04.02.2014
Украина: Министерство инфраструктуры рекомендует производителям железнодорожной техники сертифицировать продукцию по стандарту IRIS
Министерство инфраструктуры Украины рекомендует отечественным предприятиям транспортного машиностроения изготавливать продукцию в соответствии с международным стандартом железнодорожной промышленности IRIS (International Railway Industry Standard). Новый уровень стандартизации позволит значительно повысить качество, безопасность и конкурентоспособность отечественной продукции для нужд железнодорожного транспорта.
Для ознакомления представителей предприятий-производителей с этим стандартом Министерством инфраструктуры 21 января был проведен семинар-конференция с участием генерального директора группы IRIS Кауфмана.
Для конкурентоспособности украинской железнодорожной продукции на рынках стран Европы и Таможенного союза МИУ предлагает заводам-производителям рассмотреть возможность внедрения стандарта IRIS, по которому сертифицированы ведущие мировые предприятия. Заместитель министра инфраструктуры – руководитель аппарата Владимир Корниенко отметил, что решение относительно участия в сертификации по стандарту IRIS предприятие-производитель будет принимать самостоятельно.
“Министерство инфраструктуры заинтересовано, чтобы наши украинские заводы отвечали современным международным требованиям. Это улучшит изготовленную ими продукцию, повысит ее конкурентоспособность. А как центральный орган исполнительной власти в транспортной отрасли Минифраструктуры заинтересовано в поставках на украинские железные дороги высококачественной железнодорожной продукции. Именно это и является целью внедрения IRIS. Однако решать производителям”, – отметил Владимир Корниенко.
Генеральный директор группы IRIS Кауфман подчеркнул, что концепция нового стандарта, которым определены базовые требования к производителям, заключается в совершенствовании всего логистического процесса: от производства до поставки товара.
Во внедрении этого европейского стандарта будут участвовать сертификационные центры Минифраструктуры. Как отметил директор Департамента безопасности Николай Горбаха, на сегодня наиболее компетентным в Украине определен Днепропетровский орган сертификации железнодорожного транспорта. Это государственное предприятие возьмет на себя консультативную поддержку тех производителей, которые решат получить сертификат IRIS. В частности Днепропетровский орган сертификации железнодорожного транспорта будет вести реестр таких производителей – с контактной информацией, сроком и сферой действия сертификатов, а также проводить мониторинг тех организаций, которые могут помочь в разработке и внедрении этого стандарта в производство.
В “Укрзализныце” уже готовы к работе по стандарту International Railway Industry Standard. В частности, специалисты службы аудита Государственной администрации железнодорожного транспорта прошли соответствующее обучение в Брюсселе. Специалисты будут определять соответствие продукции стандарта IRIS по измерительных показателях во время эксплуатационно-приемочного контроля. Также “Укрзализныця” будет проводить технические аудиты по системе IRIS, цель которых указать на недостатки процесса производства, а следовательно помочь повысить качество их товаров, от которых зависит прежде всего безопасность перевозочного процесса.
В целом, по прогнозам экспертов, для формирования в Украине системы сертификации по стандарту IRIS (подготовки специалистов, аудиторов, создание реестра и украиноязычной версии требований к товарам железнодорожной промышленности) необходимо около полутора-двух лет.
Стандарт IRIS был инициирован Европейского союза производителей железнодорожной техники (UNIFE) в 2006 г. Он базируется на требованиях ISO 9001. (Trans-Port.com.ua/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
—
Свежие записи
США: AK Steel Holding закончила 2013 год с убытком
Американская металлургическая компания AK Steel Holding в 2013 г. получила убыток в $46,8 млн. Об этом свидетельствуют данные концерна. Это самый низкий показатель с 2009 г. В IV квартале корпорация получила доход в $12,5 млн.
AK Steel – американская компания, которая производит углеродные, легированные и специальные стали; сталь с полимерными покрытиями; холоднокатаный, нержавеющий и оцинкованный прокат; стальные трубы. (МеталлТорг/Металл Украины, СНГ, мира)
—
Свежие записи
Создано FeedBurner
Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость
Россия: ОАО «Уралмашзавод» поставит крупную партию прокатных валков металлургам
“Уралмашзавод” подписал контракты на поставку партий прокатных валков для Магнитогорского металлургического комбината и Западно-Сибирского металлургического комбината. Кроме этого выиграны тендеры на поставку прокатных валков для НЛМК и ЧМК.
Для ММК до декабря будут поставлены рабочие валки для холодной и горячей прокатки, а также опорные валки для горячей прокатки. Для ЗСМК до сентября будут отгружены рабочие валки для горячей прокатки.
Оба металлургических предприятия являются стратегическими партнерами “Уралмашзавода” и практически ежегодно заказывают прокатные валки.
Производство прокатных валков (а они являются неотъемлемой частью прокатных станов) – одно из приоритетных направлений для “Уралмашзавода”. Они используются при изготовлении всевозможных видов проката – от тончайшей жести и листа до проката строительного назначения. (Пресс-служба ОАО “Уралмашзавод”/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
—
Свежие записи
Латвия: «Лиепайский Металлург» будет продан по частям
В Латвии все активы “Лиепайского Металлурга” для продажи будут разделены на две части. В первую из них войдет металлургический комплекс и активы, относящиеся к предприятию, во вторую – прочее имущество компании. Об этом в эфире “Латвийского Радио-4″ заявил администратор неплатежеспособности предприятия Харалдс Велмерс. “Продать я собираюсь все. Мне по закону нужно продать все. Но, согласно моему плану, продажа будет разделена”, – сказал администратор неплатежеспособности предприятия. В частности, отдельно будет продан промышленный комплекс. На продажу также выставят сопутствующую инфраструктуру – квартиры, которые числились за предприятием, больницу, спортивный холл, частично автопарк.
“Озвученная стоимость – отнюдь не цена объекта или цена предприятия. Надо понять, что я продавец. Было бы ошибкой с моей стороны назвать максимальную и минимальную сумму, которую я собираюсь получить от продажи. Это означает, что я не получу больше. Цена прогнозная, ее нужно было указать по закону”, – пояснил Харалдс Велмерс. В настоящее время возможностью приобретения предприятия интересуются пять компаний. Однако, по словам Велмерса, ни один из них пока не дает стопроцентной гарантии, что намерен осуществить этот замысел. В планах администратора увеличить число потенциальных покупателей.
С момента объявления неплатежеспособности “Лиепайского металлурга 12 ноября 2013 г. содержание завода обошлось государству в 1,3 млн. евро. Наибольшие расходы составляет плата за электричество и газ, а также зарплата еще остающихся на предприятии 260 работников. Были произведены массовые увольнения сотрудников завода, причем всего рабочих мест лишились свыше 1500 человек. (Regnum/Металл Украины, СНГ, мира)
—
Свежие записи
Создано FeedBurner
Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость
Япония: Toyota Motor Corp. второй год подряд остается лидером мирового рынка
Корпорация Toyota стала лидером мирового авторынка по итогам 2013 г. Японский автопроизводитель сохраняет этот титул второй год подряд, обходя General Motors Co и Volkswagen AG.
В 2013 г. продажи Toyota выросли на 2% до 9,98 млн. автомобилей. В нынешнем году компания планирует довести число проданных машин (с учетом продукции дочерних Daihatsu Motor Co и Hino Motors Ltd.) до 10,32 млн., превзойдя прошлогодний результат на 4%. При этом произвести Toyota планирует 10,43 млн. автомобилей – на 3% больше, чем годом ранее.
Компания General Motors в 2013 г. продала 9,71 млн. автомобилей – на 4% больше чем в 2012 г., а Volkswagen сообщил, что его продажи выросли на 5% до более чем 9,7 млн. машин. Немецкий автопроизводитель заявил, что рассчитывает стать крупнейшим в мире к 2018 г.
Toyota Motor вернула пальму первенства в 2012 г. В 2011 г. она скатилась на третью позицию, уступив GM и Volkswagen на фоне стихийных бедствий в Японии и Таиланде. Toyota неизменно занимала первую строчку рейтинга в 2008-2010 гг.
Специалисты по маркетингу оценке стоимости брэндов Brand Finance назвали Toyota самым дорогим автомобильным брэндом в 2013 г. Агентство ежегодно составляет рейтинг 50 самых дорогих автомобильных брэндов BrandFinance Auto – 50.
Toyota лидирует в данном рейтинге с 2007 г., кроме того, в 2013 г. организаторы исследования зафиксировали 6%-ное повышение стоимости брэнда Toyota, который оценен в $26 млрд. (Autonews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
—
Свежие записи