04.06.2014
Россия: ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» спустило на воду плавучий самоходный кран
Головной плавучий самоходный кран проекта 02690 (заводской №900) спущен на воду судостроительной фирмой «Алмаз» 6 мая.
Как сообщает пресс-служба предприятия, после выкатки крана из нового эллинга, он был перемещен на стапель-палубу плавучего дока, при помощи которого впоследствии был спущен на воду. Кран ошвартован у причальной стенки завода, где будет проходить дальнейшие этапы достройки.
Это первый из серии девяти самоходных плавучих кранов грузоподъемностью 35-150 т, которые будут построены по проекту ЗАО «Спецсудопроект» (Санкт-Петербург) для вспомогательного флота России. (и-Маш/Машиностроение Украины и мира)
—
Свежие записи
Украина: грузоперевозки с учетом Крыма за 4 месяца 2014 года выросли
В Украине (с учетом временно оккупированной территории Автономной Республики Крым и Севастополя) в январе-апреле предприятиями транспорта перевезено 243,6 млн. т грузов, что на 2,5% больше, чем за соответствующий период 2013 г. Об этом сообщает Государственная служба статистики Украины.
В то же время без учета Крыма и Севастополя за январь-апрель предприятиями транспорта перевезено 240,1 млн. т грузов, что составило 102,9% от объема перевозок грузов по сравнению с соответствующим периодом 2013 г. (РБК-Украина/Транспорт Украины и мира)
—
Свежие записи
Россия: ООО «Озерная верфь» осваивает строительство скоростных катеров нового проекта
Судостроительная компания «Озерная верфь» (LakyVerf) представляет многоцелевой скоростной катер нового проекта — 15МJ.
Новый многоцелевой скоростной катер из легкого сплава может быть использован в качестве водолазного, штабного, патрульного, инспекторского, природоохранного, служебно-разъездного судна в акватории прибрежной морской зоны, устьях крупных рек и на мелководье в светлое и темное время суток в свободное ото льда время года на внутренних водных путях Российской Федерации, а также для водных прогулок и рыбалки.
Проект многоцелевых катеров LakyVerf 15MJ является модифицированным продолжением проектов 13М и 14М, главным отличием которого является установка водометных движителей.
Катер оборудован дополнительным постом управления на площадке для кругового наблюдения, что позволяет управлять судном в условиях ограниченной видимости, а также просторной рубкой-салоном с навигационной системой управления и двумя каютами, где с комфортом могут разместиться: до 12 человек — в дневное время суток; до 6 человек — ночью.
В рубке-салоне также находится удобный пост управления, оснащенный современной навигационной системой, предназначенной для безопасного управления судном (радиолокационная система, картплоттер, GPS/ГЛОНАСС, погодная станция, лаг, эхолот, авторулевой, тепловизор, магнитный компас).
На судне установлена инновационная система управления водометным движителем — BlueARROW, которая позволяет выполнять целый комплекс маневров без каких-либо дополнительных навыков управления со стороны судоводителя. (и-Маш/Машиностроение Украины и мира)
—
Свежие записи
Украина: пассажироперевозки с учетом Крыма за 4 месяца 2014 года сократились
В Украине (с учетом временно оккупированной территории Автономной Республики Крым и Севастополя) в январе-апреле услугами пассажирского транспорта воспользовались 2,1 млрд. пассажиров, что на 5,8% меньше показателей соответствующего периода прошлого года. Об этом сообщает Государственная служба статистики Украины (Госстат).
При этом, согласно сообщению, услугами пассажирского транспорта без учета Крыма и Севастополя за четыре месяца воспользовались 2 млрд. пассажиров, что составляет 94,2% от объема перевозок по сравнению с соответствующим периодом 2013 г. (РБК-Украина/Транспорт Украины и мира)
—
Свежие записи
Украина: ПАО «Черноморский судостроительный завод» (ЧСЗ) 2013 год закончило с прибылью
2013 г. Черноморский судостроительный завод (ЧСЗ, Николаев), согласно международным стандартам финотчетности, закончил с чистой прибылью 0,207 млн. грн. Об этом говорится в сообщении завода.
В 2013 г. компания увеличила чистый доход в 2 раза или на 95,973 млн. грн. до 195,392 млн. грн. по сравнению с 2012 г.
ЧСЗ основан в 1897 г., занимается строительством и ремонтом танкеров, балкеров и других типов судов, докованием судов доковым весом до 7 тыс. т и длиной до 130 м. Он входит в состав судостроительного субхолдинга компании «Смарт-холдинг», которую контролирует бизнесмен Вадим Новинский. (Украинськи новыны/Машиностроение Украины и мира)
—
Свежие записи
Россия: Группа компаний «ЮТэйр» в январе-апреле 2014 года снизила производственный налет вертолетов
Группа компаний «Ютэйр» в январе-апреле снизила производственный налет вертолетов на 7,5% в сравнении с результатами аналогичного периода прошлого года до 36348 часов, следует из данных, приведенных перевозчиком.
Наиболее заметное снижение производственного налета наблюдается в международном сегменте — на 12% до 12258 часов. Почти вдвое сократились грузоперевозки: за отчетный период вертолеты группы перевезли 19387 т грузов. Пассажирские перевозки снизились на 4,6% до 188739 человек.
Представители авиакомпании объясняют снижение производственных показателей общим макроэкономический трендом — стагнацией рынка. «Заказчики постепенно вводят режим экономии, снижают объемы выполняемых работ. В этой связи снижаются и наши производственные показатели. Бизнес начинает экономить, и это сказывается на нас», — сказала пресс-секретарь авиакомпании Елена Галанова.
Пассажиропоток группы компаний «ЮТэйр» в 2013 г. составил 10413803 человек, что на 11% больше, чем в 2012 г. Основной акционер ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» — НПФ «Сургутнефтегаз» (60,67%). (АвиаПорт/Транспорт Украины и мира)
—
Свежие записи
Украина: ПАО «Судостроительный завод «Залив» осталось без российских заказов
Судостроительный завод «Залив», что находится в Автономной Республике Крым, пока не работает из-за отсутствия заказов и сорванного контракта. Об этом сообщает Finance.ua со ссылкой на источник на предприятии.
«У нас достаточно сложная производственная ситуация. Она возникла еще в июне прошлого года. Завод практически без заказов и частично простаивает. У нас нет судостроительных заказов, поэтому мы работаем в режиме жесткой экономии, что повлекло сокращение работников, введение на предприятии сокращенной рабочей недели, а также отправку людей в простой с оплатой 2/3 рабочего времени», — отметили на «Заливе».
Как сообщили на предприятии, в лучшие времена на заводе работало более 2 тыс. человек. Сейчас большинство работников находятся в вынужденных отпусках.
«Судостроительных контрактов у нас нет. Поскольку основная производственная деятельность у нас направлена на судостроение, то сейчас мы по основной своей деятельности простаиваем. У нас есть текущие заказы по судоремонту, которые мы выполняем. С марта количество людей, отправленных в вынужденный простой увеличилось. Основная масса людей сейчас сидит дома — в основном это службы непроизводственного характера», — сообщили на заводе.
На предприятии также сомневаются, что в ближайшее время ситуация наладится.
«Мы 100% экспортно-ориентированное предприятие и понятно, что наши иностранные заказчики, увидев беспорядок в стране, решили подождать. Мы должны были в конце прошлого года подписать крупный контракт, но из-за нестабильной политической ситуации в стране он не был подписан», — рассказали на предприятии. (Укррудпром/Машиностроение Украины и мира)
—
Свежие записи
Украина: порты Феодосии и Крыма могут закрыть
Порты Феодосии и Евпатории постепенно прекратят существование. Такой сценарий предусматривает проект схемы территориального планирования Крыма, который будет представлен правительству РФ на утверждение к 1 июня, сообщил на своей странице в Facebook первый вице-премьер Крыма Рустам Темиргалиев.
«Порты Феодосии и Евпатории, расположенные в городской черте, постепенно прекратят существование, Симферополь и Феодосия получат дополнительные кольцевые дороги, Симферополь и Керчь будут соединены прямой железной дорогой (сейчас через Джанкой), планируется строительство современной трассы «Ялта — Алушта — Феодосия», — пишет Р. Темиргалиев. (SeaNews/Транспорт Украины и мира)
—
Свежие записи
Германия: Jungheinrich AG активно работает в области энергонакопительных систем
Jungheinrich активно работает в области альтернативных приводов и энергонакопительных систем. 19-23 мая специалисты по внутренней логистике из Гамбурга покажут последние разработки и модификации в области литий-ионной технологии на международной выставке CeMAT в Ганновере, в том числе новую модификацию первого в мире серийного автопогрузчика с литий-ионным аккумулятором, а также новый литий-ионный аккумулятор емкостью 110 А-ч для погрузчиков с выносным пультом управления и электрических тележек. По словам д-ра Клауса-Дитера Розенбаха, члена совета директоров Jungheinrich, отвечающего за направление перспективных разработок, «данная инновация представляет собой продолжение истории успеха Jungheinrich в области литий-ионных технологий, изначально показанных на выставке CeMAT-2008″.
На выставке CeMAT-2014 компания Jungheinrich покажет модифицированную версию электрической тележки с выносным пультом управления EJE112i. Компания из Гамбурга впервые представила мировой общественности погрузчик EJE112i на выставке CeMAT-2011 и с лета 2011 г. успешно продавала этот продукт на определенных европейских рынках. Благодаря компактным размерам передней выступающей части данная модель особенно популярна для использования на сетевых складах, может также использоваться в качестве «портативного» оборудования и транспортироваться на грузовике.
Модификация EJE112i, представленная на выставке CeMAT, также будет доступна в дополнительном исполнении летом — с интегрированным, несъемным аккумулятором. Штабелер также будет оснащен встроенным зарядным устройством, что «позволит оператору заряжать аккумулятор от любой стандартной розетки», — сообщает Карл-Хайнц Швулера, глава подразделения энергетических и приводных систем Jungheinrich. Зарядить аккумулятор почти на 50% его полной емкости можно всего за 30 минут. Кроме того, аккумулятор не требует обслуживания и является простым в обращении.
Взаимодействие отдельных элементов аккумулятора друг с другом, а также с погрузчиком регулируется интегрированной системой управления питанием Jungheinrich, обеспечивающей простоту и удобство эксплуатации. После выставки CeMAT-2014 новый EJE112i будет доступен в нескольких европейских странах.
Швулера поясяет: «С тех пор как конструкция аккумулятора и штабелера стала более компактной, и уже не требуется дополнительного зарядного устройства, нам удалось снизить себестоимость примерно на 10%». В сочетании со общим снижением мировых цен на литий-ионные элементы, это означает дальнейшее уменьшение стоимости этой современной аккумуляторной технологии.
Кроме того, Jungheinrich покажет литий-ионный аккумулятор емкостью 110 А-ч для погрузчиков с выносным пультом управления и электрических тележек. Эта новая энергонакопительная система Jungheinrich представляет собой экономичную замену традиционным свинцово-кислотным аккумуляторам (гелевым) емкостью до 250 А-ч. Энергопотребление литий-ионных аккумуляторов до 30% ниже по сравнению с традиционными свинцово-кислотными.
Несмотря на одинаковую глубину разряда, срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов (гелевых) меньше, чем у традиционных свинцово-кислотных. «Срок службы литий-ионных аккумуляторов в три раза дольше», — объясняет Карл-Хайнц Швулера. Кроме того, литий-ионные аккумуляторы обладают большей глубиной разряда. В то время как в свинцово-кислотных аккумуляторах (гелевых) используется только 60% от находящейся в них энергии, КПД литий-ионных аккумуляторов достигает почти 90%. «Многочисленные испытания показали, что применение наших новых литий-ионных аккумуляторов экономически выгодно для клиентов, приоритетом которых являются аккумуляторы, не требующие обслуживания», — продолжает Швулера.
Специализируясь на внутренней логистике, компания из Гамбурга стала первой, внедрившей и постоянно модифицирующей литий-ионную технологию в серийном производстве погрузчиков. За прошедшие годы компания Jungheinrich накопила лидирующий опыт применения литий-ионных аккумуляторов в электроприводах. Эта компетенция вылилась в создание нового подразделения энергетических и приводных систем, насчитывающего порядка 200 сотрудников на заводе в Нордершдедте под Гамбургом. Подразделение энергетических и приводных систем Jungheinrich разрабатывает решения по аппаратной части и программному обеспечению, в том числе приводные системы, контроллеры и зарядные устройства для использования в электроприводах. Литий-ионные решения Jungheinrich разрабатываются и производятся в собственном научно-практическом центре компании. Запатентованная система управления питанием Jungheinrich гарантирует тщательную координацию взаимодействия типов литий-ионных аккумуляторов, зарядных устройств и погрузчиков. Помимо высокого уровня эффективности, это дает максимальную безопасность, что было доказано в ходе ряда испытаний надежности как собственных лабораториях Jungheinrich, так и в сторонних организациях.
Немецкий концерн Jungheinrich — один из мировых лидеров в области подъемно-погрузочной и складской техники. С 1953 г. компания с центральным офисом в Гамбурге предлагает продукцию и услуги, предназначенные для развития интралогистики промышленных компаний.
Ассортимент продукции Jungheinrich включает различные виды складской техники, стеллажные системы, сервис, услуги по оптимизации склада. По объему продаж складской техники Jungheinrichявляется одним из лидеров в Европе. (Трактор.ру/Машиностроение Украины и мира)
—
Свежие записи
Россия: хотят закрыть небо для Украины и стран НАТО
Как заявил лидер партии «Родина», депутат Госдумы РФ Алексей Журавлев, находившийся в составе делегации в Кишиневе, самолет с которой, по их словам, якобы не пропустила Украина, вернувшись в Россию регулярным рейсом, он готовит предложение о запрете полетов над территорией России и ее союзников самолетам НАТО.
По его словам, запрет не будет касаться только пассажирских перевозок. «Самолеты с официальными делегациями можно пускать, только если в списке пассажиров не будет тех, кто вводил санкции против России или тех, кто находится в нашем черном списке», — добавил Журавлев.
Он считает, что такой запрет должен коснуться всех «недружественных государств», кто, якобы, закрыл пролет российской делегации. «Всем нашим «друзьям» надо запретить летать над территорией России и спрашивать списки пассажиров, уточнять кто летит, и пусть делают крюк, тогда им придется полмира облетать», — сказал он. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины и мира)
—
Свежие записи
Мировой рынок: John Deere представил новую фиксированную кабину для форвардеров
JohnDeere представил фиксированную кабину для всей линейки форвардеров, поставляемых в Россию. Эта новинка стала одной из трех возможных опций для машин серии Е наряду с поворотной кабиной и поворотной кабиной с системой выравнивания.
При разработке новой кабины были учтены многочисленные пожелания лесозаготовителей и использованы как новые, так и уже зарекомендовавшие себя технологии. Проверенная временем компоновка создает комфортные условия работы оператора, а поворотное кресло позволяет легко переключаться между погрузочно-разгрузочными работами и движением вперед. Просторная кабина обеспечивает хороший обзор рабочей зоны за счет большой площади окон. Сами окна плоские и изготовлены из поликарбоната, поэтому их будет легче и дешевле заменить в случае повреждения. Прочная конструкция крыши совместно с системой защиты от опрокидывания (ROPS), выдерживающей нагрузки в 29 т, надежно защищает оператора. Также для его удобства монитор системы управления CommandCenter установлен на задней панели, а на передней — индикатор указателей поворота.
«JohnDeere чутко реагирует на потребности клиентов. Появление новой фиксированной кабины позволит лесозаготовителям выбирать из трех возможных конфигураций и заказывать машину, основываясь на своих предпочтениях и условиях эксплуатации. Такой широкий выбор — это уникальное предложение для российского рынка. Новая опция будет интересна как частным заказчикам, так и крупным компаниям, которые хотят обновить парк техники и отдают предпочтение форвардерам с «классической» кабиной. Кроме того, наша новинка понравится клиентам, ориентированными на снижение общей себестоимости продукции, но не готовым идти на компромиссы, когда речь идет о качестве и производительности техники», — отметил директор подразделения строительной и лесозаготовительной техники JohnDeere в России и СНГ, Эндрю Кристофер. (Пресс-служба компании JohnDeere/Машиностроение Украины и мира)
—
Свежие записи
Россия: ФГУП «Почта России» построит в Санкт-Петербурге Единый логистический центр для доставки международных посылок
К 2017 г. ФГУП «Почта России» построит в Санкт-Петербурге дополнительный логистический центр и место международного почтового обмена в «Пулково». Это позволит компании ускорить доставку и сортировку международных отправлений, рассказала на совете по инвестициям в Смольном глава профильного комитета Ирина Бабюк.
Логистический центр должен появиться на Софийской улице, 81. Площадь участка — 2,9 га. Место международного почтового обмена (ММПО) — на 5 га в «Пулково». Выделение участка уже согласовано с управляющей компанией «Воздушные Ворота Северной Столицы», рассказала Ирина Бабюк. Общий объем инвестиций в строительство должен составить 0,8-1,2 млрд. руб. Оператор попросил от администрации Санкт-Петербурга помощи в согласовании земельной и градостроительной документации.
Объекты дадут работу 700 сотрудникам и смогут обрабатывать более 400 млн. отправлений в год, что соответствует планируемым объемам международной корреспонденции в 2022-2023 гг., также рассказала глава комитета. Логистический центр и ММПО станут составной часть Единого логистического центра «Почты России». Также в его рамках в 2012 г. был введен автоматизированный сортировочный центр стоимостью 2,5 млрд. руб., а в этом году планируется открытие автотранспортного предприятия стоимостью 700 млн. руб. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины и мира)
—
Свежие записи