Деловой мир

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

---

Рубрика: Без рубрики | Метки: воздушный транспорт, США | Обсуждение закрыто.

Россия: ОАО «Международный аэропорт «Шереметьево» запретило проносить жидкости на борт самолета

11.01.2014

Аэропорт “Шереметьево” ужесточил правила провоза багажа в салонах самолетов, запретив проносить на борт воздушных судов любые жидкости. Об этом сообщается на сайте аэропорта.

“В соответствии с правилами провоза жидкостей в салонах воздушных судов, все жидкости, включая, средства личной гигиены, косметические средства, медикаменты, жидкости, аэрозоли и гели в любых емкостях, в том числе средства, используемые в художественной деятельности (краски, грунты, клеи) должны сдаваться в багаж. Дополнительную информацию можно получить на стойках информации и на пунктах досмотра”, – говорится на сайте аэропорта.

По информации РИА “Новости”, на сайтах других российских аэропортов об ужесточении правил провоза багажа не говорится.

Согласно телеграмме Росавиации, текст которой находится в распоряжении агентства, правила провоза багажа изменены в связи с усилением мер безопасности на транспорте.

Ограничения на провоз жидкостей в ручной клади были введены в российских аэропортах c 27 августа 2007 г. в связи с приказом Министерства транспорта. (Aex.ru/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

---

Рубрика: Без рубрики | Метки: ОАО "Международный аэропорт Шереметьево", Россия | Обсуждение закрыто.

Мировой рынок: Global Ports Investments выкупил 100% АО «Национальная контейнерная компания»

11.01.2014

27 декабря 2013 г. Global Ports Investments закрыл контейнерную сделку года, выкупив 100% Национальной контейнерной компании. В собственность GPI переходят флагманы российского контейнерного бизнеса ПКТ и УЛКТ, а также сухой порт в Шушарах. В опционе остается 50% КТИ в Украине.

Как сообщили в Global Ports, из денежной составляющей цены сделки $291 млн. компания выплатила $229 млн., оставшиеся $62 млн. будут выплачены при условии, что продавцы обеспечат конвертацию займов Eurogate, выданных УЛКТ, в новые акции УЛКТ, выпущенные в пользу Eurogate.

После сделки доли “Н-Транса” и APMT в объединенной компании равны. Новая акционерная структура GPI: “Н-Трансу” принадлежит 30,75%, APM Terminals 30,75%, Ilibrinio Establishment Limited 9%, Polozio Enterprises Limited 9% и в свободном обращении 20,5%.

Ранее в качестве срока завершения сделки назывался первый квартал 2014 г. (SeaNews/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

---

Рубрика: АО «Национальная контейнерная компания» | Метки: Global Ports Investments Plc (GPI), Мир | Обсуждение закрыто.

Испания: платные дороги ведут владельцев к банкротству

11.01.2014

В 2013 г. в Испании платными дорогами пользовались 16 тыс. водителей в день (-3,6% к АППГ). По данным Минразвития, интенсивность трафика здесь вернулась к показателям конца 1990-х годов. Падение эксперты объясняют снижением уровня мобильности из-за кризиса и улучшением условий движения по бесплатным дорогам.

Уже семь лет подряд все меньше автомобилистов в стране готово оплачивать проезд по трассам. В сравнении с самым благополучным 2006 г., когда платными дорогами пользовались ежедневно 23900 человек, трафик усох на 33%, т. е. ровно на треть. Одновременно сеть платных дорог расширилась на 7,4% до 2560 км. А с 1 января 2014 г. тарифы на проезд по платным трассам вырастут на 1,85%…

Сегодня большинство платных дорог в стране проходит процедуру банкротства в связи с падением трафика и дополнительными расходами, связанными с экспроприацией. Чтобы стабилизировать ситуацию и сохранить лицо, Министерство развития решило перевести провальный сектор экономики под контроль государства, а для этого создать госкомпанию, контролирующую 80% этих дорог. (“Слово”/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

---

Рубрика: Без рубрики | Метки: автомобильные дороги, Испания | Обсуждение закрыто.

Россия: состояние рынка железнодорожных перевозок в ноябре 2013 года

11.01.2014

Грузовые перевозки на сети РЖД. В ноябре 2013 г. объем грузовых перевозок составил 103,5 млн. т, что ниже показателей ноября 2012 г. на 2,7% или 2,9 млн. т, грузооборот – 170,0 млрд. т-км (+0,3% или 0,6 млрд. т-км).

Уголь. В ноябре 2013 г. перевезено 27,7 млн. т угля, что совпадает с показателями ноября 2012 г., грузооборот составил 68,7 млрд. т-км (+4,0% к ноябрю 2012 г.). Внутренние и экспортные перевозки стабильны по сравнению с ноябрем 2012 г., но общий грузооборот угля вырос благодаря увеличению внутреннего грузооборота на 8,8% и увеличению экспортного грузооборота на 3,2%. При этом цены на уголь снизились на 1,7% до $84,0/т по сравнению с октябрем 2013 г.

Нефть. В ноябре 2013 г. объем перевозок нефти и нефтепродуктов составил 21,3 млн. т (-5,3%), грузооборот – 34,0 млрд. т-км (-4,1%). Экспортные перевозки снизились на 12,5%, внутренние перевозки увеличились на 3,2%. Цена на нефть марки Brent увеличилась на 0,8% до $109,7/баррель по сравнению с ценой октября 2013 г.

Сжиженный углеводородный газ. В ноябре 2013 г. объем перевозок составил 3,1 млн. т (+3,0%), грузооборот – 7,2 млрд. т-км (+11,7%). Цены на газ в Европе увеличились на 7,2% к ценам октября 2013 г. и находятся на уровне 28,2 евро/МВт-ч.

Строительные грузы. Общий объем перевозок строительных грузов в ноябре 2013 г. составил 14,9 млн. т (-5,1%), грузооборот – 8,1 млрд. т-км (-2,6%).

Черные металлы. В ноябре 2013 г. объем перевозок черных металлов составил 5,6 млн. т (-3,4%), грузооборот – 9,1 млрд. т-км (+2,0%). Снижение объема перевозок связано со снижением отгрузки на внутренний рынок с ММК, “Северстали” и ЧМК. При этом рост грузооборота обусловлен увеличением экспорта продукции, произведенной на ЗСМК, НТМК и НЛМК. Цены на сталь остаются на уровне в $525/т.

Железная руда. В ноябре 2013 г. объем перевозок железной руды составил 9,0 млн. т (-4,3%), грузооборот – 9,0 млрд. т-км (-13,7%). Объемы перевозок снизились вследствие падения экспорта руды в Китай более чем в 2 раза. Цены на руду выросли на 3,4% по сравнению с октябрем 2013 г. до $136,4/т, что на 11% выше цен ноября 2012 г.

Зерно. В ноябре 2013 г. объем перевозок зерна составил 1,8 млн. т, что совпадает с показателями ноября 2012 г., грузооборот – 3,4 млрд. т-км (+20,1%). Рост грузооборота связан с двукратным увеличением экспорта зерна. Сбор урожая в 2013 г. на 28% превысил показатели 2012 г. Цены на пшеницу снизились и находятся на уровне $229/т.

Удобрения. В ноябре 2013 г. объем перевозок удобрений составил 4,0 млн. т (+8,1%), грузооборот – 6,7 млрд. т-км (+14,0%). Рост обусловлен как увеличением внутренних перевозок на 3,5%, так и ростом экспортных маршрутов на 15%. Цена диаммония фосфата снизилась на $35 до уровня $455/т по сравнению с октябрем 2013 г.

Российский рынок оперативного лизинга подвижного состава. В ноябре 2013 г. ставки на все виды подвижного состава стабилизировались относительно показателей октября 2013 г., немного восстановились ставки только на полувагоны, крытые вагоны и фитинговые платформы.

Ставка на полувагоны находятся на уровне 580-630 руб. ($18-$19) в сутки. Суточные ставки на крытые вагоны увеличились до $34. Суточные ставки на универсальные и фитинговые платформы находятся на уровне $27 и $30, соответственно. Суточная ставка аренды минераловоза составляет $26 в течение последнего полугодия. Ставка на нефтебензиновые цистерны снизилась до $26-$30. Ставка на новые газовые цистерны на уровне $42. Ставки на цистерны для пищевых грузов составляют $34-$35.

Состояние текущего российского парка грузовых вагонов. Средний уровень незадействованного парка в ноябре 2013 г. увеличился на 20 тыс. единиц и находится на уровне 190 тыс. вагонов. Профицит, по нашей оценке, остается на уровне 65-70 тыс. вагонов. Коэффициент порожнего пробега снизился до 78,3%. В ноябре 2013 г. ТВСЗ начал производство собственного крупного вагонного литья, при этом в ноябре общее производство литья снизилось и составило 11 тыс. вагонокомплектов, что на 1 тыс. вагонокомплектов меньше месяцем ранее. В 2012 г. в среднем ежемесячно производилось 15,5 тыс. вагонокомплектов литья. (Бюллетень Brunswick Rail/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

---

Рубрика: Без рубрики | Метки: железнодорожный транспорт, Россия | Обсуждение закрыто.

СНГ: Россия сократит железнодорожные поставки нефти в Беларусь

11.01.2014

В 2013 г. объем поставок нефти из России в Беларусь составит 21 млн. т. Об этом говорится в протоколе совещания по вопросу поставок нефтяного сырья из России в Беларусь в 2014 г., прошедшего 18 декабря 2013 г. Документ размещен на сайте концерна “Белнефтехим”.

Всего намечаемые объемы поставок нефти в Беларусь в I полугодии составят 11,5 млн. т. Трубопроводным транспортом по системе ОАО “АК “Транснефть” планируется прокачать 5 млн. т нефти в I квартале и 5,3 млн. т – во II квартале.

“Кроме того, если в I полугодии объем поставки нефти составит 11,5 млн. т, то для удовлетворения максимальной потребности белорусских НПЗ в 23 млн. т нефти техническая возможность трубопроводной системы ОАО “АК ‘Транснефть’ во II полугодии должна составить 11,5 млн. т”, – говорится в протоколе.

При этом российская сторона выразила пожелание, чтобы Беларусь обеспечила гарантированные поставки автобензинов в период сезонного спроса на нефтепродукты и проведения массовых ремонтов нефтеперерабатывающих мощностей в России. Речь идет о поставках 100-110 тыс. т нефтепродуктов ежемесячно в данные периоды. Кроме того, белорусская сторона подготовит предложения о переносе ремонтных остановок белорусских НПЗ с мая-августа на другое время.

В протоколе также сообщается, что белорусская сторона обратилась с просьбой об увеличении объема транспортировки нефти в I квартале в направлении ОАО “Нафтан” на 300 тыс. т за счет снижения транспортировки по железной дороге и включении объемов дочерней компании “Беларуснефти” ОАО “НК “Янгпур” в график транспортировки нефти.

По итогам 2013 г. ожидаемые объемы поставок нефти из России в Беларусь составят 21 млн. т с учетом увеличенного на 750 тыс. т графика поставок нефти в IV квартале 2013 г. Из этого объема 19,3 млн. т нефти будет прокачано по трубопроводному транспорту, 1,7 млн. т – доставлено по железной дороге. (Trans-Port.com.ua/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

---

Рубрика: Без рубрики | Метки: железнодорожный транспорт, СНГ | Обсуждение закрыто.

Россия: на арктическом побережье построит порты

11.01.2014

На арктическом побережье России строится новый крупный порт с запоминающимся названием – Сабетта. Уже к концу десятилетия он может стать универсальным грузовым терминалом на Северном морском пути – наикратчайшей водной трассе между Атлантикой и Тихим океаном, пишет “Российская газета”.

Чтобы зрительно оценить местоположение объекта, нужно найти на современной географической карте Обскую губу и полуостров Ямал. На его восточном побережье, ближе к выходу в открытое Карское море есть увидите якорный значок Сабетты до недавнего времени мало кому известного вахтового поселка. Отсюда до Марселя плыть всего10 дней, а до Шанхая – 20. Через 2-3 года танкеры, предназначенные для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), начнут курсировать отсюда как в сторону Европы, так и в сторону Китая.

Место закладки порта объясняется логистикой масштабного проекта по добыче и переработке углеводородов. Точка притяжения – Южно-Тамбейское газоконденсатное месторождение с запасами в 1,3 трлн. кубометров. Оно хорошо изучено и готово к разработке. Неподалеку еще группа залежей. То есть сырья хватит надолго. Проложить сюда с материка магистральную трубу – идея простая, но чрезмерно дорогая. Может быть, даже экономически ущербная – с учетом географии работ и запросов мирового рынка. Поэтому инвестор, “НОВАТЭК”, взялся за строительство завода по сжижению газа (второго в РФ после сахалинского) в комплексе с морским портом и аэродромом. Потребность в СПГ на планете стремительно растет, увеличивается и число его производителей. Эксперты в один голос утверждают: если Россия на этот рынок придет поздно, она как экспортер понесет ощутимые убытки. Федеральное, региональное правительства поддержали стратегию газодобытчиков, понимая, что она способна принести мультипликативный эффект всей арктической зоне страны. Кстати, смелый и нешаблонный по замыслу выход наших промышленников в Арктику заинтересовал иностранный бизнес: французская Total и китайская CNPS приобрели 20%-ные пакеты акций компании “Ямал СПГ”.

Совокупные затраты на реализацию проекта – около 1 трлн. руб. Из российской казны финансируются трудоемкие операции непосредственно в акватории. Затраты превысят 40 млрд. руб. Обская губа мелководна, для круглогодичной швартовки в Сабетте крупнотоннажных кораблей необходимо проложить морской канал длиной почти полсотни километров и 5-километровый широкий подходной канал, вынув при этом со дна в общей сложности около 70 млн. т грунта. Это внутренняя морская зона РФ, где все действия жестко регламентированы. По инициативе Заксобрания ЯНАО Госдума утвердила поправки в профильный федеральный закон: перемещение донного грунта в процессе углубления фарватера выведено из-под запрета. Но предварительно необходимо провести экологическую госэкспертизу.

На бюджетные средства также закладываются атомные ледоколы, строятся ледозащитные сооружения, система навигации.

Несколько цифр и фактов, свидетельствующих о масштабе и темпах работ. К Сабетте, где первые сваи забиты в 2011 г. летом, уже осенью 2013 г. начали причаливать теплоходы с металлоконструкциями, крупногабаритным оборудованием для завода СПГ, месторождения и собственно порта. В 2016 г., когда введут в эксплуатацию первую очередь завода, отсюда должны отправиться в дальний путь газовозы усиленного ледового класса. В 2019 г. предприятие выйдет на проектную мощность – 15-16 млн. т продукции в год. В перспективе не исключено наращивание мощностей до 25-30 млн. т. СПГ пойдет и в Европу, и в государства Азиатско-Тихоокеанского региона. Сегодня расписано 70% объема контрактных поставок.

Реализация ямальского проекта подразумевает не просто реанимацию Северного морского пути, а превращение его в популярную для отечественных и зарубежных перевозчиков трансконтинентальную магистраль – надежную, безопасную, недорогую. По сравнению с 2010 г. вдесятеро выросло количество иностранных судов, выбравших СМП в качестве оптимальной транзитной дороги. Выбор понятен: в летнюю навигацию длительность плавания, к примеру до Южной Кореи, Японии, сокращается на треть по сравнению с классическим южным маршрутом через Суэцкий канал.

Губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин обращает внимание промышленников Урала и Западной Сибири на возможность использования Сабетты в качестве удобной перевалочной базы для экспортных и импортных товаров. Власти автономии в партнерстве с РСПП организовали в августе – октябре экспериментальную экспедицию на теплоходе “Инженер Трубин” по маршруту “Тюмень – Сабетта – Китай – Сабетта”. Судно доставило в Петропавловск-Камчатский сибирское зерно, а в Поднебесную – сырье для металлопереработки.

По словам президента РСПП Александра Шохина, эксперты союза подсчитали, что годовой объем грузооборота Сабетты может достичь 60-70 млн. т – при условии многофункциональности порта и его стыковки с сухопутной транспортной сетью. Прежде всего – с одноколейкой “Газпрома”, проложенной от станции Обская (Северная железная дорога) до знаменитого Бованенковского месторождения. Станция Бованенково находится в серединной части полуострова. От нее до Сабетты по прямой приблизительно 200 км. С выходом на Обскую морской порт получит сообщение с западными районами страны. А с переброской моста через Обь близ Салехарда и постройкой рельсовой магистрали от столицы округа до Надыма (Северный широтный ход) – с восточными районами РФ.

“Широтный ход, связанный с арктическим мультимодальным хабом, – без сомнения, выгодное инфраструктурное решение. Оно позволит разгрузить Транссиб, едва справляющийся с потоком товарных составов, оптимизировать доставку грузов морем в Азию, Европу, Северную и Южную Америку”, – говорит Дмитрий Кобылкин.

В долгосрочную транспортную стратегию РФ Северный широтный ход давно включен. Ветка “Сабетта – Бованенково” – пока нет. Сравнительно недавно правительство ЯНАО отправило в Минтранс соответствующее аргументированное предложение. А 12 декабря 2013 г. губернатор округа и глава Минтранса подписали меморандум о сотрудничестве, предусматривающий в числе прочего строительство объектов транспортной инфраструктуры в районе порта. “У Сабетты, без преувеличения, геополитическая роль: порт поспособствует выходу России в лидеры освоения энергетических ресурсов Арктики, резко усилит экономический потенциал государства, – убежден министр транспорта РФ Максим Соколов, – а сам проект являет собой пример эффективного взаимодействия органов исполнительной власти всех уровней со структурами бизнеса”.

Правительство автономии крайне заинтересовано в успешном функционировании индустриально-транспортного узла на берегу Обской губы. Это, по образному выражению губернатора, прорубание в Ледовитом океане окна в Азию. Оно сулит серьезные налоговые сборы и, очевидно, послужит технологическим плацдармом для реализации в высоких широтах других нестандартных проектов. Например, в свое время власти подкинули бизнесу идею строительства завода по выпуску карбамида – азотного удобрения, которое охотно покупали бы Индия и Китай. (Trans-Port.com.ua/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

---

Рубрика: Без рубрики | Метки: водный транспорт, Россия | Обсуждение закрыто.

Украина: перевозчики требуют избрать справедливого главу управления Укртрансинспекции в Донецкой области

11.01.2014

Конкурс на замещение вакантной должности начальника регионального управления Государственной инспекции по безопасности на наземном транспорте Украины (Укртрансинспекция) в Донецкой области прошел безрезультатно. Об этом 26 декабря 2013 г. в ходе расширенного совещания по вопросам пассажирских перевозок Донецкой области сообщил народный депутат Украины, президент Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков Игорь Шкиря.

Как отметил парламентарий, данный конкурс состоялся, но ни один из заявленных на данную должность кандидатов в полной мере не соответствовал необходимым требованиям. “После возбуждения уголовных дел по фактам получения взяток в отношении предыдущего руководителя Укртрансинспекции в Донецкой области Игоря Елисоветского, сегодня кроме профессиональных знаний кандидата особое внимание уделяется и его личностным качествам”, – констатировал Игорь Шкиря.

“Появилась определенная каста таких значимых портфелей и должностей, на которые претендуют очень многие, в том числе, и непрофессионалы. Поэтому каждая группа или представители какого-то органа лоббируют того или иного удобного им человека. При этом никто, в том числе и эти лоббисты, не несет ответственности за своих протеже. Вот Игорь Елисоветский – его же кто-то рекомендовал, кто-то согласовывал его кандидатуру. А кто за это понес ответственность? Проблема в том, что есть право у кого-то рекомендовать или согласовывать, но нет ответственности за то, что этот кандидат оказался коррупционером или непрофессионалом”, – уточнил президент ВААП.

Игорь Шкиря расширил пример в отношении бывшего начальника управления Укртрансинспекции в Донецкой области: “За неделю до задержания Елисоветского проходило мероприятие с участием министра инфраструктуры Владимира Козака. И тогда перед ним выступил замдиректора Департамента развития базовых отраслей промышленности Донецкой облгосадминистрации Александр Рыщенко, который зачитал благодарность за подписью губернатора области Андрея Шишацкого, мол, какой хороший Елисоветский, и насколько он хорошо работает”. В этой связи возникает ряд вопросов: либо областное руководство не вникало в ситуацию в транспортной сфере, либо закрывало глаза на все происходящее в ней. Ведь через неделю начальник управления Укртрансинспекции в Донецкой области Игорь Елисоветский был задержан при получении взятки. При этом по данным прокуратуры Донецкой области, руководитель госучреждения на протяжении длительного времени вымогал денежные средства от перевозчиков Донецкой области. По данным ГСБЭП ГУМВД Украины в Донецкой области, ежемесячно “группа Елисоветского” получала с транспортников региона около 200 тыс. грн.

“Но в итоге, кто из тех, кто рекомендовал Елисоветского, кто ему покровительствовал и выносил благодарности, ответил за это? Никто. Поэтому при выборе кандидатуры нового главы управления Укртрансинспекции в Донецкой области мы настаиваем на ответственности и тех, кто рекомендует ту или иную кандидатуру”, – продолжил Игорь Шкиря.

По информации Игоря Шкири, на вакантную должность было много претендентов, которых можно охарактеризовать как “новые Елисоветские”. “И если бы не вмешательство ВААП и перевозчиков, уже был бы определен конкретный человек, и он бы победил в этом конкурсе. Потому, что конкурсный комитет организован тем же самым руководством Укртрансинспекции. Но мы поломали эту схему”, – прокомментировал народный депутат.

В ходе совещания перевозчики Донецкой области открыто говорили о перекосах системы транспортной отрасли, которая была сформирована в период руководства Елисоветского. “Сейчас идет конкурс на должность начальника управления Укртрансинспекции в Донецкой области. Хотел бы обратиться к главному управлению, чтобы на это место избрали порядочного, справедливого человека, который бы объективно оценивал обстановку и предоставлял той же облгосадминистрации всестороннюю информацию, и только потом делались бы какие-либо выводы”, – констатировал перевозчик из г. Харцызска Александр Захаров.

Новый конкурс на замещение вакантной должности начальника Укртрансинспекции Донецкой области пройдет ориентировочно в феврале. Но на него могут быть выдвинуты и предыдущие кандидаты. “Поэтому ВААП и дальше будет внимательно следить за тем, чтобы коррупционеры и случайные люди не попадали на столь значимые места транспортной отрасли. ВААП, как общественная организация, заинтересована в том, чтобы в руководстве отрасли, в министерстве, в департаментах, в Укртрансинспекции были профессионалы, незапятнанные личности, честные люди”, – резюмировал Игорь Шкиря. (Trans-Port.com.ua/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

---

Рубрика: Без рубрики | Метки: транспорт, Украина | Обсуждение закрыто.

Украина: ООО «Авиакомпания «Ютейр-Украина» выплатило 1,5 млн. грн. госзадолженности по предписанию прокуратуры

11.01.2014

Авиакомпания “Ютейр-Украина” выплатила государству 1,5 млн. грн. задолженности. Об этом сообщает пресс-служба прокуратуры Киевской области.

“В частности, авиакомпания задолжала деньги Государственному специализированному фонду финансирования общегосударственных затрат на авиационную деятельность и участие Украины в международных авиационных организациях за июль-август 2013 г. Сумма задолженности составила более 1,5 млн. грн.”, – говорится в сообщении прокуратуры.

По результатам проверки, прокуратура области внесла генеральному директору компании представление об устранении нарушения законодательства. “Ютэйр-Украина”, реагируя на представление прокуратуры, погасила задолженность в полном объеме. Таким образом, в Госспецфонд было выплачено более 1,5 млн. грн. (РБК-Украина/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

---

Рубрика: Без рубрики | Метки: ООО «Авиакомпания «ЮТэйр-Украина», Украина | Обсуждение закрыто.

Украина: дорожники в связи с ремонтом ограничили движение в Киевской области

11.01.2014

В Киевской области в связи с ремонтными работами ограничено движение транспорта участками дорог М-05 “Киев – Одесса” и Г-17 “Белая Церковь – Тетиев – Липовец – Гуменне”. Об этом сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины.

По дороге М-05 “Киев – Одесса” дорожники проводят капитальный ремонт на участке км 21+400 – км 26+000 (с. Вита Почтовая – пгт. Глеваха). Работы ведутся по правому проезда в направлении Одессы. Организовано двустороннее движение транспортных средств по левому проезда. Маршруты объезда определены, установлены указательные дорожные знаки.

Также ограничено движение по мосту через р. Рось на км 52+610 автодороги Р-17 “Белая Церковь – Тетиев – Липовец – Гуменне” до дороги М-12 у с. Кашперовка Тетиевского района. Дорожные работы ведутся по правой полосе. Организовано реверсивное движение транспортных средств по левой полосе. (РБК-Украина/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

---

Рубрика: Без рубрики | Метки: автомобильные дороги, Украина | Обсуждение закрыто.

Украина: Кабинет министров одобрил госгарантии для реконструкции КП «Международный аэропорт «Одесса»

11.01.2014

Мининфраструктуры привлечет кредит на 1,676 млрд. грн. под государственные гарантии для реализации проекта развития “Реконструкция, строительство аэродромного комплекса коммунального предприятия (КП) “Международный аэропорт Одесса”.

Согласно постановлению Кабинета министров №930 от 18 декабря 2013 г., гарантии предоставлены в 2013 г., а исполнителем проекта утверждено госпредприятие “Дирекция по строительству международного аэропорта “Одесса”.

Общая стоимость проекта реконструкции взлетно-посадочной полосы длиной 2800 м, перрона и рулежных дорожек – 1,68 млрд. грн., из которых КП “Международный аэропорт Одесса” предоставит меньше 4 млн. грн. Предполагается, что проект будет осуществлен в течение 26 месяцев.

Постановление предусматривает, что первые два года кредит будет погашаться и возвращаться полностью за счет средств госбюджета, а в последующие годы 25% этих расходов возьмет на себя госпредприятие “Дирекция по строительству международного аэропорта “Одесса”, которое обязано открыть счет для реализации проекта в банке-кредиторе, название которого не указывается.

Основные сооружения аэропорта “Одесса” возведены в 1960-1961 гг. В 1982 г. построен грузовой терминал.

Предприятие обеспечивает полеты воздушных судов около 20 отечественных и зарубежных авиакомпаний в 60 стран. По частоте и количеству вылетов Одесский аэропорт занимает 2-е место в Украине после международного аэропорта “Борисполь” (Киев).

Реконструкция аэропортов Одессы и Днепропетровска запланирована в рамках Госпрограммы подготовки к Евробаскет-2015. (Интерфакс-Украина/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

---

Рубрика: Без рубрики | Метки: КП «Международный аэропорт «Одесса», Украина | Обсуждение закрыто.

Украина: авиакомпания Air Onix попросила Государственную авиационную службу приостановить все рейсы до весны 2014 года

11.01.2014

Авиакомпания Air Onix (Симферополь) обратилась в Государственную авиационную службу с просьбой о приостановлении всех рейсов на ближайшие несколько месяцев, сообщила пресс-служба авиаперевозчика. “Начиная с весны авиакомпания возобновит рейсы, которые были ранее запланированы на летнюю навигацию, в их числе традиционное направление “Симферополь – Киев – Симферополь” и другие рейсы, а также откроет новый рейс “Донецк – Тель-Авив – Донецк”, – говорится в сообщении компании.

По всем неиспользованным билетам, купленным на отмененные рейсы авиакомпании, возвраты будут произведены в порядке очередности обработки запросов. “Air Onix создала антикризисный центр, который следит за тем, чтобы возвраты за билеты осуществлялись в кратчайшие сроки. По окончании новогодних праздников авиакомпания предоставит возможность ознакомиться с планами развития на 2014 г.”, – отмечается в сообщении.

Глава Совета министров АРК Анатолий Могилев заявил, что в случае ухода с рынка базирующейся в международном аэропорту “Симферополь” авиакомпании Air Onix ее место займет другой перевозчик.

Air Onix приостановила полеты с 11 декабря 2013 г., в частности, в связи с задолженностью перед хэндлинговыми компаниями за наземное обслуживание. При этом авиаперевозчик планировал с 19 декабря возобновить выполнение рейса №106 “Киев – Симферополь” и далее восстанавливать рейсы по остальным маршрутам, однако не сделал этого.

В ноябре 2013 г. сообщалось, что Air Onix планировала отказаться от эксплуатации самолетов Boeing-737-500 ввиду их малой пассажировместимости и низкой экономической эффективности, и планировала до летней навигации 2014 г. пополнить флот самолетами Boeing-737-400, -737-300 и -737-800. Таким образом, после обновления ее флот планировалось довести до пяти воздушных лайнеров.

Кроме того, в 2014 г. авиакомпания планировала начать выполнение новых рейсов из Киева в Ларнаку и Барселону, из Симферополя в Берлин, Ганновер, Мюнхен, Варшаву, Донецк, Калининград, из Донецка в Тель-Авив, Прагу, Ларнаку, Санкт Петербург.

Авиакомпания Air Onix основана в 2007 г. Первый рейс выполнила 28 апреля 2012 г. Основная производственная база – международный аэропорт “Симферополь”. (Металлоснабжение и сбыт/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи