Деловой мир

15.05.2014

Уменьшение цены на газ для Литвы, поставляемый “Газпромом” на 20% было бы справедливым. Об этом заявил в интервью радиостанции Lietuvos radijas премьер-министр Литвы Альгирдас Буткявичюс.

При этом он отметил, что пока правительство не получало от российского газового концерна предложений по уменьшению цены.

Литва проводит переговоры с “Газпромом”, в рамках которых обсуждаются приемлемая для Литвы цена на газ, вопросы транзита газа в Калининградскую область, а также реализация в стране третьего энергопакета ЕС, который предусматривает выход российского газового холдинга из управления литовским оператором трубопроводов Amber Grid (на 37,06% принадлежит “Газпрому” и на 38,9% немецкому концерну E.ON Ruhrgas) к ноябрю текущего года.

“Я думаю, что уменьшение цены на 20% в первую очередь означало бы, что Литве предоставляется справедливая цена, поскольку сегодня Литва платит самую высокую цену за газ среди всех стран Европы. Думаю, что это неправильно”, – заявил Буткявичюс. По его словам, цена на газ должна была быть снижена значительно раньше.

“Пока у нас нет официальной информации из “Газпрома”. После последней встречи переговорной группы мы сформулировали ясные предложения, но пока на эти предложения мы ответа не дождались. Только получив конкретные их ответы, мы сможем дальше говорить о принятии каких-либо решений”, – цитирует литовского премьера Прайм. (Агентство нефтегазовой информации/Энергетика Украины и стран мира)

—
Свежие записи

ООО “Озерная верфь” (LakyVerf, Шлиссельбург, Ленинградская обл.) 25 апреля спустило на воду многоцелевой скоростной катер проекта 14М, строительный №11. На судне был поднят флаг Российской Федерации и гюйс. Заказчиком судна является Управление на транспорте Министерства внутренних дел (МВД) Российской Федерации по Северо-западному федеральному округу.

После спуска на воду судно пройдет ходовые испытания. Катер остается нести службу в Санкт-Петербурге.

На мероприятии присутствовали представитель заказчика – начальник Управления на транспорте МВД РФ по СЗФО, генерал-майор полиции Вадим Каширин, а также представитель Российского морского регистра судоходства (РС) Эдуард Евграфов.

Каширин выразил благодарность руководителям верфи, конструкторскому персоналу и всем работникам судостроительного предприятия “за прекрасное судно, которое встанет в строй и увеличит общую группировку в Северо-западном регионе”.

По словам Каширина, управление впервые получает судно, которое будет выполнять не только практические функции, но и функции штабного корпуса на воде. “Личный состав управления получает современное судно с прекрасными ходовыми качествами и самым современным специальным навигационным оборудованием. Данное судно позволит лучше и надежнее обеспечивать охрану порядка и безопасность на реках и каналах Санкт-Петербурга и Ленинградской области”, – сказал Каширин.

Представитель РС Эдуард Евграфов в свою очередь отметил, что коллектив верфи не раз доказывал состоятельность на рынке. “Я рад за заказчиков верфи, которые получают такое современное красивое судно”, – сказал Евграфов, подчеркнув, что катер соответствует всем требованиям РС.

Крестной матерью судна стала представитель заказчика Елена Каширина.

ООО “Озерная верфь” располагается на территории Невского судостроительно-судоремонтного завода и имеет собственные производственные площади. Верфь с 2005 г. занимается строительством моторных яхт премиум-класса. В разработке проектов яхт участвуют известные в яхтенном мире дизайнеры – голландцы Гвидо де Груд и Франк Лаупман. С момента основания компании по коммерческим контрактам было построено 6 яхт проекта 23М, каждая из которых успешно прошла навигационные испытания. Надзор за строительством осуществляется Российским морским регистром судоходства. (PortNews/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Красноярская судостроительная верфь спустила на воду новое несамоходное судно – пятую баржу-площадку проекта 1960 (серийный номер “БП-3005″) максимальной грузоподъемностью в 3 тыс. т. Об этом сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.

Судно построено по заказу ОАО “Енисейское речное пароходство” (ЕРП) и предназначено для перевозки грузов открытого хранения (песок, лес, уголь, минерально-строительные материалы), а также автотехники, оборудования, контейнеров. Первое судно этого проекта было построено в 2011 г. Стоимость судна составляет порядка 60 млн. руб.

Несамоходные баржи подвержены максимальному износу в условиях тяжелой судоходной обстановки и маловодности на сибирских реках.

Программа обновления флота включает модернизацию и строительство флота Енисейского пароходства с целью сохранения и дальнейшего увеличения тоннажа, позволяющего гарантировать 100-процентное выполнение объемов перевозок.

Баржа прошла все гидрологические испытания и на днях будет предъявлена Речному Регистру.

ОАО “Красноярская судостроительная верфь” (КСВ) – зависимое общество ОАО “ЕРП”. Основная специализация КСВ – мелкосидящие суда для малых рек. Основными партнерами КСВ являются: ОАО “Енисейское речное пароходство”, ОАО “ГМК “Норильский никель”, ОАО “ПассажирРечТранс”, ФБУ “Администрация “Енисейречтранс”, ЗАО “Золотодобывающая компания “Полюс”. (PortNews/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Чистая прибыль китайской нефтехимической компании Sinopec в I квартале составила 14,12 млрд. юаней, сократившись по сравнению с тем же периодом минувшего года на 15,3%. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Ранее отчет за первый квартал представила и компания PetroChina. У нефтегазового гиганта чистая прибыль снизилась на 4,9% до 34,25 млрд. юаней.

А другой гигант – компания CNOOC, крупнейшая в Китае по добыче нефти и газа с морского дна, – отчета не обнародовал, но по предварительным данным ее доход от реализации нефти и газа за январь-март достиг 59,15 млрд. юаней, при увеличении на 6,9%.

Большим событием для CNOOC стало приобретение канадской нефтяной компании Nexen. Благодаря этой сделке компания в I квартале сумела довести объем добычи до 108 млн. баррелей нефтяного эквивалента. При этом 14,7 млн. баррелей пришлось на месторождения за пределами Китая, что означает увеличение доли зарубежной добычи компании до 38%.

В свою очередь PetroChina продемонстрировала рост добычи на 2,3% до 360 млн. баррелей нефтяного эквивалента, но при этом “зарубежный” объем добычи понизился на 2,8%, в частности газа – почти на 21%.

За первые три месяца этого года Sinopec добыла 89,37 млн. баррелей нефти и 177,4 млрд. куб. футов газа. Компания вдвое увеличила добычу нефти на зарубежных месторождениях – до 12,77 млн. баррелей, передает ИА “Синьхуа”.

На фоне падения общей прибыли особо впечатляющими выглядят показатели рентабельности по отдельным направлениям, являющиеся бенефициарами реформы. Так, выручка PetroChina от деятельности в газо- и трубопроводном блоке возросла более чем на 26% до 1,4 млрд. юаней, что связывают с повышением в Китае с июля 2013 г. цен на природный газ для потребителей.

А введение с марта 2013 г. усовершенствованного механизма ценообразования на нефтепродукты способствовало тому, что Sinopec в первом квартале показала почти 70%-ный рост выручки в области нефтепереработки. Для “PetroChina” данное направление, долгое время являвшееся убыточным, начало приносить прибыль.

В то же время, как отмечается, очевидно, и влияние замедления темпов экономического роста на результаты деятельности нефтяных компаний. В качестве примера можно привести падение производства дизельного топлива, широко используемого в народном хозяйстве. Так, у PetroChina объем его производства снизился на 0,2%, а продаж – сразу на 15,4%. Снижение производства на 7,5% зафиксировано также у Sinopec. (Агентство нефтегазовой информации/Энергетика Украины и стран мира)

—
Свежие записи

Ученые НИИ Автоматики и электромеханики Томского государственного университета систем управления и радиоэлектроники создают системы электропитания для автономных и буксируемых подводных аппаратов, в задачи которых может войти обследование буровых платформ, поиск затонувших объектов и многое другое.

Работают морские роботы на специальном кабеле-тросе, прикрепленном к кораблю. Основная задача ученых передать спускаемому аппарату различные сигналы и мощное электропитание по ограниченному числу жил в кабеле.

Работать морским роботам приходится в самых разных условиях, поэтому и системы энергообеспечения еще в институтских лабораториях проходят самые серьезные испытания.

На уровне правительства страны было заявлено о разработке новейшего проекта по освоению месторождений Арктики. Речь идет о создании подводных комплексов с полным производственным циклом, управлять которыми будут морские роботы. (Наука и технологии России/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи