Деловой мир

19.02.2013

В Казахстане ведется работа по созданию национальной транспортной логистической компании, которая будет объединять железнодорожные, морские, авиа и автоперевозки. Единая сеть призвана развивать транспортные артерии внутри страны, используя лучший мировой опыт. Первый шаг в этом направлении будет сделан уже в первом квартале, с передачей в доверительное управление АО “НК “КТЖ” акций АО “Актауский международный морской торговый порт”.

Работа по формированию мультимодальной логистической компании, которая объединит под одним зонтиком практически все виды транспорта, ведется на базе АО “НК “КТЖ”. В ведении данного национального оператора будут и морские перевозки, и морская инфраструктура, и система управления инфраструктуры аэропортов. “Мы будем активно участвовать в авто-, в авиаперевозках с тем, чтобы на базе Казахстана по принципу “одного окна” создать такого крупного мультимодального логистического оператора, который будет обрабатывать всю транзитную торговлю в нашем регионе совместно с нашими партнерами”, – сообщил глава КТЖ на форуме железнодорожников, организованном в конце прошлого года в Астане. Как отметил в ходе коллегии ФНБ “Самрук-Казына”, проведенной 7 февраля в Астане, глава фонда Умирзак Шукеев, в настоящее время реализуется второй и третий этапы проектарасширения порта Актау в северном направлении. В течение первого квартала акции АО “Актауский международный морской торговый порт” будут переданы в доверительное управление АО “НК “КТЖ”, которое призвано обеспечить разработку плана мероприятий по ускорению реализации 2-го и 3-го этапов проекта.

В первую очередь, для самого порта Актау передача акций национальному железнодорожному перевозчику привлечет финансирование для дальнейшего развития морской гавани. Это особенно важно, учитывая расширение нефтепровода КТК, после которого объемы транспортировки нефти через морпорт значительно сократятся (сегодня “черное золото” – самый распространенный вид перевалки грузов, составляющий три четверти всего объема).

Предполагается, что с передачей в управление АО “НК “КТЖ” годовая перевалка грузов через морпорт достигнет около 36 млн. т, а в денежном выражении казахстанские компании смогут зарабатывать на транзитном потенциале более 400 млрд. тенге (для сравнения, через страну сегодня ежегодно проходит около 16 млн. т транзитного груза, что обеспечивает доход в $1 млрд.). К 2020 г. поставлена задача десятикратно увеличить транзитный поток грузов, с его доведением до 170 млн. т.

По подсчетам экспертов, создание Казахстаном единого транспортного оператора и вхождение в его состав морского порта позволит увеличить транзитный грузопоток в два раза и будет приносить в бюджет страны не менее $2,8 млрд. ежегодно.

“Сегодня из 117 млн. т грузов, отправляемых из Китая в Европу доля транзита через Казахстан не достигает и 1%. При этом приграничными государствами принимаются максимальные условия по обеспечению транспортировки грузов по своей территории. В частности, Россией ведется большая работа по развитию морских портов и транспортной инфраструктуры с привлечением значительного объема инвестиций. Туркменистан прорабатывает вопрос по расширению мощности порта Туркменбаши на Каспии. Адекватные меры по развитию транспортной логистики необходимы и в Казахстане”, – говорил в ходе обсуждения законопроектов “О транспорте” и “О торговом мореплавании”сенатор ЖумабекТорегельдинов в ходе пленарного заседания сената в июне прошлого года.

Географически страна находится на стыке между несколькими крупными участниками торговых рынков – Китаем, Россией и странами Восточной и Западной Европы. В свою очередь морпорт Актау является составной частью международных транспортных коридоров ТРАСЕКА и “Север – Юг”, которые обеспечивают выход в порты Каспийского, Черноморско-Средиземноморского и Балтийского бассейнов, страны Персидского залива и Юго-Восточной Азии.

Не стоит сбрасывать со счетов и то, что в настоящее время в Казахстане вводятся в эксплуатацию два мощных железнодорожных участка: “Жетыген – Коргаси Узень -государственная граница Туркменистана”, которые в дальнейшем будут иметь выход в Персидский залив. Одновременно с этим начата реализация проекта по строительству новой железнодорожной линии “Бейнеу – Жезказган – Казахстан”.

Для того, чтобы морпорт мог конкурировать по срокам и стоимости доставки грузов с мировыми транспортными коридорами, (с Транссибирским коридором и Южным морским путем), в АО “НК “КТЖ” планируют создать единый интернет-портал по продаже транспортных услуг. Этот ресурс будет связывать в онлайн-режиме грузоотправителей и транспортные компании, сокращая их издержки и время.

В настоящее время прорабатывается и вопрос введения сквозного тарифа по принципу “от двери до двери”. Он предполагает предоставление одного тарифа мировым трейдерам на весь путь.К примеру, от Хоргоса до Дубая или черноморских портов. Таким образом, транспортный оператор с вовлеченностью и участием морпорта Актау будет основным регулятором грузопотоков и возьмет на себя ответственность по обеспечению гарантированной грузовой базы единственного торгового морского порта Актау.

В прошлом году АО “НК “КТЖ” был передан в управление Международный центр приграничного сотрудничества “Хоргос” на границе с Китаем. Оператор развивает проект создания делового и индустриально-логистического хаба “Хоргос”, предусматривающего технологическую увязку СЭЗ, железнодорожной линии “Жетыген – Коргас”, а также автомобильной дороги “Западная Европа – Западный Китай”.

В вопросах определения единого оператора, который, по сути, будет курировать самые сильные проекты транспортной сферы страны, особую роль играет его финансовая устойчивость. Как сообщил на совещании, проведенном в январе, глава АО “НК “КТЖ” Аскар Мамин, “Казакстан темир жолы” завершила 2012 г. с высокими показателями. Тарифный грузооборот компании составил свыше 235 млрд. т-км, что на 5,4% выше уровня 2011 г. Пассажирооборот превысил показатели 2011 г. на 14%, а доходы компании увеличились на 15,7%.Чистый доход компании по итогам 2012 г. сложился на уровне 116,7 млрд. тенге, что почти в два раза превышает уровень 2008 г.

“Казахстан должен возродить свою историческую миссию и стать крупнейшим транзитным хабом Центральной Азии. Увеличение доли сухопутного, наземного транспорта в грузообороте между Китаем и Европой необходимо довести до 8% к 2020 г. и обеспечить объем перевозок в контейнерах на несколько порядков выше существующего уровня”, – резюмировал глава компании.

Все это наглядно демонстрирует то, что национальный железнодорожный перевозчик сможет справиться со своей миссией в качестве локомотива транспортной политики Казахстана. Здесь следует обратить внимание и на то, что железнодорожным проектам в транспортно-логистической стратегии страны всегда отводилась ключевая роль, поскольку по железной дороге транспортируется около 80% всех грузов, а оставшиеся 20% приходятся на автотранспорт.

Для повышения производительности труда в этой сфере железнодорожным перевозчиком активно внедряются инновационные технологии, направленные на сокращение времени перевозки грузов. К примеру, в прошлом году был запущен пилотный контейнерный поезд по перспективному маршруту “Ухань” (КНР) – Пардубице (Чехия)”. Проект запущен в рамках глобального проекта “Казахстан – новый Шелковый путь” совместно с компанией Interrail Holding AG. Документы пилотного проекта были оформлены по стандарту “электронного поезда”.

Как результат, грузоперевозки по данному маршруту уже побили рекорды по нескольким показателям. Состав первого контейнерного поезда, состоящего из 50 контейнеров с оргтехникой, был отправлен из Уханя 24 октября 2012 г. и доехал до границы с Казахстаном за пять суток.

На перегрузочной станции “Достык” было организовано ускоренное прохождение поезда через границу. Благодаря процедуре предварительного таможенного информирования в рамках проекта “Электронный поезд” контейнерный состав был оформлен за 1,5 часа. На процесс перегруза пилотного поезда с узкой железнодорожной колеи на широкую также занял рекордно короткое время – десять часов.

Уже третьего ноября скоростной контейнерный поезд пересек казахстанскую границу и был отправлен по маршруту “Достык – Илецк – Красное – Брест – Малашевиче – Пардубице”, проехав по казахстанской части маршрута 3087 км со средней скоростью 768 км/сутки за 3 суток и 22 часа. На станцию назначения, в чешский Пардубице, железнодорожный “первопроходец” прибыл через 14 дней со дня пуска проекта. Причем впервые на данном контейнерном поезде между таможенными органами стран Таможенного союза была применена процедура предварительного обмена данными о грузе без оформления бумажной транзитной декларации.

Этот проект – наглядное доказательство того, что в вопросах логистики требуется комплексный подход, с привлечением зарубежных партнеров.

Кроме того, действует совместное предприятие Казахстана, России, Германии и Китая YuXinOu (Chongqing) Logistics Co Ltd., которое осуществляет пилотные контейнерные перевозки по маршруту “Чунцин – Дуйсбург”.

В своем послании народу страны “Казахстан-2050″ глава государства Нурсултан Назарбаев отметил необходимость формирования современной транспортной логистической системы, включая транспортно-логистические объекты и за пределами Казахстана. “В этой связи разрабатывается государственная программа по развитию инфраструктуры, а также программа глобальной инфраструктурной интеграции. Они должны интегрировать в себя все мероприятия по развитию транспортно-логистической системы, а также программы по индустриальному развитию, программы по развитию транспортной инфраструктуры до 2014 г., комплексного плана реализации проектов “Казахстан – новый Шелковый путь”, – сообщил на совещании в АО “НК “КТЖ” премьер-министр страны Серик Ахметов.

“Важна четкая и слаженная работа с нашими партнерами по спектру транспортно-логистических услуг. В целом, следует понять – какие вопросы могут возникнуть в условиях совместной работы с железными дорогами России и Беларуси в рамках Таможенного союза и Единого экономического пространства. ЕЭП дает возможность Казахстану дальше интегрировать, дальше продвигать наш экспортный потенциал, дальше развивать наш транзитный потенциал. Тем не менее, в условиях формирования ЕЭП, конечно же, перед компанией, перед экономикой страны в целом будут вызовы, к этому надо быть готовыми”, – подчеркнул премьер. (Trans-Port.com.ua/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Классификационное общество “Регистр судоходства Украины” завершило лотестирование электронного отслеживания идентификационных номеров малых судов. Следовательно теперь каждый потребитель, который сомневается относительно того, действительно судно, которое он приобрел или планирует приобрести, было построено под техническим надзором Регистра, как того требует законодательство , или имеет место подделка, может легко это проверить. Для этого ему необходимо лишь знать номер сертификата Регистра или идентификационный номер (CIN код) малого судна и ввести его на сайте классификационного общества. Программа автоматически обрабатывает полученные данные и предоставляет ответ.

С 1 декабря 2012 г. нанесение при строительстве малых судов под техническим надзором Регистра судоходства Украины на их корпуса CIN кода является обязательным (исключение составляют суда, построенные до декабря прошлого года).

CIN (Craft Identification Number) – это идентификационный номер корпуса малого судна, требования к которому приведены в стандарте ISO 10087:2006. В предыдущей версии стандарта ISO 10087:1996 он назывался HIN (Hull Identification Number). В некоторых источниках можно встретить и такой термин как – MIC (Manufacturer Identification Code).

Присутствие на корпусе СIN-кода является подтверждением сертификации малого судна и защищает производителя и потребителя от подделок. СIN отражает место, дату постройки, модель и серийный номер малого судна. Этот код является уникальным для каждого индивидуального судна .

Отсутствие или нарушение таблички СIN скорее всего свидетельствует о том, что судно старое, не сертифицировано или побывало в серьезной аварии и прошло ремонт, а может вообще краденое.

Зная СIN, потребитель может в сомнительных случаях проверить оригинальность малого судна (т. е., что оно было построено под техническим надзором Регистра судоходства Украины) или запросить информацию о судне у фирмы-производителя.

Примечание: данные в разработанную классификационным обществом “Регистр судоходства Украины” программу вносятся начиная с 1 января. (Trans-Port.com.ua/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Одесская областная государственная администрация предлагает разместить Государственную морскую администрацию в Одессе, а не в Киеве. С таким предложением к вице-премьер-министру Александру Вилкулу, в ходе его рабочего визита в Одесскую область обратился заместитель председателя обладминистрации Петр Хлыцов.

По его словам, местные власти готовы предоставить для будущей госструктуры помещения, а кадровый потенциал специалистов морской отрасли Одесского региона может стать базой для формирования состава будущей организации. А. Вилкул отметил, что особых возражений против такой постановки вопроса нет, однако он еще требует тщательного изучения.

Начальник управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Одесской облгосадминистрации Александр Илько уверен, что поскольку крупнейшие порты Украины находятся в Одесском регионе, то и морская администрация должна находиться в Одессе.

Он сообщил, что на территории региона действуют восемь морских портов, через которые проходит более 70% всех морских перевозок Украины.

Администрация морских портов Украины была создана в Киеве со вступлением в силу закона о морпортах (вступил в силу 27 июня 2012 г.). На нее возложено эффективное управление стратегическими объектами портовой инфраструктуры, обслуживание судов в портах и целый ряд других функций. (Trans-Port.com.ua/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

В порту “Камыш-Бурун” установлены автомобильные весы. Об этом рассказал и. о. директора порта “Камыш-Бурун” Игорь Сибилев.

“На территории бетонно-смесительного узла, который обеспечивает строительство завода “Альтцем”, установлены компьютеризированные автомобильные весы грузоподъемностью 60 т. Весы установлены на поверхность, что делает их более удобными в обслуживании”, – отметил Игорь Сибилев.

ООО “Керченский морской порт “Камыш-Бурун” расположен за чертой Керчи, на северо-восточном берегу бухты. Общая площадь порта 98816 кв. м. Количество причалов – 4. Проектная глубина – 8,2 м. Порт “Камыш-Бурун” – незамерзающий. Предприятие имеет в наличии собственную железнодорожную станцию и локомотивное депо со своим парком маневренных локомотивов. (Trans-Port.com.ua/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Министерство социальной политики Украины контролирует ситуацию с выплатой заработной платы работникам авиакомпании “АэроСвит” (Киев), сообщила пресс-служба министерства со ссылкой на его главу Наталию Королевскую.

“Минсоцполитики будет контролировать ситуацию с выплатой зарплат в компании “АэроСвит”. По моему поручению на предприятии уже несколько недель работает инспектор Государственной инспекции по вопросам труда, поэтому я напрямую узнаю о состоянии дел”, – цитируется в сообщении Н. Королевская.

По ее словам, в случае выявления нарушений прав работников компании материалы будут переданы в правоохранительные органы для надлежащего оперативного реагирования.

Н. Королевская отметила, что финансовые трудности, которые иногда возникают на предприятиях, не должны становиться поводом для ущемления прав работающих, в первую очередь это касается выплат заработной платы. “Ситуация с компанией “АэроСвит” не исключение. Независимо от проводимых в настоящее время юридических процедур в отношении компании, все работники должны получать заработную плату вовремя и в полном объеме “, – сказала она.

Киевский апелляционный хозяйственный суд 5 февраля отменил решение Хозяйственного суда Киевской области о возбуждении производства по делу о банкротстве авиакомпании “АэроСвит”, частично удовлетворив апелляционную жалобу Бориспольской объединенной государственной налоговой инспекции о предупреждении безосновательной ликвидации налогоплательщика.

Хозсуд Киевской области 29 декабря 2012 г. начал производство по делу о банкротстве “АэроСвита” по инициативе самой компании, назначив рассмотрение дела на подготовительном заседании на 23 января, однако позже перенес рассмотрение дела на 15 февраля с целью проведения инвентаризации имущества компании.

В постановлении суда отмечается, что по состоянию на 27 декабря 2012 г. авиаперевозчик имел задолженность перед кредиторами в 4,27 млрд. грн. Согласно данным баланса по состоянию на 30 сентября 2012 г., общая балансовая стоимость активов “АэроСвита” составила 1,467 млрд. грн.

Как сообщил затем “АэроСвит”, он обратился в суд с заявлением о возбуждении дела о банкротстве с целью начала процедуры санации, восстановления платежеспособности и обеспечения выполнения обязательств перед кредиторами в полном объеме.

“АэроСвит” основан в 1994 г. Базируется в международном аэропорту “Борисполь” (Киев). До начавшегося в конце 2012 г. кризиса компания оперировала флотом в составе 28 воздушных судов производства компании Boeing, включая восемь дальнемагистральных Boeing-767 и 20 среднемагистральных Boeing-737, а также использовала самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320/321, Embraer 145, Embraer 190 и ATR-72.

“АэроСвит” заявил, что с февраля полностью отказался от внутренних и среднемагистральных линий, а оперирование на дальнемагистральных линиях на Нью-Йорк, Пекин и Бангкок намерен начать восстанавливать с апреля. (Trans-Port.com.ua/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Греческая авиакомпания Astra Airlines в летнем сезоне 2013 г. свяжет Салоники и шесть городов Украины.

Как сообщил гендиректор туркомпании Музенидис Трэвел (является генагентом авиакомпании) Виктор Марченко, в этом году полеты в Грецию будут выполняться из Киева, Харькова, Донецка, Львова, Днепропетровска, а также Луганска.

При этом рейсы “Салоники – Луганск” и “Салоники – Днепропетровск” станут новыми в этот сезоне, так как в прошлом году они не выполнялись.

Частота полетов по другим направлениям будет увеличена. Например, летать во Львов и Харьков планируется по два раза в неделю, когда как в прошлом году рейсы выполнялись один раз в неделю.

Кроме того, Astra Airlines увеличит провозные емкости на рейсах в Украину. 112-местный самолет BAe 146, который выполнял большинство рейсов в Украину в прошлом летнем сезоне, заменит 180-местный авиалайнер A320.

По словам Марченко, в этом году Astra Airlines планирует перевезти около 41 тыс. пассажиров на рейсах между городами Украины и Салониками.

Минимальная стоимость перелета обе стороны составляет 280 евро. Покупка билетов возможна как в составе тура, так и отдельно.

Astra Airlines базируется в греческом аэропорту Македония Салоников. Флот авиаперевозчика насчитывает три самолета: два BAe 146 и один A320. В прошлом году авиакомпания перевезла на рейсах между Украиной и Грецией около 20 тыс. пассажиров. (Trans-Port.com.ua/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

В Международном аэропорту “Киев” строят новый терминал для обслуживания бизнес-авиации, то есть частных самолетов. Он станет элементом системы FBO (FBO – Fixed-base operator), которая предусматривает комплекс сооружений и услуг для бизнес-авиации.

Бизнес-терминал в 2 этажа общей площадью 2904 кв. м, с отдельным перроном и ангарным комплексом для обслуживания самолетов расположится в 300 м от нового международного терминала А.

На данный момент завершается строительство нулевого цикла терминала, через месяц строители начнут возводить каркас из железобетона.

Новый терминал начнет работать в октябре. Он сможет обслуживать одновременно по 50 пассажиров на прилет и на вылет, т. е. 100 пассажиров в час.

На первом этаже бизнес-терминала будут обслуживать пассажиров международных и внутренних рейсов. Проектом предусмотрены магазины, кафе, комнаты ожидания, общий зал ожидания площадью 500 кв. м, помещение для курения. На втором этаже разместятся офисы и комнаты для экипажей, конференц-зал, переговорные, несколько номеров гостиничного типа. В терминале будут созданы все условия для пребывания лиц с ограниченными физическими возможностями. Новый проект также предусматривает брифинг-зал, где экипажи смогут подготовиться к выполнению полета, получить метеоинформацию, консультацию по маршруту, отдохнуть.

“В проекте нового терминала предусмотрены переговорные комнаты в “чистой зоне”. Если, например, человек прилетел на встречу, не имея украинской визы, в этой зоне можно провести переговоры и после этого улететь обратно. То есть пассажир не пересекает таможенную зону, не проходит пограничный и контроль безопасности. Переговорные комнаты рассчитаны на группы до 10 человек”, – рассказал генеральный директор компании “Мастер-Авиа” Алексей Яковец.

Средства в проект инвестирует компания “Мастер-Авиа”, она строит, будет заниматься эксплуатацией и обслуживанием бизнес-терминала. Сумма инвестиций в строительство составляет около 50 млн. грн. В эту сумму входит также благоустройство, инженерные сети и необходимое оборудование.

Первыми клиентами терминала станут перевозчики, работающие с бизнес-самолетами. Это “Аэрочартер”, “Аэростар”, “Центр деловой авиации”, а также резиденты и нерезиденты Украины.

По статистике, в течение одного года в Киеве и области осуществляется примерно 12 тыс. полетов бизнес-авиации, половину из которых выполняет аэропорт “Киев”. (Trans-port.com.ua/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Из-за введения в Украине новых правил воздушных перевозок пассажиров и багажа, которые вступили в силу с 25 января, латвийская авиакомпания airBaltic может прекратить продажи билетов по минимальному тарифу Basic на все рейсы в Украину.

Сейчас airBaltic продает билеты в пяти категориях. Самый дешевый тариф Basic не включает в себя бесплатную перевозку багажа, в то время как в остальные четыре тарифа эта услуга включена.

В то же время, в соответствии с недавно вступившими в Украине в силу правилами перевозок авиапассажиров и багажа, украинские или иностранные авиаперевозчики, которые выполняет рейсы в Украину должны предоставлять пассажирам возможность бесплатно сдавать в багаж один предмет весом до 23 кг или несколько предметов с суммарным весом до 15 кг. Кроме того, в соответствии в введенными новыми правилами авиакомпании теперь должны выплачивать следующие компенсации: от 250 до 600 евро за отказ в перевозке против желания пассажиров, 50 евро за задержку багажа, 1200 евро за утерю багажа каждому пассажиру независимо от веса и количества багажа.

По словам вице-президента авиакомпании по корпоративным коммуникациям Яниса Ванагса, новое законодательство дискриминирует украинских пассажиров, поскольку оно вынуждает их покупать билеты по тарифам, которые включают перевозку багажа. При этом пассажиры больше не смогут приобрести самые дешевые билеты по тарифу Basic. (Trans-port.com.ua/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Аэропорт “Донецк” им. С. Прокофьева ввел систему скидок на оплату аэропортовых сборов для авиакомпаний.

Таким образом, аэропорт реализовал право уменьшать стоимость своих услуг, которое было закреплено в декабре 2012 г в приказе Мининфраструктуры.

Понижающие коэффициенты на ставки сборов применяются для авиакомпаний при выполнении полетов в “стратегически-приоритетные пункты назначения” и распространяются как на украинских, так и на иностранных авиаперевозчиков.

Условием получения скидки является выполнение рейсов по маршруту, полеты по которому не выполнялись 12 и более месяцев. В первый год работы авиаперевозчик может получить скидку 80% на оплату услуг аэропорта, со второго года размер скидки зависит от числа перевезенных через аэропорт “Донецк” пассажиров.

С 2010 г. скидки до 70% на оплату аэропортовых услуг применяет аэропорт “Харьков”. Понижающие коэффициенты используются для авиакомпаний в течение трех лет при открытии новых маршрутов.

Аэропорт “Жуляны” снижает стоимость услуг для авиаперевозчиков в зависимости от объема перевезенных пассажиров. (Avianews.com/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Авиакомпания “ЮТэйр-Украина” этим летом намеревается взять во флот три новых Boeing-737-800NG (160-189 мест) для выполнения чартерных перевозок в Турцию, Грецию, Египет и Европу, рассказал сопредседатель наблюдательного совета компании Карен Антонов. “Договоры на поставку уже подписаны, первый самолет поступит 1 марта”, – добавил он. Сейчас авиакомпания выполняет чартерные рейсы на одном Boeing-737-400, сотрудничая, в частности, с Anex Tour.

К лету и крымская Air Onix намерена взять два Boeing-737-400 для осуществления полетов, в том числе и чартеров, рассказали в авиакомпании. На один из самолетов договор уже подписан.

Сейчас в парке Air Onix три самолета (компания сотрудничает в том числе с туроператором “Оникс-Тур”), но они не совсем подходят для чартерных полетов, отмечает независимый эксперт Александр Ланецкий: “Нынешние самолеты Air Onix – Boeing-737-300/500 – рассчитаны на 112-142 кресел, тогда как оптимальная машина для чартеров – Boeing-737-400 на 170 пассажирских мест”.

Чартерные рейсы уже занимают около четверти пассажиропотока. Из 8,1 млн. пассажиров, которых перевезли в прошлом году украинские авиакомпании, на чартеры пришлось 2,12 млн. Наиболее популярные зимние чартерные направления – Египет, ОАЭ и Таиланд, летом – Греция, Турция, Испания, Тунис, Болгария, Хорватия и Черногория. Сейчас туроператору чартерный перелет на таких направлениях, как Турция, обходится порядка $40-50 тыс. в оба конца, говорят в туристических компаниях. (ЛигаБизнесИнформ/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Международный аэропорт “Внуково” по итогам января обслужил 11,4 тыс. рейсов, что на 7,4% больше, чем в январе 2012 г. Суммарный пассажиропоток аэропорта в минувшем месяце составил более 650,8 тыс. человек, что на 14% выше показателей того же периода 2012 г., сообщает пресс-служба аэропорта.

На внутренних воздушных линиях аэропорт “Внуково” в январе обслужил 393,4 тыс. пассажиров. При этом внутрироссийская маршрутная сеть аэропорта представлена 67 городами. В течение последних 12 месяцев были открыты 6 направлений полетов: в Курск, Тамбов, Йошкар-Олу, Екатеринбург, Анадырь и Великий Устюг. Наиболее загруженные направления января: Махачкала, Уфа, Краснодар, Санкт-Петербург и Тюмень, отметили во “Внуково”.

На международных авиалиниях в январе в аэропорту обслужено 247,5 тыс. пассажиров, что на 73,2% больше, чем в январе 2012 г. При этом на международных регулярных рейсах пассажиропоток увеличился более чем в два раза: 193,7 тыс. пассажиров (на 106,5% больше). Это было обусловлено приходом в аэропорт новых авиаперевозчиков. В январе авиакомпании Turkish Airlines, “Трансаэро”, Lufthansa, Georgian Airways, Aigle Azur, “Мотор Сич” и Bulgaria Air перевезли через “Внуково” 100 тыс. пассажиров, обеспечив более половины пассажиропотока аэропорта на международных воздушных линиях по центральному расписанию.

Международные регулярные рейсы выполняли 13 авиакомпаний по 47 направлениям. Авиакомпания “ЮТэйр” обеспечила 38% пассажиропотока аэропорта на международных воздушных линиях по центральному расписанию, Turkish Airlines – 20%, “Трансаэро” – 15%, Lufthansa – 12%, Germanwings – 4%, “Армавиа” – 3%. На международных рейсах вне центрального расписания обслужено 53,9 тыс. пассажиров, что на 9,7% больше по сравнению с январем 2012 г. Международные чартерные рейсы выполнялись по 13 основным направлениям. При этом наибольшей популярностью пользовались рейсы на курорты Египта и Турции, которые составили 54% международного чартерного пассажиропотока аэропорта “Внуково”. (tbu.com.ua/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Авиакомпания “Россия” планирует увеличить пассажиропоток на 15% в текущем году до 4,8 млн. человек. Об этом рассказал заместитель генерального директора компании по коммерции Дмитрий Звонарев.

По его словам, такое увеличение возможно за счет открытия новых направлений. Звонарев сообщил, что в 2013 г. будут открыты прямые ежедневные рейсы из Санкт-Петербурга до Сыктывкара. Также ведутся переговоры с туристическими компаниями об открытии рейсов на греческие острова, Мальту и Испанию. При этом Звонарев не назвал конкретные европейские города, но отметил, что это будут новые направления, ранее туда из Санкт-Петербурга не летали. (Aex.ru/Транспорт в Украине, СНГ, мире)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость