Деловой мир

14.06.2014

Акционеры ТГК-2, производящей электричество и тепло в нескольких центральных регионах страны, ведут переговоры о продаже контроля над компанией китайской корпорации Huadian, рассказал Forbes генеральный директор ОАО «ТГК-2» Андрей Королев.

Какой дом лучше хранит тепло – каменный, кирпичный, деревянный, железобетонный, панельный ? Какой пол теплее – деревянный, покрытый ламинатом, паркетом или линолеумом ? Ответы на эти и десятки других вопросов и отзывов о энергосберегающих технологиях, видео, фото вы найдете на сайте о строительных компаниях http://neoenerg.ru/. 

ТГК-2 – это еще недавно считавшаяся банкротом крупнейшая теплоэнергетическая компания севера России, предприятия которой расположены в шести областях страны. Акционеры готовятся избавиться от ее активов в двух областях – Костромской и Тверской,  — а контроль над предприятиями в четырех оставшихся продать Huadian. Таким образом, ТГК-2 может стать первой компанией в списке крупных китайских энергоприобретений в России. «Поворот на Китай» реализуется и в энергетике.

Китайцы давно присматривались к ТГК-2, входящей в группу «Синтез» сенатора от Чувашии Леонида Лебедева. В сентябре 2010 года в рамках визита Дмитрия Медведева, тогда президента России, в КНР был подписан меморандум о сотрудничестве – он скрепил отношения ТГК-2, Huadian и Торгово-промышленного банка Китая Цзян (ICBC). Huadian — одна из пяти крупнейших генерирующих компаний КНР, создана в 2002 году во время реформы электроэнергетики Китая. Установленная мощность электростанций —77,5 Вт. Это около 35% установленной мощности, например, России.

«Отношения России и Китая переживают период расцвета», — говорил тогда довольный Медведев.

Вряд ли он подозревал, что это сотрудничество приведет к тому, что в 2014 году китайцы могут стать основными акционерами всей ТГК-2.

Уже к концу 2011 года на базе меморандума было образовано совместное российско-китайское предприятие ООО «Хуадянь-Тенинская ТЭЦ», ее учредителями стали ТГК-2 и Huadian. Станция на 450 МВт со сложным для русского языка называнием имеет ярославскую прописку и стоит около 20 млрд руб. 30% -  собственные средства Huadian, 70% — проектное финансирование от ICBC.

По окончанию строительства китайцы получат контроль над крупнейшей в Ярославской области современной теплоэлектростанцией, входящей в ТГК-2. А вместе с ним – возможность получать возврат инвестиций через плату за мощность, гарантированную этой станции. «На фоне осложнения отношений с западными странами партнерство именно с китайскими корпорациями представляется наиболее приоритетным», — считает представитель ТГК-2.

Сейчас акционеры «Синтеза» ведут переговоры с Huadian о возможности приобретения стратегического контроля в производящих электроэнергию активах ТГК-2, рассказал Андрей Королев. По его словам, ВТБ-Капитал уже произвел оценку «всех бизнес-единиц» и передал ее Huadian. «Речь идет о том, устраивает ли норма прибыли и приемлемы ли риски, а намерение {покупки} уже не обсуждается», — подчеркнул он.

Стороны обсуждают создание совместных предприятий в четырех регионах деятельности ТГК-2 – Новгородской, Вологодской, Архангельской и Ярославской областях. Вариант, который бы полностью устроил китайскую сторону – передача ей контрольного пакета акций (51%) в рамках создаваемых СП, уточнил Королев. Для российской компании это приемлемый, но не единственно возможный вариант, сказал представитель ТГК-2. В самой Huadian на вопросы Forbes не ответили.

Еще месяц назад ТГК-2 была в центре финансовых скандалов.

В конце 2013 года ТГК-2 допустила технический дефолт по облигациям, была вынуждена платить штраф за просрочку (более чем на год) ввода Вологодской ТЭЦ и была обременена высоким долгом перед «Газпромом». Участники рынка грозили компании банкротством, тем более, что за долги за газ ее раскритиковал премьер Дмитрий Медведев.

Руководство ТГК-2 занялось реструктуризацией бизнеса. На 1 апреля этого года общая долговая нагрузка ТГК-2 составила 26,6 млрд руб., валютный баланс по итогам первого квартала — 47,5 млрд руб. Продажа убычтоных активов продолжается. ТЭЦ, котельные и магистральные сети, находящиеся в Тверской области, ТГК-2 «подарит» муниципалитету, а предприятия в Костромской области она намерена распродать по частям. Покупатель на Костромскую ТЭЦ-1 уже найден –  это фонд Spring, сообщил Королев. Spring действительно рассматривает покупку этого актива в интересах «Группы компаний коммунальной сферы», подтвердил Forbes руководитель фонда Дэвид Херн.

«Но чтобы объект перестал приносить убытки, нужно будет инвестировать, без преувеличения, несколько миллиардов рублей», отметил Херн. «ТГК-2 вышла из предбанкротного состояния, но стоимость всех ее активов невысока, считает  руководитель отдела электроэнергетики ВТБ-Капитал Михаил Расстригин: в зависимости от структуры лотов и долговых обязательств он оценивает всю ТГК-2 в 5-10 млрд рублей. По словам Андрея Королева, ТГК-2 рассчитывает за счет сделки погасить долги и «надеется что-то заработать». Huadian обладает большими финансовыми возможностями, поэтому партнерство с ней привлекательно для ТГК-2, добавил представитель ТГК-2.

В последние несколько месяцев переговоры с Китаем по многим направлениям, длившиеся годами, ускорились и российская сторона постаралась поскорее заключить соглашения, рассуждает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Василий Кашин. Самый известный пример — газовая сделка «Газпрома» с CNPC, переговоры по которой велись 10 лет. Но есть более 40 других контрактов и меморандумов, обсуждавшихся годами до этого, и подписанных в ходе визита президента Путина в Китай. По мнению Кашина, новых громких событий стоит ждать в ноябре, когда Путину предстоит очередной визит в КНР.

Совместным с Китаем энергобизнесом давно интересуются и другие компании, в том числе «Евросибэнерго» и En+ Олега Дерипаски, «РусГидро». Сейчас «Русгидро» рассматривает возможность развития программы малых ГЭС в 18 регионах России и на территории Китая. «Мы не исключаем возможности развития этого процесса совместно с китайцами при условии экономической выгоды», — сказал представитель «Ругсидро». Еще один проект – разработка Ерковецкого угольного месторождения и строительство самой крупной тепловой электростанции мира мощностью 5-8 ГВт — Ерковецкой ТЭС — для экспорта в Китай 30-50 млрд кВт ч в год, которым планируют заняться «Интер РАО» совместно с Китаем.

По мнению Василия Кашина, многое в вопросе взаимодействия с китайцами зависит развития ситуации на Украине — новые негативные события побуждают российские компании защитить себя, в том числе с помощью переориентации на Китай или продажи бизнеса компаниям из этой страны. Тем более, что между государствами заключено соглашение о торговле в национальных валютах – рассчитываться за новые приобретения китайцы смогут и в рублях.

Представители Минэнерго и вице-премьера Аркадия Дворковича, курирующего Энергодиалог России с Китаем, отказались откомментариев. (gigamir.net/ Энергетика Украины и мира)

—
Свежие записи

В ходе пленарного совещания были озвучены предложения по изменению критериев отбора объектов для финансирования из бюджета страны.

Объявления на все случаи жизни можно найти на луганской доске бесплатных объявлений Willfound. Каждое сопровождается фотографией. Подать без регистрации объявление в Луганске может любой желающий.

Строительство сельских дорог на опыте Республики Татарстан обсудили сегодня в Казани. Совещание состоялось с участием министра транспорта Российской Федерации Максима Соколова, руководителя Федерального дорожного агентства «Росавтодор» Романа Старовойта, первого заместителя Премьер-министра РТ Алексея Песошина, министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Ленара Сафина и др.

Приветствуя участников мероприятия, министр транспорта РФ Максим Соколов отметил, что тема совещания волнует не только федеральный центр, не только субъекты страны, но и тех, кто живет и работает на селе.

«Те, кто живет и трудится на селе, ощущают дефицит и отсутствие постоянной круглогодичной связи с твердым покрытием с другими населенными пунктами и основной сетью региональных и федеральных дорог, — отметил он. — Развитие доступности для услуг транспорта и населения является одним из приоритетов».

Соколов подчеркнул важность консолидации усилий федерального центра с регионами в данном вопросе. Далее глава Минтранса РФ сказал, что необходимо удвоить темпы строительства дорог в ближайшие десятилетия. «Именно за счет создания сельских дорог мы можем выполнить эту задачу», — считает М. Соколов. В то же время он отметил ограниченность ресурсов субъектов.

В ходе своего выступления министр предложил рассмотреть механизм упрощения дорог с твердым покрытием в местах с небольшой интенсивностью движения.

«Любой рубль, вложенный в развитие транспортной отрасли, дает эффект прямых бюджетных поступлений», — сказал глава Минтранса. — Мы должны подумать о том, чтобы те проекты, которые двигают экономику села вперед, были обеспечены дорогами. При ограниченности финансовых ресурсов эту задачу нужно решить быстрыми и эффективными методами».

«Во все времена сохранению села уделялось максимальное внимание, в том числе, состоянию и качеству сельских дорог, — отметил в своем выступлении А.Песошин. — Благодаря новым трассам меняется жизнь людей, создаются условия для развития инновационного бизнеса. Развитие новых дорог способствует появлению сельских предприятий». Далее он привел статистические данные по РТ в данной отрасли. «В 2013 году дорожниками республики было построено около 300 километров и было отремонтировано около 450 километров автодорог. Ставится задача провести ремонт 1600 километров автодорог, довести количество населенных пунктов, имеющих дороги с твердым покрытием, до 81 процента», — проинформировал он.

Несмотря на то, что в последние годы в республике построено около 300 подъездов к населенным пунктам, работы в данном направлении, как подчеркнул Песошин, еще много.Так, около 700 населенных пунктов не имеют подъездов.

О задачах по формированию нормативной технической базы проектирования и строительства автодорог в сельской местности, направленной на обеспечение в ближайшие 10 лет удвоения объемов строительства дорог, сообщил руководитель Федерального дорожного агентства «Росавтодор» Роман Старовойт.»Проблема строительства дорог в субъектах РФ в настоящее время вызывает глубокую озабоченность агентства, — посетовал он. — Достаточно низкий темп строительства сельских дорог связан с высокой стоимостью одного км сельской дороги».
Основной задачей в данном направлении, как сообщил Старовойт, является оптимизация затрат субъектов РФ. Так, «Росавтодором» совместно с «Росдорнии» разрабатывается свод правил проектирования и строительства автодорог с низкой интенсивностью движения на территории РФ.

С докладом «Строительство сельских дорог на опыте РТ» выступил министр транспорта и дорожного хозяйства Татарста Ленар Сафин. Сегодня в республике 3073 населенных пункта, из них дороги с твердым покрытием имеют 2225, несоединенными остаются 24 процента населенных пунктов,В текущем году планируем обеспечить 68 населенных пунктов дорогами  с твердым типом покрытия». Общая протяженность составит 144, 4 км, констатировал Сафин.

На 2014 год Минтранспорта РТ поставило задачу использовать щебеночно-песчаную смесь как основной материал для устройства переходных покрытий на автодорогах, соединяющих населенные пункты, и их дорожно-уличную сеть. Планируется соединить 28 населенных пунктов.

В завершение совещания Л. Сафин озвучил предложения по изменению критериев отбора объектов для финансирования из бюджета РФ. Так, им было предложено отменить наличие объекта в форме статистического наблюдения по состоянию на 1 января 2011 года, а численность постоянно проживающих жителей в сельском населенном пункте, по его словам, должна составлять 100 и более человек. (tatar-inform.ru/Строительство в Украине и мире)

—
Свежие записи

Сайдинг цокольный представляет собой современный строительный материал, предназначенный для отделки фасада сооружения. Очень популярен сегодня виниловый сайдинг. К примеру, сайдинг Mitten. Во время выбора сайдинга, а стоимость сайдинга под камень высока, панели нужно не только осмотреть, а и подержать в руках, проверить на гибкость, попытавшись согнуть. Давайте рассмотрим признаки качественных сайдинговых панелей.

1. Дефекты. На поверхности должны отсутствовать различные дефекты на подобии махристости либо заусениц. Дабы проверить панель на наличие изъянов, нужно провести пальцами по лицевой стороне и граням панелей, по отверстиям для гвоздей. Вы не должны ощущать трещинок, зазубринок, волокнистости на поверхности. Отверстия под крепежные детали должны быть одинаковыми и ровными.

2. Окрас. Сайдинговые панели должны иметь однородный, равномерный окрас с обеих сторон. Это говорит о том, что продукция характеризуется высокими защитными свойствами. Неравномерная покраска внешней стороны панели говорит о том, что продукция является бракованной, лучше отказаться от ее покупки. Если же внутренняя сторона светлее, это означает, что продукция низкокачественная. Панель может легко разрушаться под воздействием температур и механического влияния.

3. Наличие антиураганного замка. Это обязательная деталь надежных сайдинговых панелей. Имеет вид загиба. Во время сильных ветров, он придает прочности фасаду, панели не отрываются.

4. Толщина. Виниловый сайдинг должен иметь одинаковую толщину. Именно на боковом срезе видны все ошибки отливки. Металлосайдинг с неравномерной толщиной говорит о низком качестве панелей. Такая продукция подвержена влиянию механических нагрузок. Толщина панелей составляет от 1 до 1,2 мм. Очень большая толщина снижает прочностные характеристики материала и может привести к растяжению, усадке, скалыванию поверхности кровли.

Также учтите, что во время выбора:

1. На качестве экономить не стоит. Ведь купив более дешевую и менее качественную продукцию, вам придется вложить немало денег в будущем на ремонт и восстановление панелей.

2. Задавайте вопросы консультанту.

3. Сравнивайте стоимость.

4. Внимательно осматривайте и проверяйте качество сайдинга.

5. Обратите внимание на упаковку. Она не должна быть слабой и сделанной из мягкого картона.

Если вы будете придерживаться приведенных выше простых правил, вы сможете купить сайдинг под кирпич высокого качества.

—
Свежие записи

Все современные производители автомобилей, так же как и водители, понимают, насколько важно для двигателя хорошее масло. От масла зависит, будет ли двигатель защищен от износа, сажи и коррозии.

Одна из немногих мировых компаний, производящих современные высококачественные базовые масла, – Neste Oil. На основе высококачественных современных базовых масел NEXBASE® с добавлением присадок от популярных мировых производителей была создана линейка полностью синтетических масел Neste City Pro. Эти масла хорошо защищают двигатель, сохраняют свои свойства на протяжении длительных промежутков между заменами масла, гарантируют отличные смазочные способности и предотвращают коррозию двигателя. Их можно купить в интернет магазине масел.

Все масла линейки Neste City Pro являются внесезонными. Это неудивительно, ведь они созданы в Финляндии, где годовой перепад температур составляет около 70-80 градусов. Самый универсальный представитель линейки – Neste City Pro 5W-40 – это полностью синтетическое моторное масло, свойства которого превышают требования производителей современных легковых двигателей.

Neste City Pro 5W-40 отвечает требованиям новейших усовершенствованных конструкций легковых двигателей, устройств дополнительной обработки выхлопных газов, а также требованиям новых классов API SN, SM/CF и ACEA C3. Neste City Pro 5W-40 позволяет экономить как масло, так и топливо, снижает износ двигателя и предотвращает его ржавение, продлевает срок службы устройства дополнительной обработки выхлопных газов.

Neste City Pro 5W-40 можно использовать  круглый год в любых условиях в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей. Оно пригодно как для двигателей без турбонаддува, так и с турбонаддувом, хорошо подходит для двигателей с катализатором и многоклапанных двигателей. Масло можно также использовать и в старых двигателях, в том числе 80-х годов. Использование  Neste City Pro 5W-40 способствует надежной работе двигателя и необходимому для катализатора легкому запуску, малому потреблению масла и чистоте двигателя.

Кроме масла Neste City Pro 5W-40, в линейке есть и несколько специальных моторных масел. Масло Neste City Pro 0W-40 (ACEA A3/B4, API SN/CF) разработано специально для работы в резко континентальном климате, для которого зимой характерны очень сильные морозы. Оно хорошо подходит для холодного пуска при сильных морозах, в то же время при жаре оно обеспечивает толстую масляную плёнку. Это масло подходит для всех современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов.

Полностью синтетическое маловязкое масло Neste City Pro 0W-20 (API SN, SM, ACEA  A1) рекомендуется для автомобилей японского производства, таких как Toyota, Lexus и Honda. Оно годится также и для гибридных автомобилей, для которых очень важны низкий расход топлива и малый выброс CO2.

Масло Neste City Pro W LongLife III 5W-30 (VW 504.00/507.00, ACEA C3) разработано специально для автомобилей Volkswagen/Audi/Seat/Skoda, для автомобилей концерна VAG, имеющих системы LongLife Service и требующих продленных промежутков замены масла. Это масло особенно рекомендуется для автомобилей, в которых используется фильтр твердых частиц выхлопа дизельных двигателей.

Neste City Pro LL 5W-30 – полностью синтетическое моторное масло для  бензиновых и дизельных двигателей нового поколения Opel и Saab концерна General Motors, оснащенных ECO-Flex System и требующих длительных интервалов замены. Оно подходит и для других бензиновых и дизельных двигателей, отвечающих классам по API SL, SJ/CF и ACEA A3/ B3/ B4. Выполняет требования для моторного масла Mercedes Benz, Volkswagen и BMW.

Neste City Pro C2 5W-30 для автомобилей Toyota/Honda/Mitsubishi/Subaru/Citroën/Peugeot также предусматривает фильтр твердых частиц и устройства переработки выхлопных газов. Для корректной работы фильтра необходимо так называемое масло Low SAPS с низким содержанием сульфатной золы, серы и фосфора. Это масло подходит для применения в автомобилях, где требуется масло класса API SM/CF и ACEA C2.

Наконец, Neste City Pro A5/B5 0W-30 разработано для автомобилей Volvo и других бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и вэнов, требующих класса масла АСЕА А5/В5, API SL или SJ/CF, например, Renault, Citroën и Peugeot.

Проверив технические требования к маслу в руководстве по эксплуатации автомобиля, вы сможете понять, какое именно масло из линейки Neste City Pro подходит именно вам. Скорее всего, такое масло вы найдёте, ведь линейка Neste City Pro уже успела завоевать заслуженное уважение водителей Северной Европы прежде всего потому, что все эти масла отлично работают в экстремальных условиях при длительных промежутках замены, экономят масло и заботятся об автомобиле. Работает масло – работает двигатель! (kolesa.ru/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи