Деловой мир

11.12.2013

Доля возобновляемых источников энергии (ВИЭ) в энергобалансе страны не превысит к 2020 г. 4%. Как сообщает Газета, об этом свидетельствуют произведенные ОАО “РусГидро” расчеты.

“Установленная мощность ветроэлектростанций может увеличиться с 50 до 300 МВт, геотермальных электростанций – с 70 до 200 МВт, малых гидроэлектростанций – с 10 до 200 МВт, солнечных электростанций – с 10 до 300 МВт”, – говорит директор по инновациям и ВИЭ компании Михаил Козлов.

Между тем правительство Дмитрия Медведева в 2009 г. утвердило план, согласно которому к 2020 г. доля электроэнергии, вырабатываемой на основе возобновляемых источников, должна вырасти до 4,5% с нынешних 0,8%. Для сравнения: европейские планы предусматривают доведение доли “зеленой” энергетики как минимум до 20% к этому сроку, а некоторые страны ЕС повысили эту планку до 50-60%.

По итогам прошлого года установленная мощность ВИЭ-генерации в мире достигла 390 ГВт, или 8,2% мирового потребления электроэнергии. Согласно недавно опубликованному Минэнерго проекту распоряжения о мерах стимулирования развития ВИЭ, в России к 2014 г. должно появиться 345 МВт установленной мощности генерирующих объектов на их основе, а к 2020 г. – 11 ГВт. Документ предусматривает, что инструментом поддержки “зеленой” энергетики должно стать заключение договоров, гарантирующих возврат инвестиций по каждому из источников – ветер, солнце, биомасса, биогаз и вода.

Сетевые компании предполагается обязать покупать энергию ВИЭ по регулируемым тарифам. Фактически возобновляемую энергетику решено поддерживать за счет других потребителей – в конечном итоге за счет населения. Эта модель широко практикуется в Европе. Если меры будут реализованы, генераторы получат тариф, минимум в два раза превышающий текущие показатели (около 3 руб./кВтч).

Российские потребители выступают против такого подхода. Глава НП “Сообщество потребителей энергии” Дмитрий Говоров называет недопустимым субсидирование ВИЭ за счет всех потребителей.

“Около 70% российских станций работает на газе. Почему-то никто не называет возмутительным ежегодный рост внутренних цен на газ на 15%. А для поддержки ВИЭ нужны значительно меньшие средства”, – парирует директор Центра по эффективному использованию энергии (ЦЭНЭФ) Игорь Башмаков.

По оценкам Русгидро, рост тарифов на электроэнергию не превысит 2%, а в долгосрочной перспективе развитие ВИЭ даже снизит цены на электроэнергию, ведь после установки подобных мощностей они уже не потребуют дополнительных закупок топлива.

“В Европе действуют и другие меры стимулирования. Например, у каждого производителя энергии должен быть определенный процент вырабатываемой “зеленой” энергии – так называемый зеленый сертификат. Если производитель вырабатывает на возобновляемых источниках сверх нормы, он может продавать ее тем, кто не выполняет требования сетификата”, – добавляет Башмаков, предлагающий и прямое субсидирование мер поддержки ВИЭ по аналогии с атомной энергетикой.

Государство пока не торопится поддерживать ВИЭ напрямую. Из 50 млрд. руб., недавно выделенных по указу президента Владимира Путина из бюджета на докапитализацию РусГидро для поддержки проектов на Дальнем Востоке, на возобновляемую энергетику не будет потрачено ни копейки. Компания намерена рассматривать проекты ВИЭ исключительно в коммерческом ключе.

По мнению экспертов, особенно эффективно в России развивать возобновляемую энергетику там, где ее альтернативой является использование дорогого дизельного топлива, например на Крайнем Севере и Дальнем Востоке. Уже сейчас тариф геотермальных станций на Камчатке ниже стоимости топлива для местных ТЭЦ.

“В этих регионах, в изолированных энергосистемах, ее цена доходит до 1 евро за 1 КВт час. Сейчас потребление там составляет порядка 5 млрд. кВт, а доля энергии, вырабатываемой на ветряках и геотермальных станциях не превышает 475 млн. кВт – есть большой простор для развития”, – рассказывает Башмаков. “Но дело не только в цене ВИЭ, – рассуждает директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин. – Проблема в том, что доля выработки по всем альтернативным источникам имеет нестабильный характер: она меняется в зависимости от наличия ресурсов – ветра, солнца, воды: то есть 1000 МВт энергии, вырабатываемые АЭС, не эквиваленты 1000 МВт альтернативных источников”. Неслучайно многие европейские страны сейчас снижают финансирование своих “зеленых” проектов. (Центр энергетической экспертизы/Энергетика Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

ОАО “Газпром” открыло представительство в Бельгии. Об этом сообщает пресс-служба компании.

В торжественной церемонии открытия, которая прошла накануне в Брюсселе, приняли участие заместитель председателя правления ОАО “Газпром” Александр Медведев, заместитель министра энергетики РФ Анатолий Яновский, чрезвычайный и полномочный посол Российской Федерации в Королевстве Бельгия Александр Романов, постоянный представитель Российской Федерации при Европейском союзе Владимир Чижов, представители исполнительной и законодательной власти Бельгии, включая Госсекретаря по вопросам экологии, энергетики, транспорта и институциональных реформ Мельхиора Ватле, а также депутаты Европейского парламента и руководители европейских компаний нефтегазового сектора.

“Как глобальная энергетическая компания “Газпром” имеет обширную сеть представительств за рубежом и намерен продолжать наращивать присутствие, как на основных, так и на перспективных рынках сбыта. Уже более 40 лет Европа – крупнейший рынок экспорта для компании. “Газпром” поставляет природный газ в 20 европейских стран и инвестирует миллиарды евро в крупные трансъевропейские инфраструктурные проекты. Мы сегодня ведем активный диалог с институтами Европейского союза, и открытие представительства “Газпрома” в столице ЕС позволит сделать его более эффективным”, – сказал Александр Медведев. (Агентство нефтегазовой информации/Энергетика Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Крупнейшее в России уранодобывающее предприятие “Приаргунское производственное горно-химическое объединение” (ППГХО) увеличивает добычу и реализацию бурого угля. В 2013 г. работники разреза “Уртуйский” намерены добыть 3 млн. т угля, а в следующем году – довести этот показатель до 4,25 млн. т. Об этом со ссылкой на пресс-секретаря ППГХО Юрия Мурашко сообщило 4 декабря агентство ИТАР-ТАСС.

По словам Ю. Мурашко, объемы добычи угля увеличиваются за счет дополнительных капиталовложений в размере 300 млн. руб., которые ППГХО инвестирует до конца 2013 г. с целью оптимизации процесса ведения работ и осуществления логистической деятельности на угольном разрезе “Уртуйский”. Удлинение рельсовых путей на угольном складе и запуск новых лебедок позволили увеличить вместимость каждого погрузочного тупика с 20 до 30 вагонов.

Увеличение объемов добычи происходит за счет технического усовершенствования разреза. Как сообщил заместитель генерального директора уранового холдинга “Атомредметзолото” Владимир Высоцкий, увеличение объемов добычи угля проходит в рамках диверсификации уранодобывающего предприятия. Представитель руководства компании отметил, что благодаря диверсификации производства предприятие сможет избавить моногород Краснокаменск от зависимости, обусловленной колебаниями цен на мировом рынке.

Приаргунское производственное горно-химическое объединение находится в Краснокаменске Забайкальского края России и входит в урановый холдинг “Атомредметзолото”. Предприятие было создано в 1968 г. и является одним из крупнейших в мире уранодобывающих предприятий. В его состав входит более 20 подразделений. (Минерал/Энергетика Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Владельцы тюменской нефтедобывающей компании “Бурнефтегаз” ищут покупателей на свои активы. По некоторым данным, предложение о продаже передано компаниям “Роснефть” и “Газпром нефть”.

Основной собственник Бурнефтегаза – бизнесмен Олег Бурлаков (85%). Президенту и председателю совета директоров компании Павлу Митрофанову принадлежат 15%. Бурлаков является еще и совладельцем КБ “Стройлесбанк” (75%). Партнеры не планировали сворачивать свою деятельность. Напротив, среди ближайших планов было строительство в Тюмени международного “Экспоцентра” (договоренность об этом была достигнута на уровне областного правительства). По словам Олега Бурлакова, планировалось, что это будет “гостиничный и деловой центр высотой до двухсот метров”.

Представители “Бурнефтегаза” в Тюмени пояснить сообщение о продаже компании не смогли, подчеркнув, что попросту не владеют никакой информацией по этому вопросу. В Москве помощник Олега Бурлакова – Юлия Соболева – тоже от комментариев отказалась, сославшись на корпоративную политику, согласно которой сотрудники компании “не предоставляют информацию и не комментируют предстоящие сделки”. В то же время в “Роснефти”, по данным газеты “Коммерсант”, подтвердили сам факт получения предложения.

Предполагается, что основной владелец компании Олег Бурлаков планирует найти покупателей и покинуть страну – якобы опасаясь уголовного преследования. Возможно, что на его решение повлиял пример Павла Митрофанова, который с 2012 г. находится в федеральном розыске. По данным следствия, Митрофанов “трижды давал взятку сотрудникам ГУ МВД по УрФО и областного главка за оказание содействия в избрании меры пресечения знакомому” (так сообщило агентство РИА Новости). Сразу же после его исчезновения из Тюмени к бизнесу Митрофанова, который не ограничивается нефтяной отраслью, стали предметно присматриваться некоторые местные предприниматели.

Компания “Бурнефтегаз” создана в 2005 г. Добывающие активы предприятия находятся в Ханты-Мансийском автономном округе (ХМАО). Это четыре участка – Восточно-Вуемский, Тортасинский, Северо-Итьяхский и Восточно-Унлорский. На их территории обнаружены Соровское и Тортасинское месторождения.

В феврале начальник отдела по разработке месторождений общества Дмитрий Александров сообщил агентству “Самотлор-Экспресс” о вводе в промышленную эксплуатацию Тортасинского месторождения. Соровское месторождение ввели в строй еще раньше – в конце 2012 г.

Несмотря на то, что вывоз нефти с месторождений Бурнефтегаза пока возможен только автотранспортом, эксперты считают компанию весьма перспективным активом. К тому же, как следует из сообщений на сайте компании, идут “работы по строительству ЦПС на Соровском месторождении, а также нефтепровода до пункта приема-сдачи нефти на НПС “Муген” протяженностью 68 км. Пункт приема-сдачи нефти завершен строительством на 95%”. Соответственно, проблема транспортировки нефти может быть решена в ближайшее время. (Агентство нефтегазовой информации/Энергетика Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Несмотря на заявление ФТС о том, что “С 1 декабря организация прохождения грузовыми транспортными средствами автомобильных пунктов пропуска на российской границе осуществляется в соответствии с порядком, действовавшим на 29 ноября”, в Калининградской областной таможне книжки МДП отменили с 3 декабря.

АСМАП по поводу заявления ФТС сообщил, что думский комитет по транспорту направил телеграмму первому зампреду правительства РФ Игорю Шувалову телеграмму с просьбой вмешаться в ситуацию, поскольку ФТС не выполнила решение, принятое на совещании 26 ноября. (SeaNews/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) предложила схему снижения дефицита топлива в Сибири и на Дальнем Востоке, а также выравнивания розничных цен на бензин в целом по стране. По словам заместителя главы ФАС Анатолия Голомолзина, ведомство предлагает нефтяникам экспортировать за рубеж дизельное топливо, которого в России производится в избытке, и получать взамен бензин для его последующей реализации на внутреннем рынке. По словам чиновника, это особенно актуально в тех регионах – например, в Сибири и на Дальнем Востоке, – где наблюдается дефицит топлива и высокие цены на него.

Анатолий Голомолзин подчеркивает, что в антимонопольном ведомстве обсуждается применение нескольких вариантов поставок по схеме замещения. По одной из них нефтяникам предполагается поставлять бензин, к примеру, в центральную часть России, затем продвигая его за Урал, тем самым насыщая внутренний рынок Дальнего Востока.

Согласно второму варианту, происходит обмен дизельного топлива на бензин между европейскими и азиатскими рынками. По словам чиновника, это сходные модели. Но реализовать вторую будет более экономически выгодно, ведь при этом отсутствуют транспортные издержки. В результате применения схем замещения дизельного топлива импортным бензином, по задумке ФАС, можно ожидать падения цен на бензин на Дальнем Востоке и их приближения к уровню центра европейской части России.

- Предложения будут обсуждаться в правительстве после их согласования с Минэнерго и Минфином. Сейчас проводится ряд обсуждений с нефтяниками относительно условий, при которых эти сделки могут быть реализованы. В частности, речь идет об освобождении этих сделок от экспортных и импортных пошлин. При этих схемах будут взыскиваться налоги внутреннего рынка (акцизы и НДС), которые суммарно по объему сопоставимы с платежами, поступающими в бюджет от уплаты таможенных пошлин. В итоге для бюджета ситуация не меняется, а для рынка – кардинально улучшается, – отметил замглавы ФАС.

Он пояснил, что в стране есть избыток дизельного топлива, более 50% производства которого отправляется на экспорт. При этом экспорт бензина составляет примерно 10% от его производства, а ситуация с его наличием в некоторых регионах России напряженная. В итоге часть отправляемого нефтяниками на экспорт дизеля предлагается обменивать на бензин, закупаемый на зарубежных НПЗ как сторонних производителей, так и отечественных нефтяных компаний. Голомолзин полагает, что таким образом потоки нефтепродуктов можно перенаправить с башкирских НПЗ на Дальний Восток, а не в центральную часть России, где есть даже профицит бензина.

- Общее перераспределение потоков нефтепродуктов приведет к оптимизации расходов нефтяных компаний, особенно поставщиков топлива в Сибири и на Дальнем Востоке. Это выровняет баланс спроса и предложения в целом по стране, – отметил чиновник.

Подобную схему замещения поставок бензина с внешних рынков ФАС предлагала еще год-два назад, когда страна переходила на экологический стандарт топлива “Евро-3″ и “Евро-5″ с более низкокачественных бензинов. И все для борьбы с дефицитом качественного автобензина в стране. Однако тогда это предложение правительство не поддержало, мотивируя невозможностью изменения налогового и таможенного законодательства. Сейчас же нефтяники не видят в этой схеме пользы для своего бизнеса.

По словам источника в “Сургутнефтегазе”, в компании проводились расчеты применения такой схемы, но они показали ее экономическую несостоятельность.

- Во-первых, размер экспортных пошлин на бензин и дизельное топливо отличается на 30%, во-вторых, приобретать бензин в Европе – на порядок дороже, чем производить его в России. Продажа такого топлива на внутреннем рынке не окупит себя даже с учетом предложенных антимонопольным ведомством преференций. Кроме того, компании вынуждены нести транспортные расходы при реализации такого замещения, – отмечает собеседник “Известий”.

Он добавляет, что в реализации этой схемы сегодня нет необходимости: дополнительные потоки импортного бензина только обрушат внутренний рынок России и ударят по интересам производителей топлива. Ведь спрос на бензин падает до весны, поэтому с декабря по апрель-май этот вид топлива традиционно экспортируется в большем объеме, чем в теплое время. При этом предложение автобензинов в стране растет быстрее спроса, поскольку практически все крупные нефтяные компании модернизируют свои НПЗ, увеличивая их мощности и глубину переработки нефти. По данным источника в “Сургутнефтегазе”, спрос на бензин растет на 2-3% в год, а предложение – на 7-8%.

На отсутствие в предлагаемой идее здравого смысла указывает собеседник “Известий” в “Башнефти”. По его мнению, сейчас в России производится больше бензина, чем потребляется.

- Если мы будем завозить бензин с внешних рынков, то придется снижать его переработку внутри страны, – комментирует источник “Известий”. (Известия/Энергетика Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

МЦУЭР принял участие в дискуссии по вопросам законодательного обеспечения стимулирования использования экологически чистого транспорта и поддержки его развития в Российской Федерации, состоявшейся в Государственной Думе Федерального собрания РФ.

В мероприятии, организованном Комитетом по конституционному законодательству и государственному строительству ГД РФ, приняли участие депутаты Государственной Думы, члены Совета федерации, члены Общественной палаты, представители федеральных органов исполнительной власти, а также научных и общественных организаций и др. В дискуссии принял участие заместитель Исполнительного директора МЦУЭР Владимир Бердин.

Участники Круглого стола отметили, что вредное воздействие автотранспорта на окружающую среду приводит к критической экологической ситуации, особенно в крупных городах. Стало очевидным, что назрела необходимость комплексной поддержки и стимулирования производства и использования экологически чистых транспортных средств.

В этой связи в рамках решения задач инновационного развития страны на основе использования наилучших доступных технологий представляется актуальной задача разработки и реализации Программы действий и Плана законодательных и иных мероприятий стимулирования экологических видов транспорта. Программа должна предусматривать применение дифференцированных мер таможенно-тарифного и налогового стимулирования импортеров, производителей и потребителей экологически чистых автотранспортных средств. Целью программы также является всемерное развитие рынка в интересах перспективной локализации инновационных производств экологически чистых транспортных средств и зарядного оборудования на территории Российской Федерации. Реализация подобной программы – это комплексное решение, которое способно не только существенно улучшить экологию, но и повысить энергоэффективность экономики в целом и сократить потребление ценных углеводородов.

Департамент природопользования и охраны окружающей среды Москвы признал целесообразным государственное стимулирование использование экологически чистого транспорта, особенно в крупных городах.

Московский Департамент выступил с инициативами применения пониженной ставки налоговых платежей для гибридов до 50% и совсем освободить от налогов владельцев электромобилей. Также прозвучало предложение рекомендовать правительству РФ проработать с партнерами РФ по таможенному союзу в рамках ЕврАзЭс вопрос о снижении таможенных пошлин для автомобилей с гибридными двигателями на 50% по сравнению с установленными, для электромобилей – на 100%. (RusCable/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

АО “Разведка Добыча “КазМунайГаз” снизила прогноз добычи нефти в 2014 г. в АО “Озенмунайгаз” до 5,35 млн. т нефти с 5,8 млн. т. Об этом сообщает пресс-служба РД КМГ.

“За одиннадцать месяцев 2013 г. добыча в АО “Озенмунайгаз” (ОМГ) выросла на 5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Однако с учетом всех факторов, Совет директоров утвердил новый план добычи в ОМГ на уровне 5,35 млн. т нефти (108 тыс. барр. в сутки) в 2014 г. При этом план добычи АО “Эмбамунайгаз” (ЭМГ) был сохранен на прежнем уровне в 2,8 млн. т (57 тыс. барр. в сутки). Пересмотр профиля добычи в ОМГ в основном связан с низким уровнем добычи последних трех лет, включая 2011 г., когда произошло резкое снижение добычи по причине трудовых конфликтов в ОМГ”, – говорится в сообщении.

Компания ожидает, что к 2018 г. общий объем добычи на ОМГ и ЭМГ вырастет на 3% по сравнению с ожидаемым объемом добычи 2013 г., в том числе на ОМГ на 5% до 5,57 млн. т.

Доля РД КМГ в планируемом объеме добычи нефти компаний ТОО “СП “Казгермунай” (КГМ), CCEL (АО “Каражанбасмунай”), “ПетроКазахстан Инк.” (ПКИ) и ТОО “Урал Ойл энд Газ” (УОГ)1 в 2014 г. составит 4,1 млн. т (84 тыс. барр. в сутки) и постепенно снизится до 3,4 млн. т (68 тыс. барр. в сутки) в 2018 г. в связи с естественным падением добычи компаний КГМ и ПКИ. (Агентство нефтегазовой информации/Энергетика Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Прокуратура, ГИБДД, представители департамента дорожной инфраструктуры и транспорта Тюмени провели в городе рейд по выявлению нарушений при перевозке пассажиров такси.

Инициатором рейда стала прокуратура, получившая многочисленные жалобы от граждан, юридических лиц и индивидуальных предпринимателей о нарушениях в сфере перевозок. В ходе проверки выявлены 9 водителей, осуществлявших перевозку пассажиров без лицензии. Штраф за это нарушение составляет 50 тыс. руб. для водителей и 400 тыс. руб. – для их нанимателей. На этом фоне 5 тыс. руб. штрафа за самовольные шашечки кажутся мелочью, но и они ударят бомбил по самому больному месту – по кошельку.

Любопытно, что не имевшие лицензий водители, народ судя по всему не бедный. Нелегальные перевозчики возили людей на машинах, типа “Ниссана X-TRAIL”, “Рено Дастер” и др. (Ladaonline/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Концерн “Белнефтехим” утвердил новые отпускные и розничные цены на нефтепродукты. Об этом сообщается на сайте концерна.

Розничные цены на бензин и дизельное топливо, реализуемые через АЗС, увеличились в среднем на 2% и с 5 декабря составляет за 1 литр: бензин АИ-92- Br8600, бензин АИ-95 – Br9300, дизельное топливо – Br9400.

“Пересмотр цен произведен в связи с изменением курса белорусского рубля по отношению к иностранным валютам”, – сообщает “Белнефтехим”. (БЕЛТА/Энергетика Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

ФТС России завершает проведение комплекса технических, технологических и организационных мероприятий, обеспечивающих введение с 1 января 2014 г. обязательного таможенного декларирования товаров в электронной форме. С этого момента таможенное декларирование в России станет осуществляться только в электронной форме на основе информационных технологий взаимодействия участников ВЭД и таможенных органов с использованием информационно-коммуникационной сети Интернет, за исключением случаев, установленным правительством Российской Федерации.

Как сообщили в пресс-службе ФТС России, с 1 января 2014 г. таможенное декларирование товаров будет обязательно производиться в электронной форме (п. 4 ст. 322 Федерального закона от 27 ноября 2010 г. №311-ФЗ “О таможенном регулировании в Российской Федерации”). Исключение составят случаи, определенные постановлением правительства Российской Федерации “Об утверждении категорий товаров, лиц, перемещающих товары, а также таможенных процедур, при которых таможенное декларирование товаров может осуществляться в письменной форме”. Его проект ФТС России подготовила и согласовала со всеми заинтересованными ведомствами. Исключения связаны со спецификой информации о товаре (государственная тайна), спецификой таможенных процедур (уничтожение, отказ в пользу государства, специальная таможенная процедура) и рядом случаев (например, пересылка товаров в международных почтовых отправлениях, декларирование товаров отдельными категориями иностранных лиц, перемещение товаров физическими лицами или в адрес физических лиц). Причем в этом случае право выбора формы декларирования останется за декларантом.

Для таможенного декларирования в электронной форме декларант использует электронную подпись, которую можно получить как непосредственно в ФТС России, так и в 21 удостоверяющем центре, которые входят в систему удостоверяющих центров таможенных органов.

Электронная форма таможенного декларирования уже сейчас является основной. По состоянию на 15 ноября в электронной форме выпущено 3822212 деклараций на товары, что составляет 98,49% от общего декларационного массива; ее применяют 93,65% участников ВЭД.

Развитие электронного декларирования стало основой для создания Центров электронного декларирования (ЦЭД). Эти специализированные таможенные посты обеспечивают декларирование товаров исключительно в электронной форме и позволяют реализовать технологию удаленного выпуска товаров. Сейчас функционируют 26 Центров электронного декларирования во всех федеральных округах. В отдельных субъектах Российской Федерации на их долю приходится до 90% от всех поданных в электронной форме деклараций на товары.

Одним из “узких” мест применения электронного декларирования, как известно, является необходимость в ряде случаев одновременного представления наряду с декларацией на товары в электронной форме копий товаросопроводительных, коммерческих, а также разрешительных документов, выдаваемых иными государственными органами. Таких государственных органов – более 20. В 2013 г. около 30% деклараций, поданных в электронной форме, потребовали представления документов на бумажных носителях. Для уменьшения доли таких деклараций ФТС России разработала и внедрила в таможенных органах автоматизированную систему формирования, ведения и использования базы данных разрешительных документов. Кроме того, ФТС России организует электронное межведомственное взаимодействие с государственными органами в целях получения сведений из разрешительных документов, выданных этими государственными органами, чтобы у декларантов не было необходимости представлять данные разрешительные документы на бумажных носителях.

Технологической и юридической основой для осуществления электронного межведомственного взаимодействия являются технологические карты межведомственного взаимодействия (т-км).

ФТС России совместно с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти и Торгово-промышленной палатой Российской Федерации разработала 32 т-км. Они предназначены для получения сведений при осуществлении таможенного декларирования в электронной форме, а также в рамках реализации Федерального закона от 28 декабря 2010 г. №394-ФЗ “О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи передачей полномочий по осуществлению отдельных видов государственного контроля таможенным органам Российской Федерации”.

В частности, т-км заключены с такими федеральными органами исполнительной власти, как Минфин России, Минпромторг России, Минкультуры России, Минобороны России, Роскомнадзор, ФСБ России, МВД России, Росаккредитация, Росздравнадзор, Росприроднадзор, Росрыболовство, Минздравсоцразвития России, Роспотребнадзор, ФСТЭК России, ФСВТС России, Россельхознадзор.

Техническая реализация т-км базируется на использовании системы межведомственного электронного взаимодействия (СМЭБ), применение которой предусмотрено мероприятиями по совершенствованию таможенного администрирования. Автоматизация процесса сверки сведений, указанных в декларации, со сведениями, получаемыми по СМЭВ в рамках межведомственного обмена, будет осуществляться с использованием информационных систем таможенных органов в режиме, близком к реальному времени. Данная технология применяется в таможенных органах с 15 июля и направлена на минимизацию времени выполнения таможенных операций, повышение оперативности управления таможенными органами и эффективности принятия решений должностными лицами таможенных органов посредством предварительного выявления товаров, документов, лиц, подлежащих проверке и определения степени такой проверки.

Внедрение электронного таможенного декларирования шло поэтапно. Первая в России электронная таможенная декларация была выпущена 25 ноября 2002 г. по технологии ЭД-1 (подключение по выделенному каналу связи). Поскольку применение технологии ЭД-1 требовало от участника ВЭД существенных финансовых затрат, то и объемы поданных в электронной форме деклараций были незначительны.

К 2008 г. в электронной форме подавалось не более 9% от общего количества деклараций. Массовый переход на электронное декларирование начался с сентября 2009 г. после внедрения технологии ЭД-2 (подключение по сети Интернет). В октябре 2010 г. все таможенные посты, принимающие декларации на товары, могли принимать их в электронной форме по сети Интернет.

В 2012 г. ФТС России реализовала возможность подачи электронной декларации на товары через Интернет посредством информационного портала электронного представления сведений. Созданный на основе современных web-технологий информационный портал позволил исключить необходимость применения участником ВЭД специализированного программного обеспечения и предоставил доступ к данной технологии всем категориям заинтересованных лиц. Все перечисленные технологии являются надежной основой для перехода в 2014 г. на обязательное таможенное декларирование товаров в электронной форме. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Первый автокараван с частями ловушки расплава для первого энергоблока Белорусской АЭС прибыл на Островецкую площадку. Об этом сообщил заместитель директора предприятия-перевозчика “БелДорТяжТранс” Ярослав Приставка.

Специальные многоосные автопоезда доставили на площадку строительства станции три первые супердетали устройства локализации расплава активной зоны. Дорога от причала в Березинском районе до Островца заняла около 8 ч. Как рассказал замдиректора, основная сложность в движении автокаравана заключалась в сверхгабаритной ширине груза – около 6 м. Движение следующих караванов также будет связано с определенными трудностями – некоторые перевозимые части устройства будут значительно превышать разрешенные габариты не только по ширине, но и по высоте. Всего для перевозки конструкций, из которых затем будет собрана ловушка весом 750 т, понадобится четыре рейса. Планируется завершить доставку до конца декабря.

“Одновременно перегружаться на автопоезда может только одна баржа, нужно время на швартовку, подготовку к перегрузке, саму перегрузку. Кроме того, оставшиеся части груза гораздо крупнее, придется по пути приподнимать электропровода и даже останавливать движение поездов на участке железной дороги. Кроме того, давит фактор погоды, но мы надеемся, что свои планы выполним, так как идем с опережением”, – пояснил Ярослав Приставка. По его словам, первый рейс прошел без осложнений, хорошую поддержку оказали сотрудники ГАИ, сопровождавшие груз на всем протяжении сухопутной части маршрута.

До причала в деревне Светлица Березинского района груз преодолел около 5 тыс. км от российского Волгодонска, где расположен завод-производитель, входящий в структуру “Атомэнергомаша” (машиностроительный дивизион “Росатома”). Водный путь начался 21 октября, проходил по Дону, Азовскому и Черному морям, Днепру и Березине. Первая баржа прибыла к причалу 3 декабря, четвертая баржа еще на подходе. Всего задействованы четыре буксира и четыре баржи.

Как сообщили в дирекции строительства Белорусской АЭС, ловушка расплава будет монтироваться и устанавливаться на площадке первого энергоблока станции по мере возведения соответствующих частей здания.

Устройство локализации расплава (ловушка расплава) – часть гермооболочки ядерных реакторов, которая служит для локализации расплава активной зоны ядерного реактора. Это устройство является одной из систем пассивной атомной безопасности и необходимо только в самых крайних случаях, когда не сработали другие системы безопасности и произошло расплавление активной зоны реактора и проплавление его корпуса. Ловушка обеспечивает изоляцию фундамента от расплава, подкритичность расплава и его охлаждение.

В российских гермооболочках ловушка расплава сооружается непосредственно на дне шахты прямо под реактором и представляет собой конусообразную металлическую конструкцию весом около 800 т. Она заполняется специальным так называемым жертвенным материалом, состоящим в основном из оксидов железа и алюминия. В случае аварийного проплавления наполнитель растворяется в топливе, уменьшая выделение энергии и увеличивая поверхность теплообмена, затем уловленная таким образом масса охлаждается водой, поступающей по специальным трубопроводам.

СООО “БелДорТяжТранс” – белорусское предприятие, которое специализируется на перевозках сложных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов (до 1 тыс. т) в прямом автомобильном сообщении и с использованием различных видов транспорта (морского, речного, воздушного, автомобильного, и железнодорожного) в экспортном, импортном направлениях и по территории Беларуси.

ОАО “Атомэнергомаш” – энергомашиностроительный дивизион госкорпорации “Росатом”, одна из ведущих энергомашиностроительных компаний России. Является поставщиком эффективных комплексных решений для атомной, тепловой энергетики, газовой и нефтехимической промышленности. Компания объединяет около 30 крупных производственных, научно-исследовательских, инжиниринговых предприятий на территории России и за рубежом.

Белорусская АЭС из двух энергоблоков суммарной мощностью до 2400 (2х1200) МВт будет построена на Островецкой площадке в Гродненской области. Для ее строительства выбран проект АЭС-2006, который полностью соответствует международным нормам и рекомендациям МАГАТЭ. Ввод в строй первого энергоблока намечен на 2018 г. (БЕЛТА/Энергетика Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость