Деловой мир

19.02.2014

Конструкторское бюро Elliott Bay Design Group (EBDG ) получило контракт на разработку проекта нового грузового и пассажирского парома для Woods Hole, Martha’s Vineyard & Nantucket Steamship Authority (SSA), официального регулятора паромных перевозок, а также оператора судов (Массачусетс, США), сообщила пресс-служба проектанта судна.

По словам генерального управляющего администрации SSA Уэйна Ламсона , новый паром необходим для замены отслужившего свой срок судна M/V Governor к весне 2016 г.

Длина судна по проекту будет около 71,6 м, вместимость – 384-512 пассажиров и 50 стандартных транспортных средств или 10 грузовиков с прицепами. Судно с расчетной скоростью 16 узлов будет иметь носовое подруливающее устройство.

Паром предназначен для осуществления рейсы между побережьем шт. Массачусетс и островами (Нантакет и Марта Виньярд). Контракт с SSA включает предпроектную разработку, проектирование, подготовку технического проекта, оказание помощи при проведении тендера среди верфей и при проведении строительных работ. (PortNews/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Украинская компания Виктора Пинчука “Интерпайп” демпинговала на российском рынке, говорится в опубликованном 10 февраля докладе департамента защиты внутреннего рынка Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). В частности, цены на обсадные трубы были на 40,94% ниже экономически обоснованных, на насосно-компрессорные трубы – на 67,71%, на трубы нефтегазопроводные и общего назначения – на 19,73%. В прошлом году “Интерпайп” обратился в ЕЭК с просьбой пересмотреть для него индивидуальные ставки антидемпинговой пошлины в отношении некоторых видов труб, поясняет представитель ЕЭК. Сейчас они составляют 19,4, 18,9 и 19,9% соответственно. Но новое расследование департамента ЕЭК показало, что на российский рынок “Интерпайп” поставляет трубы дешевле, чем на свой.

Впрочем, речи о немедленном повышении антидемпинговых пошлин не идет, говорит представитель ЕЭК. Соответствующее решение будет принято только после того, как “все заинтересованные стороны предоставят свои комментарии”. “Департамент при необходимости вынесет вопрос об изменении ставок для “Интерпайпа” на рассмотрение коллегии ЕЭК, которая уже и примет решение”, – уточнил собеседник “Ведомостей”.

Объем поставок на российский рынок в 2012-2013 гг. “Интерпайп” не раскрывает. Ее представитель на вопросы “Ведомостей” не ответил. В отчете компании за 2012 г. лишь указано, что от продажи труб “Интерпайп” получил $1,4 млрд. при общей выручке $2 млрд. В Россию “Интерпайп” поставил продукции на $497 млн. Источник в одной из трубных компаний говорит, что украинская компания поставила в Россию в 2012 г. 250000 т труб. По данным Российского фонда трубной промышленности, потребление труб в России в 2012 г. было на уровне 9,4 млн. т, таким образом, в структуре отечественного потребления доля “Интерпайпа” составила 2,6%. Менеджер трубной компании уточняет, что на рынке труб нефтегазового сортамента доля “Интерпайпа” превышала 10%. Представители опрошенных “Ведомостями” трубных компаний не стали говорить, будут ли они добиваться повышения антидемпинговых пошлин для украинского конкурента. (Ведомости/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Индийская атомная подводная лодка с баллистическими ракетами Arihant собственной постройки будет готова для введения в строй Военно-морскими силами в 2015 г. Об этом на международной выставке сухопутных и военно-морских вооружений “Дефэкспо-2014″ рассказал глава Организации оборонных исследований и разработок при Министерстве обороны Авинаш Чандер.

По его словам, сейчас продолжается поэтапное повышение мощности реактора субмарины, и “в течение двух-трех месяцев” начнутся ее ходовые испытания, которые будут сопровождаться пуском ракет К-15 с дальностью до 700 км и завершатся в текущем году. “После их завершения подводная лодка будет готова для введения в строй”, – подчеркнул он.

Лодки данного проекта имеют водоизмещение около 6 тыс. т и способны развивать скорость под водой до 30 узлов. Они несут на борту 12 баллистических ракет малой дальности К-15.

Задача создания собственной атомной подводной лодки потребовала вложений порядка $2,9 млрд. Индийские средства массовой информации ранее сообщали о том, что командование военно-морских уже получило “зеленый свет” на заказ еще двух субмарин такого же класса. В перспективе рассматривается возможность довести их общее число до пяти. (АРМС-ТАСС/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Южноафриканская горнодобывающая компания Kumba Iron Ore в 2013 г. по сравнению с 2012 г. увеличила прибыль на 23,2%. Об этом свидетельствуют данные концерна, сообщает Yieh.Corp. Доход корпорации повысился за прошлый год на 20% – с 45,4 млрд. рандов до 54,5 млрд. рандов ($4,92 млрд.). Kumba Iron Ore в III квартале 2013 г. уменьшила производство железной руды на 16%. Экспорт сырья в указанный период понизился на 7%, а вот внутренние поставки выросли на 16%.

Kumba Iron Ore во II квартале 2013 г. по сравнению с аналогичным периодом 2012 г. сократила добычу железной руды на 1%. В частности, производство сырья в заданный период составило 11,3 млн. т. Однако по сравнению с предыдущим кварталом этот показатель вырос на 9%. (МинПром/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Российский судостроительный завод “Пелла” купил старейшую немецкую верфь Sietas в Гамбурге. На российских контейнерных терминалах на Балтике побывало немало контейнеровозов, построенных на Sietas, – “Ida Rambow”, “Hanna”, “Ruth”, “Linda” и “Aila”. По информации конкурсного управляющего Berthold Brinkmann, на 10 марта сделка была закрыта и нотариально оформлена, однако она еще подлежит одобрению комитетом кредиторов и банками. Стоимость сделки стороны не раскрывают, покупатель финансирует приобретение из собственных средств. До конца 2016 г. “Пелла” обязалась инвестировать в инфраструктуру Sietas не менее 15 млн. евро.

Договор заключен на принадлежащую “Пелле” гамбургскую Terraline, после поглощения Sietas компания будет переименована в Pella Sietas GmbH. Покупатель намерен использовать Sietas в качестве судоверфи по меньшей мере в течение 8 лет. 120 сотрудников Sietas будут переведены в новую компанию. К 2016 г. покупатель намерен довести число работающих на верфи по меньшей мере до 400 человек.

Sietas специализируется на строительстве специализированных heavylift судов, дноуглубительного флота, оффшорных судов, судов для транспортировки и установки ветрогенераторов, контейнеровозов, многоцелевых судов, танкеров-химовозов, балкеров, ро-ро и паромов. Среди последних заказов верфи – судно для транспортировки и установки ветрогенераторов для Van Oord и земснаряд для Josef Möbius Bau-GmbH. Основная специализация “Пеллы” – буксиры и вспомогательный флот.

Поиск стратегического инвестора для обанкротившегося предприятия продолжался более двух лет. Были предложения от различных инвесторов, как в Европе, так и за ее пределами. В основном это были предприятия судостроительной отрасли. Основным критерием при выборе покупателя, помимо цены, была гарантия сохранения рабочих мест. (SeaNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Запасы импортной железной руды в крупнейших портах Китая по состоянию на 10 февраля уменьшились на 0,47%. Об этом свидетельствуют данные статистики, сообщает Yieh.Corp. В особенности запасы импортного сырья составили в указанный период 92,37 млн. т.

Китай в декабре 2013 г. по сравнению с ноябрем сократил импорт железной руды на 5,7% до 73,38 млн. т. Однако по сравнению с декабрем позапрошлого года поставки сырья в страну увеличились на 3,4%. В целом по итогам минувшего года КНР импортировала 820 млн. т железной руды, что на 10% больше по сравнению с предыдущим годом. (МинПром/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

На Индию приходится 60% от общего объема экспорта “Объединенной судостроительной корпорации” (ОСК). Об этом сообщил на выставке “ДЕФЭКСПО-2014″ вице-президент ОСК по гособоронзаказу и военно-техническому сотрудничеству Игорь Пономарев.

“Индийский рынок занимает в общем сегменте экспортной продукции “Объединенной судостроительной корпорации” порядка 60%, а 40% приходится на всех остальных инозаказчиков”, – сказал Пономарев.

По его словам, сейчас в Индии строятся собственные национальные верфи и вся гамма боевых кораблей. “Все это, по сути, благодаря работе нашего “Северного проектно-конструкторского бюро” на индийском рынке. Кроме того, достаточно активную позицию здесь занимает Центральное морское конструкторское бюро “Алмаз”, – отметил он. – Наши связи с индийской судостроительной промышленностью достаточно давние и взаимовыгодные”.

Вице-президент также сообщил, что в структуре выпускаемой военной продукции ОСК гособоронзаказ занимает 80%, тогда как на экспорт приходится 20%. В структуре всей продукции ОСК на ГОЗ приходится 70%, а на военный экспорт и гражданское судостроение – по 15%. (АРМС-ТАСС/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Горнодобывающая компания Glencore Xstrata в IV квартале 2013 г. по сравнению с аналогичным периодом 2012 г. увеличила производство меди на 32%. Об этом свидетельствуют данные концерна, сообщает Bloomberg. В особенности выпуск красного металла достиг 425,8 тыс. т против 332 тыс. т годом ранее. Добыча угля выросла на 1% до 33,5 млн. т.

Glencore Xstrata в III квартале 2013 г. увеличила добычу меди на 34%. В частности, выпуск красного металла в этот период достиг 412,9 тыс. т. Glencore Xstrata в январе-июне 2013 г. по сравнению с аналогичным периодом 2012 г. сократила чистую прибыль на 39%. В частности, прибыль корпорации составила в указанный период чуть более $2 млрд. Это соответствует самым оптимистичным прогнозам аналитиков. (МинПром/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Невское проектно- конструкторское бюро (ПКБ) разрабатывает рабочую документацию по монтажу российского оборудования на строящийся индийский авианосец “Викрант” проекта 71. Этот авианосец был спущен на воду 12 августа 2013 г. и в настоящее время находится в стадии достройки. Об этом сообщил генеральный директор Невского ПКБ Сергей Власов.

Среди оборудования, документация по монтажу которого разрабатывается росийскими специалистами, он отметил палубные аэрофинишеры, удерживающие устройства для палубных истребителей, гидравлические станции, телевизионную систему контроля посадкой, светотехнические средства, оборудование погребов для хранения авиационного боезапаса, различные подъемные устройства. Власов сообщил, что на авианосец устанавливаются подъемные лифты иностранного производства, марку и производителя которых он не уточнил.

Ходовые испытания индийского авианосца “Викрант” намечены на 2016 г., а в 2018 г. он должен быть принят на вооружение ВМС. С вводом авианосца собственной постройки Индия пополнит список стран, способных строить такие корабли водоизмещением более 40 тыс. т. Пока такие возможности есть у США, Великобритании, Франции и России.

Водоизмещение авианосца “Викрант” составит 37,5 тыс. т, длина – 256 м, ширина – 56 м, осадка – 12 м. Скорость полного хода будет достигать 28 узлов, а дальность плавания 7,5 тыс. миль при скорости хода 18 узлов. Его экипаж (без учета личного состава авиакрыла) будет состоять из 1,4 тыс. матросов и 160 офицеров. На авианосце смогут базироваться более 30 истребителей и вертолетов. Как ожидается, в состав палубной авиагруппы корабля войдут, в том числе, российские истребители МиГ-29К/КУБ.

“Викрант” должен прийти на замену авианосцу “Вират”. Он был принят на вооружение в 1959 г. и имеет значительный износ. (АРМС-ТАСС/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

ОАО “Карельский окатыш” – ведущий комбинат по добыче и переработке железной руды в России (входит в ОАО “Северсталь”) – начал выпуск окатышей с повышенным содержанием железа. Основным потребителем такой продукции станет Череповецкий металлургический комбинат, один из крупнейших интегрированных заводов по производству стали в мире (входит в дивизион “Северсталь Российская сталь”). Раздельная переработка руд и выпуск окатышей повышенного качества – один из ключевых проектов по повышению эффективности производства для компании “Северсталь” в целом. Первые пробные тесты прошли в феврале и июне прошлого года, были успешно опробованы технологии и оборудование для производства более высококачественного концентрата.

“Все предыдущие годы мы выпускали офлюсованные окатыши с содержанием железа до 63,2%, и это было наше нормальное качество, с которым мы стабильно выпускали продукцию для наших потребителей. Сейчас этот показатель вырос до 64,3%, – пояснил начальник управления по производству концентрата и окатышей Михаил Кондраков. – С 1 февраля мы перешли на раздельную переработку легко- и труднообогатимых руд. К концу года содержание железа в наших окатышах должно вырасти до 66%”.

“Благодаря использованию окатышей с повышенным содержанием железа мы сможем увеличить производительность наших доменных печей. Кроме того, это позволит уменьшить расход сырья. Как следствие – снизится себестоимость чугуна. По нашим прогнозам, экономия благодаря использованию новой продукции “Карельского окатыша” может составить около 286 млн. руб. в год, – комментирует старший менеджер Центра развития и качества “Российской стали” по развитию технологий комплекса производства чугуна Михаил Гуркин. (Infogeo.ru/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость

Ущерб от завышения цен при выполнении госзаказа на ремонт боевых кораблей на Дальневосточном заводе “Звезда” превысил 1 млрд. руб., передает “Прайм” со ссылкой на данные управления МВД по Приморскому краю.

По фактам мошенничества на заводе было возбуждено семь уголовных дел. Двое подозреваемых уже заключили досудебное соглашение и дают показания.

В ходе следствия, которое совместно ведут сотрудники прокуратуры и ФСБ, у ряда фигурантов дела в Москве было арестовано имущество.

О нарушениях на “Звезде” стало известно в начале ноября 2013 г., когда Главная военная прокуратура сообщила СМИ о выявленных фактах мошенничества. Тогда речь шла о получении подрядчиком по фиктивным документам, в которых была завышена стоимость работ, более 63 млн. руб. Также сообщалось о возбуждении уголовного дела о злоупотреблениях при ремонте многоцелевой атомной подлодки “Кузбасс”.

ОАО “Дальневосточный завод “Звезда” специализируется на ремонте и переоборудовании атомных подводных лодок и надводных кораблей и судов любого класса. Кроме ремонта предприятие занимается утилизацией подлодок и кораблей, в том числе извлечением отработанного ядерного топлива из реакторов. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

В АО “Соколовско-Сарбайское горно-обогатительное производственное объединение” завершены ремонтные работы обжиговой машины фабрики производства окатышей, сообщает пресс-служба компании. Капитальный ремонт, направленный на восстановление работоспособности оборудования и увеличение его производительности, проводился в рамках крупной инвестиционной программы предприятия. В основательные ремонтные работы уже вложено свыше 1 млрд. тенге (более $6 млн.).

“Осуществлены полная замена всех базовых узлов и оборудования, ремонт строительных конструкций. Новые изменения позволили снизить расход газа, увеличить производительность обжиговой машины и стабилизировать ее работу”, – говорит главный механик по промышленному комплексу АО “ССГПО” Дмитрий Снитко. Все эти аспекты весьма важны для ССГПО, нацеленного на непрерывный рост производства. В ходе модернизации на предприятии внедряется автоматизированная система управления технологическим процессом. Она позволит минимизировать влияние человеческого фактора при работе обжиговой машины. “Мы хотим добиться получения окатышей с оптимальными металлургическими свойствами. Но повысить конкурентоспособность нашего продукта невозможно без капитального ремонта и глубокой модернизации обжиговых машин. В этом году аналогичные работы развернутся уже на второй обжиговой машине”, – говорит президент АО “ССГПО” Мухамеджан Турдахунов. (Казинформ/Металл Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Деловые новости, Деловой мир, Деловой мир-2, металл, машиностроение, химия, продукты питания, энергетика, транспорт, строительство, недвижимость