07.03.2012
США: чистая прибыль Ford Motor Co в 2011 году выросла
Чистая прибыль второго по величине автоконцерна в США Ford Motor Co в 2011 г. выросла в три раза и составила $20,21 млрд. по сравнению с $6,56 млрд. в 2010 г. Об этом сообщается в отчете Ford. Выручка Ford за прошедший год достигла $136,3 млрд., что на 13% больше результата годом ранее ($120,9 млрд.). Операционная прибыль до уплаты налогов составила $8,76 млрд., тогда как в 2010 г. этот показатель составил $8,30 млрд.
По итогам IV квартала 2011 г. Ford зафиксировал чистую прибыль в $13,62 млрд. — в десятки раз больше, чем за IV квартал 2010 г. ($190 млн.). Квартальная выручка увеличилась на 6,5% до $34,6 млрд. с $32,5 млрд. годом ранее.
Многократный рост чистой прибыли Ford в IV квартале объясняется единовременным «бумажным» (т. е. неденежным) доходом в $12,4 млрд., связанным с обратной переоценкой обязательств по налогам будущих периодов. Без учета «бумажных» статей доналоговая прибыль Ford в октябре-декабре 2011 г. составила $1,1 млрд. — почти на $200 млн. ниже, чем за тот же период 2010 г., и меньше, чем ожидали аналитики.
Продажи автомобилей марки Ford в США в 2011 г. превысили 2 млн. единиц. Основной вклад в этот показатель внесли малолитражные автомобили, рост продаж которых по итогам года вырос на 20%. Именно на нихFord сделал ставку в прошлом году, в том числе добавив так называемые EcoBoost — двигатели с меньшим числом цилиндров и турбонаддувом. В 2010 г. американцы купили около 1,9 млн. автомобилей марки Ford.
Совокупные автопродажи Ford в 2011 г. составили около 13 млн. экземпляров. В 2010 г. продажи упали до 10,4 млн.
Однако кроме позитивных новостей в прошлом году Ford ждали и непредсказуемые негативы. В первую очередь речь идет о разрушительном наводнении в Таиланде, где размещены производственные мощности концерна. Руководство компании сообщало, что из-за наводнения Ford может уменьшить производство автомобилей на 30 тыс. единиц. Эксперты прогнозируют, что наиболее пострадают от стихии производители автомобилей и компании индустрии хайтека.
Кроме этого, в конце прошлого года Китай объявил о повышении таможенных пошлин на импорт американских автомобилей. Новые ставки таможенных пошлин на импорт произведенных в США автомобилей будут действовать в течение двух лет. Сообщалось, что столпы американского автопрома — GM, Ford и Chrysler — будут вынуждены повысить стоимость своей продукции в Китае на 8,8-12,9%. При этом в Поднебесной уже действуют таможенные пошлины в отношении продукции зарубежного автопрома в 25%. Это ударит по продажам компании в 2012 г.
Компания Ford Motor появилась в 1903 г. и с тех пор является одним из ведущих мировых автопроизводителей. Автоконцерну принадлежит около 70 производств в разных странах; совокупный штат сотрудников составляет 164 тыс. человек. Компания выпускает автомобили под брэндами Ford и Lincoln.
Ford — единственный автопроизводитель «детройтской тройки», который обошелся без правительственной помощи в кризис. Его конкуренты — General Motors и Chrysler — вынуждены были пройти процедуру банкротства. (Укррудпром/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Германия: автомобильная индустрия в 2011 году установила рекорд
Немецкие автоконцерны установили новый рекорд. В 2011 г. в Германии было произведено почти 5,9 млн. автомобилей. При этом 4,5 млн. единиц пошло на экспорт. Таких высоких показателей в истории немецкого автопрома еще не было, сообщает Deutsche Welle со ссылкой на Объединение автомобильной промышленности (VDA).
Выросли продажи автомобилей и в самой Германии. В 2011 г. в стране было зарегистрировано 3,17 млн. новых автомобилей — это на 9% больше, чем в 2010 г., передает агентство dpa со ссылкой на опубликованные 3 января данные Объединения иностранных автопроизводителей (VDIK). Тем самым объемы автомобильных продаж в Германии приблизились к докризисному уровню. В 2009 г. в связи с объявленной правительством ФРГ премией за утилизацию старых автомобилей продажи возросли до 3,8 млн. единиц. Охлаждения конъюнктуры немецкие автомобилестроители не опасаются. Число новых заказов из-за границы в декабре было на 10% выше, чем в том же месяце 2010 г., из Германии количество заказов выросло на 4%. «Мы уже достигли высокого уровня, превысить который будет нелегко. Но у нас есть причины для осторожного оптимизма на 2012г.», — цитирует агентство DAPD слова главы VDA Маттиаса Виссмана (Matthias Wissmann). (Trans-Port.com.ua/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Аргентина: автомобильный рынок, 2011 год
Аргентина имеет хорошо развитую автомобильную промышленность, основа которой была заложена в начале 1950-х годов девятью фирмами, выпускающими легковые автомобили и грузовики европейских конструкций. Импорт автомобилей в страну (кроме поступающих из Бразилии) незначителен вследствие аргентино-бразильского соглашения о сотрудничестве в производстве этих транспортных средств, которое ограничивает их ввоз из третьих государств. Еще большие ограничения применяются в отношении импорта подержанных автомобилей и частей, он практически запрещен.
Производство автомобилей в Аргентине в 2011 г. превысило, по оценке, 800 тыс. шт., из которых 80% было экспортировано в Бразилию и другие латиноамериканские страны. Изготовляют эти средства транспорта дочерние компании таких известных мировых продуцентов, как General Motors (ее доля в общем выпуске составляет 18%), Peugeot Citroen (18%), Ford (13%), Fiat (13%), Renault (12%), Volkswagen (11%), Toyota (10%), Mercedes-Benz (2%) и Iveco (1%).
По оценке отраслевой ассоциации ADEFA, в 2010 г. в стране насчитывалось 7,1 млн. автомобилей, включая 4,8 млн. легковых машин и автомобилей с кузовом “универсал” и 1,7 млн. легких коммерческих автомобилей и мини-автобусов. Возраст по меньшей мере 50% автомобильного парка превышает 8 лет, и примерно 1/3 всех автомобилей работает на сжатом природном газе, стоимость которого намного меньше, чем бензина. Из указанных 4,8 млн. легковых машин 85% приходится на европейские модели, 5% — японские, 4% — южнокорейские.
После 2003 г. продажи новых автомобилей в Аргентине постоянно росли, в частности, по итогам 2011 г. прирост оценивается в 39%. Стоят эти транспортные средства в стране намного больше, чем, например, в США. Более того, если аргентинский рабочий может купить себе малогабаритный двухдверный автомобиль за 15 месячных зарплат, то американский — всего за 5. Среди других особенностей рассматриваемого рынка эксперты называют отсутствие лизинга, одно из самых значительных в мире число автомобильных аварий и большой масштаб угонов. Все это обусловливает очень высокие ежегодные затраты на страхование, равные в среднем 10% стоимости автомобиля.
Для большинства аргентинцев владение автомобилем является дорогим удовольствием, на которое уходит значительная часть располагаемого дохода. Это сильно ограничивает их возможности покупать принадлежности и оборудование, улучшающие технические характеристики машины.
В соответствии с уставом торговой ассоциации Mercosur Бразилия поставляет автомобили в Аргентину беспошлинно, что вкупе с указанным выше кооперационным соглашением предопределило ее второе место в общем аргентинском импорте этих средств транспорта.
Средний срок службы автомобилей в Аргентине колеблется в пределах 10-15 лет. Покупатели недорогих моделей обычно предпочитают приобретать запчасти для них не у продуцентов этих моделей, а у сторонних поставщиков, среди которых доминируют фирмы из Азии. На аргентинском рынке частей, устанавливаемых на автомобиль после его продажи, преобладает дешевая азиатская продукция. Высококачественные же шланги, ремни безопасности, фильтры, аккумуляторные батареи, лампы накаливания, тормозные колодки, компрессоры переменного тока, воздушные мешки безопасности и другие электронные изделия поступают из США и Европы.
Большинство аргентинцев предпочитают механические коробки передач, они устанавливаются на более 85% продаваемых в стране легковых автомобилей. Что же касается объема цилиндров двигателя, то у 85% автомобилей он составляет 1,2-2 л. В 2011 г. около 70% всех проданных в Аргентине новых автомобилей пришлось на компактные модели, однако популярность более крупных машин постепенно растет.
Если говорить о частях, устанавливаемых на автомобиль до его продажи, то их главным иностранным поставщиком на аргентинский рынок является Бразилия (на нее приходится 46% всего видимого потребления), далее следуют ЕС (20%), ЮВА (14%), Япония (3,2%), “другие” латиноамериканские страны (3,2%). Что касается аргентинских продуцентов автомобильных частей, то номенклатура их продукции довольно широка: они изготовляют штампованные металлические детали, пластмассовые части и изоляцию, фары, стекла, водяные насосы, стальные колесные диски, кабельные сборки, компоненты двигателя (коленчатые валы, шатуны, клапаны), аккумуляторные батареи, задние оси, масляные насосы, барабанные тормоза, компоненты катушек и подвесок, лампы, зеркала, электрические стеклоподъемники.
В Аргентину не могут импортироваться подержанные автомобили, части или реконструированные компоненты. Ограничен по отмеченным выше причинам ввоз новых собранных автомобилей и запрещен их импорт физическими лицами. Закупки автомобилей юридическими лицами в странах, не входящих в “Mercosur”, зависят от объемов их экспорта в эти страны. Приобретаемые в последних новые автомобильные части облагаются пошлинами в 14-20%. (БИКИ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---ПРОГНОЗ: в 2012 году в Санкт-Петербурге и Ленинградской области может быть собрано порядка полумиллиона иномарок
В 2012 г. при сохранении текущего спроса на рынке в Петербурге и Ленинградской области может быть собрано порядка полумиллиона иномарок, прогнозирует гендиректор агентства Auto-Dealer-СПб Михаил Чаплыгин.
«В городе мы прогнозируем рост производства на 35-45% по сравнению с показателем 2011 г., что в итоге позволит автозаводам выпустить порядка 360-370 тыс. автомобилей, — сказал он. — Это произойдет благодаря тому, что заводы «Хюндай», «Дженерал Моторс» и «Ниссана» планируют выйти на проектную мощность, а завод «Тойоты» также увеличит производство. В планах завода «Форд Соллерс» на этот год выпустить 120 тыс. машин».
Всего 4 петербургских автозавода («Тойоты», «Дженерал Моторс», «Ниссана» и «Хюндай») выпускается 8 моделей — «Шевроле Круз», «Опель Астра», «Ниссаны Теана», «Икс-Трейл» и «Мурано», «Тойота Камри», «Хюндай Солярис» и «Киа Рио». Завод «Форд Соллерс» во Всеволожске собирает «Фокусы» и «Мондео». Из десяти моделей автомобилей, выпускаемых в регионе, 6 («Солярис», «Фокус», «Астра», «Круз», «Рио» и «Нью Икс-Трейл») вошли по итогам 2011 г. в ТОП-25 наиболее продаваемых моделей в России. При этом «Солярис» и «Фокус» стали самыми продаваемыми в РФ иномарками. (Auto-Dealer-СПб/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---ПРОГНОЗ: авторынок России ждет стагнация или вовсе падение продаж
После бурного роста российский рынок ждет стагнация или вовсе падение продаж, прогнозируют аудиторы крупнейшей в мире консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers. При самом неблагоприятном прогнозе рынок упадет на 8%. Негативные тенденции объясняются окончанием программ господдержки и ожиданием новых финансовых потрясений в Европе. На смену стремительному росту российского авторынка в 2010-2011 гг., когда отрасль приходила в себя после тяжелых потрясений финансового кризиса, рынок переходит в стадию стагнации, говорится в анализе консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers (PwC).
В 2011 г. рынок легковых автомобилей показал 40%-ный рост в количественном выражении. Всего было продано 2,5 млн. новых легковых автомобилей (без учета легкового коммерческого транспорта), что в денежном выражении составляет $58,9 млрд. — выше аналогичных показателей 2010 г. на 70%. В России в прошлом году было продано 620 тыс. машин традиционных российских производителей на $6,9 млрд. и 1,04 млн. иномарок, произведенных в России, на $23,7 млрд. Объем импорта составил 840 тыс. иномарок на $28,3 млрд. “Прирост производства иностранных брэндов существенно выше прироста производства отечественных брэндов, — обращают внимание в PwC. — Из-за активного роста внутреннего производства иномарок рост их продаж в 2011 г. составил 70% в количественном выражении и 98% в денежном”. Продажи в 2011 г. росли на фоне восстановления потребительской уверенности, программ государственной поддержки и увеличения доступности кредитования (в 2011 г. 1,1 млн. автомобилей — 44% — россияне покупали в кредит). Однако, по самому осторожному прогнозу аудиторов, в 2012 г. в России автокомпании реализуют примерно столько же легковых автомобилей — 2,5 млн. шт. “В дальнейшем мы ожидаем замедления роста”, — спрогнозировали вPwC. При самых благоприятных прогнозах рынок в текущем году может вырасти всего на 4% — до 2,6 млн. автомобилей. Росту автопродаж могут способствовать будущие инвестиции иностранных автокомпаний: Россия остается одним из самых перспективных направлений из-за низкой автомобилизации населения и высокого возраста автопарка. Кроме того, росту автопродаж косвенно могут способствовать открытие собственных банков автопроизводителей и стабилизация цен на нефть. Небольшой рост числа ввезенных иномарок даст вступление России в ВТО, после чего пошлины на новые легковые автомобили снизятся с нынешних 30% до 25%, а затем постепенно в течение семи лет — до 15%.
Эксперты PwC дают и негативный прогноз, при котором продажи на рынке в 2012 г. могут упасть на 8% — до 2,3 млн. автомобилей. Снижение ожидается в связи с окончанием государственных программ по стимулированию автопрома. В августе завершилась программа по утилизации автохлама, которая дала рост продаж в основном АвтоВАЗу, а также льготного автокредитования, что даст рост ставок по кредитам в 2012 г. Еще один фактор, который может негативно отразиться на рынке, это общая неустойчивая экономическая ситуация в Европе, грозящая очередными финансовыми потрясениями, а также нестабильный курс рубля. “Российский рынок продолжает оставаться достаточно волатильным, и в краткосрочной перспективе он трудно предсказуем. В текущих экономических условиях игроки автомобильного рынка могут рассчитывать на долгосрочный рост, но при этом должны быть готовы быстро отреагировать на возможные изменения”, — отмечается в материалах PwC. Предыдущий прогноз PwC, который аудиторы давали на 2011 г., оказался близок к истине. Ровно год назад эксперты компании говорили о росте российского авторынка на 20-35% — до 2,5 млн. легковых автомобилей. (Газета.ru/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Россия: ОАО «Ульяновский автомобильный завод» (УАЗ) в 2011 году увеличило производство и продажи
В ушедшем году УАЗ выпустил 63891 автомобиль, на 15,7% больше к позапрошлому году, а его продажи выросли на 14%. Наибольший рост производства и продаж пришелся на «Патриоты». Продано в прошлом году 63035 новых «УАЗов», из них 6013 на экспорт и 57148 — на внутреннем рынке, лидером роста стал «Патриот» (почти на 70%).
В 2012 г. УАЗ планирует выпустить 70 тыс. машин — примерно на 10% больше к 2011 г. С 1 января начала действовать программа стимулирования спроса на покупку новых «УАЗов»: до 29 февраля покупатели первых 1000 «Патриотов», дизельных «Хантеров», грузовых коммерческих дизельных «УАЗов» 3909, 39094, 3962 получат скидку в 50 тыс. руб. (Автостат/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Беларусь: ввоз автомобилей из Европы в 2011 году сократился
Отказ от подержанных иномарок в стране объясняется резким ростом таможенных пошлин. В первом полугодии 2011 г. в страну было ввезено порядка 250 тыс. легковых автомобилей, а уже во втором полугодии, после вступления в силу новых таможенных ставок, физические лица растаможили лишь 4 тыс. автомобилей. Таким образом, импорт подержанных иномарок сократился в 62 раза.
С 1 июля 2011 г. все три страны Таможенного союза унифицировали таможенные пошлины на автомобили. Таким образом, в Беларуси таможенные ставки выросли в 6-8 раз по сравнению с теми, которые действовали до 1 июля.
Примечательно, что в начале года в стране еще был принят закон, в соответствии с которым дилерам в качестве НДС придется выплачивать не 20% с разницы между ценой покупки машины и ценой ее продажи, а 20% от полной стоимости автомобиля. Аналитики прогнозируют рост цен на импортируемые автомобили примерно на 16-18% в самое ближайшее время. (Autonews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Украина: в декабре 2011 года корпорация «Эталон» сократила производство
В декабре корпорация «Эталон» (Киев) сократила производство автобусов на 5,7%, или на 11 до 181 автобуса по сравнению с ноябрем. Об этом свидетельствуют данные ассоциации автопроизводителей «Укравтопром».
118 автобусов произвел Бориспольский автомобильный завод (БАЗ, Киевская область) и 63 — Черниговский автозавод (ЧАЗ). Кроме автобусов, БАЗ произвел в ноябре также 10 грузовиков. По сравнению с декабрем 2010 г. корпорация сократила производство на 11,7%, или на 24 автобуса.
В 2011 г. ЧАЗ произвел 571 автобус, а БАЗ — 1163 автобусов; таким образом корпорация увеличила производство на 72%, или на 726 автобусов до 1 734 автобуса по сравнению с прошлым годом. Кроме того, в январе-ноябре БАЗ произвел 232 грузовика.
Корпорация «Эталон» создана в 2003, объединяет 21 предприятие, в частности БАЗ, ЧАЗ и ОАО «Черниговавтодеталь». Корпорация производит автобусы на мощностях БАЗа и ЧАЗа с использованием шасси индийской компании ТАТА, китайской FAW и российского ГАЗа. (Metalmonitor/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Украина: ПАО «Черкасский автобус» в 2011 году увеличило производство
В 2011 г. завод “Черкасский автобус” (Черкассы) увеличил производство на 13%, или на 95 автобусов до 828 по сравнению с 2010 г. Об этом свидетельствуют данные ассоциации автопроизводителей “Укравтопром”. Кроме того, в 2011 г. “Черкасский автобус” сократил производство грузовых автомобилей на 74,3% или на 84 грузовых автомобиля до 29 по сравнению с 2010 г. В начале марта 2011 г. компания по управлению активами “Изи Лайф” (Киев) купила 50% акций “Черкасского автобуса”.
После продажи контрольного пакета акций “Черкасского автобуса” корпорация “Богдан” вывела данное предприятие из своей структуры. Предприятие зарегистрировано в форме публичного акционерного общества, специализируется на производстве автобусов модельного ряда “Богдан” и являлось одним из учредителей корпорации “Богдан”. (Укррудпром/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Украина: за 2011 год корпорация «Богдан» снизила производство транспортных средств
В 2011 г. украинская автомобильная корпорация «Богдан» снизила производство транспортных средств по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1%, до 21,033 тыс. шт. Об этом говорится в материалах Ассоциации автопроизводителей Украины «Укравтопром».
В частности, производство легковых автомобилей выросло на 5%, до 20,240 тыс. шт. В то же время автобусов сократилось на 84%, до 144 шт., грузовиков — на 46%, до 649 шт.
В декабре 2011 г. по сравнению с ноябрем производство автомобилей снизилось на 13% до 1,603 тыс. шт. В частности, выпуск легковушек сократился на 14%, до 1,488 тыс. шт., автобусов выросло на 19%, до 38 шт. Выпуск грузовиков вырос на 4%, до 77 шт.
В 2010 г. украинские автосборочные предприятия увеличили производство транспортных средств по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 19%, до 82,814 тыс. шт. В 2009 г. украинский автопром снизил производство транспортных средств по сравнению с 2008 г. на 83,6%, до 69,295 тыс. шт. (Ugmk.info/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---США: чистая прибыль Raytheon Co в 2011 году возросла
Чистая прибыль американской компании Raytheon Co, разработчика высокотехнологичной продукции и подрядчика оборонных программ США, возросла в 2011 г. по сравнению с прошлым годом на 1,4% — с $1,840 млрд. до $1,866 млрд., сообщается в финансовом отчете компании.
Чистый объем продаж компании за отчетный период снизился на 1,3% в годовом исчислении и составил $24,857 млрд. против аналогичного показателя $25,183 млрд. годом ранее. Операционная прибыль в 2011 г. увеличилась на 9,6% до $2,857 млрд. по сравнению с аналогичным показателем в $2,607 млрд. годом ранее.
Чистая прибыль американской компании Raytheon Co в IV квартале 2011 г. увеличилась в 1,2 раза до $543 млн. против $459 млн. в IV квартале 2010 г. Чистый объем продаж компании за отчетный период снизился на 6,4% в годовом исчислении и составил $6,441 млрд. Операционная прибыль в отчетном квартале увеличилась на 6,9% до $860 млн. по сравнению с аналогичным показателем в $804 млн. в IV квартале 2010 г.
Компания Raytheon в основном производит оборонную продукцию для правительства США. Бизнес компании разделен на шесть сегментов, включая производство ракетных вооружений и разработку аэрокосмических технологий. Raytheon, в частности, является поставщиком артиллерийских снарядов Excalibur и крылатых ракет Tomahawk. (РБК-Украина/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»
Похожие записи:
---Россия: выручка ОАО «Улан-Удэнский авиастроительный завод» (У-УАЗ) в 2011 году выросла
Рост выручки ОАО «Улан-Удэнский авиастроительный завод» (У-УАЗ, входит в холдинг «Вертолеты России») за 2011г. может, по предварительным данным, превысить 30% относительно уровня 2010 г. Об этом сообщили в пресс-службе У-УАЗа.
На цели технического перевооружения и НИОКР У-УАЗ в 2011 г. направлено около 2 млрд. руб.
Реализуемая государством политика консолидации машиностроительных активов позволяет предприятиям холдинга «Вертолеты России» демонстрировать уверенный рост по ключевым показателям, подчеркнули в пресс-службе. В частности, за последние пять лет объемы производства вертолетов ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» увеличились более чем в 4 раза.
В 2012 г. предприятие вновь намерено увеличить количество выпускаемых вертолетов, причем часть из них планируется изготовить в более сложной комплектации. Будущее предприятия связано с перспективными изделиями: к концу 2014 г. планируется начать серийное производство многоцелевого вертолета Ми-171А2, который разрабатывается на базе выпускаемого У-УАЗом вертолета Ми-171А1. Современная вертолетная техника выпускается с использованием новейших производственных технологий и требует особой подготовки персонала, в связи с чем на У-УАЗе реализуется программа подготовки и закрепления кадрового потенциала. В рамках корпоративной политики на У-УАЗе активно развивается система менеджмента качества, осуществляется сертификация по международным стандартам.
Улан-удэнский завод с рабочим визитом посетила делегация ОПК «Оборонпром» под руководством генерального директора Андрея Реуса с целью оценки готовности предприятия к выполнению растущего производственного плана на период 2012-2014 гг. Члены делегации ознакомились с ходом технического перевооружения У-УАЗа, а также провели рабочее совещание по итогам 2011 г.
Глава «Оборонпрома» уделил особое внимание вопросам снижения себестоимости продукции и росту производительности. С участием Реуса обсуждались вопросы кооперации в рамках корпорации, затрагивались темы модернизации производственных активов, вопросы международной интеграции и др. Программа визита предусматривала также обсуждение проблемных вопросов и перспектив развития УУАЗа с президентом Республики Бурятия Вячеславом Наговицыным. (АРМС-ТАСС/Машиностроение Украины, СНГ, мира)
Это стоит обсудить в «курилке»