Деловой мир

09.01.2014

Министерство промышленности и торговли Вьетнама установило предварительные антидемпинговые пошлины на импорт холоднокатаного нержавеющего стального проката из Китая, Индонезии, Малайзии и Тайваня. Об этом говорится в сообщении ведомства. Расследование проводится с июля 2013 г. по жалобе двух местных производителей – POSCO Vst Co Ltd. и Inox Hoa Binh JSC.

Для китайских производителей будет применяться дополнительная тарифная ставка в 6,45-6,99% от ввозной стоимости металлопродукции, для индонезийских – 12,03%, для малазийских – 14,38% и для тайваньских -13,23-30,73%. В Минпромторге Вьетнама уточнили, что на данный сегмент металлопродукции уже действует импортная пошлина в 0-10%. Новое решение вступит в силу в конце января 2014 г. и будет действовать в течение 120 дней. (МинПром/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:

Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Бразилия в декабре по сравнению с ноябрем сократила экспорт стальных полуфабрикатов на 13%. Об этом свидетельствуют данные статистики, сообщает Yieh.Corp. В особенности зарубежные поставки материала достигли 376,6 тыс. т. Выручка от экспорта продукции понизилась на 11,5% до $195,2 млн.

Бразилия в ноябре по сравнению с ноябрем 2012 г. сократила экспорт стальных полуфабрикатов на 9,4% до 433,6 тыс. т. По сравнению с предыдущим месяцем зарубежные поставки снизились на 22,86%. Выручка от экспорта составила $219,7 млн. (МинПром/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:

Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Металлургическая компания Tata Steel планирует начать разведку для входа на рынок Индонезии, расширив свое присутствие в этой стране за 2014-2015 гг. У корпорации уже есть соглашение по прокатным производствам на територии КНР, Таиланда, Сингапура, Вьетнама, Малайзии, Филиппин и Австралии.

Tata Steel планирует в 2014-2015 финансовом году ввести в эксплуатацию два предприятия. Один завод мощностью в 50 тыс. т в год специализируется на производстве ферросплавов. Производительность второго предприятия, которое будет выпускать прутки, оценивается в 400 тыс. т. (МеталлТорг/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:

Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Как сообщает британское аналитическое агентство MEPS, улучшение настроения рынка нержвеющей стали в конце 2013 г. дают основания для “осторожного оптимизма”, что 2014 г. будет лучшим, чем предыдущий, что касается и объемов производства и прибылей. Участники рынка отмечают, что “дно” было достигнуто рынком нержавеющей стали, а меры некоторых западных правительств по восстановлению экономики уже показывают позитивные индикаторы роста.

MEPS прогнозирует, что производство нержавеющей стали будет расти во всех традиционных странах и регионах -производителях нержавейки: ЕС, США, Япония, Южная Корея и Тайвань. Рост будет отмечен впервые с 2010 г. Кроме того, производственные мощности нержавеющей сталелитейной отрасли продолжат расти на развивающихся рынках, несмотря на существующие избыток. МEPS, таким образом, прогнозирует, что производство в Китае и других развивающихся странах будет расти немного быстрее, чем на Западе.

Цены на никель будут расти в начале 2014 г., несмотря на прочный мировой избыток. Среднесрочные последствия неизбежного запрета Индонезии на экспорт минеральных рудных остаются неопределенными. Между тем дальнейшее повышение в цене феррохрома не предвидится в первой половине 2014 г. Хотя поставщики нержавеющей стали до сих пор не сообщают о значительном подъеме в тоннаже, MEPS считает, что в ближайшие месяцы рынок ждет умеренное повышение активности, и что 2014 г. может быть лучшим годом в отрасли, по сравнению с предыдущим периодом. (MetalTorg/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:

Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Производители арматуры и катанки из СНГ в январе продолжат сдержанное повышение цен в условиях отрицательной рентабельности. Об этом говорится в ежемесячном обзоре компании “Брок Инвест Сервис”. В нем отмечается, что в декабре 2013 г. цены на заготовку в портах Черного моря колебались в диапазоне $505-515/т, FOB. При этом вялый спрос на готовую металлопродукцию выступает ключевым фактором, сдерживающим рост в сегменте полуфабрикатов.

В то же время ограниченное предложение, невысокие складские запасы и дальнейший рост себестоимости будут определять восходящий ценовой тренд в ближайшие полтора месяца, полагают в компании. В отчете отмечается, что инерция рынка РФ составляет 1-1,5 месяца. “Поэтому есть основания полагать, что понижающаяся коррекция приостановится и тренды, заложенные мировыми рынками, проявятся в РФ уже в середине января – феврале”, – говорится в обзоре.

Вместе с тем в январе 2014 г. не стоит ожидать резкого роста цен на металлопрокат. В начале года падения цен на арматуру не просматривается, поскольку цены производителей приближаются к себестоимости, ниже которой опускаться не целесообразно. Поэтому трейдеры лонгируют цены декабря. ГП “Укрпровнешэкспертиза” прогнозирует повышение цен на металлопродукцию в ближайшем будущем. (МинПром/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:

Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

На комбинате “Запорожсталь” (Украина) произошел серьезный пожар. В ночь с первого на второе января 2014 г. возгорание произошло в первом цеху холодной прокатки №1 на участке хранения готовой продукции. К тушению данного пожара были привлечены специальные службы завода и сотрудники пожарной службы МЧС.

По предварительным данным, жертв и пострадавших в результате ЧП нет. Источники на предприятии сообщают, что в результате пожара цех выгорел почти полностью. По другим данным пожар – произошел в коллекторе электрических кабелей и особого ущерба основному оборудованию цеха нет. На устранения последствий был направлен практически весь персонал комбината и поставщики необходимого оборудования. (MetalTorg/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:

Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

В последний день 2013 г. торги золотом на Comex были малоактивными. Стоимость слитков, которая обновила 31 декабря 6-месячный минимум, откатив до $1181,40/унция – самого низкого значения с 28 июня, повысилась до $1211,30/унция по состоянию на 10:30 утра времени Нью-Йорка.

Средняя цена золота в 2013 г. снизилась впервые с 2000 г., а размер этого спада стал самым большим за 32 года, что некоторые эксперты квалифицируют как конец “золотой лихорадки”, которая вызвала шестикратное повышение цены “желтого металла” входе беспрецедентного горнопромышленного суперцикла. Инвесторы вывели из обеспеченных золотом торгуемых фондов в 2013 г. столько же золота, сколько было ими куплено за предыдущие 3 года. Согласно данным Bloomberg, инвесторы продали с января 789,3 т золота. Объем золота в ETP снизился до самого низкого уровня с марта 2010 г., а его стоимость уменьшилась на $67,5 млрд. (MetalTorg/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:

Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

На 930 млн. пассажиров больше, чем по итогам 2012 г., перевезут авиакомпании мира в 2017 г. Об этом говорится в Прогнозе по индустрии коммерческих авиаперевозок Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

Как сообщает ИА “Жахон”, самым динамично растущим в этой сфере по прогнозам IATA к 2017 г. станет рынок Узбекистана с предсказанным ростом на 10,3%, обогнав по этому показателю Казахстан и Россию (с ростом на 7,7%). Далее в первой десятке идут авиарынки Турции, Омана, Китая, Вьетнама, Саудовской Аравии, Азербайджана и Пакистана.

По прогнозам экспертов IATA, объем пассажирских перевозок в мире будет ежегодно расти на 5,4%. Вместе с этим, самым большим в мире по-прежнему останется рынок внутренних авиаперевозок США с более чем 677 млн. пассажиров. Китайский внутренний авиарынок за 5 лет должен увеличиться на 10% и с 488 млн. пассажиров занять второе место. На третьей позиции – Бразилия с более чем 120 млн. пассажиров.

В ближайшее время будут опубликованы прогнозы IATA по финансовым показателям отрасли. В последнем докладе организация предсказывала, что операционная прибыль авиапредприятий в 2014 г. составит $16,4 млрд., а в 2013 г. – $11,7 млрд.

Членами авторитетной Международной ассоциации воздушного транспорта являются 240 авиакомпаний, которые обеспечивают 84% международных авиаперевозок. (Uzreport.uz/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Для ожидаемого в ближайшие годы роста грузопотока автотранспортом белорусские власти должны осуществить ряд изменений в законодательстве о транзите.

К такому выводу пришли эксперты Центра социально-экономических исследований CASE Belarus в рамках исследования “Транзит грузов автомобильным транспортом через Беларусь: состояние и перспективы до 2025 г.”.

Согласно экспертным оценкам, поток грузоперевозок автомобильным транспортом между Россией и ЕС в сравнении с 2010 г. возрастет к 2025 г. примерно в 2,5 раза. Однако для достижения данного объема транзита грузов белорусские власти должны осуществить ряд изменений в законодательстве, касающемся транзита.

“В случае если никакие из предложенных мер не будут реализованы (негативный сценарий), возможности транзитной сети Беларуси будут ухудшаться и она потеряет свою привлекательность”, – подчеркивают эксперты.

Авторы исследования отмечают, что вопросы транзита в настоящее время находятся на повестке дня белорусского правительства и принимаются серьезные усилия, чтобы повысить транзитный потенциал страны. Тем не менее, для дальнейшего расширения транзитных возможностей страны в политике властей должны быть реализованы некоторые изменения.

Белорусское правительство, считают эксперты, должно способствовать интеграции страны в мировые и региональные экономические и политические блоки, такие как ВТО и ЕС. Любой вид соглашений о свободной торговле со странами региона, по их мнению, следует рассматривать как имеющий чрезвычайно позитивное влияние на торговлю, транзит и, следовательно, экономическое благосостояние. Визовые соглашения с ЕС, как те, что существуют у Украины и Грузии, будут играть важную роль в повышении транзитного потенциала Беларуси.

Подчеркивается, что сближение белорусского законодательства с законодательством ЕС в сфере транспортировки грузов должно стать одной из главных целей парламента, правительства и Министерства транспорта Беларуси. Основное внимание должно быть уделено техническим стандартам (в равной мере для транспортных средств и инфраструктуры), перевозке опасных грузов и методам фитосанитарного контроля. “Устаревшие требования, являющиеся препятствием для транзита, должны быть немедленно устранены. В первую очередь это касается обязательного конвоирования отдельных товаров, которое следует отменить в кратчайшие сроки. Другие специфические требования к транзитным перевозкам грузов также нуждаются в пересмотре. Те из них, которые не соответствуют международной практике, должны быть доработаны либо отменены”, – уверены авторы исследования.

Они также считают необходимым дальнейшее совершенствование таможенных правил. Приоритет должен быть отдан упрощению процедур, снижению объема бумажной работы, ускорению обработки информации (в том числе с использованием любых возможных ИТ-решений). “Настал подходящий момент для внедрения лучших мировых практик в национальные таможенные правила, особенно тех, которые касаются проверки таможенной стоимости импортируемых товаров”, – полагают эксперты.

“Также следует отметить, что возможности увеличения объемов транзита зависят не только от нацеленности белорусского правительства на совершенствование нормативно-правовой базы. Необходимо принимать во внимание физические препятствия для транзита грузов, такие как пропускная способность пограничных пунктов и особенности инфраструктуры”, – говорится в исследовании. (Trans-Port.com.ua/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Транспортный комитет Европарламента большинством голосов утвердил обновленные правила авиаперевозок, сообщает avianews.com. В вариант, который в марте 2013 г. предложила Еврокомиссия, депутаты внесли 600 правок.

Обновленные права авиапассажиров вынесут на обсуждение и голосование парламента в феврале. Документ должен установить четкие правила работы авиакомпаний с пассажирами в нестандартных ситуациях, а также закрыть лазейки для отказа путешественникам в компенсациях.

По данным депутата от Европейской народной партии Джорджа Баха, сейчас авиакомпании выплачивают положенные компенсации только 2% авиапассажиров.

Одобренные комитетом правила обязывают авиакомпании публиковать четкие контактные данные в билетах, по которым можно узнать правила подачи жалобы. Если авиаперевозчик не предоставит полный ответ в течение двух месяцев, это будет приравнено к согласию с претензиями.

Минимальную компенсацию при отмене рейса или отказе в перевозке хотят увеличить с 250 евро до 300 евро, однако будет введена новая классификация в зависимости от расстояния. Согласно решению Европейского суда, сейчас авиакомпании обязаны платить компенсацию как за отмену рейса также при задержке более трех часов. Комитет предлагает ввести градацию задержек от трех до семи часов в зависимости от дальности рейса.

Авиакомпании хотят обязать держать пассажиров в самолете на земле не более трех часов. Питание и напитки должны выдаваться уже после двух часов задержки даже в случаях “непредвиденных обстоятельств”. Сам список таких обстоятельств предлагается закрепить в приложении к правилам, чтобы снизить возможность трактовки авиакомпаниями любых причин задержки или отмены рейсов в свою пользу.

В случае принятия новых правил Европарламентом пассажиры также смогут брать на борт верхнюю одежду, небольшую сумку и как минимум один пакет с товарами, купленными в аэропорту, в дополнение к бесплатной норме ручной клади.

Пассажиры, которые купили билет туда-обратно, но не использовали первый сегмент, смогут вылететь по этому же билету обратно. Текущие правила позволяют авиакомпаниям на основании неявки на первый рейс отменять весь билет. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

“Предполагается наделить Минтранс России полномочиями устанавливать требования, касающиеся организации движения по автодорогам транспортных средств, осуществляющих перевозку тяжеловесных или крупногабаритных грузов, а также устанавливать порядок проведения согласования их маршрута”, – сообщил заместитель министра транспорта Сергей Аристов.

Он представил на рассмотрение в первом чтении изменения в отдельные законодательные акты, призванные совершенствовать нормы регулирующие движение по автомобильным дорогам транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных или крупногабаритных грузов.

По словам чиновника, законопроектом предусмотрена возможность перевозки тяжеловесного груза без оформления специального разрешения (его форма утверждается Минтрансом России), в случае если масса транспортного средства не превышает 2% установленной правительством предельной допустимой массы или предельно допустимых осевых нагрузок транспортного средства.

Сергей Аристов подчеркнул, что документ устанавливает межведомственное информационное взаимодействие уполномоченного органа, владельцев автомобильных дорог и федеральных органов исполнительной власти при оказании государственной услуги по выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам таких транспортных средств. Кроме того, законопроектом предусмотрена возможность выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортных средств такого типа через уполномоченные подведомственные организации федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъекта России, органов местного самоуправления.

Законопроект вносит изменения в статью КоАП “Нарушение правил перевозки опасных грузов” и гармонизирует положение с Федеральным законом “О полиции”, согласно которому, прекращены полномочия МВД России по согласованию маршрута движения транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных грузов.

Сергей Аристов также отметил, что увеличиться количество перевозчиков в этом опасном сегменте логистики не может, так как их число уже определено. Кроме того, по словам замминистра, требования к физическим и юридическим лицам-перевозчикам меняться не будут.

В свою очередь, председатель Комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев отметил, что профильный Комитет Госдумы поддерживает данный законопроект. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Премьер-министр Украины Николай Азаров заявил о поддержке опыта Беларуси по усилению ответственности за управление авто в нетрезвом состоянии, поскольку украинские водители хотя и платят высокие штрафы за вождение в нетрезвом состоянии, но проблема все равно остается острой. Об этом он заявил в своем Facebook, сообщает пресс-сулжба Кабинета министров Украины (Кабмина).

“Хороший опыт в Беларуси. Наверное, надо посоветовать нашим народным депутатам принять такое решение. Для меня неприемлемым является вождение автомобиля в нетрезвом состоянии, прежде всего, потому, что это опасно для жизни людей. Поэтому наказание за это должно быть очень строгим”, – сказал Николай Азаров.

“В Беларуси у водителей, которые садятся за руль в нетрезвом состоянии, конфискуют автомобили и продают их на торгах, а водителям грозит 1,5 года исправительных работ”, – подытожил Азаров. (РБК-Украина/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость