Деловой мир

21.02.2014

Евразийская экономическая комиссия временно повысила ставки ввозных таможенных пошлин в отношении отдельных видов многофазных двигателей переменного тока мощностью 7,5-37 кВт. Такое решение принято Советом ЕЭК, сообщили в пресс-службе комиссии.

“Временная ставка пошлины в 5% от таможенной стоимости будет действовать по 31 декабря 2015 г. включительно, – пояснил министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев. – В 2011 г. импорт таких двигателей вырос на 52%, в 2012 г. – на 28%, а в январе-октябре 2013 г. – на 28,8% по сравнению с аналогичным периодом 2012 г. В то же время на предприятиях стран Таможенного союза наблюдается ощутимая недозагрузка производственных мощностей. В таких обстоятельствах мы считаем необходимым поддержать производителей стран ТС”.

Подобные двигатели используются при производстве деревообрабатывающих станков, электронасосов, вентиляторов, швейных машин, электромясорубок, электросоковыжималок. (БЕЛТА/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

ОАО “Дальневосточный завод “Звезда” будет выполнять заказы российских нефтегазовых компаний. Об этом в микроблоге на сервисе Twitter сообщил заместитель председателя правительства Дмитрий Рогозин.

“В 2015 г. приморский завод “Звезда” возьмет на себя заказы российских нефтегазовых компаний. До сих пор эти деньги уходили за рубеж”, – говорится в сообщении.

Дальневосточный завод “Звезда” – ведущее предприятие по ремонту подводных лодок Тихоокеанского флота и единственное на Дальнем Востоке специализирующееся на ремонте, переоборудованию и модернизации кораблей атомных подводных ракетоносцев. Завод “Звезда” – сложный, хорошо оснащенный комплекс, обладающий высоким техническим и производственным потенциалом, который позволяет качественно и своевременно выполнять работы по всем основным направлениям деятельности предприятия. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

По заказу компании “Уралмаш НГО Холдинг” “Уралмашзавод” изготовил узлы бурового оборудования для буровой установки “Уралмаш-6000/400 ЭК-БМЧ “Арктика”. Изготовлено свыше 800 т оборудования, в том числе направляющие, модули правого левого лонжеронов, буровая вышка, модуль механизированного моста приемного.

Буровая установка “Уралмаш 6000/400 ЭК-БМЧ “Арктика” разработана “Уралмаш НГО Холдинг” и предназначена для компании ООО “Интегра-Бурение”. Она будет использоваться для разработки Южно-Тамбейского месторождения на полуострове Ямал.

БУ 6000/400 ЭК-БМЧ “Арктика” – блочно-модульная установка с двухэшелонным расположением блоков-контейнеров, спроектирована для бурения скважин в условиях Крайнего Севера России. Благодаря многоэтажной и двухэшелонной компоновке значительно уменьшена площадь, занимаемая буровой установкой. Установка полностью укрыта от кронблок а до приемного моста, имеет систему комбинированного обогрева, что позволяет осуществлять ее непрерывную эксплуатацию практически при любых метеоусловиях в арктическом регионе.

Это уже пятый комплект оборудования буровой установки “Арктика”, изготовленный “Уралмашзаводом”.

ОАО “Уралмашзавод” – один из лидеров российского рынка оборудования для металлургии, горнодобывающей, нефте- и газодобывающей промышленности, промышленности строительных материалов и энергетики. Стратегия развития компании предусматривает создание машиностроительного предприятия мирового уровня, которая сможет комплексно обеспечивать потребности заказчиков в оборудовании. На “Уралмашзаводе” при поддержке основного акционера – “Газпромбанка” – разработана и реализуется инвестиционная программа, предусматривающая коренную реконструкцию производства. (Трактор.ру/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Государственное предприятие “Научно-производственный комплекс газотурбостроения (НПКГ) “Зоря-Машпроект” (Николаев) обеспечило поставку партии газоперекачивающего энергооборудования по заказу компании из ОАЭ.

Как сообщили в пресс-службе предприятия, в рамках заключенного летом 2013 г. контракта ближневосточному заказчику отгружено два двигателя ДУ80 мощностью 25МВт каждый, один двигатель ДЖ59 мощностью 16 МВт. “В соответствии с условиями контракта, “Зоря-Машпроект” поставит арабскому заказчику еще два двигателя ДЖ59. Отгрузки будут выполнены к концу первого квартала”, – уточнили в пресс-службе.

ГП “НПКГ “Зоря-Машпроект” – известный в мире разработчик и производитель газотурбинного оборудования, монополист на рынке СНГ в сфере разработки и производства газовых турбин для кораблей военного флота. Почти вся продукция НПКГ поставляется на экспорт. Крупнейшие партнеры – РФ, Индия, Вьетнам, Польша, КНР.

С апреля 2011 г. по решению правительства Украины НПКГ “Зоря-Машпроект” входит в состав государственного концерна “Укроборонпром”. (Metalmonitor/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

На верфи STX Offshore and Shipbuilding Co Ltd. в Республике Корея 11 февраля состоялся спуск четвертого серийного судна для перевозки сжиженного природного газа (СПГ). Об этом сообщает пресс-служба Российского морскго регистра судоходства (РС).

Газовоз SCF Mitr будет иметь символ класса РС: KM Ice2 AUT1 OMBO EPP ANTI-ICE LI CCO ECO-S WINTERIZATION (-30) gas carrier type 2G (methane). Ультрасовременные газовозы типоразмера Atlanticmax c грузовыми танками мембранного типа (170000 куб. м) оснащены комплексом оборудования для работы в условиях низких температур, что позволит им осуществлять круглогодичную транспортировку газа практически со всех существующих терминалов СПГ.

SCF Mitre (стр. №S-1913) – это второе судно, которое строится по заказу ОАО “Совкомфлот” в рамках долгосрочного соглашения с компанией Shell. Первое судно – SCF Melampus – было спущено на воду 5 ноября 2013 г. Поставка заказчику SCF Melampus намечена на конец 2014 г., SCF Mitre – на начало 2015 г.

Освидетельствования в постройке выполняет офис РС в Пусане, в котором работают более 20 высококвалифицированных специалистов.

Основные характеристики судна: длина – 299,90 м; ширина – 45,80 м; высота борта – 26,00 м; осадка расчетная – 12,50 м; дедвейт – 94700 т; валовая вместимость – 111665.

Российский морской регистр судоходства (РС) является одним из ведущих классификационных обществ, основан в 1913 г. Вся деятельность РС направлена на содействие обеспечению безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни на море, сохранности перевозимых грузов, предотвращения загрязнения окружающей среды. (PortNews/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

ОАО “Центр судоремонта “Звездочка” рассчитывает на то, что две индийские дизель-электрические подводные лодки проекта 877ЭКМ прибудут туда на ремонт до июня 2015 г. Об этом на выставке “Дефэкспо-2014″ в Нью-Дели генеральный директор “Звездочки” Владимир Никитин.

В штабе ВМС Индии принято решение о проведении второго среднего ремонта с продлением срока эксплуатации четырех лодок проекта 877ЭКМ. Две из них планируется отремонтировать в РФ одновременно, начиная с 2015 г., и по завершении этого ремонта провести ремонт еще двух лодок в Индии.

“Мы с учетом наших планов на “Звездочке” ставим задачу, чтобы подлодки были размещены у нас на ремонт до июня 2015 г. Как только индийская сторона примет соответствующее решение, мы готовы приступить к переговорам. Если говорить о цене, то, исходя из мирового опыта ремонта и модернизации таких лодок, она может составлять от 35% до 45-48% от стоимости строительства”, – сказал Никитин.

Он напомнил, что “Звездочка” уже отремонтировала и выполнила модернизацию пяти индийских лодок, на часть из них был установлен современный ракетный комплекс “Клаб”.

“Индийская сторона положительно оценивает опыт и профессионализм работы “Звездочки” по ремонту и понимает, что у “Звездочки” имеется опыт в части продления срока службы и опыт в части второго заводского ремонта, который предполагает больший объем работ – в частности, замену кабеля, замену радиоэлектронного вооружения. В этом плане мы уже неоднократно делали презентации для руководства Военно-морского флота Индии, составляли примерные планы-графики, говорили им о возможности постановки сразу двух кораблей на ремонт к нам (что позволило бы их ремонтировать в сроки меньше 30 месяцев)”, – сказал Владимир Никитин, отметив, что предварительно все материалы индийской стороне представлены, но для заключения контракта необходимо решение индийского Министерства обороны.

ОАО “ЦС “Звездочка” (Архангельская обл., Северодвинск) – судостроительное предприятие, специализирующееся на судостроении и судоремонте, строительстве судовых платформ, производстве гребных винтов различного назначения. Предприятие входит в ОАО “Объединенная судостроительная корпорация”. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

OAO “Центр судоремонта “Дальзавод” в 2014 г. намерено увеличить объем судоремонтных работ более чем вдвое до 12 млрд. руб. Об этом сообщает пресс-служба ОАО “Дальневосточный центр судостроения и судоремонта”, в которое входит предприятие.

В 2011 г. объем производства предприятия составил 1,8 млрд. руб., в 2012 г. – 2,6 млрд. руб., в 2013 г. – 5,5 млрд. руб.

ОАО “ЦС “Дальзавод” – предприятие, образованное путем слияния в 2011 г. двух заводов – ОАО “Дальзавод” и ОАО “178СРЗ”. Предприятия были основаны как завод по ремонту и судостроению военного и гражданского флота. В 2013 г. “Дальзавод” отремонтировал около 200 кораблей. Предприятие несколько лет полностью обеспечивает потребности Тихоокеанского флота в судоремонте. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

В России восстановлены компетенции по производство аэрофинишеров для авианосцев.

В частности, санкт-петербургское ОАО “Пролетарский завод” возобновило производство современных аэрофинишеров для авианесущих корабей. Об этом на выставке вооружений “ДЕФЭКСПО-2014″ сообщил генеральный директор Невского проектно-конструкторского бюро (ПКБ) Сергей Власов.

По его словам, “Пролетарский завод” произвел в общей сложности около 11 аэрофинишеров. Три из них были установлены на индийском авианосце “Викрамадитья”, 2 – на учебном комплексе по подготовке летчиков морской авиации в индийском Гоа, три – на аналогичном отечественном комплексе в Ейске, еще три предполагается установить на строящемся индийском авианосце проекта 71 “Викрант”, помощь в создании которого Россия оказывает Индии.

Что же касается дальнейшего производства этого корабельного оборудования, то Власов отметил, что оно временно остановлено. “Если пройдет определенное количество времени и восстановленные компетенции в области аэрофинишеростроения не будут востребованы, то могут возникнуть новые сложности при возникновении потребности в создании авианосцев для военно-морского флота России”, – отметил он.

Аэрофинишер – устройство, состоящее из специального толстого стального троса, натянутого поперек посадочной палубы авианосца, концы которого намотаны на размещенные под палубой тормозные барабаны, снабженные мощными гидравлическими тормозами, рассеивающими кинетическую энергию садящегося самолета, благодаря чему пробег на посадке удается уменьшить до размеров посадочной палубы. Самолет при посадке зацепляется за трос специальным крюком – “гаком”, выпускаемым перед посадкой. Ввиду требования наличия гака аэрофинишер не универсален и может быть применен только для торможения специально спроектированных или доработанных самолетов.

Помимо этого, стоит отметить, что Невское проектно-конструкторское бюро (Невское ПКБ) в инициативном порядке разрабатывает проекты трех классов авианосцев для ВМФ России. По словам Сергея Власова, Невское ПКБ ведет разработку легкого, среднего и тяжелого авианосцев для ВМФ России в инициативном порядке. Эти работы позволят в короткие сроки перейти к проектированию авианосца выбранного типа, если такое решение будет принято руководством страны.

По словам Власова, новый авианосец может быть оснащен электромагнитной катапультой. “Я думаю, если мы будем создавать новый авианосец, а на его создание потребуется около 10 лет, то за это время, возможно, создадут и катапульту”, – полагает генеральный директор.

Стоимость нового легкого российского авианосца ориентировочно составит 100-130 млрд. руб., тяжелого – 200-280 млрд. руб.

Также Невское проектно- конструкторское бюро (ПКБ) разрабатывает рабочую документацию по монтажу российского оборудования на строящийся индийский авианосец “Викрант” (Vikrant) проекта 71. Этот авианосец был спущен на воду 12 августа 2013 г. и в настоящее время находится в стадии достройки. Об этом сообщил генеральный директор Невского ПКБ Сергей Власов.

Среди оборудования, документация по монтажу которого разрабатывается росийскими специалистами, он отметил палубные аэрофинишеры, удерживающие устройства для палубных истребителей, гидравлические станции, телевизионную систему контроля посадкой, светотехнические средства, оборудование погребов для хранения авиационного боезапаса, различные подъемные устройства. Власов сообщил, что на авианосец устанавливаются подъемные лифты иностранного производства, марку и производителя которых он не уточнил.

Ходовые испытания индийского авианосца “Викрант” намечены на 2016 г., а в 2018 г. он должен быть принят на вооружение ВМС. С вводом авианосца собственной постройки Индия пополнит список стран, способных строить такие корабли водоизмещением более 40 тыс. т. Пока такие возможности есть у США, Великобритании, Франции и России. (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Украина в рамках планируемой активизации сотрудничества с Россией в гражданском и военном судостроении ознакомит российских коллег с мощностями своих предприятий в Херсоне, Николаеве, Феодосии и Севастополе.

Как сообщает пресс-служба Министерства промышленной политики Украины, во время встречи первого замглавы ведомства Николая Евдокименко с замминистра промышленности и торговли РФ Алексеем Рахмановым стороны обсудили вопросы проектирования гражданских судов, строительства танкеров класса “река-море” с двойным бортом, а также возможности украинско-российской кооперации по строительству техники для работы на шельфе. “Было решено, что украинская сторона ознакомит российских коллег с производственными мощностями судостроительных предприятий, расположенных в Херсоне, Николаеве, Феодосии и Севастополе”, – сказано в сообщении ведомства.

Стороны также рассмотрели вопросы проведения модернизации и ремонта кораблей и судов Военно-морского флота Российской Федерации, базирующихся на территории Украины на условиях межгосударственных договоренностей, и строительства новых кораблей и судов. Согласно соглашениям от 2010 г., Черноморский флот РФ остается в Крыму до 2042 г.

Промышленная кооперация, в том числе в судостроении, является частью договоренностей, достигнутых в декабре 2013 г. главами двух государств и предусматривающих снижение стоимости российского газа для Украины на треть, а также выделение Россией кредита на $15 млрд. На прошлой неделе президент России Владимир Путин заявил, что Москва продолжит выполнять взятые обязательства, но сначала дождется формирования нового правительства Украины. (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

John Deere представляет новую модель харвестера, предназначенную для работы на сильно пересеченной местности и болотистых почвах, – John Deere 1270E8W. По сравнению с шестиколесной моделью, новый харвестер на восьмиколесном шасси обладает рядом преимуществ, которые позволяют успешно решать самые сложные задачи.

Удлиненная на 250 мм задняя рама обеспечивает максимальную устойчивость, что вместе с улучшенными показателями геометрической проходимости позволяет уверенно работать на склонах. Машина оказывает низкое давление на грунт, что особенно актуально при перемещении по мягким почвам. Харвестер 1270E8W обладает более высоким, по сравнению с шестиколесным собратом, тяговым усилием – 210 кН, а также возросшей на 11% мощностью двигателя, которая теперь составляет 190 кВт. Данные новшества значительно повышают его производительность и обеспечивают уверенность оператора в машине даже при работе в сложных условиях.

Также следует отметить особую конструкцию заднего моста нового харвестера – использованы балансирующие тандемные тележки, прижимное усилие которых увеличено на 9%. Данное инженерное решение позволяет машине уверенно преодолевать крутые уклоны без потери сцепления. Кроме того, харвестер 1270E8W по умолчанию оснащается поворотной кабиной с системой выравнивания. Завершают список усовершенствований шины одинакового размера для переднего и заднего мостов. Это уменьшает количество наименований необходимых запасных частей, упрощает процедуру их заказа и хранения. Модель производится в Финляндии на заводе в Йоэнсуу.

“В России немало регионов, где лесозаготовительные работы ведутся на пересеченной местности с большими уклонами, а почва в основном болотистая, к примеру, на Дальнем Востоке. При производстве харвестера 1270E8W были учтены нелегкие условия, в которых ему придется трудиться, и работа с новой восьмиколесной моделью обещает стать более комфортной и эффективной”, – сказал директор подразделения строительной и лесозаготовительной техники в России и СНГ John Deere Эндрю Кристофер. (Пресс-служба компании John Deere/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Согласно пресс-релизу о финансовых итогах 2013 г. компания CNH Industrial достаточно успешно справилась с минувшим кризисом и продемонстрировала положительную динамику основных показателей.

Чистый доход компании достиг отметки в 25,8 млрд. евро, а операционная прибыль – 2 млрд. евро. Аналитики компании отметили 2%-ный рост чистой прибыли – в результате компания заработала 917 млн. евро против прошлогодних 900 млн.

Наиболее продуктивно показал себя сегмент сельскохозяйственной и строительной техники: зафиксировано увеличение продаж на 4,7% (в денежном эквиваленте – на 759 млн. евро). Общая сумма продаж достигла 16 млн. евро. Рост данного показателя обусловлен активным спросом на сельскохозяйственное оборудование. (Экскаватор.ру/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Сборочное производство белорусских тракторов создается в Камбодже. Строительство этого совместного предприятия обсуждалось в Москве на встрече посла Беларуси в России Игоря Петришенко с послом Королевства Камбоджи в РФ Ванна Тхаем, сообщили в пресс-службе белорусской дипмиссии.

В настоящее время строительство завода находится на завершающей стадии, планируемая мощность производства – не менее 500 тракторов в год, уточнили в посольстве.

В ходе встречи дипломаты обменялись мнениями по наиболее актуальным вопросам развития двусторонних отношений. Особое внимание было уделено реализации имеющегося потенциала торгово-экономического сотрудничества, развитию договорно-правовой базы, интенсификации двусторонних отношений и расширению контактов посредством обмена визитами.

Стороны обсудили также возможности увеличения поставок белорусской грузовой, карьерной, дорожно-строительной техники, оборудования для сельского хозяйства, калийных удобрений. (БЕЛТА/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи