Деловой мир

04.02.2014

Американская металлургическая компания Nucor ожидает, что ее прибыль в I квартале буде ниже прогнозов аналитиков. По оценкам корпорации, ее прибыль в нынешнем квартале составит 46 центов на акцию. Эксперты ожидают прибыль Nucor на уровне 65 центов на акцию. За IV квартал прошлого года прибыль корпорации увеличилась до $170,5 млн.

Недавно Nucor ввела в эксплуатацию предприятие по выпуску железа прямого восстановления (DRI) в Сент-Джеймз Пэрише (штат Луизиана). В настоящее время наращивание производительности объекта идет успешно. Качество материала уже вышло на высокий уровень, аналогичный выпускаемому на заводе холдинга на Тринидаде. “Мы очень довольны тем, что можем объявить о важном шаге в реализации нашей стратегии в сфере сырьевых материалов. Я хочу лично поблагодарить нашу команду в Сент-Джеймз Пэрише за их преданность и упорство в работе, которые сделали возможным этот важный для нас успех”, – сказал президент и главный исполнительный директор Nucor Джон Ферриола. (МеталлТорг/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:

Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

ЗАО “Трансмашхолдинг Балтия” (представительство “Трансмашхолдинга” в Балтии, Польше и Финляндии) заключило контракт с АО “Литовские железные дороги” (ЛЖД) на поставку двадцати маневровых локомотивов ТЭМ ТМХ.

Поставки локомотивов ТЭМ ТМХ заказчику начнутся с конца января, далее по одному тепловозу каждый следующий месяц. Согласно договору российская компания передаст тепловозокомплекты ТЭМ ТМХ Вильнюсскому локомотиворемонтному депо, которое выполнит их окончательную сборку. Маневровые тепловозы будут построены на хорошо отработанной и проверенной в эксплуатации экипажной части тепловоза ТЭМ18ДМ; оснащены дизелями Caterpillar, которые соответствуют экологическому стандарту UIC Stage IIIA.

В настоящее время на Литовских железных дорогах работает 51 локомотив ТЭМ ТМХ. По данным эксплуатации ЛЖД экономия топлива составляет до 37% на маневровых и до 45% на вывозных работах по сравнению ТЭМ ТМХ с тепловозами более ранних серий. По характеристикам локомотивы ТЭМ ТМХ способны заменить в работе 2 машины предыдущих поколений.

Маневровые тепловозы ТЭМ ТМХ поставляются в Прибалтийские страны с 2009 г. Кроме Литвы ТЭМ ТМХ эксплуатируется в Эстонии (порт Силламяэ). В течение ближайших месяцев на Эстонских железных дорогах ожидается ввод в эксплуатацию еще четырех тепловозов этой серии. (ТМХ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Американская металлургическая компания Steel Dynamics в IV квартале 2013 г. получила прибыль в $0,24 на акцию. При этом полученный результат соответствует прогнозам рыночных аналитиков. Доходы корпорации составили $1,9 млрд. при прогнозах в $1,86 млрд.

Steel Dynamics во II квартале 2013 г. по сравнению с аналогичным периодом 2012 г. сократила чистую прибыль на 35% до $29 млн. Годом ранее этот показатель достигал $44,5 млн. Чистые продажи корпорации уменьшились с $1,91 млрд. до $1,8 млрд. (МеталлТорг/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:

Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Министерство инфраструктуры Украины рекомендует отечественным предприятиям транспортного машиностроения изготавливать продукцию в соответствии с международным стандартом железнодорожной промышленности IRIS (International Railway Industry Standard). Новый уровень стандартизации позволит значительно повысить качество, безопасность и конкурентоспособность отечественной продукции для нужд железнодорожного транспорта.

Для ознакомления представителей предприятий-производителей с этим стандартом Министерством инфраструктуры 21 января был проведен семинар-конференция с участием генерального директора группы IRIS Кауфмана.

Для конкурентоспособности украинской железнодорожной продукции на рынках стран Европы и Таможенного союза МИУ предлагает заводам-производителям рассмотреть возможность внедрения стандарта IRIS, по которому сертифицированы ведущие мировые предприятия. Заместитель министра инфраструктуры – руководитель аппарата Владимир Корниенко отметил, что решение относительно участия в сертификации по стандарту IRIS предприятие-производитель будет принимать самостоятельно.

“Министерство инфраструктуры заинтересовано, чтобы наши украинские заводы отвечали современным международным требованиям. Это улучшит изготовленную ими продукцию, повысит ее конкурентоспособность. А как центральный орган исполнительной власти в транспортной отрасли Минифраструктуры заинтересовано в поставках на украинские железные дороги высококачественной железнодорожной продукции. Именно это и является целью внедрения IRIS. Однако решать производителям”, – отметил Владимир Корниенко.

Генеральный директор группы IRIS Кауфман подчеркнул, что концепция нового стандарта, которым определены базовые требования к производителям, заключается в совершенствовании всего логистического процесса: от производства до поставки товара.

Во внедрении этого европейского стандарта будут участвовать сертификационные центры Минифраструктуры. Как отметил директор Департамента безопасности Николай Горбаха, на сегодня наиболее компетентным в Украине определен Днепропетровский орган сертификации железнодорожного транспорта. Это государственное предприятие возьмет на себя консультативную поддержку тех производителей, которые решат получить сертификат IRIS. В частности Днепропетровский орган сертификации железнодорожного транспорта будет вести реестр таких производителей – с контактной информацией, сроком и сферой действия сертификатов, а также проводить мониторинг тех организаций, которые могут помочь в разработке и внедрении этого стандарта в производство.

В “Укрзализныце” уже готовы к работе по стандарту International Railway Industry Standard. В частности, специалисты службы аудита Государственной администрации железнодорожного транспорта прошли соответствующее обучение в Брюсселе. Специалисты будут определять соответствие продукции стандарта IRIS по измерительных показателях во время эксплуатационно-приемочного контроля. Также “Укрзализныця” будет проводить технические аудиты по системе IRIS, цель которых указать на недостатки процесса производства, а следовательно помочь повысить качество их товаров, от которых зависит прежде всего безопасность перевозочного процесса.

В целом, по прогнозам экспертов, для формирования в Украине системы сертификации по стандарту IRIS (подготовки специалистов, аудиторов, создание реестра и украиноязычной версии требований к товарам железнодорожной промышленности) необходимо около полутора-двух лет.

Стандарт IRIS был инициирован Европейского союза производителей железнодорожной техники (UNIFE) в 2006 г. Он базируется на требованиях ISO 9001. (Trans-Port.com.ua/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Американская металлургическая компания AK Steel Holding в 2013 г. получила убыток в $46,8 млн. Об этом свидетельствуют данные концерна. Это самый низкий показатель с 2009 г. В IV квартале корпорация получила доход в $12,5 млн.

AK Steel – американская компания, которая производит углеродные, легированные и специальные стали; сталь с полимерными покрытиями; холоднокатаный, нержавеющий и оцинкованный прокат; стальные трубы. (МеталлТорг/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:

Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

“Уралмашзавод” подписал контракты на поставку партий прокатных валков для Магнитогорского металлургического комбината и Западно-Сибирского металлургического комбината. Кроме этого выиграны тендеры на поставку прокатных валков для НЛМК и ЧМК.

Для ММК до декабря будут поставлены рабочие валки для холодной и горячей прокатки, а также опорные валки для горячей прокатки. Для ЗСМК до сентября будут отгружены рабочие валки для горячей прокатки.

Оба металлургических предприятия являются стратегическими партнерами “Уралмашзавода” и практически ежегодно заказывают прокатные валки.

Производство прокатных валков (а они являются неотъемлемой частью прокатных станов) – одно из приоритетных направлений для “Уралмашзавода”. Они используются при изготовлении всевозможных видов проката – от тончайшей жести и листа до проката строительного назначения. (Пресс-служба ОАО “Уралмашзавод”/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

В Латвии все активы “Лиепайского Металлурга” для продажи будут разделены на две части. В первую из них войдет металлургический комплекс и активы, относящиеся к предприятию, во вторую – прочее имущество компании. Об этом в эфире “Латвийского Радио-4″ заявил администратор неплатежеспособности предприятия Харалдс Велмерс. “Продать я собираюсь все. Мне по закону нужно продать все. Но, согласно моему плану, продажа будет разделена”, – сказал администратор неплатежеспособности предприятия. В частности, отдельно будет продан промышленный комплекс. На продажу также выставят сопутствующую инфраструктуру – квартиры, которые числились за предприятием, больницу, спортивный холл, частично автопарк.

“Озвученная стоимость – отнюдь не цена объекта или цена предприятия. Надо понять, что я продавец. Было бы ошибкой с моей стороны назвать максимальную и минимальную сумму, которую я собираюсь получить от продажи. Это означает, что я не получу больше. Цена прогнозная, ее нужно было указать по закону”, – пояснил Харалдс Велмерс. В настоящее время возможностью приобретения предприятия интересуются пять компаний. Однако, по словам Велмерса, ни один из них пока не дает стопроцентной гарантии, что намерен осуществить этот замысел. В планах администратора увеличить число потенциальных покупателей.

С момента объявления неплатежеспособности “Лиепайского металлурга 12 ноября 2013 г. содержание завода обошлось государству в 1,3 млн. евро. Наибольшие расходы составляет плата за электричество и газ, а также зарплата еще остающихся на предприятии 260 работников. Были произведены массовые увольнения сотрудников завода, причем всего рабочих мест лишились свыше 1500 человек. (Regnum/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:

Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Корпорация Toyota стала лидером мирового авторынка по итогам 2013 г. Японский автопроизводитель сохраняет этот титул второй год подряд, обходя General Motors Co и Volkswagen AG.

В 2013 г. продажи Toyota выросли на 2% до 9,98 млн. автомобилей. В нынешнем году компания планирует довести число проданных машин (с учетом продукции дочерних Daihatsu Motor Co и Hino Motors Ltd.) до 10,32 млн., превзойдя прошлогодний результат на 4%. При этом произвести Toyota планирует 10,43 млн. автомобилей – на 3% больше, чем годом ранее.

Компания General Motors в 2013 г. продала 9,71 млн. автомобилей – на 4% больше чем в 2012 г., а Volkswagen сообщил, что его продажи выросли на 5% до более чем 9,7 млн. машин. Немецкий автопроизводитель заявил, что рассчитывает стать крупнейшим в мире к 2018 г.

Toyota Motor вернула пальму первенства в 2012 г. В 2011 г. она скатилась на третью позицию, уступив GM и Volkswagen на фоне стихийных бедствий в Японии и Таиланде. Toyota неизменно занимала первую строчку рейтинга в 2008-2010 гг.

Специалисты по маркетингу оценке стоимости брэндов Brand Finance назвали Toyota самым дорогим автомобильным брэндом в 2013 г. Агентство ежегодно составляет рейтинг 50 самых дорогих автомобильных брэндов BrandFinance Auto – 50.

Toyota лидирует в данном рейтинге с 2007 г., кроме того, в 2013 г. организаторы исследования зафиксировали 6%-ное повышение стоимости брэнда Toyota, который оценен в $26 млрд. (Autonews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

Китайская металлургическая компания Baoshan Iron & Steel повышает цены на стальную продукцию для поставок в феврале. Стоимость горячекатаного рулона Baosteel увеличивается на 80 юаней/т ($13,22/т), а холоднокатаного – на 120 юаней/т.

Baosteel в III квартале 2013 г. произвела 5,161 млн. т чугуна. Выпуск сырой стали составил в указанный период 5,324 млн. т, а стальной продукции – 5,563 млн. т. (МеталлТорг/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:

Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Компания Peugeot обнародовала первый тизер нового концепт-кара, который продолжает развитие линейки Onyx, и демонстрирует направление развития дизайна Peugeot на ближайшие несколько лет. Официальная премьера концепта пройдет в конце апреля на автосалоне в Пекине.

По официальной информации автомобиль длиной в 4730 мм и высотой в 1310 мм предназначен для комфортной перевозки 4 пассажиров и их багажа. Подробности о технической начинке модели пока держатся в секрете. По словам представителей Peugeot, некоторые детали будут обнародованы уже на этой неделе во время церемонии открытия Международного автомобильного фестиваля Tribute to Sensations, который пройдет в Париже с 29 января по 2 февраля.

Гибридный суперкар Peugeot Onyx был продемонстирован публике во время Парижского автосалона 2012 г. Концепт был оснащен силовой установки состоящей из восьмицилиндрового V-образного турбодизеля объемом 3,7-литра мощностью 600 л. с. и 80-сильным электромотором. Прототип имеет привод на задние колеса, крутящий момент на которые передается посредством шестиступенчатой секвентальной трансмиссии. (Autonews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner

В Китае празднуют Новый год по местному календарю, вследствие чего активность на национальном рынке стали прекращается, фактически, до конца первой недели февраля. Однако китайские металлургические компании уходят на каникулы не в лучшем настроении. Традиционного предпраздничного повышения цен и спроса в этом году не произошло. Котировки на наиболее массовые виды проката находятся на самом низком уровне более чем за год, а арматура, если считать в юанях, не принимая во внимание ревальвацию китайской валюты по отношению к доллару, вообще находится на более чем четырехлетнем минимуме. Стоимость материала HRB400 лишь немного превышает 3400 юаней ($561,5) за 1 т с металлобазы. Горячекатаные рулоны на протяжении последних трех недель держатся ниже отметки 3500 юаней ($578)  за 1 т.

Но, самое главное, китайские производители стали не ожидают существенного улучшения ситуации и в феврале. Большинство ведущих металлургических компаний страны оставили котировки на свою продукцию на следующий месяц на том же уровне, что и в январе. Некоторые анонсировали незначительные повышения либо понижения цен. Причем, большинство аналитиков имеют умеренно негативные ожидания на февраль. Проблемы китайской металлургической отрасли имеют хронический характер, и праздники здесь ничего не изменят. Прежде всего, это снижение темпов роста потребления стальной продукции. Китай в настоящее время пытается уйти от своей прежней экономической модели, основанной на экспорте, и опереться на внутреннее потребление. Однако это сопровождается падением спроса на промышленное оборудование, сокращением экспортных поставок, а также резким ужесточением финансовой политики.

Можно сказать, многие китайские компании, среди которых есть, в частности, производители стали и потребители их продукции, столкнулись с настоящим “кредитным шоком”. Свою прежнюю экспансию они финансировали, главным образом, за счет банковских займов, а теперь банки перестали предоставлять новые кредиты и требуют возврата старых. Из-за этого в экономике ощущается острый дефицит финансовых ресурсов. Под его влиянием конечные потребители стальной продукции и дистрибуторы сократили закупки, а металлурги, наоборот, не снижают объемов выпуска даже на праздники в надежде заработать достаточно денег, чтобы рассчитаться с долгами.

По данным китайской металлургической ассоциации CISA, во второй декаде января выплавка стали в стране снова превысила 2 млн. т в день. Прирост по сравнению с аналогичным периодом годичной давности составил более 3%. При этом, данный показатель мог бы быть еще выше, если бы резкое похолодание на нарушило работу ряда заводов на северо-востоке страны. Кроме того, в декабре на 5,2% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года сократилось производство стали в провинции Хэбэй, на которую приходится почти 25% выплавки металла в стране. По данным китайских СМИ, ряду предприятий пришлось сбавить обороты из-за повышенного уровня загрязнения окружающей среды.

Тем не менее, на китайском рынке стальной продукции по-прежнему сохраняется избыток предложения, не дающий металлургам возможности поднимать цены. Хотя правительство называет ликвидацию избыточных мощностей в ряде отраслей, включая производство стали, важнейшей задачей, очевидно, что решить ее будет совсем не просто. Еще одним негативным фактором, оказывающим влияние на китайский рынок проката, является снижение стоимости сырья. Во второй половине января подешевели железная руда и коксующийся уголь. При этом, достаточно велика вероятность, что этот спад продолжится и в феврале. Правда, нынешняя обстановка на китайском рынке стали такова, что в один прекрасный момент цены могут оттолкнуться от дна и взлететь вверх. Складские запасы стальной продукции находятся в стране на низком уровне, так что активизация спроса вызовет мощную волну закупок. Но рассчитывать на такое развитие событий, пожалуй, можно будет не раньше марта, когда в китайской строительной отрасли должен стартовать сезонный подъем. (Rusmet/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:

Создано FeedBurner

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Lincoln представил Navigator нового поколения. Дебют автомобиля состоится на автошоу в Чикаго. Автомобиль получил обновленные капот, решетку радиатора и светодиодные фары. Также изменилась хромированная отделка, задние фонари и колесные диски.

В салоне также появился ряд обновлений. Отделка интерьера сделана из более качественных материалов – салон обшит кожей и декорирован деревянными вставками, автомобиль получил кнопочное зажигание и новую информационно-развлекательную систему MyLincoln Touch.

Но главные изменения коснулись технической части автомобиля. Старый 5,4-литровый мотор V8 был заменен на новый твинтурбо 3,5-литровый EcoBoost V6. Точные характеристики нового агрегата пока не сообщаются, но известно, что мощность будет составлять более 370 л. с.

Внедорожник будет доступен как с задним, так и с полным приводом. Автомобиль также получит новую трехрежимную подвеску с системой Continuously Controlled Damping, которая считывает дородную обстановку и подстраивает автомобиль так, чтобы сделать движение максимально комфортным. (Autonews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Подпишитесь на обновления RSS заголовков от:
Создано FeedBurner