04.08.2012
Россия: ЗАО «Авиационная компания «Полет» в январе-июле 2012 г. увеличила пассажиропоток
ЗАО «Авиационная компания «Полет» в январе-июле увеличило пассажиропоток по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 28%, до более 189 тыс. пассажиров, сообщила пресс-служба перевозчика.
В июле компания перевезла свыше 37 тыс. человек, что на 36% больше, чем в июле прошлого года.
«Полет» занимается грузовыми и пассажирскими перевозками. Воздушный флот компании состоит из 4 Ан-124, 3 Ил-96-400T, 1 Ил-76ТД, 5 Saab 2000, 5 Saab 340b, 2 Ан-148, 2 Ан-30, 1 BAe-125-800. («Авиапорт»/Транспорт Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Сербия: развитие железных дорог в 2012 г.
Согласно генеральному соглашению, подписанному в марте 2012 г. между ОАО «Российские железные дороги» («РЖД») и АО «Zeleznice Srbije», общая стоимость контрактов ОАО «РЖД» по развитию железных дорог Сербии составит $920 млн.
Проекты, о которых правительство Сербии договорилось с «РЖД», включают модернизацию 16-километровой линии, строительство и электрификацию второго пути между Белградом и Панчево, где располагаются нефтеперерабатывающие и химические заводы, завершение строительства нового железнодорожного вокзала в столице, реконструкцию технической станции в Земуне (близ Белграда), а также прокладку новой однопутной электрифицированной железнодорожной линии протяженностью 68 км на участке между городами Вальево и Лозница на западе страны. Кроме того, запланирована реконструкция сербского участка линии Белград — Бар (Черногория) протяженностью 200 км и 6 участков общей протяженностью 111 км Х европейского транспортного коридора, а также поставка сербской стороне пассажирских дизель-поездов на $100 млн.
Договоренности о выделении российского кредита были достигнуты в ходе визита в Сербию В. Путина. До этого страны несколько лет обсуждали возможность сотрудничества в области железнодорожного транспорта. В 2009 г., например, рассматривался ряд инфраструктурных проектов, в том числе по модернизации ветки Ниш — Димитровград и белградского железнодорожного узла, а также строительству моста и ремонту подвижного состава.
Финансирование поставок и работ будет осуществляться в соответствии с межправительственным соглашением о предоставлении сербской стороне кредита в $800 млн. Еще $120 млн. должна будет инвестировать Сербия.
Генеральный директор «Zeleznice Srbije» М. Маркович ранее заявил, что соглашения между «РЖД» и сербскими железными дорогами должны быть ратифицированы парламентами РФ и Сербии к сентябрю 2012 г. Согласно заявлению президента «РЖД» В. Якунина, максимальный срок реализации проектов установлен в пять лет.
В 2011 г. правительство Сербии решило внести изменения в устав Государственного предприятия «Zeleznice Srbije», которое преобразовывается в закрытое акционерное общество, 100% акций которого принадлежат государству. Создаются четыре дочерние компании: по управлению общественной железнодорожной инфраструктурой, по пассажирским перевозкам, по грузовым перевозкам и по управлению недвижимостью и имуществом. Государство будет по договору предоставлять финансовые средства на развитие и техническое обслуживание инфраструктуры, а также субсидии на определенный объем пассажирских перевозок.
В настоящее время общая протяженность железнодорожной сети Сербии составляет 4347 км, из которых электрифицировано около 1390 км (32%). Ширина колеи — 1435 мм. Большинство линий и сооружений было построено в 1950-1970 гг. Крупных реконструкций за годы эксплуатации не проводилось.
Десятый европейский транспортный коридор (Коридор Х) входит в систему транспортных коридоров, утвержденную решениями 2-й Панъевропейской конференции на о. Крит в марте 1994 г. и 3-й Панъевропейской конференции в Хельсинки в июне 1997 г. Участницами Коридора Х являются железные дороги Австрии, Хорватии, Сербии, Словении и Болгарии. Общая протяженность железнодорожных участков Коридора Х составляет 2528 км.
В соответствии с планом реконструкции железнодорожных линий Коридора Х планируется выполнить восстановление инфраструктуры железных дорог Сербии на шести участках общей протяженностью 111,36 км. На данных участках в настоящее время действует ограничение скоростей движения до 30 км/ч. Результатом реконструкции должно стать наращивание провозной способности и увеличение скоростей движения до 120 км/ч.
Мытищинское ОАО «Метровагонмаш» (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») получило от сербской железнодорожной компании заказ на изготовление 27 дизельных поездов (рельсовые автобусы в 2-вагонном исполнении с двумя рабочими кабинами), выиграв международный тендер и опередив ведущие европейские машиностроительные компании, такие, как испанская «CAF», хорватская «TZV Gredelj» и словацкая «ZOS Vrutky». Закупка нового подвижного состава для пассажирского сообщения республики стала первой за последние 30 лет. Дизельные поезда — российского производства; они будут применяться преимущественно на неэлектрифицированных участках для пригородного и межрегионального сообщения. Согласно оценке экспертов, Сербии необходимо 40 подобных поездов для местных и региональных перевозок. (БИКИ/Транспорт Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Россия: ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» в I полугодии 2012 г. сократило прибыль
ОАО «Аэрофлот — российские авиалинии» в январе-июне сократило чистую прибыль по российским стандартам бухгалтерского отчета (РСБУ) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 11,2%, до 5 млрд. 940 млн. 945 тыс. руб., говорится в материалах компании.
Выручка увеличилась на 32,6%, до 76 млрд. 951 млн. 847 тыс. руб., валовая прибыль увеличилась на 56,3% и составила 13 млрд. 232 млн. 140 тыс. руб.
«Аэрофлот» занимает первое место в рейтинге российских авиакомпаний по объемам пассажирских перевозок. Авиакомпания в 2011 г. увеличила перевозку пассажиров на 25,6%, до 14 млн. 173 тыс. 777 человек. Парк авиакомпании состоит из 10 Boeing 767, 14 Airbus A330, 18 Airbus A321, 43 Airbus A320, 15 Airbus A319, 6 Ил-96-300, 9 Sukhoi Superjet 100, 3 MD-11(F). Основным акционером «Аэрофлота» является российское государство — 51,17%. («Авиапорт»/Транспорт Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Россия: программа развития угольной отрасли и транспортной инфраструктуры до 2030 г.
В. Путин обнародовал в январе 2012 г. в Кузбассе программу развития угольной отрасли России до 2030 г. с финансированием в 3,7 трлн. руб., из которых менее 10% (251,8 млрд.) — бюджетные средства. Первый этап охватывает период до 2015 г., второй — до 2020 г., третий — до 2030 г.
«Реализация программы позволит к 2030 г. увеличить добычу угля в 1,4 раза — до 430 млн. т, — заявил в ходе совещания В. Путин. — Однако для решения проблем с вывозом необходима коренная модернизация железнодорожных линий». Он отметил, что для этого потребуется корректировать Транспортную стратегию до 2030 г.
В 2011 г. компании добыли 335 млн. т угля, и транспортная инфраструктура работает на пределе. Зарубежные рынки (в первую очередь, азиатские) росли очень быстро, и на транспорте сказались неточности планирования. Совокупная прибыль предприятий выросла более чем на 50%. За последние пять лет производительность труда в угольной отрасли увеличилась на 30%. Средняя зарплата в отрасли в 2011 г. возросла на 20% — до 32 тыс. руб.
В Кузбассе в 2011 г. добыто более 192 млн. т угля, что на 1/4 превышает «советские рекорды» (153 млн. т). При разработке «Стратегии-2030″ «РЖД» в 2007 г. исходили из предельной цифры добычи в Кузбассе на уровне 190 млн. т в год, а лицензии уже выданы на 220 млн. При этом в Кузбассе возможно обеспечить ежесуточную погрузку более 8 тыс. вагонов в сутки (сейчас грузится около 6 тыс.), но «лишние» поезда встанут на подходах к портам, которые очень слабо оснащены современной разгрузочной техникой.
В. Путин предложил ряд мер для решения транспортной проблемы. По его словам, в ликвидации слабых мест инфраструктуры должны участвовать все — государство, ОАО «РЖД», грузовладельцы, железнодорожные операторы. Чтобы обеспечить координацию большого количества заинтересованных компаний, он предложил им создать саморегулируемую организацию, аналогичную «Совету рынка по организации эффективной системы оптовой и розничной торговли электрической энергией и мощностью». «Совет рынка», в частности, занимается организацией оптовой торговли мощностями в электроэнергетике, туда входят все поставщики, и поэтому там эффективно действуют механизмы гарантий поставок.
«РЖД», Внешэкономбанк и крупнейшие грузоотправители подписали соглашение о развитии железнодорожной инфраструктуры для обеспечения нужд промышленности. Грузовладельцы разрабатывают долгосрочные планы по объемам и направлениям вывоза угля, а «РЖД» под гарантии обязательной оплаты этих перевозок привлекают доступное финансирование, в том числе заемное, и гарантируют вывоз продукции. Если проект развития инфраструктуры для какого-то направления оказывается неокупаемым, то участники обращаются в органы власти, инициируют формирование комплексных инвестиционных проектов развития территории, включая железные дороги. К разработкам подключаются профильные министерства и Внешэкономбанк, который оказывает государственную финансовую поддержку.
Президент ОАО «РЖД» В. Якунин подчеркнул, что железнодорожники давно и успешно взаимодействуют с угольными компаниями; планы строились на основе так называемого межсетевого баланса. Он отметил, что «это, наверное, один из немногих примеров использования этого зарекомендовавшего себя способа координации взаимодействия и частного капитала, и государства».
Ранее компания «РЖД» публиковала расчеты, согласно которым ей необходимо до 2015 г. дополнительно к инвестпрограмме около 400 млрд. руб. для вывоза всей произведенной продукции, а до 2020 г. инвестиции по направлениям Кузбасс — Северо-Запад, Кузбасс — Юг и Кузбасс — Дальний Восток оценивается в 800 млрд. В компании отмечают важность того, что на правительственном уровне фиксируются обязательства бюджета по развитию инфраструктуры, в том числе через выпуск инфраструктурных облигаций, использование механизмов пенсионных фондов, а также прямых бюджетных инвестиций. (БИКИ/Транспорт Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Россия: грузооборот транспорта в январе-мае 2012 г.
Согласно сообщению Федеральной службы государственной статистики РФ (Росстат), грузооборот транспорта в РФ в январе-мае 2012 г. вырос на 2,3% по сравнению с аналогичным периодом 2011 г. — до 2087,5 млрд. ткм. В мае данный показатель составил 418,5 млрд. ткм, что на 1% меньше, чем в мае 2011 г., и на 1,8% выше апреля 2012 г.
Грузооборот железнодорожного транспорта за январь-май составил 924,8 млрд. ткм (+6,2%), автомобильного — 90,6 млрд. (+10,3%), воздушного — 2 млрд. (+6,7%), морского — 24,3 млрд. (23,5%), внутреннего водного транспорта — 10,9 млрд. (6,7%) и трубопроводного — 1034,8 млрд. ткм (0,6%). (БИКИ/Транспорт Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Украина: чистая прибыль Юго-Западной железной дороги в I полугодии 2012 г. увеличилась
Чистая прибыль Юго-Западной железной дороги в I полугодии 2012 г. увеличилась в 2,1 раза — до 56,732 млн. грн. против чистой прибыли в 26,475 млн. грн. за аналогичный период 2011 г. Об этом сообщает госучреждение «Агентство по развитию инфраструктуры фондового рынка Украины» при Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку (НКЦБФР).
Чистый доход от реализации продукции компании за 6 месяцев увеличился на 13,6% — до 5,534 млрд. грн., валовая прибыль компании увеличилась на 7,7% — до 840,8 млн. грн.
Напомним, чистая прибыль Юго-Западной железной дороги в 2011 г. увеличилась в 2,5 раза — до 128,97 млн. грн. (РБК-Украина/Транспорт Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Мировой рынок: результаты деятельности специализированных логистических фирм в 2011 г.
По данным аналитической компании «Armstrong & Associates», совокупные валовые поступления специализированных логистических фирм мира в 2011 г. составили $133,8 млрд., а чистые — $61 млрд. Прирост этих показателей по сравнению с предыдущим годом равнялся 5,2% и 5,9% соответственно. Если в Северной Америке ситуация в сфере транспортных услуг и услуг по складированию с высокой добавленной стоимостью была для логистических фирм вполне благополучной, то в Европе и Азии на ней негативно сказалось замедление темпов развития экономики.
Анализ данных по мировой логистике в распределении по сегментам этой отрасли показывает, что валовые поступления специализированных логистических фирм от управления транспортными операциями на внутренних рынках в 2011 г. увеличились по сравнению с предыдущим годом на 12,2% — до $41,3 млрд. Чистые поступления возросли в такой же степени и составили $6,3 млрд.
В сегменте управления международными транспортными операциями прирост валовых поступлений исчислялся в 0,8%, а чистых — в 2,1%. В абсолютном выражении эти показатели равнялись $46,1 млрд. и $17,7 млрд. соответственно.
Валовые поступления от гарантированных контрактных перевозок увеличились по сравнению с 2010 г. на 4,7% — до $11,1 млрд. В такой же степени возросли и чистые поступления, составившие $10,9 млрд.
В сегменте услуг по складированию и дистрибуции с высокой добавленной стоимостью прирост валовых поступлений выразился в 8,2% (до $34 млрд.), а чистых — в 8,4% (до $26,6 млрд.).
Компания «Armstrong & Associates» полагает, что в ближайшие несколько лет мировая логистика будет развиваться примерно такими же темпами, что и в 2011 г., даже если сохранятся трудности, наблюдаемые в настоящее время в экономике ряда регионов и стран.
Валовые поступления 50 крупнейших специализированных логистических фирм мира в 2011 г.*
| Млн. $ | ||
| 1 | DHL Supply Chain & Global Forwarding | 32160 |
| 2 | Kuehne + Nagel | 22181 |
| 3 | DB Schenker Logistics | 20704 |
| 4 | Nippon Express | 20313 |
| 5 | C.H. Robinson Worldwide | 10336 |
| 6 | CEVA Logistics | 9602 |
| 7 | UPS Supply Chain Solution | 8923 |
| 8 | Hyundai GLOVIS | 8588 |
| 9 | DSV | 8170 |
| 10 | Panalpina | 7358 |
| 11 | SDV/Bollore Logistics | 6785 |
| 12 | Sinotrans | 6769 |
| 13 | Toll Holdings | 6432 |
| 14 | Expeditors International of Washington | 6150 |
| 15 | DACHSER | 5925 |
| 16 | Geodis | 5890 |
| 17 | GEFCO | 5267 |
| 18 | Norbert Dentressangle | 4980 |
| 19 | UTi Worldwide | 4914 |
| 20 | Hellman Worldwide Logistics | 4687 |
| 21 | Agility | 4410 |
| 22 | Yusen Logistics | 3881 |
| 23 | Wincanton | 3507 |
| 24 | Caterpillar Logistics Services | 3465 |
| 25 | GENCO ATC | 3372 |
| 26 | Kintetsu World Express | 3360 |
| 27 | Imperial Logistics | 3245 |
| 28 | Damco | 2800 |
| 29 | Hub Group | 2752 |
| 30 | Penske Logistics | 2600 |
| 31 | Pantos Logistics | 2412 |
| 32 | Sankyu | 2341 |
| 33 | Ryder Supply Chain Solutions | 2211 |
| 34 | FIEGE Group | 2090 |
| 35 | Kerry Logistics | 2060 |
| 36 | Logwin | 1859 |
| 37 | BDP International | 1800 |
| 38 | Nissin Corporation/Nissin Group | 1647 |
| 39 | Menlo Worldwide Logistics | 1590 |
| 40 | Americold | 1580 |
| 41 | APL Logistics | 1405 |
| 42 | J.B. Hunt Dedicated Contract Services & Integrated Capacity Solutions | 1387 |
| 43 | Arvato Logistics Services | 1343 |
| 44 | OHL | 1254 |
| 45 | Landstar | 1219 |
| 46 | Transplace | 1200 |
| 47 | BLG Logistics Group | 1195 |
| 48 | Werner Enterprises Dedicated & Logistics | 1087 |
| 49 | Greatwide Logistics Services | 1046 |
| 50 | NFI | 1014 |
Валовые поступления 30 крупнейших специализированных логистических фирм в США в 2011 г.*
| Млн. $ | ||
| 1 | С. H. Robinson Worldwide | 10336 |
| 2 | UPS Supply Chain Solutions | 8923 |
| 3 | Expeditors International of Washington | 6150 |
| 4 | UTi Worldwide | 4914 |
| 5 | Kuehne + Nagel (US) | 4547 |
| 6 | Exel (DHL Supply Chain — US) | 4100 |
| 7 | DB Schenker Logistics (US) | 4072 |
| 8 | Caterpillar Logistics Services | 3465 |
| 9 | GENCO ATC | 3372 |
| 10 | CEVA Logistics (US) | 2870 |
| 11 | Hub Group | 2752 |
| 12 | Penske Logistics | 2600 |
| 13 | Ryder Supply Chain Solutions | 2211 |
| 14 | Panalpina (US) | 2134 |
| 15 | BDP International | 1800 |
| 16 | Menlo Worldwide Logistics | 1590 |
| 17 | Americold | 1580 |
| 18 | J.B. Hunt Dedicated Contract Services & Integrated Capacity Solutions | 1387 |
| 19 | OHL | 1254 |
| 20 | Landstar | 1219 |
| 21 | Transplace | 1200 |
| 22 | Werner Enterprises Dedicated & Logistics | 1087 |
| 23 | Greatwide Logistics Services | 1046 |
| 24 | NFI | 1014 |
| 25 | Phoenix International Freight Services | 1000 |
| 26 | APL Logistics (US) | 893 |
| 27 | Jacobson Companies | 892 |
| 28 | Yusen Logistics (US) | 885 |
| 29 | FedEx Trade Networks/FedEx Supply Chain Services | 838 |
| 30 | Agility (US) | 794 |
* — данные о поступлениях предоставлены указанными фирмами или являются оценкой «Armstrong & Associates». Пересчет поступлений в доллары производился по средним курсам соответствующих валют за 2011 г. (БИКИ/Транспорт Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Россия: порт Усть-Луга вошел в пятерку крупнейших портов страны по итогам I полугодия 2012 г.
По итогам первого полугодия 2012 г. Морской торговый порт Усть-Луга вошел в пятерку крупнейших портов России, вдвое увеличив грузооборот по сравнению с прошлогодними показателями. Объем перевалки грузов в порту вырос благодаря открытию новых терминалов, а также за счет планомерного увеличения мощности работающих перегрузочных комплексов.
С момента запуска нефтебазы «Усть-Луга» — конечной точки БТС-2, в марте текущего года, в порту было перегружено 3,7 млн. т нефти. Кроме того, в декабре прошлого года в Усть-Луге начал работу контейнерный терминал.
В 3 раза увеличился объем нефтепродуктов, достигнув 5,9 млн. т. Перевалка угля возросла в 1,3 раз — до 7,3 млн. т. Количество генеральных грузов составило 662366 т, что на 45% больше, чем в первом полугодии 2011 г.
Первое место в рейтинге крупнейших российских портов занимает Новороссийск, увеличивший оборот к прошлогоднему показателю на 7% до 81,6 млн. т. Порт Приморск с грузооборотом 38,5 млн. т — на втором месте. Третий — Большой порт Санкт-Петербург (27,7 млн. т), снизивший перевалку грузов на 2,5%. Четвертая строчка — за портом Восточный. Замыкает пятерку порт Усть-Луга, который удвоил грузооборот до 18,9 млн. т.
Сегодня в порту Усть-Луга работают 11 терминалов: комплекс по перегрузке угля, универсальный перегрузочный комплекс, терминал по перевалке технической серы, автомобильно-железнодорожный паромный комплекс, многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2″, лесной терминал, контейнерный терминал, терминал перевалки нефти, терминал перевалки нефтепродуктов, нефтебаза «Усть-Луга», терминал «Новая Гавань». При выходе на полную мощность в 180 млн. т в порту будут функционировать 20 перегрузочных комплексов. (trans-port.com.ua/Транспорт Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Россия: ОАО “Морской порт Санкт-Петербург” в I полугодии 2012 г. увеличил грузооборот
В I полугодии 2012 г. ОАО «Морской порт Санкт-Петербург» обработало 4,5 млн. т грузов, что на 25% превышает аналогичный показатель прошлого года.
За первые шесть месяцев 2012 г. объем перевалки генеральных грузов вырос на 11%, до 3,6 млн. т, насыпных и навалочных грузов — почти в 3 раза, до 802 тыс. т. Количество перегруженных автомобилей увеличилось на 12% и составило 34935 единиц. Объем экспорта в порту достиг 3,4 млн. т, что на 26% больше, чем в I полугодии 2011 г., объем импорта вырос на 20%, до 1,1 млн. т.
Положительная динамика грузопотока обусловлена увеличением пропускной способности терминалов компании и расширением грузовой базы. В частности, закуплена новая техника, усовершенствованы технологические процессы обработки грузов, обновлена система логистического и информационного взаимодействия с клиентами. Кроме того, благодаря эффективному взаимодействию с ОАО «РЖД» удалось исключить проблемы с железнодорожной инфраструктурой и избежать простоев вагонов. Значительное влияние на грузооборот оказали и благоприятные погодные условия в начале года. (trans-port.com.ua/Транспорт Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Страны Балтии: грузооборот портов в 2012 г.
Страны Балтии постепенно наращивают пропускную способность портов, рост грузооборота которых в настоящее время составляет более 10% в год. Новые мощности в портах строят российские инвесторы, которых привлекают выгодные условия работы, европейский сервис, развитая автомобильная и железнодорожная сеть. Как сообщил в рамках ежегодного Балтийского форума в Риге министр сообщения Латвии А. Ронис, порты и железные дороги этой страны фиксируют рост грузооборота в 2012 г., при этом 90% грузооборота обеспечивают грузы, идущие из России и Беларуси, и 10% — в обратном направлении. Через порты Латвии отправляется значительная часть российского экспорта угля, удобрений, зерна и нефтепродуктов. В перспективе планируется расширить обработку контейнерных грузов.
В одном из крупнейших на Балтике — Свободном порту Риги, перевалившем в 2011 г. 34 млн. т грузов (+11,8%), российская Национальная контейнерная компания планирует построить терминал для перевалки 540 тыс. TEU в год. Для этого арендован участок земли в 160 га. Инвестиции в проект оцениваются в $200 млн.
Стабильный рост грузопотока демонстрирует Латвийская железная дорога — «LZD». По данным ее президента У. Магониса, каждые 20 мин границу с Россией пересекает грузовой состав. В результате в 2011 г. дорога перевезла 59 млн. т грузов, из них 20 млн. т российского угля.
С декабря 2008 г. в порту Вентспилс работает терминал по перевалке угля с шахты «Заречная» в Кузбассе мощностью 6 млн. т угля в год. В ближайшее время начнется строительство второй очереди терминала, и он сможет обрабатывать 10,5 млн. т угля (для сравнения — в российском порту Усть-Луга построен угольный терминал пропускной способностью 12,5 млн. т). В Вентспилсе также работают терминалы по перевалке калийных удобрений (мощностью 7,5 млн. т в год) и зерна (1,5 млн. т в год, обслуживающий экспортные поставки из России и Казахстана).
Расширять присутствие в Вентспилсе собирается российская компания «РТЛ», которая управляет многофункциональным терминалом, расположенным на территории 30 га и обрабатывающим контейнерные и накатные грузы. В 2011 г. компания взяла в аренду еще один участок в 100 га в так называемом Северном порту. Заместитель управляющего портом Вентспилс Г. Друнка заявил, что российская компания планирует построить на этом участке контейнерный терминал, комплекс по перегрузке автомобилей и площадку для сыпучих грузов.
Порты Лиепая и Вентспилс — незамерзающие и не требуют ледокольной проводки зимой. Глубина акватории позволяет принимать суда с максимальной осадкой, способные пройти через Датские проливы. Важно и то, что порты работают как особые экономические зоны и предоставляют налоговые льготы (инвестор первоначально не платит налог на недвижимость, а большая часть провозимых товаров не облагается налогами).
В странах Балтии не боятся конкуренции с активно развивающимися российскими портами Усть-Луга и Санкт-Петербург. Забрать все грузы из РФ у портов стран Балтии невозможно, утверждает заместитель генерального директора ОАО «Компания «Усть-Луга» А. Головизнин, так как целый ряд российских компаний изначально ориентировал логистику на прибалтийские порты и построил там терминалы.
В I квартале 2012 г. Латвийская железная дорога перевезла 25 млн. т грузов, а прогноз на весь 2012 г. составляет 65 млн. т. Порт Вентспилс за три месяца перевалил 11,8 млн. т (+21% к прошлому году). Грузооборот Риги за I квартал составил 12,52 млн. т (+14,89%). Все шесть портов Литвы, Латвии и Эстонии обработали в I квартале 2012 г. 38,4 млн. т грузов (+58%). (БИКИ/Транспорт Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Украина: контейнерные порты снизили перевалку за I полугодие 2012 г.
Согласно данным Мининфраструктуры Украины, перевалка контейнерных грузов за I полугодие 2012 г. сократилась на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2011 г. — до 0,33 млн. TEU. Утрата грузопотока составила 21,3 тыс. TEU.
В июне через причалы контейнерных терминалов прошло 62,6 тыс. TEU — на 2,9% меньше, чем годом ранее. Снизились объемы и по сравнению с предыдущим месяцем — на 2,4% к маю 2012 г. Отметим, что май стал наиболее результативным месяцем текущего года в контейнерном сегменте портовой Украины (итог — 64,27 тыс. TEU) и единственным, показавшим превышение по отношению к предыдущему году (на 9% к маю 2011 г.).
Основной спад отрасли обусловил Ильичевский морской торговый порт, демонстрирующий стабильное отставание от прошлогодних показателей. Снижение порта в течение года варьировало от -32% (февраль 2012 г. к февралю 2011 г.) до -21% (июнь 2012 г. к июню 2011 г.). В Одесском порту месяцем спада стал единственный — апрель, когда объемы снизились на 3,5% к апрелю предыдущего года. В июне перевалка через порт возросла на 2% к сопоставимому периоду 2011 г. (rzd-partner.ru/Транспорт Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Россия: грузооборот ОАО «Туапсинский морской торговый порт» (ТМТП) в I полугодии 2012 года сократился
Грузооборот ОАО «Туапсинский морской торговый порт» (ТМТП) в I полугодии 2012 г. составил 8,5 млн. т, что на 12,4% меньше аналогичного показателя 2011 г., сообщает пресс-служба компании. Из-за перераспределения экспортных грузопотоков объем перевалки нефтеналивных грузов сократился на 29%, до 5,2 млн. т, отмечается в сообщении. В то же время в I квартале 2012 г. компания увеличила объем перевалки сухих грузов на 38%, до 3,3 млн. т. В связи с отменой в середине 2011 г. эмбарго на вывоз зерновых культур объем перевалки зерна в отчетный период увеличился по сравнению с первой половиной прошлого года в 9 раз — до 1,1 млн. т. Кроме того, в структуре грузооборота появился металл — 646 тыс. т. Перевалка угля уменьшилась до 1,5 млн. т (-7%).
В целом объем экспортных грузов, формирующих основную часть грузопотока ТМТП, составил 8,4 млн. т (-8%). В связи с отсутствием спроса на рынке России и стран Ближнего Зарубежья объемы перевалки импортного сахара-сырца сократились до 27 тыс. т (- 94%).
С января по июнь 2012 г. предприятие обработало 408 транспортных судов (из них 242 сухогрузных и 166 нефтеналивных) и 50 тыс. железнодорожных вагонов.
ОАО «Туапсинский морской торговый порт» — основной оператор морского порта Туапсе. Основной акционер ТМТП — UCL Port, входящий в состав международной транспортной группы UCL Holding и контролирующий ряд стивидорных активов на Юге и Северо-Западе России. (portnews.ru/Транспорт Украины, СНГ, мира)