова” ВМФ России запланирована на 25 ноября. (и-Маш/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

“Адмиралтейские верфи” и “Балтийский завод” в Санкт-Петербурге планируется поэтапно перенести на новые площадки. Об этом в ходе заседания Морской коллегии при правительстве России сообщил президент ОАО “Объединенная судостроительная корпорация” Владимир Шмаков. По его словам, проект должен быть завершен к 2024 г. без ущерба для выполнения имеющихся контрактов.

“Дальнейшие инвестиции в эти старейшие предприятия отрасли уже не дают серьезного эффекта, а текущие проблемы, связанные с их нахождением в черте города, создают дополнительные сложности”, – пояснил планы президент ОСК. При этом он не уточнил, куда именно будут переноситься мощности указанных верфей.

Данный план поддержал и присутствовавший на заседании Коллегии председатель президиума Экспертного совета Военно-промышленной комиссии при правительстве России Михаил Ремизов, который подчеркнул, что вкладывать средства в предприятия, работающие на устаревшей производственной базе, не имеет смысла.

Бывший владелец “Балтийского завода” – “Объединенная промышленная корпорация” (ОПК) в свое время уже анонсировал планы по выносу мощностей предприятия, однако они натолкнулись на противодействие общественности и городских властей. В свою очередь, ОСК ранее заявляла о планах по выносу мощностей “Адмиралтейских верфей” на о. Котлин, однако этот проект также подвергся критике из-за сложностей в его реализации.

ОАО “Адмиралтейские верфи” – базовое предприятие судостроительной отрасли, центр неатомного подводного кораблестроения России. Предприятие входит в состав ОАО “Объединенная судостроительная корпорация”. В настоящее время мощности предприятия полностью загружены – на верфи успешно реализуется ряд контрактов для российских и зарубежных заказчиков. В строительстве находится две серии подводных лодок: проект 636.1 для иностранных ВМС и проект 636.3 для ВМФ России. В постройке также находится спасательное судно “Игорь Белоусов” c глубоководным аппаратом “Бестер-1″ на борту. Численность предприятия составляет 6500 человек.

“Балтийский завод” входит в “Объединенную судостроительную корпорацию” (ОСК). Специализируется на строительстве надводных кораблей 1-го ранга, судов ледового класса (ледоколов, многофункциональных судов-снабженцев, судов технического обеспечения работ на шельфе) с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков, плавучих опреснительных комплексов.

Для сохранения трудового коллектива и компетенций в рамках ОСК было создано ООО “Балтийский завод – судостроение”, в которое перешла большая часть работников ОАО “Балтийский завод”. Новому юридическому лицу были переданы судостроительные и машиностроительные компетенции стратегического предприятия. Задачами ОАО “Балтийский завод” остаются содержание в порядке имущественного комплекса завода и защита государственных имущественных интересов в судебных процессах.

Портфель заказов ООО “Балтийский завод – судостроение” сейчас составляет около 60 млрд. руб. Крупнейшие из них: атомный ледокол 60 МВт, дизель-электрический ледокол 25 МВт, плавучий энергоблок первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции. Оборот предприятия за 2012 г. составил около 9 млрд. руб., чистая прибыль – 50 млн. руб. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Предприятие “Адмиралтейские верфи”, входящее в “Объединенную судостроительную корпорацию”, заключило государственный контракт на строительство второй подводной лодки проекта 677 “Лада” для Военно-морского флота России, сообщает судозавод.

Подводная лодка “Кронштадт” была заложена в июле 2005 г. В 2009 г., по решению Министерства обороны РФ, строительство заказа было приостановлено до передачи в опытную эксплуатации головного заказа серии – лодки “Санкт-Петербург”.

“Адмиралтейские верфи” возобновляют строительство второй лодки проекта 677 “Лада” – “Кронштадт”. Государственный контракт, подписанный заместителем министра обороны РФ Юрием Борисовым и генеральным директором “Адмиралтейских верфи”, вступил в силу 9 июля”, – говорится в сообщении. Контракт предусматривает строительство корабля по скорректированному техпроекту, сдача намечена на 2017 г.

В настоящее время на верфях идет активная подготовка к возобновлению строительства подводной лодки “Кронштадт”: согласовываются сроки поставки рабочей конструкторской документации, проводится заключение договоров на поставку комплектующего оборудования.

В перспективе подводные лодки проекта “Лада” планируется оснастить анаэробной воздухонезависимой установкой (ВНЭУ), над созданием которой работают специалисты ЦКБ МТ “Рубин”, – уточняет пресс-служба. Решение о внедрении воздухонезависимой энергетической установки (ВНЭУ) на вторую серийную подлодку проекта 677 (“Лада”) “Севастополь” Военно-морским флотом РФ пока не принято, но ЦКБ “Рубин” представит флоту опытный образец ВНЭУ в 2016 г., сообщил генеральный директор ЦКБ “Рубин” Игорь Вильнит.

“Такая задача стоит перед нами. Внедрение ВНЭУ будет после того, как мы предъявим флоту опытный экземпляр, а это уже ближайшее время, два-три года. После этого будет окончательно приниматься решение по внедрению ВНЭУ на какой-то конкретный корпус из двух серийных лодок”, – сказал Вильнит.

Он подчеркнул, что “Севастополь” уже начал строиться на “Адмиралтейских верфях” вслед за вторым. ЦКБ “Рубин” выпустил для него соответствующую документацию, и сейчас контракт между Минобороны и заводом на достройку “Севастополя” находится в стадии заключения.

“Сроки создания лодок есть, они предусмотрены не только контрактом, но и госпрограммой вооружений, и никто не будет их корректировать. Мы сделаем опытный образец ВНЭУ, проведем все испытания, предъявим заказчику. Как только мы это сделаем, будет приниматься решение о том, куда ее можно ставить”, – добавил Вильнит.

Как ранее пояснили, главный конструктор ЦКБ “Рубин” Игорь Молчанов, главное преимущество воздухонезависимой энергетической установки – увеличение скрытности подводной лодки. Субмарина получает возможность находиться под водой без всплытия для зарядки батарей. ВНЭУ российской разработки принципиально отличается от зарубежных аналогов методом получения водорода. Чтобы не возить водород высокой чистоты на борту подлодки, в установке предусмотрено получение водорода в объеме потребления с помощью реформинга дизельного топлива. (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

“Балтийский завод – судостроение” ссылается на слишком большую загруженность и просит достроить первый “Мистраль” “Адмиралтейские верфи”, также входящие в “Объединенную судостроительную корпорацию”.

Об этом на площадке Международного военно-морского салона заявил генеральный директор ООО “Балтийский завод – судостроение” Александр Вознесенский. Он объяснил, что причиной для переноса может стать большая загруженность предприятия, ему просто негде будет достраивать первое судно проекта “Мистраль” – “Владивосток”.

Наиболее реальным преемником Балтзавода могут стать “Адмиралтейские верфи”, являющиеся контрактодержателем данного международного проекта.

Планируется, что первый “Мистраль” будет готов уже будущей осенью и придет на достройку в Санкт-Петербург. Пока же корма “Владивостока” 8 июля отбуксирована во Францию на верфь STX France. (Fontanka.ru/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Общее собрание акционеров ОАО “Адмиралтейские верфи” (Санкт-Петербург) состоится 27 июня. Как указано в материалах предприятия, в ходе собрания планируется рассмотреть вопросы распределения прибыли за 2012 г. и выплаты дивидендов, избрания нового состава совета директоров, одобрения сделок и другие вопросы стандартной повестки дня.

ОАО “Адмиралтейские верфи” – базовое предприятие судостроительной отрасли, центр неатомного подводного кораблестроения России. Предприятие входит в состав ОАО “Объединенная судостроительная корпорация”. В настоящее время мощности предприятия полностью загружены – на верфи успешно реализуется ряд контрактов для российских и зарубежных заказчиков. В строительстве находится две серии подводных лодок: проект 636.1 для иностранных ВМС и проект 636.3 для ВМФ России. В постройке также находится спасательное судно “Игорь Белоусов” c глубоководным аппаратом “Бестер-1″ на борту. Численность предприятия составляет 6500 человек. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Третья строящаяся в России для ВМС Вьетнама подводная лодка класса “Кило” получит наименование Ha Phong (б/н 184). В настоящее время ДЭПЛ проходит дооборудование в ОАО “Адмиралтейские верфи”, передает ЦАМТО со ссылкой на газету “Дат Вьет”. Как ожидается, ДЭПЛ Ha Phong будет спущена на воду в августе.

По данным газеты, четвертая ДЭПЛ получит наименование Da Nang (б/н 185), пятая – Khanh Hoa (б/н 186), шестая – Vung Tau (б/н 186).

Две первые ДЭПЛ – Hanoi и Ho Chi Minh – в настоящее время проходят морские испытания и доводочные статические испытания на предприятии. Эти две ДЭПЛ планируется передать Вьетнаму в конце 2013 г.

Контракт стоимостью около $1,8 млрд. на поставку ВМС Вьетнама шести ДЭПЛ проекта 636М был подписан 15 декабря 2009 г. в ходе визита в Россию премьер-министра Вьетнама Нгуен Тан Зунга.

Общая стоимость соглашения, включая создание необходимой для эксплуатации ДЭПЛ инфраструктуры, оценивается аналитиками в $3-3,2 млрд. (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость