Деловой мир

Записи с меткой «ООО «Балтийский завод – судостроение»»

ООО «Балтийский завод — Судостроение» и госкорпорация «Росатом» 29 мая заключили договор на строительство двух серийных атомных ледоколов проекта 22220. Как сообщает пресс-служба ОАО «ОСК», стоимость контракта составила 84,4 млрд. руб. Таким образом, портфель заказов ООО «Балтийский завод — Судостроение» на сегодня достигает 150 млрд. руб. ООО «Балтийский завод — Судостроение» ведет строительство головного универсального […]

ООО «Балтийский завод — Судостроение» оказалось единственным участником, чья заявка была допущена к участию в открытом конкурсе на право заключения договоров на строительство первого и второго серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220.

Госкопорация «Росатом» объявила открытый конкурс в январе 2013 г., однако, вскрытие конвертов несколько раз переносилось. 7 мая комиссия признала заявку единственного участника размещения заказа соответствующей требованиям и условиям, предусмотренным конкурсной документацией.

Участник допущен к прохождению дальнейшей процедуры — это означает, что с ООО «Балтийский завод — Судостроение» будет заключен контракт на строительство двух серийных атомных ледоколов проекта 22220. Государственным заказчиком строительства является Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом», а заказчиком (застройщиком) федеральное государственное унитарное предприятие атомного флота (ФГУП «Атомфлот»).

«Считаю заключение этого контракта событием мирового масштаба, означающим, что корабелы «Балтийского завода», всей ОСК берут полную ответственность за своевременное и качественное осуществление строительства всей серии новейших атомных ледоколов, — заявил вр. и. о. президента «Объединенной судостроительной корпорации» Игорь Пономарев. — Создание серии суперсовременных универсальных атомоходов пр. 22220 — еще один пример плодотворного сотрудничества российских корабелов и атомщиков, ОСК и «Росатома», является важнейшим условием уверенного развития российских проектов в Арктике, от освоения северного шельфа до обеспечения коммерческой навигации по Севморпути, от надежного решения проблемы снабжения и быстрого развития приполярных территорий до обеспечения задач стратегической безопасности и защиты национальных интересов в Арктической зоне».

ООО «Балтийский завод — Судостроение» ведет строительство головного универсального атомного ледокола проекта 22220, который был заложен 5 ноября 2013 г. ЛК-60, названный «Арктика», будет оборудован атомной энергетической установкой нового типа РИТМ-200 и станет самым большим и мощным ледоколом в мире. Его длина составит 173,3 м, ширина — 34 м, осадка по конструктивной ватерлинии — 10,5 м, минимальная рабочая осадка — 8,55 м. Водоизмещение составит 33,54 тыс. т.

Согласно условиям контракта строительство головного ледокола должно быть завершено в декабре 2017 г.

Двухосадочная конструкция атомоходов позволит использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Ледоколам предстоит обеспечивать проводку судов, транспортирующих углеводородное сырье с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, шельфа Карского моря не только на рынки Атлантического, но и Тихого океана. (Портал машиностроения/Машиностроение Украины и мира)

—

Мониторинг цен горно-металлургической продукции Украины и России

Свежие записи

“Балтийский завод – Судостроение” опровергает появившиеся в СМИ утверждения о неспособности выполнять крупные контракты. Об этом говорится в сообщении пресс-службы завода.

“Судя по логической цепи использованных авторами недостоверных или тенденциозно изложенных тезисов, основная задача данных публикаций – информационное обеспечение перераспределения портфеля крупных судостроительных заказов, исполняемых ведущими предприятиями Санкт-Петербурга, в пользу, прежде всего, зарубежных конкурентов”, – говорится в заявлении предприятия.

“Балтийский завод – Судостроение” специализируется на строительстве надводных кораблей 1-го ранга, судов ледового класса (ледоколов, многофункциональных судов-снабженцев, судов технического обеспечения работ на шельфе) с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков, плавучих опреснительных комплексов. (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

На базе ОАО “ОКБМ Африкантов” 23 января состоялось совещание с участием делегации ООО “Балтийский завод – Судостроение” под руководством генерального директора Алексея Кадилова, а также представителей предприятий машиностроительного дивизиона Госкорпорации “Росатом” – “Атомэнергомаш”: ОАО “ЗИО-Подольск”, ОАО “ИК “ЗИОМАР”, ПАО “ЭМСС” и руководства ОАО “ОКБМ Африкантов”.

Ключевой темой совещание стало обсуждение вопросов развития сотрудничества ОАО “ОКБМ Африкантов” и ООО “Балтийский завод – Судостроение” в рамках организации комплексной поставки оборудования для серийных атомных ледоколов.

Мероприятие началось с доклада директора – генерального конструктора ОАО “ОКБМ Африкантов” Дмитрия Зверева, посвященного основным направлениям деятельности и перспективам развития предприятия. О ходе работ по поставке судовых реакторных установок РИТМ-200 и КЛТ-40С сообщил главный конструктор РУ ВВР Юрий Фадеев.

В продолжение совещания были заслушаны сообщения представителей предприятий контура управления ОАО “Атомэнергомаш” и сформированы предложения для подготовки итогового протокола.

Заключительным этапом визита стало ознакомление с производственной базой и научно-исследовательским комплексом предприятия, а также выставочной экспозицией ОАО “ОКБМ Африкантов”. (RusCable/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Предприятия ОАО “Атомэнергомаш” и ООО “Балтийский завод – Судостроение” обсудили перспективы сотрудничества. Как сообщает пресс-служба госкорпорации “Росатом”, в которую входит ОАО “Атомэнергомаш”, ключевой темой совещания стало обсуждение вопросов развития сотрудничества ОАО “ОКБМ Африкантов” и “Балтзавода” в рамках организации комплексной поставки оборудования для серийных атомных ледоколов.

В совещании приняли участие представители ОАО “Атомэнергомаш” и ключевых предприятий дивизиона (ОАО “ЗИО-Подольск”, ОАО “ИК “ЗИОМАР”, ПАО “Энергомашспецсталь” и ОАО “ОКБМ Африкантов”).

“Балтийский завод” входит в “Объединенную судостроительную корпорацию” (ОСК). специализируется на строительстве надводных кораблей 1-го ранга, судов ледового класса (ледоколов, многофункциональных судов-снабженцев, судов технического обеспечения работ на шельфе) с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков, плавучих опреснительных комплексов.

Для сохранения трудового коллектива и компетенций в рамках ОСК было создано ООО “Балтийский завод – Судостроение”, в которое перешла большая часть работников ОАО “Балтийский завод”. Новому юридическому лицу были переданы судостроительные и машиностроительные компетенции стратегического предприятия. Задачами ОАО “Балтийский завод” остаются содержание в порядке имущественного комплекса завода и защита государственных имущественных интересов в судебных процессах.

Портфель заказов ООО “Балтийский завод – Судостроение” сейчас составляет около 60 млрд. руб. Крупнейшие из них: атомный ледокол 60 МВт, дизель-электрический ледокол 25 МВт, плавучий энергоблок первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции. Оборот предприятия за 2012 г. составил около 9 млрд. руб., чистая прибыль – 50 млн. руб. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

“Адмиралтейские верфи” и “Балтийский завод” в Санкт-Петербурге планируется поэтапно перенести на новые площадки. Об этом в ходе заседания Морской коллегии при правительстве России сообщил президент ОАО “Объединенная судостроительная корпорация” Владимир Шмаков. По его словам, проект должен быть завершен к 2024 г. без ущерба для выполнения имеющихся контрактов.

“Дальнейшие инвестиции в эти старейшие предприятия отрасли уже не дают серьезного эффекта, а текущие проблемы, связанные с их нахождением в черте города, создают дополнительные сложности”, – пояснил планы президент ОСК. При этом он не уточнил, куда именно будут переноситься мощности указанных верфей.

Данный план поддержал и присутствовавший на заседании Коллегии председатель президиума Экспертного совета Военно-промышленной комиссии при правительстве России Михаил Ремизов, который подчеркнул, что вкладывать средства в предприятия, работающие на устаревшей производственной базе, не имеет смысла.

Бывший владелец “Балтийского завода” – “Объединенная промышленная корпорация” (ОПК) в свое время уже анонсировал планы по выносу мощностей предприятия, однако они натолкнулись на противодействие общественности и городских властей. В свою очередь, ОСК ранее заявляла о планах по выносу мощностей “Адмиралтейских верфей” на о. Котлин, однако этот проект также подвергся критике из-за сложностей в его реализации.

ОАО “Адмиралтейские верфи” – базовое предприятие судостроительной отрасли, центр неатомного подводного кораблестроения России. Предприятие входит в состав ОАО “Объединенная судостроительная корпорация”. В настоящее время мощности предприятия полностью загружены – на верфи успешно реализуется ряд контрактов для российских и зарубежных заказчиков. В строительстве находится две серии подводных лодок: проект 636.1 для иностранных ВМС и проект 636.3 для ВМФ России. В постройке также находится спасательное судно “Игорь Белоусов” c глубоководным аппаратом “Бестер-1″ на борту. Численность предприятия составляет 6500 человек.

“Балтийский завод” входит в “Объединенную судостроительную корпорацию” (ОСК). Специализируется на строительстве надводных кораблей 1-го ранга, судов ледового класса (ледоколов, многофункциональных судов-снабженцев, судов технического обеспечения работ на шельфе) с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков, плавучих опреснительных комплексов.

Для сохранения трудового коллектива и компетенций в рамках ОСК было создано ООО “Балтийский завод – судостроение”, в которое перешла большая часть работников ОАО “Балтийский завод”. Новому юридическому лицу были переданы судостроительные и машиностроительные компетенции стратегического предприятия. Задачами ОАО “Балтийский завод” остаются содержание в порядке имущественного комплекса завода и защита государственных имущественных интересов в судебных процессах.

Портфель заказов ООО “Балтийский завод – судостроение” сейчас составляет около 60 млрд. руб. Крупнейшие из них: атомный ледокол 60 МВт, дизель-электрический ледокол 25 МВт, плавучий энергоблок первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции. Оборот предприятия за 2012 г. составил около 9 млрд. руб., чистая прибыль – 50 млн. руб. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Александр Коновалов, ранее возглавлявший судостроительный завод “Янтарь” (Калининград), назначен на пост генерального директора одного из крупнейших судостроительных предприятий России – “Балтийский завод – судостроение”.

Ранее стало известно, что Александр Вознесенский, возглавлявший “Балтзавод” с момента его передачи под управление Объединенной судостроительной корпорации, снят с должности. “На пост главы завода назначен Александр Коновалов, Вознесенский с 17 сентября не является сотрудником завода”, – сказал собеседник. (РИА “Новости”/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

“Балтийский завод” получил лицензии Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору РФ на строительство ядерных установок первого и второго серийных атомных ледоколов нового поколения ЛК-60 с реакторными установками РИТМ-200.

Ростехнадзор выдал “Балтийскому заводу” лицензии №ГН-02-102-2771 и №ГН-02-102-2772. Лицензии действуют соответственно до 1 января 2022 г. и до 1 января 2023 г. и дают ООО “Балтийский завод – Судостроение” право на сооружение ядерных установок РИТМ-200 на первом и втором серийных атомных ледоколах проекта 22220. Эти документы разрешают предприятию выполнять на указанных объектах компоновку, монтаж, наладочные работы, проверки и испытания оборудования и систем ядерной установки, монтаж и наладку ядерных реакторов, а также их подготовку к загрузке ядерных материалов.

Атомные ледоколы проекта 22220 с ядерными установками нового типа РИТМ-200 мощностью 60 МВт разработаны по заказу Росатома специально для освоения арктического шельфа. Эти суда будут самыми большими и самыми мощными из всех построенных в мире ледоколов.

Головной ледокол этого проекта уже строится на “Балтийском заводе” по контракту стоимостью 37,9 млрд. руб. В ноябре запланирована закладка судна на стапеле “А”.

19 августа утверждено постановление правительства РФ о выделении в 2014-2020 гг. 86,105 млрд. руб. на строительство двух серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220. Сегодня на трассах Севморпути осуществляют деятельность пять атомных ледоколов. В связи с выработкой ресурса и окончанием срока службы к началу 2021 г. в эксплуатации останется только один – “50 лет Победы”. Реализация данного постановления позволит до конца 2020 г. ввести в эксплуатацию три (головной и два серийных) универсальных атомных ледокола мощностью 60 МВт.

Тендер на строительство серийных ледоколов назначен на 27 сентября, и “Балтийский завод”, как бесспорный мировой лидер ледоколостроения, безусловно, примет в нем участие. “Мы идем в графике по строительству головного ледокола, что дает нам полное моральное право рассчитывать и на серийные заказы, – говорит генеральный директор ООО “Балтийский завод – Судостроение” Александр Вознесенский. – А получение нами лицензий Ростехнадзора дает нам дополнительные преимущества в тендере перед возможными конкурентами”.

Ледокол ЛК-60 проекта 22220 станет самым большим и мощным ледоколом в мире. Его длина – 173,3 м, ширина – 34 м, осадка по конструктивной ватерлинии – 10,5 м, минимальная рабочая осадка – 8,55 м. Водоизмещение – 33,54 тыс. т. Ледокол имеет двухреакторную энергетическую установку с основным источником пара от реакторной установки РИТМ-200 мощностью 175 МВт. Технический проект атомохода был разработан ЦКБ “Айсберг” в 2009 г. Двухосадочная конструкция судна позволяет использовать его как в арктических водах, так и в устьях полярных рек. Ледокол будет работать в западном районе Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея и районе Обской губы.

В состав реакторной установки РИТМ-200 входят два реактора, имеющие тепловую мощность 170 МВт каждый – это больше, чем мощность установки КЛТ, используемой в современных атомных ледоколах (140-150 МВт). В то же время РИТМ-200 почти в два раза легче и компактнее, соответственно, дешевле по материалоемкости и занимает меньше места на судне, и, как следствие, экономически эффективнее. (Портал машиностроения/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Проведенный в 2012 г. энергоаудит основных фондов “Балтийского завода” (аудитор – ГК “Юрэнерго”) показал: предприятие ежегодно нерационально расходует по 1,1 млн. кВт/ч электроэнергии, 1 млн. кубометров природного газа и почти 1 млн. л воды.

“Ситуация весьма плачевная, и причины ее очевидны, – говорит генеральный директор ООО “Балтийский завод – Судостроение” Александр Вознесенский. – Частные собственники, в руках которых завод находился до конца 2011 г., не вкладывали в него ни рубля. Устаревшее неэффективное оборудование, изношенные сети и теплоизоляция, плохие ограждающие конструкции кровель, окон, дверей и ворот – все это складывалось в огромные энергопотери, которые негативно сказываются на себестоимости производства”. В 2011 г., когда “Балтийский завод” из-за неэффективного менеджмента бывших собственников практически стоял, на энергоресурсы было потрачено 160 млн. руб. В 2012 г., войдя в “Объединенную судостроительную корпорацию”, завод был обеспечен заказами, и 4-й квартал прошел при 100%-ной загрузке производственных мощностей. В связи с этим затраты на энергоресурсы выросли на 61% и составили 230 млн. руб. В 2013 г., который весь пройдет при полной загрузке цехов, рост расходов по этим статьям ожидается еще минимум на 30%. Пропорционально растут и энергопотери. Чтобы избежать этого в дальнейшем, на заводе разработана программа модернизации энергосетей. В 2013-2017 гг. на нее планируется потратить более 250 млн. руб.

Программа предусматривает широкое внедрение экономичного оборудования (приборов учета, датчиков, светодиодных светильников, водосберегающих клапанов, конденсаторных установок, инфракрасного отопления, локальных компрессоров и др.). В результате к 2018 г. планируется не только полностью устранить нерациональные энергопотери по всем показателям, но и достичь совокупной годовой экономии в 5 млн. л воды, 4,9 млн. кВт/ч электроэнергии и 5,1 млн. кубометров газа. Экономия на энергоресурсах в итоге по предварительным расчетам составит в среднем 80 млн. руб. в год, что позволит окупить вложения в течение 4-5 лет. (Портал машиностроения/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

ООО “Балтийский завод – судостроение” в 2013-2017 гг. вложит 250 млн. руб. в программу энергосбережения и повышения энергоэффективности. Как сообщает пресс-служба “Объединенной судостроительной корпорации” (ОСК), это позволит к 2018 г. радикально снизить затраты на энергоресурсы и окупить вложения за 4-5 лет.

Проведенный в 2012 г. энергоаудит основных фондов завода (аудитор – Группа компаний “Юрэнерго”) показал, что предприятие ежегодно нерационально расходует по 1,1 млн. кВт-ч электроэнергии, 1 млн. куб. м природного газа и почти 1 млн. л воды.

“Ситуация весьма плачевная, и причины ее очевидны. Частные собственники, в руках которых завод находился до конца 2011 г., не вкладывали в него ни рубля. Устаревшее неэффективное оборудование, изношенные сети и теплоизоляция, плохие ограждающие конструкции кровель, окон, дверей и ворот – все это складывалось в огромные энергопотери, которые негативно сказываются на себестоимости производства”, – констатирует генеральный директор ООО “Балтийский завод – судостроение” Александр Вознесенский.

В 2011 г., когда завод практически стоял, на энергоресурсы было потрачено 160 млн. руб. В 2012 г., войдя в “Объединенную судостроительную корпорацию”, завод был обеспечен заказами и IV квартал прошел при стопроцентной загрузке производственных мощностей. В связи с этим затраты на энергоресурсы выросли на 61% и составили 230 млн. руб. В 2013 г., который весь пройдет при полной загрузке цехов, рост расходов по этим статьям ожидается еще минимум на 30%. Пропорционально растут и энергопотери.

Программа модернизации энергосетей предусматривает широкое внедрение экономичного оборудования (приборов учета, датчиков, светодиодных светильников, водосберегающих клапанов, конденсаторных установок, инфракрасного отопления, локальных компрессоров и др.).

В результате к 2018 г. планируется не только полностью устранить нерациональные энергопотери по всем показателям, но и достичь совокупной экономии в 5 млн. л воды, 4,9 млн. кВт-ч электроэнергии и 5,1 млн. куб. м газа. Экономия на энергоресурсах в итоге по предварительным расчетам составит в среднем 80 млн. руб. в год, что позволит окупить вложения в течение 4-5 лет.

“Балтийский завод” основан в 1856 г. Коллектив завода за 156 лет построил более 600 судов и кораблей, среди которых атомные ледоколы и атомные ракетные крейсеры, суда космической связи и специального назначения. За свою историю предприятие несколько раз передавалось в частные руки и после возникновения финансовых трудностей возвращалось под контроль государства. В конце 2011 г. предприятие вновь вернулось от частного владельца под контроль государства в лице “Объединенной судостроительной корпорации”. Для сохранения трудового коллектива и компетенций в рамках ОСК было создано ООО “Балтийский завод – судостроение”, в которое перешла большая часть работников ОАО “Балтийский завод”. Новому юридическому лицу были переданы судостроительные и машиностроительные компетенции стратегического предприятия. Основной задачей ОАО “Балтийский завод” остаются содержание в порядке имущественного комплекса завода и защита государственных имущественных интересов в судебных процессах. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

ООО “Балтийский завод – судостроение”, одно из крупнейших судостроительных предприятий России до 2017 г. изготовит оборудование для эсминцев стоимостью более 2,5 млрд. руб.

Контракт на изготовление оборудования был заключен между ООО “Балтийский завод – судостроение”, ОАО “Рособоронэкспорт” и иностранным заказчиком, название которого не раскрывается.

“Балтийский завод” приступил к реализации крупного машиностроительного контракта на изготовление оборудования для новейших эсминцев одного из инозаказчиков. Стоимость контракта превышает 2,5 млрд. руб. По условиям контракта “Балтзавод” должен изготовить четыре комплекта валопроводов к 2017 г. Первый комплект будет поставлен заказчику в 2014 г., второй – в 2015 г., третий – в 2016 г.”, – говорится в сообщении.

“Балтийский завод”, одно из крупнейших судостроительных предприятий России, основан в 1856 г. Завод специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса, крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов, а также военных кораблей, выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования. (РИА “Новости”/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

ООО “Балтийский завод – Судостроение”, согласно контракту с ОАО “Прибалтийский судостроительный завод “Янтарь”, до конца 2014 г. обязуется поставить на ПСЗ “Янтарь” три ракетных комплекса “Калибр”, которые будут установлены на заложенных там за последние два года трех фрегатах проекта 11356. Об этом сообщает пресс-служба “Балтзавода”.

Прототип “Калибра” – экспортная пусковая ракетная установка Club, была разработана в 1990-х годах ОКБ “Новатор” для крылатой ракеты “Альфа” (по западной классификации SS-N-27 Sizzler). “Балтийский завод” – первое предприятие, освоившее их производство: еще в конце 1990-х – начале 2000-х годов ракетный комплекс был установлен на построенных заводом фрегатах для ВМС Индии. Затем предприятие изготовило аналогичные ракетные системы для серии фрегатов, построенных на индийской верфи.

“Балтийский завод” также изготовил для ПСЗ “Янтарь” три пары гребных винтов для первой тройки российских фрегатов, затем было заключено соглашение об изготовлении еще шести винтов – для второй тройки кораблей.

“Балтийский завод” (Санкт-Петербург) – одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России, специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей.

Прибалтийский судостроительный завод “Янтарь” образован 8 июля 1945 г. под №820 на базе кенигсбергской верфи фирмы F. Schichau. Он специализируется на строительстве мало- и среднетоннажных судов военного и гражданского назначения, а также проведении судоремонтных работ. За 66 лет истории на заводе построено 154 боевых корабля и более 500 гражданских судов. В настоящее время контрольный пакет акций ОАО “ПСЗ “Янтарь” принадлежит государству в лице ОАО “Объединенная судостроительная корпорация”. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость