19.08.2012
Украина: справочные цены на товары химической промышленности при экспорте на 25.06.2012 г. (FOB, порты Черного моря, $/МТ, аккредитив)
| Товар | Цена |
| Нитроаммофоска 15:15:15 | 435-455 |
| Аммиачная селитра, насыпью | 250-270 |
| Амселитра, в мешках, DAT/DAP, граница Украины | 260-280 |
| Сульфат аммония, насыпью, белый | 170-175 |
| Аммофос | 550-560 |
| Сера | 160-190 |
Экспортные цены на товары химической промышленности отражают уровень цен основных соглашений украинских экспортеров. (Держзовнишинформ/Химия Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
Украина: производство металлургической продукции в январе-июле 2012 года
Украинские предприятия горно-металлургического комплекса в январе-июле по предварительным данным снизили производство стали, проката, труб и метизов, однако сохранили – кокса и увеличили выпуск чугуна и железорудного сырья. Об этом сообщил источник в Кабинете министров. Производство общего проката в январе-июле снизилось на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 17,318 млн. т, стали – на 3% до 19,484 млн. т, тогда как чугуна возросло на 1% до 16,791 млн. т. Производство труб уменьшилось на 3% до 1,279 млн. т, метизов – на 28% до 118 тыс. т. Производство кокса осталось на уровне 11,388 млн. т.
Правительственный источник также сообщил, что горнорудные предприятия в январе-июле нарастили добычу железной руды на 2% до 46,749 млн. т, производство железорудного концентрата – также на 2% до 38,730 млн. т. Кроме того, возрос выпуск подготовленного железорудного сырья – на 5% до 38,612 млн. т, в том числе агломерата – на 5% до 25,227 млн. т, окатышей – также на 5% до 13,386 млн. т.
В июле производство общего проката сократилось на 7% по сравнению с предыдущим месяцем и на 6,6% по сравнению с июлем 2011 г. – до 2,315 млн. т, стали – на 8,6% и на 7,5% соответственно, до 2,552 млн. т, чугуна – на 6,1% и на 2,1% соответственно, до 2,281 млн. т.
Производство труб в июле возросло на 8,3% по сравнению с июнем и снизилось на 20,4% по сравнению с июлем 2011 г. – до 156,2 тыс. т, кокса – на 2,4% и возросло на 1% соответственно, до 1,585 млн. т. Выпуск метизов снизился на 3,8% и 23,9% – до 17,5 тыс. т. Поставки металлолома на метпредприятия снизились на 23,8% и на 43% соответственно, до 359 тыс. т. В июле горнорудные предприятия нарастили добычу железной руды на 2,8% по сравнению с июнем и сократили на 2,2% по сравнению с июлем 2011 г. – до 6,66 млн. т, производство железорудного концентрата возросло на 2,9% и сократилось на 1,9% соответственно – до 5,510 млн. т. Выпуск агломерата возрос на 1,3% и на 3,3% – до 5,507 млн. т, окатышей -на 8,4% и на 9,2% соответственно, до 2,01 млн. т. (Металлургический бюллетень/Металл Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Украина: производство основных видов продукции в июне 2012 года (выборка по продукции машиностроения), по данным Государственной службы статистики
| Июнь 2012 г. | В % к июню 2011 г. | Январь-июнь 2012 г. | В % к январю-июню 2011 г. | |
| Резервуары и цистерны металлические объемом более 300 л, тыс. т | 2,1 | 130,1 | 10,7 | 96,4 |
| Радиаторы центрального отопления без электрического подогрева, из черных металлов, тыс. т | 1,3 | 111,1 | 6,3 | 110,0 |
| Котлы центрального отопления, тыс. шт. | 29,7 | 119,4 | 100 | 88,2 |
| Краны другие (козловые и мостовые, передвижные, портальные, деррик-краны судовые), шт. | 14 | 140,0 | 65 | 103,2 |
| Оборудование холодильное и морозильное промышленное и тепловые насосы, тыс. шт. | 21,3 | 81,0 | 151 | 106,3 |
| Тракторы для сельского и лесного хозяйства, шт. | 490 | 86,6 | 2688 | 77,4 |
| Бороны дисковые, шт. | 107 | 32,3 | 445 | 30,4 |
| Сеялки, шт. | 40 | 10,7 | 1848 | 76,3 |
| Деревообрабатывающие станки, шт. | 109 | 113,5 | 550 | 93,4 |
| Холодильники бытовые, тыс. шт. | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Стиральные машины, тыс. шт. | 21,9 | 100,6 | 121 | 118,4 |
| Электродвигатели и генераторы постоянного тока, тыс. шт. | 2,9 | 18,1 | 18,0 | 31,3 |
| Электродвигатели и генераторы переменного тока, электродвигатели универсальные, тыс. шт. | 22,9 | 48,6 | 152 | 62,3 |
| Трансформаторы электрические, млн. шт. | 0,3 | 86,8 | 1,9 | 78,2 |
| Аппаратура электрическая высоковольтная, тыс. шт. | 39,0 | 71,8 | 221 | 86,8 |
| Аппаратура электрическая низковольтная, млн. шт. | 4,8 | 98,8 | 31,1 | 106,0 |
| Провод изолированный обмоточный, тыс. т | 0,9 | 80,8 | 6,2 | 106,4 |
| Провода и кабели электрические низковольтные, тыс. км | 41,5 | 83,8 | 241 | 92,7 |
| Провода и кабели электрические высоковольтные, тыс. км | 0,5 | 58,8 | 2,6 | 53,9 |
| Приборы полупроводниковые, млн. шт. | 2,6 | 226,4 | 10,3 | 111,9 |
| Приборы для измерения физических и химических величин, тыс. шт. | 537 | 70,1 | 2938 | 60,9 |
| Счетчики электроэнергии, в том числе калиброванные, тыс. шт. | 192 | 166,6 | 892 | 134,1 |
| Приборы и аппаратура для автоматического регулирования и управления, тыс. шт. | 6,5 | 36,8 | 36,3 | 52,6 |
| Легковые автомобили, тыс. шт. | 6,6 | 79,7 | 37,4 | 82,5 |
| Автобусы, шт. | 397 | 144,9 | 1536 | 112,0 |
| Автомобили грузовые, шт. | 261 | 102,4 | 1665 | 119,6 |
| Прицепы и полуприцепы автомобильные, тыс. шт. | 2,1 | 92,6 | 9,8 | 86,5 |
| Вагоны грузовые несамоходные, тыс. шт. | 4,4 | 94,0 | 25,8 | 103,6 |
(Украинськи новыны/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Отличная площадка для ваших ссылок НАВСЕГДА
Смотрите также:
---ПРОГНОЗ: в мире производство риса в 2012 году снизится
FАО (продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН) снизила на 7,8 млн. т прогноз мирового производства риса в этом году, хотя, как считают эксперты организации, его урожай превзойдет показатель 2011 г. Мировое производство риса должно достигнуть 724,5 млн. т (483,1 млн. т в пересчете на очищенное зерно). В апреле урожай прогнозировался в объеме 732,3 млн. т (488,2 млн. т). Одной из основных причин снижения прогноза стал недостаток муссонных дождей в Индии, что может привести к сокращению производства риса в этой стране. Прогноз по производству риса снижен также для Камбоджи, КНДР, Республики Корея и Непала. Вероятность повышения цены на рис в ближайшие месяцы минимальна, но перспективы на будущее на рисовых рынках остаются неопределенными. В то же время некоторые страны, согласно прогнозу, увеличат производство риса. Это, в частности, континентальный Китай, Индонезия, Таиланд и ряд стран в Азии, которая, по прогнозу FАО, соберет в этом году 657 млн. т риса, что на 0,4% больше, чем в прошлом году. Прогноз также благоприятен для Боливии, Колумбии, Гайаны, Перу и Венесуэлы. Мировая торговля рисом в 2012 г., по прогнозам, снизится на 1 млн. т — до 32,4 млн. т. Оценка мировых запасов на конец 2012/13 сельхозгода повышена на 200 тыс. т — до 164,5 млн. т (в пересчете на очищенное зерно). (АПК-Информ/Пищепром и продукты питания Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Украина: добыча торфа под угрозой остановки
Добыча торфа в Украине под угрозой остановки. Положение Земельного кодекса об особо ценных землях, в число которых включили торфяники, грозит похоронить едва оправившуюся от потрясений 1990 годов отрасль.
По разным оценкам, в Украине открыто 1500 месторождений торфа с общими запасами 1,8 млрд. т. Примерно половину этого объема можно добыть и использовать – в качестве топлива и удобрения. В общем балансе используемых энергоносителей страны на долю торфа приходится едва ли 1%. Для сравнения: в Финляндии доля торфа в энергобалансе – около 20%. Рекордсменом по использованию этого топлива является Волынская область – 5% потребляемых в регионе энергоносителей. Здесь находится около четверти всех запасов торфа в стране. Чуть более 20% – в соседней Ровенской области. Значительными запасами располагают Житомирская, Киевская, Черниговская и Сумская области. Именно болотистые низины Полесья традиционно являются основным поставщиком торфа.
Торф – продукт неполного биохимического распада преимущественно болотных растений и является первым элементом в цепочке “торф – бурый уголь – каменный уголь – антрацит”. Особенностью залегания является небольшая глубина – от полуметра до нескольких метров в условиях избыточной влажности. Подготовка торфовых полей к эксплуатации предусматривает предварительное сооружение каналов для отвода воды. Но и поднятый тракторами торф требует дополнительного извлечения влаги на торфозаводах. Торф – это ценное удобрение, используемое в сельхозпроизводстве, и топливо. Себестоимость топлива несколько выше стоимости удобрения из-за затрат на дополнительную просушку. При этом торфобрикеты значительно дешевле угля. В зависимости от региона 1 т торфобрикета или полубрикета стоит от 400 до 480 грн., а 1 т угля – около 1500 грн. Теплотворная способность торфа существенно ниже в сравнении с углем. Но преимуществом торфа является низкое содержание вредных для окружающей среды элементов в дыму, а также низкая зольность. При этом сама зола – ценное удобрение.
В Советском Союзе государство стимулировало сельхозпроизводителей дотациями покупать торф для удобрения полей, активно использовались торфобрикеты как бытовое топливо, а также для сжигания в небольших котельнях негазифицированных поселков и сел. Серьезный удар по отрасли нанесла авария на Чернобыльской АЭС, которая находится в непосредственной близости от крупных месторождений торфа. “Тогда возникли опасения, что радиоактивные изотопы загрязнили торфяники. Были остановлены предприятия, в частности, в Ривненской области. Клесовский завод не существует уже и физически – его разобрали”, – говорит директор госпредприятия “Ривнеторф” Ирина Тимощук.
Теперь из трех действовавших заводов на Ривненщине остался только один, который производит чуть меньше 70 тыс. т топливных полубрикетов в год. На Черниговщине – третьей по объему запасов, работают два завода с объемом годового производства около 30 тыс. т брикетов. Но если в Ривненской области в рамках региональной программы поддержки отрасли переводились на торф коммунальные котельные в райцентрах, то на Черниговщине производители экологически чистого топлива вынуждены выживать. Действовать приходится в условиях прессинга поставщиков угля. “Фактически нас вытеснили с местного рынка бытового топлива. Если бы областная администрация была заинтересована в развитии отрасли, мы могли бы занять уже сейчас около 50% рынка”, – считает и. о. директора госпредприятия “Черниговторф” Михаил Гетьман. Ситуация в области развивается вопреки здравому смыслу: посредники завозят для бюджетных предприятий уголь, нередко смешанный с породой, а торф, который дешевле в три раза и находится под боком, везут для реализации в другие регионы.
По словам заместителя главы Черниговской обладминистрации Виктора Геращенко, областные власти намерены поддерживать инициативы по переводу котелен на сжигание торфа. До сих пор, констатирует замглавы ОДА, только две котельные в области были переведены на торф и отходы деревообработки. В. Геращенко отметил, что обе эти котельные – коммунальные предприятия. Между тем “Черниговторф” не в состоянии заработать на покупку новой техники. “Главная наша проблема – найти деньги на покупку техники. На одном нашем заводе – Смолинском – работники месяцами не видели зарплаты. Поэтому сегодня у нас четыре вакансии трактористов, без которых невозможна полноценная заготовка сырья”, – отметил М. Гетьман. По его словам, компания из Киева, которую он отказался назвать, выразила готовность вкладывать деньги в предприятие. “Они берут на себя сбыт нашей продукции в других регионах и покупку техники”, – добавил и. о. директора “Черниговторфа”.
По словам И. Тимощук, главной проблемой ее предприятия является недостаток инвестиций для освоения новых торфяных полей. “Это достаточно масштабная работа, требующая значительных средств”, – отметила она. Ее обнадеживает активность уполномоченных представителей областной госадминистрации, которые выступают в роли посредников между производителями торфа и потенциальными инвесторами. “Сейчас на завершающей стадии договор с одной частной компанией, которая готова вкладывать средства в наше предприятие, но пока документ не подписан, называть партнеров не буду”, – сказала И. Тимощук.
Президент Ассоциации участников рынка альтернативных видов топлива и энергии Украины (АТЭУ) Виталий Давий отмечает, что частные инвесторы не спешат вкладывать в производство и добычу торфа. “Первая причина – отсутствие гарантий, что не отберут арендованное или купленное месторождение, вторая – противодействие реализации проектов строительства котелен на торфе со стороны газовиков и угольщиков. Проблемы угольщиков решить за счет добытчиков торфа невозможно, хотя во многих регионах наблюдается жесткая конкуренция за потребителя”, – отметил В. Давий. Эксперт прогнозирует, что в ближайшие годы при отсутствии госпрограммы развития торфяной отрасли она будет развиваться преимущественно как производитель грунтовых смесей для сельского хозяйства.
Между тем есть в торфяной отрасли и позитивные примеры. По словам директора ГП “Волыньторф” Ивана Киричика, предприятие работает прибыльно: “Мы зарабатываем на себя, обновляем технику. Из 120 тыс. т производимого нами торфобрикета 25% отправляем на экспорт, также значительные объемы поставляем в другие области нашей страны”. Залогом успешной работы “Волыньторфа” стала региональная программа поддержки отрасли, действие которой завершилось в 2010 г. Тогда большинство бюджетных учреждений области – больницы, школы, дома культуры были переведены на торфяное отопление. У волынян главная проблема – угроза исчерпания запасов на лицензированных месторождениях и отсутствие разрешения на эксплуатацию новых. “Статья 15 Земельного кодекса определяет земли с глубиной залегания, в том числе и торфа, более 1 м как особо ценные. И получить разрешения на добычу теперь невозможно. Что-то изменить можно только при наличии политической воли. Иначе через 2-3 года мы будем вынуждены прекратить добычу и производство из-за исчерпания запасов”, – отметил И. Киричик.
Бывший руководитель Ривненской госадминистрации Виктор Матчук отмечает угрозу коллапса торфодобывающей отрасли. “С одной стороны – заблокировано расширение ресурсной базы Земельным кодексом, с другой – законодательство защищает предприятия торфяной отрасли от банкротства. Поэтому изменения станут возможны после того, как над отраслевыми интересами угольщиков и газовиков возобладает государственный подход, и правительство даст возможность добывать стратегический для севера Украины энергоноситель”, – добавил В. Матчук. (МинПром/Энергетика Украины, СНГ, мира)
Отличная площадка для ваших ссылок НАВСЕГДА
Смотрите также:
---Россия: вторичное жилье в Москве с начала 2012 года подорожало
За семь месяцев средняя цена предложения 1 кв. м жилья на регулярном рынке Москвы увеличилась на 12,5%, говорится в исследовании “Миэль”.
По данным компании, в июле средняя цена предложения 1 кв. м жилья на регулярном рынке Москвы выросла на 3,4%, а количество предлагаемых на продажу квартир регулярного рынка жилья Москвы в июле сократилось на 8%.
С начала года средняя цена предложения квартир вторичного рынка Подмосковья выросла на 14,8%. По данным отдела исследований холдинга “Миэль”, уровень цен предложения на регулярном рынке жилья Московской области в июле практически не изменился и составил в среднем 90,5 тыс. руб./кв. м. При этом объем предложения в июле вырос на 4% и составил порядка 40 тыс. квартир. («Интерфакс-недвижимость»/Строительство в Украине, СНГ и мире)
Отличная площадка для ваших ссылок НАВСЕГДА
Смотрите также:
---Мировой рынок: авиаремонтная промышленность ОАЭ и Катара
Несмотря на негативное воздействие мирового финансового кризиса и «арабской весны», воздушные перевозки пассажиров и грузов на Ближнем и Среднем Востоке растут более высокими темпами, чем в среднем по миру. Например, в 2010 г. пассажирские авиаперевозки в регионе увеличились на 17,8%.
Согласно прогнозам, в период до 2020 г. страны Ближнего и Среднего Востока закажут более 1 тыс. самолетов, что составит около 14% мирового спроса. Примерно половина будущих заказов со стороны региона придется на ОАЭ.
В основе указанных прогнозов лежат такие факторы, как преобладание в регионе населения в возрасте 25-40 лет, значительная и быстро растущая прослойка среднего класса, высокий уровень ВВП на душу населения ($36 тыс. в ОАЭ и $76 тыс. в Катаре в 2010 г.), динамичное развитие экономик стран региона (со среднегодовыми темпами от 3% до 16%), постоянно растущий приток туристов (60 млн. в 2010 г., или на 14% больше, чем в 2009 г.), благоприятное географическое положение, позволяющее региону, и прежде всего ОАЭ, играть центральную роль на пересечении новых воздушных коридоров.
Для поддержания роста авиаремонтной промышленности власти стран Персидского залива вкладывают значительные средства в аэропортовые проекты. Так, в Катаре пассажирооборот нового международного аэропорта NDIA (New Doha International Airport) планируется увеличить до 25 млн. человек в конце года и до 50 млн. — в 2015 г., а грузооборот — до 2 млн. т к 2020 г. В ОАЭ два дубайских аэропорта должны к 2015 г. принимать до 95 млн. пассажиров. С завершением строительства четвертого терминала (Midfield) пропускная способность международного аэропорта Абу-Даби возрастет к 2015 г. до 20 млн. человек.
Авиатранспортные компании ОАЭ и Катара располагают соответственно 287 и 97 самолетами, а весь воздушный флот региона насчитывает более 900 машин. Кроме того, ОАЭ и Катар (а также Саудовская Аравия) имеют самые значительные на Ближнем и Среднем Востоке парки вертолетов и бизнес-самолетов.
Воздушный флот компании Emirates (Дубай) представлен в настоящее время 151 самолетом, Etihad Airways (Абу-Даби) — 57, Air Arabia (Шарджа) — 27, Fly Dubai (Дубай) — 16, Qatar Airways (Катар) — 97.
Власти ОАЭ поставили авиаремонтную промышленность во главу угла развития их экономики и к 2020 г. намерены инвестировать в нее сумму, эквивалентную 136 млрд. евро. Кроме того, подъему в этой отрасли способствуют амбициозные программы авиакомпаний Emirates и Etihad Airways, а также суверенные промышленные фонды. В результате в Дубае в настоящее время на авиационный сектор приходится около 28% ВВП, что обеспечивает ему по данному показателю место лидера в регионе.
Развитие авиаремонтной промышленности на Ближнем и Среднем Востоке базируется на быстром росте самолетных парков в регионе и расширении имеющихся мощностей по техническому обслуживанию гражданских и военных самолетов. Согласно данным консультационной компании AeroStrategy, в 2010 г. объем работ по техническому обслуживанию самолетов в регионе составил $6,9 млрд., или 5,9% мирового показателя. Из прогнозов следует, что в ближайшие 10 лет он будет ежегодно увеличиваться примерно на 5,3% и в 2019 г. достигнет $11,2 млрд.
ОАЭ намерены сконцентрировать у себя до 25% всех работ в регионе, связанных с ремонтом и техническим обслуживанием самолетов, и добиться их первоклассного исполнения. Кроме того, власти эмиратов планируют создать сеть поставщиков авиачастей с высокой добавленной стоимостью (композитных и механических). Пока ОАЭ имеют слабо развитую авиационную промышленность, но обширные планы таких крупных государственных компаний, как, например, Mubadala Development в Абу-Даби, позволяют рассчитывать на ее существенное продвижение вперед. (БИКИ/Транспорт Украины, СНГ, мира)
Отличная площадка для ваших ссылок НАВСЕГДА