Деловой мир

Записи с меткой «рынок шин и резинотехнических изделий»

Акции индийских производителей шин выросли на 2-4% в связи с тем, что цены на натуральный каучук на мировом рынке упали до рекордно низкого за последние 4,5 года уровня. Акции Apollo Tyres Ltd выросли на 2%, акции MRF Ltd — на 2,2%, Ceat Ltd — на 4,5%, а JK Tyre & Industries Ltd — на 2,1%. […]

Continental Conti.eContact, специально усовершенствованные для гибридных автомобилей, получили рейтинг А/А согласно европейской маркировке шин. Компания Continental взяла за основу шину Conti.eContact, изначально запущенную в производство в 2011 году для электромобилей, и усовершенствовала ее для соответствия требованиям к гибридным моделям. Кстати, на этой основе созданы и грузовые шины. Благодаря внедрению многочисленных инновационных технологий и процессов эта новая летняя шина от Continental […]

12 июня VKG в сотрудничестве с Фондом содействия развитию предпринимательства Эстонии (EAS) открывает на своей промышленной территории в Кохтла-Ярве установку по производству синтетической смолы, которая является сырьем для мировых производителей автомобильных шин. По словам директора по развитию VKG Яанус Пурга, рынок шинной промышленности — один из самых консервативных рынков в мире, из-за чего попасть туда […]

Против 6 крупных компаний, входящих в Индонезийскую ассоциацию шинных производителей (APBI), были выдвинуты обвинения в создании ценового картеля. В список подозреваемых вошли Sumi Rubber, Gajah Tunggal, Perdana Tyre, Industry Karet Deli, а также индонезийские филиалы Bridgestone и Goodyear. Все они подозреваются в незаконном контролировании цен на шины. «Первое слушание по этому делу было проведено Комиссией […]

Рынок восстановленных шин в Молдове неуклонно растет, работающие на нем экономические агенты говорят о том, что спрос на восстановление изношенных покрышек вырос в последнее время почти в 3 раза. Главные клиенты — фирмы, занимающиеся извозом. «К концу мая 2013 г. у нас общее количество восстановленных шин составило около 60 штук. Сейчас еще нет конца месяца, но у нас уже есть около 200 восстановленных шин для грузовиков», — рассказала директор шиномонтажной фирмы Инна Аловацкая.

Новая покрышка для большегрузного автомобиля стоит в среднем 6500 леев (16,5 тыс. руб.), восстановление изношенной покрышки экономит владельцу примерно 60%. Еще один мотив восстанавливать изношенные шины, а не покупать новые — снижение уровня загрязнения окружающей среды. «80% этих покрышек используются на прицепах, полуприцепах и грузовиках. На передние колеса грузовиков ставить их запрещают, все же есть некоторая опасность. После того, как гарантированный для новых шин пробег пройден, мы сдаем их на восстановление. С точки зрения экологии хорошо, что не выбрасывается примерно 50% покрышек», — отметил директор транспортной фирмы Василий Крецу. (Rcc/Химия Украины и мира)

—
Свежие записи

Прогноз развития рынка в 2014 г.

Негативный макроэкономический фон, падение продаж новых автомобилей в 2009 г. и снижение в 2013 г., волатильность курса национальной валюты, высокий темп роста просроченной задолженности, опережающий рост кредитования и умеренно-пессимистические настроения потребителей будут удерживать шинный рынок в 2014 г. в негативном тренде. По итогам 2014 г., по прогнозам аналитиков Cordiant, ожидается сокращение российского шинного рынка на 4,2% до 56 млн. шт.

Однако, при значительном ухудшении экономических условий, спад рынка может достичь 7-8%. При этом из-за значительной коррекции курсов валют по отношению к рублю и увеличения себестоимости производства большинства производителей прогнозируется рост цен в рублях в районе 10-12%. В случае дальнейшего негативного развития цены к концу года могут вырасти до 15-20%.

Макроэкономические факторы

В 2013 г. рост российской экономики замедлился. Динамика ВВП +1,3% к 2012 г. — это худший результат с 2009 г. Происходит стагнация промышленного производства (100,3% к 2012 г.), замедление динамики оборота розничной торговли (-2,4% к 2012 г.), сокращение инвестиции в основной капитал (-0,3% к 2012 г.), падение грузооборота на всех видах транспорта кроме трубопроводного (-1,2% к 2012 г.), ухудшение финансового положения предприятий (доля убыточных предприятий увеличилась на 2,3% по сравнению с 2012 г.).

Рынок шин РФ в 2013 г.

По итогам 2013 г. рынок шин РФ составил 58,4 млн. шт., что на 2% ниже показателя 2012 г. Развитие шинного рынка в 2013 г. характеризовалось ослаблением динамики внутреннего спроса, увеличением мощностей игроков рынка и, как следствие, обострением конкуренции, сопровождавшимся «ценовыми войнами».

С начала 2013 г. на потребительском рынке наблюдается замедление динамики роста объемов, вызванное затуханием потребительского спроса, длительное время удерживавшего шинный рынок на подъеме. Замедление темпов оборота розничной торговли, начавшееся во второй половине 2012 г., и резкое падение грузооборота автомобильного транспорта в 2013 г. негативно отразились на динамике отдельных сегментов. Также среди факторов, негативно повлиявших на динамику рынка, — значительное падение автомобильного рынка в 2009 г. и увеличивающееся число непогашенных в установленный срок кредитов физлицами, в т. ч. автокредитов.

Благодаря высокому потенциалу российского автомобильного рынка, рынок шин с тал одним из приоритетных для ведущих мировых игроков. Производство на территории страны, помимо Nokian, Michelin, Yokohama, Pirelli, также локализовала Continental, пустив завод в Калуге мощностью 4 млн. шин/год.

По итогам 2013 г., производство шин увеличилось на 4%. Наибольший вклад в рост производства внесли финская Nokian (+7% к 2012 г.) и итальянская Pirelli (+17%). Также увеличивает производство и постепенно достигает плановых показателей японская Yokohama.

За 2013 г. производители увеличили выпуск легковых шин на 7%, индустриальных и сельскохозяйственных — на 4%, выпуск грузовых шин сократился на 12% за счет грузовых комбинированных шин.

Вместе с ростом производства сокращаются объемы импорта (-3% к 2012) и увеличиваются объемы экспорта (+17%). Значительно увеличили вывоз готовой продукции из страны иностранные компании (Pirelli и Nokian), а также российская Cordiant. Среди основных экспорта — страны СНГ (Украина, Казахстан, Беларусь), Финляндия и Чешская Республика.

Ежегодно увеличивают объемы импорта компании из Китая и Южной Кореи, укрепляя позиции на рынке РФ. Вместе с тем, на Китай и Южную Корею приходится более 1/3 всех импортных поставок в страну. Компании, увеличившие импорт в 2013 г. относительно 2012 г. — Hankook (22%), Kumho (19%), Triangle (42%); компании, увеличившие экспорт, — Pirelli (157%), Cordiant (28%), Nokian (25%).

Лидером шинного рынка РФ с долей 18% является «Нижнекамскшина». Далееследуют Cordiant (10%), Pirelli (10%), Nokian (9%) и Michelin (5%). В первую шестерку игроков входят компании, имеющие производственные мощности на территории России. Локализация производства позволила компаниям Nokian, Michelin и Pirelli существенно увеличить долю на рынке РФ за последние 5 лет. Южнокорейские брэнды Hankook и Kumho также упрочили позиции, демонстрируя опережающий рынок (на +15% в год) рост объемов продукции.

Несмотря на падение показателей, шинный рынок России продолжает качественно развиваться. Растет доля среднего ценового сегмента, на смену морально устаревшей со времен СССР приходит более технологичная и безопасная продукция, производители инвестируют средства в развитие продуктового портфеля и улучшают условия работы с дистрибуторскими сетями и дилерами, качественно эволюционирует розничная торговля — сокращается доля продаж на открытых рынках и растут продажи через специализированные шинные центры, развивается интернет-торговля. (cordiant.ru/Химия Украины и мира)

—
Свежие записи

Несмотря на непрекращающуюся политическую нестабильность, вторичный шинный рынок Таиланда продемонстрировал двузначный рост продаж в натуральном выражении по сравнению с I кварталом 2013 г.

По данным фирмы Gfk, за 3 месяца владельцы легковых автомобилей в Таиланде купили на вторичном рынке порядка 1,66 млн. шин. Это на 249 тыс. шт. больше, чем год назад, благодаря чему стоимость рынка выросла более чем на 8%. «I квартал 2013 г. был самым неудачным в плане продаж из всех кварталов года, — заявил управляющий директор таиландского отделения Gfk Крейг Гриффин. — Именно в I квартале 2013 г. начался стабильный рост шинного рынка, который сохранился и до сих пор благодаря тому, что ритейлеры предпринимают шаги по увеличению продаж».

Данные Gfk показывают, что на вторичном рынке Таиланда с III квартала 2013 г. существует сильная тенденция к снижению цен на шины. Если тогда средняя стоимость одной шины равнялась $119, то в I квартале этот показатель снизился до $106, а это падение почти на 11%. Как отмечается, цены снижают все ведущие игроки местного рынка, сейчас стоимость шин варьируется от $69 до $119.

«Производители осознают важность постоянного стимулирования рынка, необходимого для увеличения продаж в разгар политического кризиса, который снижает потребительский спрос, — отметил Гриффин. — Рост маркетинговой активности — это еще одно из следствий правительственной программы субсидий на первый автомобиль, пущенной в 2012 г., теперь производители легковых шин начали в своих маркетинговых программах ориентироваться не на сектор первичной комплектации, а на вторичный рынок».

На рынке Таиланда продолжают доминировать иностранные брэнды, основные три игрока — Bridgestone, Michelin и Goodyear — продолжают расширять свою долю, которая превышает 2/3 в натуральном и денежном выражении.

«Конкуренция на рынке, вероятно, будет увеличиваться, поскольку менее крупные брэнды ускоряют экспансию за счет работы с ритейлерами, — говорит Гриффин. — Поскольку политический кризис, как ожидается, ослабнет к середине года, это скажется на вторичном шинном рынке и поможет ему увеличиться по сравнению с 2013 г.». (Rcc/Химия Украины и мира)

—
Свежие записи

Объединенная выручка Hankook, Kumho и Nexen в I квартале была на 0,14% ниже, чем в 2013 г., но их общая операционная прибыль при этом выросла на 4,7% до 399,4 млрд. вон ($399 млн.). Хотя компания номер один китайской шинной отрасли — Hankook — сообщила о 0,7%-ном снижении операционной прибыли, Kumho и Nexen это компенсировали, увеличив свои показатели на 19% и 12,8% соответственно. «Мировая шинная индустрия восстанавливается быстрыми темпами, но поскольку усиливается конкуренция, компании испытывают дополнительное давление, связанное с ростом маркетинговых расходов и снижением розничных цен, — говорит Рю Ен Хва, аналитик из IM Investment & Securities. — Продажи, может быть, и оказались ниже, чем ожидалось, но благодаря стабильно низким затратам на сырье прибыльность должна вырасти».

Из трех корейских компаний больше всего удивила Nexen, так как она единственная смогла увеличить и продажи, и операционную прибыль. Более того, самый небольшой шинный производитель Кореи показал на этот раз свои лучшие квартальные результаты. «По сравнению с IV кварталом 2013 г. Nexen смогла улучшить розничные цены, повысить степень загруженности своих заводов и сократить запасы и производственные затраты, — отмечает эксперт Hyundai Securities Чхэ Хи Ген. — Увеличение поставок в сегменте OE и снижение расходов на сырье, вероятно, будут позитивно влиять на результаты и после II квартала, хотя сильная корейская валюта может повлиять на прибыльность».

В Nexen говорят, что прибыль удалось повысить благодаря новым сделкам с мировыми автопроизводителями, заключенными в последние годы. В частности, в 2012 г. компания договорилась о поставках шин для Mitsubishi, в 2013 г. подписала соответствующие соглашения с Fiat, Chrysler, Dodge, Volkswagen и Skoda. В результате продажи в секторе OE составили 18% в общей выручке компании, что на 10 п. п. больше, чем годом ранее.

Что касается Kumho, то аналитики говорят, что этот год может стать «поворотным» для компании. «Продажи Kumho снизились на 2,2% по сравнению с I кварталом 2013 г. и составили 859,1 млрд. вон ($859 млн.), что на 6,5% ниже рыночного прогноза, но при этом операционная прибыль оказалась на 4,4% выше, чем ожидали эксперты, — говорит Ким Чжин Ву из Korea Investment & Securities. — Хотя чего-то экстраординарного не произошло, компания продолжает улучшать финансовое состояние и увеличивать продажи».

В I квартале Hankook была единственной корейской шинной компанией, которая снизила и объемы продаж, и операционную прибыль, но аналитики говорят, что поводов для беспокойства нет, поскольку рентабельность Hankook по операционной прибыли все так же составляет 15,5%. «Показатели Hankook в I квартале отвечали ожиданиям экспертов, — отмечает Син Чжон Гван из KB Investments & Securities. — Хотя цены на шины падают после снижения стоимости сырья, а курс воны растет, общие объемы производства корейских компаний выросли на 5,7% до 23,25 млн. шин». (Rcc/Химия Украины и мира)

—
Свежие записи

Предприятие по производству автомобильных шин намерена построить в Таджикистане китайская компания Yantai Yuancheng Gold Co. Ltd. Вопрос строительства предприятия был рассмотрен на встрече председателя Согдийской области Абдурахмона Кодири с делегацией китайской компании. Создание предприятия позволит обеспечить внутренний рынок шинной продукции и экспортный потенциал.

Предприятие будет производить до 1 млн. автошин в год. Ожидается, что с вводом его в эксплуатацию работой будут обеспечены свыше 1000 человек. Шинное производство планируется наладить на территории Худжанда.

Активные переговоры между правительством Таджикистана и Yantai Yuancheng Gold Co. Ltd. были начаты в начале апреля. Согласно предварительным оценкам, стоимость проекта составит $200 млн. Львиную долю продукции будут составлять шины для грузовых автомобилей, специальных машин для горнодобывающей промышленности и сельскохозяйственной техники. (Rcc/Химия Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Продажи сменных шин, как уже отмечали аналитики, оказывают заметное влияние на показатели индийских шинных компаний, которые из-за замедления экономики страны столкнулись с ограничением заказов на поставки шин от автопроизводителей.

Как прогнозируют шесть ведущих производителей шин Индии, средний рост прибылей за финансовый год, начавшийся 1 апреля, составит 11,8%. По оценкам экспертов индустрии, это будет самый значительный рост за последние три года.

Производители, включая компанию Apollo Tyres, которая имеет крупнейший годовой доход в этом сегменте промышленности страны, полагают, что сейчас владельцы грузового и легкового транспорта будут активно менять шины на автомобилях, купленных в 2009-2010 гг., и что это оградит компании от падения показателей из-за замедления спроса на шины первичной комплектации.

Прибыль от продаж сменных шин может на 10% превысить прибыль от продаж шин автопроизводителям, полагают аналитики, и с ними соглашается Сатиш Шарма (Satish Sharma), президент отделения Apollo Tyres в Азиатско-тихоокеанском регионе, на Ближнем Востоке и в Африке.

“Даже если вы производите или продаете меньшее количество шин, но реализуете их на вторичном рынке, ваша рентабельность улучшится”, – заявил он, при этом, правда, отказавшись назвать точную рентабельность компании.

За последние 9 месяцев прошлого года 67% от выручки Apollo в Индии пришлось на долю вторичного рынка. Для сравнения, за финансовый год, завершившийся в марте 2012 г., этот показатель составлял лишь 56%.

Индийские автопроизводители сейчас оказались в непростой ситуации, сектор уже второй год подряд страдает из-за слабых продаж, высоких процентных ставок и растущих цен на топливо. При этом, полагают эксперты, хотя длительный спад спроса на автомобили в конце концов снизит и продажи шин, в данный момент влияние ситуации на рынок можно назвать благоприятным.

Как заявил Раджив Будхрайя (Rajiv Budhraja), генеральный директор всеиндийской Ассоциации производителей автомобильных шин (ATMA), на спрос со стороны потребителей на сменные шины за последние месяцы оказывают влияние предстоящие выборы, поскольку в рамках избирательных кампаний штабы активно заказывают шины, пригодные для движения по обширным сельским регионам страны. Кроме того, удачный сезон дождей в прошлом году, увеличивший доходы фермеров, повысил спрос на рынке сменных шин.

Аналитики фирмы Angel Broking из Мумбаи ожидают, что за 2013-2015 гг. рынок сменных шин Индии вырастет на 10% при условии, что автомобиль в среднем служит 10 лет, а шины меняются раз в три года.

Акции Apollo выросли в 2014 г. на 56%, акции CEAT Ltd – на 23%, акции MRF Ltd – на 16%, что заметно превышает рост основного индекса, составивший 6%.

За год индийские производители, по оценкам, продают шин на $8 млрд. На сегодняшний день Индия занимает десятое место в списке ведущих мировых рынков легкового транспорта и имеет все шансы занять пятое место к 2020 г. (rcc.ru/Химия Украины и мира)

—
Свежие записи

В III кв. 201 3 г. в Украине произведены 2834 тыс. шин всех видов, что составило 110,5% от выпуска шин за III квартал 2012 г.

Знаете ли вы, что ежегодного урожая одной гевеи (а это около 5 кг латекса) может хватить всего несколько десятков шин ? Некоторые шины грузовиков и автобусов состоят на 85% из натурального каучука, но, как правило, в них содержится 30–40% этого материала. Из натурального латекса делают латексные матрасы и подушки, хирургические перчатки, детские соски, катетеры, капельницы, презервативы, обувь и ювелирные украшения.

ООО “Украинский завод крупногабаритных шин” в III квартале произвел 0,1 тыс. шин.

В стоимостных показателях производство продукции в ЧАО “Росава” составило 771452 тыс. грн., это составляет 96,4% к III кв. 2012 г.

Объемы внешней торговки шинами за январь-август по сравнению с III кв. 2012 г. уменьшились на $12,3 млн. Экспорт уменьшился на $28,5 млн., что составило 73,5% от III квартала 2012 г. Объемы импорта шин выросли за этот период на 5,0%, или на $16,3 млн. Отношение импорта к экспорту, составлявшее в 2012 г. 3:1, в 2013 г. выросло до 4,3:1.

В стоимости экспортируемых шин, предназначенных для легковых автомобилей, последние 3 года наблюдается отрицательная динамика. Стоимость импортируемых шин в целом выросла, но в отдельные периоды колеблется. В 2013 г. легковые шины ЧАО “Росава” экспортируются в 28 стран Европы, Азии, Африки и Америки.

Практически единственный покупатель наших шин, предназначенных для легковых автомобилей, на американском рынке – Бразилия. Незначительные поставки осуществляются также в США, Панаму и Кубу. Существенную долю (86,4%) в экспорте шин в Европу занимает Великобритания, которая в 2013 г. занимает лидирующие позиции в рейтинге импортеров украинских легковых шин.

Мировой рынок шин, по данным компании Michelin, начинает постепенно восстанавливаться. С 2011 г. в Украине прекратился выпуск шин для мотоциклов. Внутренний рынок полностью перешел на импортную продукцию, в основном китайского происхождения.

Сравнительно с III кв. 2012 г. импорт шин для мотоциклов в количественном выражении вырос в 1,78 раза (с 208628 шт. до 371993 шт.), в стоимостном – в 1,05 раза. Стоимость китайской шины снизилась с $5,6 до $3,3. (Информация предоставлена ЦНТБ химического комплекса Украины)

—
Свежие записи

Идею создания в Якутии первого в мире круглогодичного подземного полигона обсудила делегация японской компании Bridgestone с представителями Северо-Восточного федерального университета, сообщает пресс-служба вуза.

Как отметил вице-президент Bridgestone Татсуро Хамада, в случае возведения такого полигона СВФУ получит значительное преимущество перед другими университетами мира. “Несомненно, с вузом захотят сотрудничать не только Bridgestone, но и другие производители шин и автомашин”, – подчеркивает Татсуро Хамада.

Второй значимый пункт сотрудничества – стажировка молодых исследователей в центре компании-производителя шин. “Студенты со всего мира проходят стажировку и проводят исследовательские работы в нашем центре. Для развития научных технологий в России данный опыт может пригодиться”, – отмечает вице-президент Bridgestone.

Также представители компании предложили СВФУ направить делегацию специалистов в Японию в совместный исследовательский центр Toyota и Bridgestone. Менеджер компании Чиаки Ояма заявил, что их партнер – всемирно известная автомобилестроительная корпорация Toyota – заинтересована в сотрудничестве с Северо-Восточным федеральным университетом.

Проректор по инновационному развитию СВФУ Афанасий Саввин заверил, что к осени, перед началом нового сезона испытаний, будут созданы необходимые технические условия.

СВФУ и компания Bridgestone сотрудничают третий год. Месяц назад делегация СВФУ в рамках VI Российско-Японского инвестиционного форума продлила договор о сотрудничестве с компанией Bridgestone. (Нефть России/Химия Украины и мира)

—
Свежие записи