16.04.2012
Украина: прибыль ОАО «Днепропетровский завод прокатных валков» (ДЗПВ) в 2011 году увеличилась
Днепропетровский завод прокатных валков (ДЗПВ), по предварительным данным, закончил 2011 г. с чистой прибылью 0,314 млн. грн. Об этом говорится в сообщении предприятия.
Активы завода на конец 2011 г. составили 116,132 млн. грн. Общая дебиторская задолженность на конец 2011 г. составила 17,162 млн. грн., текущие обязательства — 42,088 млн. грн.
70,7% акций завода, являющегося публичным акционерным обществом, принадлежит физическим лицам-резидентам, а 21,72% — научно-производственной фирме “Днепротехсервис” (Днепропетровск).
ДЗПВ производит чугунные валки для сортовых, трубных и листовых станов горячей прокатки, неметаллургические валки и плунжера, чугунные шары литые мелющие. (Metalmonitor/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Украина: ЧАО «Горловский машиностроитель» в 2011 году снизило чистую прибыль
ЧАО “Горловский машиностроитель” (ГМС, Донецкая обл.), крупное предприятие угольного машиностроения Украины, входящее в структуру холдинга “Горные машины” крупнейшей финансово-промышленной группы СКМ, в 2011 г., по предварительным данным, получило чистую прибыль в 6,79 млн. грн., что в 2,7 раза ниже аналогичного показателя 2010 г.
Согласно опубликованному в прессе объявлении о проведении общего собрания акционеров ЧАО, нераспределенная прибыль компании на 1 января составила 25,28 млн. грн. За прошедший год ГМС нарастил текущие обязательства на 57% до 467,2 млн. грн., а долгосрочные сократились на 8,7% до 142,52 млн. грн. Суммарная дебиторская задолженность ЧАО “ГМС” на 1 января составила 426,87 млн. грн. — на 40% больше, чем на аналогичную дату прошлого года.
Численность работников предприятия за прошедший год сократилась на 53 человека, составив к началу текущего года 1702 человека.
ЧАО “Горловский машиностроитель”, созданное в 2001 г. на базе активов ОАО “Горловский машзавод”, выпускает очистные угольные комбайны для полого-наклонных и крутых пластов, проходческие комбайны, струговые установки, лебедки, насосные станции и установки, гидрооборудование, запчасти ГШО. (Укррудпром/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Чехия: Skoda Holding A.S. по итогам февраля 2012 года увеличила мировые продажи
По результатам февраля мировые продажи Skoda увеличились на 13.1% и достигли 72100 автомобилей. Таким образом, доля компании на мировом рынке составила почти 1.5%. Наиболее высокий темп роста был отмечен в Китае, Индии и Европе, несмотря на то, что европейский авторынок переживает далеко не лучшие времена. В то время как общие продажи легковых автомобилей в Европе снизились более чем на 11%, продажи Skoda выросли на 0,8% (до 27700 машин). Автомобили марки Skoda продолжают удерживать второе по популярности место на авторынке Швейцарии, уступая только Volkswagen. За месяц рост продаж Skodaв Швейцарии составил 24%, во Франции — 15,9%, в Финляндии — 19%, в Германии — 8,6%, в Австрии — 8,5%, в Хорватии — 22%, в Польше — 21,1%, в Словении — 17,4%. Россия остается ключевым игроком в регионе: продажи выросли на 39%, было продано более 6300 автомобилей.
«Очередной двухзначный рост продаж компании в феврале свидетельствует об устойчивом развитии Skoda, — заявил Юрген Стакманн, член совета директоров Skoda, отвечающий за продажи и маркетинг. — Мы поддерживаем высокий темп роста, что полностью соответствует нашей Стратегии развития до 2018 г. В первые два месяца года мы продемонстрировали отличные результаты, как в абсолютных, так и в относительных показателях продаж. В данном контексте важно отметить, что в этом году общий объем продаж легковых автомобилей в Европе показывает негативную динамику». (Autonews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Франция: авторынок в феврале 2012 года упал
Автомобильный рынок Франции показывает падение четвертый месяц подряд — в феврале на 17,8% до 196958 машин. Как отмечают во Французской торговой палате (CCFA), наибольшее снижение продаж испытывают те автопроизводители, которые в конце 2010 г. получили наибольшее число заказов по завершавшейся программе утилизации и в феврале прошлого года еще поставляли автомобили по эко-бонусам. Сильнее всего в феврале упали продажи концернов PSA Peugeot Citroen (-25,4%), Renault (-24%) и General Motors (-23%). По итогам первых двух месяцев года французский авторынок сократился на 17,9% и составил 376704 единицы.
Лидером французского рынка по итогам февраля остается Renault, реализовавший 45292 машины (-26%). Второе место по-прежнему занимает Peugeot с показателем 30642 проданных автомобиля (-29,6%). РеализацияCitroen в феврале составила 29284 машины — на 20,4% меньше, чем годом ранее. Самой продаваемой иностранной маркой во Франции остается Volkswagen - продажи немецкой марки снизились на 7,8% до 14569 автомобилей. Замыкает «пятерку» лидеров Ford, чей результат составил 10697 проданных машин (-11,9%). (Auto-Consulting/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---США: автомобильный рынок в 2011 году
Американский авторынок успешно завершил 2011 г. Продажи легковых автомобилей и внедорожников в этой стране по итогам декабря 2011 г. выросли на 9% до 1243,8 тыс. шт. Всего в минувшем году в США было реализовано 12778,9 тыс. машин — на 10% больше, чем годом ранее. Среди крупнейших продуцентов автомобилей Chrysler, GM, Nissan и Hyundai-Kia увеличили рыночную долю, тогда как Ford, Toyota и Honda несколько потеряли позиции.
Лидерство в 2011 г. удерживала корпорация General Motors, которая увеличила реализацию на 13% до 2,5 млн. автомобилей. При этом под маркой Chevrolet было продано более 1 млн. машин — на 14% больше, чем годом ранее. Концерн Ford продал более 2,14 млн. автомобилей, что на 9% превышает показатели 2010 г. Chrysler остается на четвертом месте (около 1,37 млн. реализованных машин), при этом у брэнда наблюдается один из лучших показателей прироста — 26%.
Третью строчку среди марок сохранила Toyota, которая после мартовского землетрясения в Японии испытывала трудности на американском рынке. По итогам 2011 г. продажи этого концерна в США снизились на 7% до 1644 тыс. автомобилей. Honda также смогла удержать пятое место, несмотря на 7%-ное падение сбыта в прошлом году до 1147 тыс. машин. Реализация автомобилей южнокорейского концерна Hyundai-Kia в США выросла на 27% до 1131 тыс. шт. Компания BMW (Германия) впервые смогла стать лидером в премиум-сегменте на рынке США, обойдя своего конкурента — компанию Mercedes-Benz. Благодаря высокому спросу на обновленный седан 5-й серии и кроссовер Х3 баварский концерн увеличил продажи в США на 13% до 247,9 тыс. автомобилей.
В 2012 г. участники рынка прогнозируют дальнейший рост сбыта на американском автомобильном рынке до 13,5-14 млн. машин. При этом во II полугодии аналитики ожидают обострения конкурентной борьбы, когда японские продуценты автомобилей смогут полностью восстановить товарные запасы и попытаются отвоевать позиции у “детройтской тройки” и южнокорейского концерна Hyundai-Kia.
Согласно отчету, опубликованному порталом Examiner, по итогам 2011 г. самой востребованной моделью на автомобильном рынке США стал пикап Ford F-Series. Их было продано 584,9 тыс. шт.
В тройку самых популярных автомобилей прошлого года также вошли модели Chevrolet Silverado (415,1 тыс. шт.) и лидер 2009 г. — Toyota Camry (308,5 тыс.). Далее следуют Nissan Altima (269 тыс.), Ford Escape (254,3 тыс.), Honda Accord (253,6 тыс.), Ford Fusion (248,1 тыс.), Dodge Ram (244,8 тыс.), Toyota Corolla (240,3 тыс.) и Chevrolet Cruze (232,6 тыс.).
Аналитики отмечают рост популярности в США среднеразмерных автомобилей: в 2011 г. их продажи росли активнее, чем в остальных классах. Например, седану Nissan Altima удалось подняться на второе место в списке легковых машин и на четвертое — в общем зачете. Значительных успехов также добились модели Ford Fusion (7-я позиция) и Huyndai Sonata (11-е место).
В прошлом году значительно сдала позиции на американском автомобильном рынке компания Honda, что связано с дефицитом автомобилей, возникшим после мартовского землетрясения в Японии. Тогда она была вынуждена временно приостановить выпуск машин на местных заводах, а также сократить производство на иностранных предприятиях. В итоге модель Honda Accord утратила второе место в списке самых популярных легковых машин, которое она занимала с 2001 г. Кроме того, из десятки наиболее востребованных автомобилей вышли Honda Civic (впервые с 2000 г.) и Honda CR-V (впервые с 2007 г.).
В 2011 г. среди марок наиболее востребованным стал брэнд Ford (2,06 млн. машин, +17%). Второе и третье места заняли компании Chevrolet (1,78 млн. шт., +14%) и Toyota (1,4 млн. шт., -6%) соответственно.
В свою очередь, портал Auto-blog составил список хуже всего продаваемых массовых автомобилей в США в 2011 г. Самым непопулярным у американских потребителей стал производимый североамериканским отделением Honda седан Acura RL (рекомендованная цена — $47,7 тыс., продано всего 1096 шт.).
При составлении рейтинга учитывались продажи только массовых автомобилей стоимостью до $100 тыс., которые выпускались на протяжении последних 12 месяцев. Таким образом, в список не попали такие модели, как Mazda RX-8, Volvo V50, Dodge Ram Cargo Van и автомобили Saab, поскольку их производство либо завершилось в 2011 г., либо началось только в середине прошлого года.
Второе место в рейтинге непопулярных автомобилей занял седан Hyundai Azera (известный в других странах под именем Grandeur, стоимостью $25,5 тыс., реализовано 1524 шт.). Третью позицию занял спортбэк Mitsubishi Lancer ($18,4 тыс.и 1548 шт. соответственно).
Кроме того, в десятку хуже всего продаваемых в США массовых автомобилей в прошлом году вошли Acura ZDX ($46 тыс., 1564 шт.), Toyota Land Cruiser ($68,9 тыс., 1662 шт.), Cadillac Escalade EXT ($63,1 тыс., 2036 шт.), Suzuki Equator ($179 тыс., 2127 шт.), Mercedes-Benz R-Class ($52,7 тыс., 2385 шт.), Mazda Tribute ($20,6 тыс., 2696 шт.) и Subaru Tribeca ($30,6 тыс., 2791 шт.). (БИКИ/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---США: в феврале 2012 года авторынок вырос
В феврале в США было продано 1,15 млн. новых легковых автомобилей, что на 16% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает Automotive News. Эксперты отмечают, что росту американского рынка способствовала теплая зима: жителям США удалось сэкономить на отоплении и эти средства пошли на новый автомобиль.
Среди автоконцернов больше всего увеличить спрос на машины смог Chrysler - на 40%. Продажи лидера американского рынка, концерна General Motors, в феврале выросли всего на 1% (до 209,3 тыс. автомобилей). Среди брэндов самый значительный прирост показала марка Smart (+48%).
По мнению аналитиков, увеличение продаж, в первую очередь, связано с улучшением ситуации на рынке труда США, а также с ростом числа выгодных кредитных программ. Отпугнуть от покупки нового автомобиля американцев не смогли и повышающиеся цены на горючее. В результате февральские продажи стали рекордными за последние четыре года. (Auto-Consulting/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Канада: послегарантийный автосервис в 2009-2011 годах
Послегарантийный автосервис в Канаде является одним из крупнейших секторов розничной торговли и охватывает производство, полную модернизацию и продажу запасных частей, инструмента, принадлежностей, химикатов и услуг, связанных с ремонтом и заменой авточастей и компонентов после истечения сроков гарантий на проданные автомобили. По оценке аналитической компании DesRosiers Automotive Consultants, в 2009 г. оборот на данном рынке (в розничных ценах) составил $18,6 млрд. В расчете на 1 легкий автомобиль, находившийся в эксплуатации в указанном году, соответствующий показатель равнялся $862 (в Канаде в 2009 г. эксплуатировалось 21,7 млн. легких автомобилей, в том числе 12,1 млн. легковых машин и 9,6 млн. легких грузовиков).
Рассматриваемый рынок зависит от объемов продаж автомобилей, которые в 2009-2011 гг. были следующими (тыс. шт.; I — легковые машины, II — легкие грузовики, III — итого):
| I | II | III | |
| 2009 г. | 747,5 | 713,1 | 1460,6 |
| 2010 г. | 705,3 | 851,8 | 1557,1 |
| 2011 г. | 693,7 | 891,8 | 1585,5 |
| Прирост (%)* | -1,6 | 4,7 | 1,8 |
* — В 2011 г. по сравнению с 2010 г.
Примерно 85% импорта, осуществляемого компаниями канадского послегарантийного автомобильного сервиса, приходится на США. Столь значительная доля сохранялась в течение нескольких последних лет, и примерно такой же она останется и в ближайшие годы. Полагают, что наибольшие возможности на рассматриваемом рынке будут иметь экспортеры неэлектрических и неэлектронных частей двигателя и шасси, трансмиссий, подвесок, электронных компонентов и светодиодных источников света. Благоприятные перспективы прогнозируются также для поставщиков принадлежностей, декоративных изделий и средств технического обслуживания. (БИКИ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Германия: Volkswagen AG по итогам 2011 года увеличил прибыль
По итогам 2011 г. концерн Volkswagen получил операционную прибыль (до вычета налогов) в 11,3 млрд. евро, что на 4,1 млрд. евро или на 59% больше по сравнению с результатом 2010 г. Такой результат стал лучшим за всю историю компании, говорится в пресс-релизе автопроизводителя. В указанную сумму не входит операционная прибыль, которую концерну принесли доли в китайских предприятиях, — около 7,7 млрд. евро (в 2010 г. — 5,8 млрд.). С учетом китайских мощностей «Фольксвагена» его совокупная прибыль до вычета налогов составила в прошлом году 18,9 млрд. евро, после вычета — 15,8 млрд. евро.
Самым доходным для VW брэндом в прошлом году стал Audi: 5,3 млрд. евро операционной прибыли против 3,3 млрд. в 2010 г. Марка Volkswagen заработала 3,8 млрд. евро (+75%), Skoda - 743 млн. евро (+66%). В прошлом году немецкий концерн занял второе место по количеству проданных автомобилей в мире, реализовав 8,16 млн. машин (+14,3%). Первое место занял General Motors с результатом продаж 9,03 млн. автомобилей. (Auto-Consulting/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Германия: 2011 – лучший год для «Порше АГ» за последние 80 лет
«Порше» обнародовал финансовые результаты прошлого года, они оказались лучшими за последние 80 лет. Прибыль выросла на 22% до 2,05 млрд. евро, выручка — на 18% до 10,9 млрд. евро. Продажи «Порше» в 2011 г. выросли на 22% до 119 тыс. машин, из них 60 тыс. «Кайен» и 28 тыс. «Панамер». Рынком номер один стал Китай, далее шли США и Германия, уточнил финансовый директор Лутц Мешке. В 2013 г. «Порше» пускает две новые модели: внедорожник «Макан» и ограниченную серию гибридных спорткаров 918 «Спайдер». В «Порше» уверены, что «Макан» повторит успех «Кайен». Кроме того, в ближайшее время в Саксонии появится полноценное производство, инвестиции составят 500 млн. евро. «Порше» основан в 1931 г. конструктором Фердинандом Порше. В конце февраля «Фольксваген» сообщил, что сделка по приобретению 50,1% бумаг «Порше» может быть завершена в ближайшее время. Сейчас у «Фольксвагена» 49,9% акций «Порше». (Деловое ТВ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Германия: чистая прибыль BMW Group в 2011 году – 4,9 млрд. евро
По итогам 2011 г. чистая прибыль BMW Group составила 4,9 млрд. евро, что стало лучшим результатом в истории компании. Как говорится в сообщении компании, рост чистой прибыли составил 51,3% по сравнению с 2010 г. (3,2 млрд.. евро). Выручка концерна в 2011 г. выросла на 13,8% до 68,8 млрд. евро. (2010 г. — 60,5 млрд. евро). Прибыль до налогообложения увеличилась на 52,1% до 7,38 млрд. евро (2010 г. — 4,85 млрд. евро). Общее количество проданных автомобилей группы (BMW, MINI и Rolls-Royce) выросло на 14,2% до 1,66 млн. ед. (2010 г. — 1,46 млн. ед.). (Укррудпром/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Похожие записи:
---Европа: вице-президент по продажам компании Nissan Motor Гийом Картье – «Мы делаем ставку на кроссоверы»
О предпочтениях покупателей, будущем электромобилей и инвестициях в российский рынок рассказал вице-президент по продажам в Европе компании Nissan Гийом Картье.
- У марки Nissan сильные позиции на европейском рынке, и продажи растут. Но сейчас консервативный европейский рынок может пересмотреть предпочтения: корейские компании Hyundai и Kia делают большие успехи, строят отличные автомобили и претендуют в том числе на покупателей Nissan. Чувствуете ли вы эту угрозу?
- Нет, мы чувствуем себя уверенно. Рост наших позиций продолжается, в 2011 г. мы достигли рекордного для себя показателя в 3,7% от общеевропейского рынка. Это в общей сложности 47 рынков. Что касается стратегии нашей дальнейшей работы. Если вы спросите, достаточно ли мы делаем, я отвечу, что достаточно не бывает никогда. Мы продолжаем улучшать наш продукт и расширять модельный ряд, в том числе сегмент кроссоверов, в котором являемся пионерами и лидерами. Мы активно работаем на растущих рынках, и Россия и Украина в этом плане для нас очень важны.
Корейские компании действительно хорошо работают, но у нас с ними разные приоритетные сегменты. Они делают ставку на хетчбэки и бюджетные седаны, а мы работаем с кроссоверами.
- Корейцы стараются подтянуть качество и комфорт машин как можно ближе к премиальному. Собираетесь ли вы работать в этом же направлении?
- Если рассматривать конкретно российский рынок, в России Nissan является одним из лидеров продаж: по результатам двух первых месяцев года Nissan занял второе место по продажам на общем автомобильном рынке. Причем марка Nissan в России воспринимается не как обычные массовые автомобили, а как верхний сегмент среднего. Так что не думаю, что у наших клиентов есть претензии к качеству или комфорту наших машин.
Опять же мы делаем ставку на кроссоверы — Qashqai, Juke, Murano, X-trail, которые очень популярны и не конкурируют с массовыми брэндами. Кроме того, мы начинаем производство Nissan Almera в Тольятти, которую противопоставляем тому же Solaris.
25% наших общеевропейских продаж приходятся на Россию. И мы будем продолжать инвестировать в РФ, мы верим, что рынок будет продолжать расти, потому что в России все еще невелика доля машин на 1000 человек населения. Для нас принципиально важно подготовиться к этому росту, и для каждого российского покупателя у нас должно быть свое решение и свое предложение.
- Давайте поговорим о технологиях электродвигателей. Nissan был первой компанией, вышедшей на рынок со 100%-ным электромобилем Nissan Leaf. Это был прорыв. И это произошло на фоне кризиса, когда государства разных стран давали кредиты автопроизводителям под разработку электротехнологий. Сегодня, чуть более года спустя с начала продаж, уже можно делать первые выводы, насколько эти технологии в действительности нужны покупателям. Так каков результат?
- Удовлетворенность покупателей для нас очень важна. Собственно говоря, это единственный критерий нашей работы. И, предлагая больше вариантов и альтернатив, в том числе по типам двигателей, это возможность завоевать большую аудиторию. Как минимум в этом мы были правы, когда инвестировали в электромобили.
Но и кроме этого я могу быть уверен, что наши покупатели довольны. С момента выхода модели на мировой рынок мы продали 25000 Leaf. И он предоставляет огромные преимущества определенной категории граждан. В первую очередь тем, кто ежедневно проезжает не больше нескольких десятков километров. Ездит только в офис, магазины, рестораны и домой. А таких автовладельцев, например, в Европе большинство. Они знают, где могут поставить машину на зарядку в следующий раз. Включить розетку — это секундное дело. Они перестают думать о поездке на бензиновую заправку и экономят кучу денег на техобслуживании.
- Насколько удобно сегодня быть владельцем электрического автомобиля в Европе? Насколько много заправочных точек?
- В Европе проблем с заправкой уже нет. Было бы невозможно продавать машины без заправочных станций, поэтому мы вкладываем в развитие инфраструктуры для наших покупателей. Это не самый большой рынок, но он важен для нас, как перспективный.
- Мне всегда казалось, что инвестиции автокомпаний в экологические программы — это что-то вроде антикризисного пиара или благотворительности. Это в первую очередь работа на положительный облик брэнда и уже только потом бизнес. Причем прибыльность его сомнительна, учитывая объемы инвестиций и количество проданных машин. Так ли это для вас?
- Нет, для нас это не так. Я уверен, что быть владельцем электромобиля — это удобно и выгодно, и, как только покупатели привыкнут к этой технологии и перестанут смотреть на такие машины с опаской, рынок будет расти. Посудите сами, экономия времени, денег, комфорт и тишина в салоне. Если возможности электромобиля совпадают с потребностями потребителя, — это отличный выбор. Кроме того, мы продолжаем инвестировать в развитие этих систем, поэтому наши машины должны стать еще удобнее.
- Вы представили на Женевском автосалоне два концепта. Концепт нового миникроссовера и концепт нового Nissan Note.
- Да, в этом выборе зашифровано сразу несколько решений. Мы продолжаем работать над созданием новых кроссоверов, которые так нравятся нашим покупателям. Наш концепт Nissan Invitation — это наше предложение для растущего на европейском рынке сегмента класса B+, который продолжает развиваться и становится все более востребованным. А то, что один из наших концептов — гибрид, говорит нашим покупателям, что решение создать Leaf было не единственным выстрелом. Мы будем продолжать предлагать электрические и гибридные установки для наших автомобилей, потому что верим в этот сектор рынка и его успех. (Газета.ru/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---ПРОГНОЗ: в Европе спрос на автомобили в 2012 году сократится
По данным международного рейтингового агентства Moody’s, спрос на легковые автомобили в Западной Европе в 2012 г. снизится на 6,2% по сравнению с 2011 г. на фоне ослабления базовых экономических показателей в регионе, при этом в 2013 г. спрос в регионе вернется к росту на 3%.
Представитель агентства Ф. Фрейзаявил, что наиболее серьезный спад будет наблюдаться во Франции (-10%), Италии (-7%) и Великобритании (-7%). По словам эксперта, автопроизводители этих стран сильнее всего пострадают от мер экономии, которые предпринимают национальные правительства, а также от сохраняющейся сложной экономической обстановки и снижения потребительских расходов.
Несмотря на понижение прогноза, Moody’s сохраняет “стабильный” прогноз в отношении мировой автопромышленности. “Наш прогноз основан на предположении о том, что мировой объем спроса на легковые автомобили в 2012 г. вырастет на 4,4% и 2013 г. — на 4,5%, — отметил Ф. Фрей. — Хотя мы снизили наши прогнозы по мировому объему продаж в 2012 г. на 0,9 млн. автомобилей — до 78,8 млн. ед., мы считаем, что основным драйвером спроса остается Китай, для которого прогнозы остались без изменений, и США, для которых прогноз был снижен на 0,5 млн. единиц на 2012 г.”.
Кроме того, Moody’s повысило прогноз роста спроса на автомобили в Японии до 7,3% (в сентябре прошлого года до 19,7%).
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), продажи новых легковых автомобилей в ЕС по итогам 2011 г. снизились на 1,7% по сравнению с 2010 г., при этом наибольшее снижение отмечено в Италии (-10,9%) и Испании (-17,7%). (БИКИ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»