18.03.2012
Украина: ЗАО «Новокраматорский машиностроительный завод» (НКМЗ) в 2011 году сократило прибыль
2011 г. Новокраматорский машиностроительный завод (Краматорск, Донецкая обл.) закончил с чистой прибылью 169,984 млн. грн. (-63% к 2010 г.) Об этом говорится в сообщении предприятия.
Активы завода на конец 2011 г. составили 4166,945 млн. грн., долгосрочные обязательства — 1,605 млн. грн., текущие обязательства — 513,285 млн. грн. Дебиторская задолженность на конец года составила 389,354 млн. грн.
НКМЗ специализируется на производстве прокатного, металлургического, кузнечно-прессового, горнорудного, гидротехнического, подъемно-транспортного и специализированного оборудования. (Украинськи новыны/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Южная Корея: чистая прибыль Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co (DSME) в IV квартале 2011 года сократилась
Чистая прибыль южнокорейской судостроительной компании Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) в IV квартале 2011 г. упала на 61,6% до 66,3 млрд. вон ($59,1 млн.), сообщает Seatrade Asia. Годовая чистая прибыль южнокорейского судостроителя сократилась по сравнению с 2010 г. на 0,1% до 743,2 млрд. вон.
Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co — вторая в мире судостроительная компания по объемам коммерческого судостроения. Специализация предприятия — строительство газовозов, плавучих заводов по сжижению газа, платформ для шельфовых месторождений. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Украина: объем производства ПАО «Черноморский судостроительный завод» (ЧСЗ) в 2011 году вырос
Объем производства ПАО «Черноморский судостроительный завод» (ЧСЗ, Николаев) в 2011 г. составил 153,9 млн. грн., что в 2,2 раза превышает аналогичные показатели 2010 г., сообщает пресс-служба судостроительного предприятия.
Чистый доход от реализации продукции компании достиг 135,9 млн. грн., что на 59,1 млн. грн. больше аналогичного показателя 2010 г. Чистая прибыль предприятия по итогам 2011 г. составила 1,253 млн. грн. (в 2010 г. — 0,862 млн. грн.).
ПАО «Черноморский судостроительный завод» — крупнейшее предприятие отрасли на Украине и одно из наиболее мощных в Европе было основано в 1897 г. Компания располагает возможностями по ремонту танкеров, балкеров и других типов судов с докованием судов доковым весом до 7 тыс. т и диной до 130 м. 90,25% акций Черноморского судостроительного завода владеет «Херсонский судостроительный завод». (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Украина: ОАО «Феодосийская судостроительная компания (ФСК) «Море» завершило 2011 год с прибылью
ОАО “Феодосийская судостроительная компания “Море” (ФСК “Море”, АРК) завершило 2011 г. с чистой прибылью 11,47 млн. грн., тогда как по итогам 2010 г. ее чистый убыток составил 22,35 млн. грн.
Согласно сообщению компании в системе раскрытия информации Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку, ее чистый доход по итогам прошлого года возрос в 32,7 раза до 137,45 млн. грн.
ФСК “Море” — известный в мире производитель скоростных судов из легких сплавов с динамическими принципами поддержания, включая военные, на подводных крыльях, на воздушной подушке, на каверне, глиссирующих. (Укррудпром/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Швеция: Volvo Construction Equipment в 2011 году увеличила чистые продажи
Результаты деятельности Volvo Construction Equipment отражены в отчете за 2011 г.
Специалисты Volvo констатируют, что чистые продажи компании за 2011 г. выросли на 21% и составили 7,3 млрд. евро. По доходности из числа региональных рынков сбыта отдельно можно выделить два: Северную Америку и Азию.
За предыдущий год компании удалось продать 84000 единицы техники. Этот факт свидетельствует о росте сбыта почти на 30%. А на конец года эта цифра уже составляла 51%.
Цифры по реализации продукции в различных странах свои: Европа — рост 18% до 2,2 млрд евро, Северная Америка — рост на 1% до 472 млн евро, Азия — рост на 24% до 3,4 млрд евро.
Как утверждают аналитики Volvo, тенденция к росту в текущем году сохраниться. Они прогнозируют рост в среднем на 10-20%.
Единственная страна, показатели роста которой останутся прежними — Китай. (Экскаватор.ру/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Китай: расширяется научно-исследовательская деятельность Caterpillar Inc.
Представители американской корпорации Caterpillar заявили о планах модернизации и расширения научно-исследовательского центра компании, расположенного в Уси (пров. Цзянсу), в котором занято около 500 инженеров.
Он был построен в 2009 г. и занимается разработкой, проектированием и проведением испытаний широкого ряда продукции Caterpillar, предназначенной для рынка Китая и других развивающихся рынков. Работу обновленного центра планируется начать в июне.
Местный рынок строительного оборудования считается самым крупным в мире, поэтому руководство Caterpillar продолжает инвестирование в проекты именно в этой стране, чтобы укрепить положение, развить долговременное взаимовыгодное сотрудничество и обеспечить высокий уровень обслуживания клиентов. Основное внимание в работе обновленного центра будет направлено на разработку инновационных технологий для двигателей, совершенствование топливных систем, электроники, гидравлики, систем охлаждения, а также систем безопасности, таких как ROPS.
Научно-исследовательский центр в Уси является головным офисом подразделения Caterpillar Research & Development Co (China) Ltd. (CRDC), которое также имеет отделения в Циндао (пров. Шаньдун, построено в 2005 г.) и в Тяньцзине (с 2008 г.). (БИКИ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Великобритания: расширяется производство двигателей компании JCB
Компания JCB намерена реализовать проект стоимостью 36 млн. евро по разработке нового поколения двигателей для внедорожных транспортных средств, которые появятся в 2016 г. Реализацией данного проекта будет заниматься компания JCB Power Systems в Фостоне (графство Дербишир), где в настоящее время выпускают двигатели серии Dieselmax. Производство новых силовых установок, которые будут устанавливаться как на строительную технику JCB, так и на машины других производителей, развернется на заводах JCB в Стаффордшире, Дербишире и Рексхэме.
На осуществление данной программы компания JCB получила также 5,2 млн. евро от Фонда регионального развития правительства Великобритании, так как ранее разработала и выпускает дизельные двигатели Dieselmax, соответствующие экологическим требованиям и нормам Stage IIIB в Европе и Tier IV interim в США. Разрабатывая данные двигатели, компания JCB сосредоточила усилия на топливной экономичности и эффективной работе силовых установок при минимальном влиянии на окружающую среду. В 2012 г. JCB также открыла завод по производству двигателей нового типа в Индии. (БИКИ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Украина: ПАО «Дрогобычский завод автокранов» (ДЗАК) в 2011 году увеличило чистый убыток
ПАО “Дрогобычский завод автомобильных кранов” (ДЗАК, Львовская обл.) крупный украинский производитель автокранов, завершил 2011 г. с чистым убытком в 33,2 млн. грн., что на 9% больше, чем в 2010 г.
Согласно объявлению предприятия в прессе о проведении 30 марта годового собрания акционеров, его нераспределенная прибыль к концу прошлого года составила 15,86 млн. грн. Суммарная дебиторская задолженность ДЗАК на 1 января составила 73,57 млн. грн., сократившись за год на 12,5%. Завод нарастил текущие обязательства на 22% до 96,78 млн. грн., но долгосрочные обязательства за год не появились. По состоянию на 1 января на предприятии работали 982 чел., что почти на 20% или на 238 чел., меньше, чем на ту же дату 2011 г.
ДЗАК выпускает автомобильные гидравлические краны КТА (ТМ “Силач”) грузоподъемностью 18 т, 25 т, 28 т и 32 т, монтируемые на шасси «КрАЗ», «КАМАЗ» и «МАЗ». Кроме того, предприятие изготовляет краны-манипуляторы (ТМ “Практик”), гидроцилиндры, запасные части к автомобильным кранам.
Клиентами завода являются предприятия газового, энергетического и аграрного комплекса, строительные организации Украины, в частности, “Шахтспецстрой” (Донецк), ОАО “Интернефтегазстрой” (Сумы), ДП “Укргазвыдобування” НАК “Нафтогаз Украины”, ГАК “Автомобильные дороги Украины”.
Краны производства завода эксплуатируются строительными организациями Болгарии, Латвии, Литвы, предприятиями нефтегазового комплекса Туркменистана, Узбекистана, промышленными и строительными компаниями Вьетнама и Аргентины. (Укррудпром/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Россия: тракторное производство в 2011 году приблизилось к докризисному уровню
По данным «АСМ-холдинга», в прошлом году производство тракторов приблизилось к наилучшему результату последних 5 лет (18800 в докризисном 2008 г.), не дотянув до него всего на 3,7%.
В прошлом году в России выпущено в 1,8 раза больше тракторов (18109), чем в 2010 г. Из них тракторов сельхозназначения выпущено в 1,9 раза больше, чем в 2010 г. (14646). 26,5% пришлось на российские модели, 67,9% — на трактора из сборочных комплектов МТЗ и 5,6% — на иномарки (Versatile, New Holland, Agrotron, John Deere, Xerion).
Отгрузка тракторов с российских заводов выросла к 2010 г. в 1,6 раза (отгружено 17008 тракторов). (Ladaonline/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Индия: рынок М2М-телематического оборудования, 2011-2012 годы
Два-три года назад наблюдался значительный рост рынка М2М-телематического оборудования Индии, но впоследствии его емкость сократилась из-за начала массовых поставок в страну дешевого китайского оборудования. В настоящее время индийские потребители уже предпочитают качество, а не дешевизну. В настоящее время в стране действует государственная программа по оснащению транспорта навигационными системами в целях обеспечения безопасности.
Российский продуцент оборудования “ГЛОНАСС” (ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система) компания “НИС ГЛОНАСС”, подконтрольная АФК “Система”, приняла решение не экспортировать в страну терминалы для спутникового мониторинга и управления транспортом, а производить их на месте. По оценкам разработчиков терминалов, это позволит значительно снизить себестоимость устройств. Компания уже зарегистрировала в Индии дочернюю структуру India GLONASS и приступила к формированию партнерской сети с планом производства оборудования (в первую очередь, разработок “М2М телематика”) с поддержкой “ГЛОНАСС/GPS” для местных заказчиков в указанной стране.
В данном случае речь идет не о строительстве собственного завода в Индии, а о контрактном производстве на площадках местных компаний, которые уже выпускают оборудование для спутникового мониторинга транспортных средств, и которых в стране насчитывается немало.
Начало серийного производства российских терминалов в Индии предварительно запланировано на II квартал. На конец 2011 г. поступили предварительные заказы на 7 тыс. терминалов. Индийские заказчики планируют использовать их, главным образом, для мониторинга общественного транспорта, такси, а также в полиции. В 2013 г., по предварительным оценкам, “НИС ГЛОНАСС” намерена реализовать до 50 тыс. ед. оборудования.
Локализация производства позволит снизить себестоимость терминалов на 20-30%, в основном, за счет экономии на таможенных пошлинах и логистике. Кроме того, наличие производства внутри страны позволит оперативно реагировать на изменение требований заказчиков.
Первоначально собранные в Индии терминалы будут предназначены только для местного рынка, однако впоследствии могут поставляться и в другие страны, например, в Африку и Латинскую Америку.
Согласно заявлению заместителя гендиректора другого крупного российского производителя транспортных терминалов компании “Русские навигационные технологии” О. Крауса, эта фирма также обсуждает возможность локализации производства своего оборудования, в том числе контрактного размещения, с партнерами сразу в нескольких странах. Однако, по его мнению, локализация является рабочей схемой, которая эффективна в случае, если государство поддерживает местного производителя, например, таможенными пошлинами. Вопрос локализации производства непосредственно в Индии пока не обсуждался, тем не менее компания тоже осуществляет поставки в эту страну. (БИКИ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Швеция: медицинское машиностроение, 2009 год
Емкость рынка медицинского оборудования Швеции в 2009 г. оценивалась в 1,85 млрд. евро. Особенность этой страны заключается в том, что один из самых высоких в мире удельный вес пожилых людей в общем числе жителей, требующий, в частности, качественного оказания им соответствующих медицинских услуг, заметно обостряет проблему государственных расходов на здравоохранение.
В данной отрасли насчитывается 10 тыс. занятых и 316 предприятий, оборот которых в 2009 г. определялся в общей сложности в 6,46 млрд. евро. Подавляющая часть указанной суммы (75%) приходится на долю 5 предприятий, что свидетельствует о высокой степени концентрации производства. Основные виды продукции — оборудование, базирующееся на радиационных технологиях, и системы контроля за инфекционными заболеваниями, а также средства борьбы с урологическими и почечными патологиями, стоматологическое оборудование и хирургическая мебель.
В списке 100 лидеров мирового медицинского машиностроения в 2009 г. фигурировали две шведские фирмы — Elekta (радиационная аппаратура) и Getinge (госпитальное оборудование).
Действующая в стране отраслевая ассоциация Swedish Medtech насчитывает 150 членов, контролирующих 90% продаж всей продукции сектора.
Внешнеторговый баланс в этой нише у Швеции положительный (+12,2% оборота). (БИКИ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Швейцария: медицинское машиностроение, 2011-2012 годы
В медицинском машиностроении Швейцарии насчитывается 1673 фирмы, в том числе 781 производственная и 892 дистрибуторские. Из них 217 представлены в FASMED (Federation des associations suisses de commerce et de l’industrie de la technologie medicale). Медицинскими технологиями в стране занимается 45 тыс. человек, или 10% всех работающих в европейском медицинском машиностроении. Совокупный оборот отрасли — 17 млрд. евро. У 10 предприятий оборот в 2010 г. превышал 10 млн. евро. Отрасль обслуживают 500 субпоставщиков и 630 специализированных дистрибуторов.
Внешнеторговый баланс отрасли — положительный (+60%). Удельный вес экспорта в производстве — свыше 90%. Традиционные рынки сбыта — ФРГ, США, страны Ближнего и Среднего Востока и Индия.
Основные виды продукции — имплантаты, слуховые протезы и малые хирургические системы. В несколько меньшей степени в ассортименте швейцарских предприятий представлены также диагностическое оборудование со средствами отображения, диагностические устройства in vitro и стоматологическая продукция.
В перечне 100 мировых лидеров медицинского машиностроения в 2009 г. фигурировали 5 швейцарских предприятий, в том числе один поставщик диагностических средств in vitro (Roche Diagnostics), компания, предлагающая активные слуховые имплантаты (Sonova), два поставщика ортопедической техники (Noble Biocare и Straumann) и один поставщик офтальмологического оборудования (Alcon).
Медицинское машиностроение Швейцарии считается одним из самых инновационных в мире: по данным Medical Cluster, компании отрасли обычно вкладывают в НИОКР суммы, в среднем составляющие 12% их доходов. В этих условиях число регистрируемых ими патентов доходит до 1,2 тыс. в год. По утверждениям многих экспертов, высокие инновационные возможности отрасли сочетаются у Швейцарии с быстрой коммерциализацией новинок: свыше половины оборота предприятий обеспечивают изделия, возраст которых менее трех лет. (БИКИ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»