Деловой мир

28.02.2014

В редакцию “СарБК” поступило видео о работе эвакуаторов в Саратове.

Как пояснил автор, на участке улицы Новоузенской (по направлению к Хользунова) нет запрещающих знаков, однако работает эвакуатор черноголовка – сотрудники ДПС вывозят автомобили, припаркованные в т.ч. на проезжей части: «Руководствуются они, видимо, тем, что бордюр скрыт под толщей льда, поэтому непонятно, где заканчивается проезжая часть, а где начинается газон или тротуар».
Согласно ПДД, остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии – на проезжей части у ее края. На данном участке дороги вообще невозможно понять, где кончается проезжая часть. (sarbc.ru/ Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

На промывочно-пропарочной станции Барбаров Гомельского отделения Белорусской железной дороги введен в эксплуатацию инновационный комплекс по переработке нефтешламов.

Комплекс включает в себя два основных цеха — цех по переработке твердых, полужидких и жидких нефтешламов, в котором происходит разделение нефтешламов по фазам (вода, нефтепродукт, твердая фаза); цех по улучшению качества смеси собранных остатков нефтепродуктов, обеспечивающий уменьшение содержания в них воды. В основе технологии переработки нефтешламов лежит метод их отмыва и последующей сепарации с помощью современного оборудования — центробежных блоков, трехфазных сепараторов, гидродинамических промывателей и др.
Переработка смеси собранных остатков нефтепродуктов на специальном оборудовании позволит производить компонент к котельно-печному топливу для собственного теплоэнергетического комплекса. В настоящее время ведется его проектирование.
Планируется, что теплоэнергетический комплекс обеспечит тепловой энергией не только саму пропарочную станцию, но и все предприятия железнодорожного узла Барбаров, а также частично покроет собственные нужды в электроэнергии. Реализация данного проекта позволит решить проблему накопления шламов на предприятиях БЖД и эффективного использования нефтесодержащих отходов, а также снизит нагрузку на окружающую среду.
Проект реализован в рамках Отраслевой программы инновационного развития Министерства транспорта и коммуникаций Беларуси на 2011—2015 годы. ППС Барбаров — современное развивающееся предприятие, основной задачей которого является подготовка вагонов-цистерн под налив нефтепродуктов, а также к ремонту. В настоящее время на ППС Барбаров продолжается реконструкция, которая предусматривает путевое переустройство станции, строительство эстакад подготовки цистерн для перевозки нефтепродуктов, ангара с технологическим оборудованием и других объектов. В результате реконструкции будет внедрена современная ресурсосберегающая экологичная технология подготовки вагонов-цистерн под налив нефтепродуктов, применение которой обеспечит высокое качество отмывки внутренних поверхностей котлов цистерн.(advis.ru/ Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Движение у поселка Металлург города-спутника ограничено в связи со строительством моста через Волгу.

Движение по участку трассы Волгоград – Астрахань в Волжском временно ограничено.

Как сообщили корреспонденту «АиФ-Волгоград» в пресс-службе регионального Минтранса, в настоящее время нет возможности выехать или выйти на указанную дорогу с нескольких улиц поселка Металлург: с Тверской, Иловлинской, Донецкой, Новгородской и Ерусланской. Поэтому и выезд автоэлектрика из Металлурга в Донецкую тоже невозможен.

Ограничения связаны со строительством второго пускового комплекса мостового перехода через Волгу. Сейчас на объекте, пояснили в ведомстве, ведутся работы по устройству шумозащитных экранов.

После ввода моста в эксплуатацию пешеходы смогут добираться до остановок по надземным пешеходным переходам. (vlg.aif.ru/ Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Новые электрички, которые будут закупать для нужд Московской области с 2015 года, будут полностью приспособлены для инвалидов, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу министерства транспорта Подмосковья.

«Минтранс области поручил приспособить инфраструктуру пригородных поездов для маломобильных групп граждан. <…> С 2015 года в каждом вновь строящемся пригородном электропоезде как минимум один вагон должен быть оснащен специальным оборудованием для перевозки маломобильных групп населения», — приводятся в сообщении слова главы министерства Александра Зайцева. В связи с этим купить квартиру Подмосковье от застройщика станет проще.

Как уточняется в материале, в переднем тамбуре головного вагона будут размещены откидные аппарели (пандусы) грузоподъемностью 350 кг, что позволит людям с ограниченными возможностями попасть в вагон. Размеры дверей и проходов в вагонах будут не менее 800 мм, что обеспечит свободный проезд стандартной инвалидной коляски. Также в электропоездах будут предусмотрены места для инвалидов-колясочников с ремнями безопасности и специальным напольным креплением.

Сейчас на 151 остановочном пункте в Подмосковье функционирует 1185 билетопечатающих автоматов, которые удобны для использования инвалидами по слуху и речи. На 20 остановочных пунктах установлены средства визуального оповещения пассажиров. В турникетных комплексах и билетных кассах установлено 105 мониторов, оповещающих о прибытии или отправлении поездов и изменениях в расписании. Для инвалидов по зрению на 170 остановочных пунктах установлена система «автодиктор», оповещающая о прибытии и отправлении поездов. 177 остановочных пунктов оборудовано пандусами для инвалидов-колясочников, добавляется в сообщении.

Ранее губернатор Московской области Андрей Воробьев сообщил, что парк пригородных электричек, которые курсируют в Подмосковье, полностью обновят за пять лет. Сейчас в регионе ездят 418 поездов по 11 вагонов. Дополнительно к этому количеству планируется закупить 106 составов. (mn.ru/ Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Накануне первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов подписал распоряжение, в котором компания предложила операторскому сообществу типовую форму договора на оказание услуг по оптимизации схем перевозок порожних вагонов.
«Предложенный операторскому сообществу продукт является результатом совместной работы ОАО «РЖД» и ОАО «ФГК». На протяжении длительного времени мы в тесном взаимодействии с ОАО «РЖД» стремились найти технологические оптимумы, обеспечивающие интересы как перевозчика в лице ОАО «РЖД», так и операторов железнодорожного подвижного состава. Суть новой схемы, получившей название «технологический аутсорсинг» – по примеру фирм, предоставляющих услуги аутсорсинга, состоит в оптимизации перемещения порожних вагонов на основе принципов сетевой регулировки управления «обезличенным» парком», – сообщил генеральный директор ОАО «ФГК» Виталий Евдокименко.
Согласно схеме, разработанной двумя компаниями, в рамках предлагаемой технологии заключение договоров с клиентами, осуществление расчетов, ответственность за своевременное обеспечение вагонами будут по-прежнему находиться в зоне ответственности ОАО «ФГК». ОАО «ФГК» в рамках «технологического аутсорсинга» сохранит за собой обязательства по гарантированному предоставлению подвижного состава для всех своих клиентов, включая обеспечение государственных перевозок. Но после предъявления ОАО «ФГК» порожних вагонов к отправлению они обезличиваются, и их передислокация будет организована ОАО «РЖД» на принципах инвентарного парка с учетом оптимальной логистики и эффективной организации перевозочного процесса.
Данный договор предоставления услуги дает возможность любому оператору подвижного состава, изъявившему желание включить свои вагоны в «обезличенный парк», присоединиться к работе по новой технологии. Для этого требуется урегулировать вопросы финансовой ответственности и порядок взаиморасчетов за пользование вагонами чужой собственности с другими операторами, уже передавшими вагоны в консолидированный парк.
«Оптимизация логистики порожних вагонопотоков является для нашей компании важнейшим фактором повышения эффективности использования подвижного состава. Этот вопрос крайне актуален, учитывая величину парка вагонов ОАО «ФГК», общесетевую масштабность их предоставления, а также структуру клиентского портфеля, со значительной долей малых и средних грузоотправителей. ОАО «РЖД», обладая соответствующей ресурсной базой и применяя имеющиеся информационно-управляющие системы, способно на высокопрофессиональном техническом и технологическом уровне обеспечивать оказание логистических услуг. В целом новая модель управления парком позволит обеспечить бизнес интересы обеих сторон как с точки зрения рационального использования провозных и перерабатывающих способностей инфраструктуры, так и минимизации затрат на порожний пробег вагонов», – пояснил Виталий Евдокименко. (press-release.ru/ Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

В Украине в январе 2014 г. предприятиями транспорта перевезено 57,5 млн. т грузов, что на 1,4% больше, чем за январь 2013 г. Об этом сообщает Государственная служба статистики Украины (Госстат).

Грузооборот составил 29,2 млрд. ткм, что на 2,2% больше объема января 2013 г.

Грузооборот железнодорожного транспорта сократился на 2,9%. На Одесской железной дороге грузооборот уменьшился на 2,1%, Южной – на 5,5%, Приднепровской – на 5,6%. На Львовской железной дороге грузооборот вырос на 10,1%, Донецкой – на 3,5%, Юго-Западной – на 2,4%. По сравнению с январем 2013 г. грузооборот автомобильного транспорта увеличился на 2,4%, трубопроводного – на 12,6%. На водном транспорте грузооборот уменьшился на 15,6%, авиационном – на 63,3%.

В январе 2014 г., по сравнению с январем 2013 г., перевозка грузов железными дорогами увеличились на 1,9%, в т.ч. отправление грузов – на 0,6%. Отправление грузов выросло на Юго-Западной и Южной железных дорогах на 6,3%, Донецкой – на 5,2%. На Приднепровской железной дороге отправление грузов снизилось на 4,7%, Львовской – на 7,3%, Одесской – на 8,1%. Отправление зерна и продуктов перемола выросло на 21,8%, лесных грузов – на 20,8%, цемента – на 12,0%, каменного угля – на 10,4%, черных металлов – на 3,7%. Отправления железной и марганцевой руды снизилось на 1,7%, строительных материалов – на 6,6%, кокса – на 9,8%, нефти и нефтепродуктов – на 18,2%, лома черных металлов – на 18,9%, химических и минеральных удобрений – на 32,9%.

Водным транспортом за январь 2014 г. перевезено грузов в объеме 0,3 млн. т, или 88,1% от объема января 2013 г. Заграничные перевозки грузов водным транспортом уменьшились на 2,6%. Объем переработки грузов в торговых и рыбных портах и на промышленных причалах (морских и речных) сократился на 10,5% и составил 11,0 млн. т. Переработка экспортных грузов уменьшилась на 0,2%, импортных – на 24,8%, транзитных – на 25,3%, внутреннего сообщения – на 69,3%. Количество обработанных судов – заграничных и инфрахт – сократилось на 5,9% и составила 1,0 тыс. ед.

Предприятиями автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицами-предпринимателями) за январь 2014 г. перевезено 11,2 млн. т грузов, что на 1,3% больше, чем за январь 2013 г., и выполнен грузооборот в объеме 2,4 млрд. ткм, который вырос на 2,4%. Нет данных о грузоперевозках Газелями.

Магистральными трубопроводами в январе 2014 г. транспортировано 13,1 млн. т грузов, что больше на 0,7% от объема транспортировки грузов в январе 2013 г. Перекачка нефти выросла на 3,7%, аммиака – на 1,7%, газа – на 0,3%. Транзит аммиака возрос на 55,8%, газа – на 5,3%, нефти – на 4,8%.

За январь 2014 г. авиационным транспортом перевезено 4,8 тыс. т грузов, что составило 50,3% от объемов января 2013 г. Грузооборот авиационного транспорта составил 11,3 млн. ткм, или 36,7% от объемов января 2013 г. (transport.rbc.ua/ Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Как сообщили в Министерстве внешних экономических связей, инвестиций и торговли Республики Узбекистан 27-30 мая в Ташкенте пройдет Международная специализированная выставка – ярмарка минитехнологий и компактного оборудования для сельского хозяйства “Uzbekistan Agrominitech Expo”.

На выставке будет представлено оборудование для переработки плодоовощной продукции, мяса и рыбы, молока, производства хлебобулочных и макаронных изделий, этикеток, упаковок, теплиц, препаратов для ветеринарии и защиты растений, а также оборудование для организации надомного труда.

Первая выставка минитехнологий и компактного оборудования для сельского хозяйства прошла в 2006 г. и привлекла внимание производителей оборудования из ряда зарубежных стран и отечественных фермеров.

За годы проведения выставку посетили более 30000 представителей фермерских хозяйств, агрофирм, субъектов малого бизнеса и частного предпринимательства Узбекистана, 220 компаний-производителей мини-технологий и компактного оборудования из 30 стран. По итогам прошедших выставок было подписано 1185 договоров и протоколов о намерениях на приобретение мини-технологий, компактного оборудования и сельскохозяйственной техники на 120,1 млрд. сумов, в том числе 659 договоров на 70,1 млрд. сумов.

Организатором мероприятия выступает Министерство внешних экономических связей, инвестиций и торговли Республики Узбекистан. (Uzreport.uz/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Южнокорейская нефтеперерабатывающая S-Oil Corp выиграла тендер Korea National Oil Corporation (KNOC) на покупку 92 га земли под строительство нефтеперерабатывающего или нефтехимического завода. Объем инвестиций может составить до $4,7 млрд.

Стоимость участка, расположенного в городе Ульсан в юго-восточной части страны, составляет $488 млн., передает РИА “Новости”. Окончательное соглашение между сторонами будет подписано в ближайшее время.

S-Oil Corp обратилась к правительству Южной Кореи с просьбой помочь получить землю для реализации проекта по расширению производства параксилола, применяемого для изготовления полиэстера и пластиковых бутылок.

KNOC – национальная нефтегазовая компания Южной Кореи, основанная в 1979 г. Компания ведет свою деятельность во Вьетнаме, Ливии, Перу, Индонезии, Нигерии, Казахстане, России, Южной Корее и Канаде. KNOC входит в международный консорциум в составе НХК “Узбекнефтегаз”, российского «ЛУКойла» и китайской CNPC по проведению геологоразведочных работ на северо-западе Узбекистана.

S-Oil Corp – южнокорейская нефтеперерабатывающая компания, основанная в 1977 г. Штаб-квартира располагается в Сеуле. Компания занимается производством бензина, нефтехимических и смазочных продуктов, а также полисиликона. (Агентство нефтегазовой информации/Энергетика Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Robert Bosch GmbH и японские компании GS Yuasa International Ltd. (Киото) и Mitsubishi Corporation (Токио) создали совместное предприятие Lithium Energy and Power GmbH & Co KG. Штаб-квартира новой компании находится в Штутгарте. Совместное предприятие будет разрабатывать технологии нового поколения литий-ионных аккумуляторов, необходимых для превращения электромобиля в успешный массовый продукт в будущем десятилетии. “Мы создали это совместное предприятие, так как стремимся совершить гигантский скачок в развитии аккумуляторных технологий. Наша цель – удвоить эффективность литий-ионных батарей”, – сообщил Фолькмар Деннер, председатель правления Robert Bosch GmbH, отвечающий за исследования и разработки.

Для электрических транспортных средств использование более эффективных аккумуляторных батарей означает больший запас хода. Также для потребителей автомобиль станет доступнее после того как аккумуляторы станут меньше. Robert Bosch GmbH и партнеры уверены, что, начиная с 2020 г., рынок электромобилей станет массовым. Электромобили являются важным шагом к созданию экологически безопасных транспортных технологий.

Совместное предприятие Lithium Energy and Power GmbH & Co KG было учреждено в ноябре 2013 г. Bosch принадлежат 50% акций, GS Yuasa International Ltd. и Mitsubishi Corporation владеют равными долями по 25%. Состав совета директоров отражает владение акциями. Его членами являются Рольф Шпайхер от Robert Bosch GmbH, Тошио Охара из GS Yuasa International Ltd. и Ютака Кашиваги от Mitsubishi Corporation. Они изначально возглавят команду из 70 сотрудников в Германии и Японии.

Ноу-хау портативной аккумуляторной батареи соответствует способности батарейного элемента Bosch будет поддерживать совместное мероприятие всем портфолио компонентов для электромобилей. Благодаря компетенции компании в области производства батарей и систем управления аккумуляторами, Bosch специализируется на мониторинге и контроле, как отдельными ячейками, так и аккумуляторными системами, а также на их интеграции в транспортные средства. Кроме того, компания внесет свой вклад внедрением ноу-хау в организацию производственных процессов и управления качеством при крупномасштабном серийном выпуске сложных изделий.

GS Yuasa будет использовать многолетний опыт производства литий-ионных элементов питания, высокая емкость которых создает больший запас хода, а также экспертизу в области использования материалов и электрохимии. Как признанный производитель автомобильных и неавтомобильных литий-ионных элементов питания, GS Yuasa располагает сильной командой инженеров и современными производственными линиями с высоким уровнем автоматизации.

Mitsubishi Corporation сможет применить свой опыт как глобальное интегрированное предприятие с международной сетью сбыта. Кроме того, Mitsubishi будет использовать свои компетенции в создании глобальных производственно-сбытовых цепочек – охватывающих сырье, полуфабрикаты и маркетинг – для продвижения совместного предприятия. (Пресс-служба компании Bosch/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Финская компания – производитель нержавеющей стали и высококачественных сплавов Outokumpu подтвердила свое намерение участвовать в проекте компании Fennovoima по строительству АЭС “Ханхикиви”, сообщает Yle.fi.

Одновременно с этим Outokumpu объявила о том, что увеличит свою долю в Fennovoima до 12%.

Крупнейший совладелец Fennovoima – российская атомная госкорпорация “Росатом” (в декабре 2013 г. было достигнуто соглашение о вхождении дочки “Росатома” ЗАО “Русатом Оверсиз” в капитал Fennovoima с долей 34%). Outokumpu станет вторым по величине партнером-совладельцем. Ранее Outokumpu владела 10% %ми акций финской энергетической компании.

В последнее время муссировались слухи о нежелании Outokumpu участвовать в постройке АЭС и о выходе компании из числа совладельцев Fennovoima, отмечает Yle.fi. (Центр энергетической экспертизы/Энергетика Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

На очередной сессии областной Думы народные избранники скорректировали региональный Закон «О регулировании отдельных отношений в сфере охраны здоровья граждан от воздействия окружающего табачного дыма и последствий потребления табака в Воронежской области». Если перевести с суконного на русский, это местный вариант нашумевшего федерального “антитабачного” закона. Наши депутаты внесли к общероссийскому документу два дополнения: жителям региона запретили дымить на остановках общественного транспорта и в подземных переходах. Правда, жевать шведский снюс пока не запрещено.

- Нам необходима разъяснительная работа среди населения, – отметил спикер Облдумы Владимир Ключников. – Одними запретами проблему курения в общественных местах не решить. Правовой нигилизм в обществе налицо. Мы незаконопослушные люди. У нас многие делают то, что хотят, а интересы общества игнорируют. Это беда нашего менталитета.

Вот-вот – нигилизм! Способов борьбы с ним никто еще не придумал. Поэтому, что за наказание ждет отвязных курильщиков, и главное – кто и как их намерен отслеживать – пока не ясно…

Напомним, федеральный “антитабачный” закон вступил в силу 1 июня прошлого года. Он предусматривает поэтапное введение ряда запретов – как на торговлю сигаретами, так и собственно, на курение. Порой – ну очень неоднозначных. Так, документ сразу поставил “табу” на затяжки в образовательных и медицинских учреждениях, на детских площадках, в помещениях разного рода вокзалов, а также ближе, чем в 15 метрах от входа в эти самые помещения…Здесь еще более или менее понятно – есть охранники, дежурит полиция. А как вам запрет на курение в лифтах многоэтажек ? Хотя… с 1 июня этого года будет официально “нельзя” смолить даже на кораблях дальнего плавания.

Врачи, однако, уверены: пусть некоторые нормы закона и несуразны, но ограничения как таковые в прямом смысле жизненно необходимы. Прошлой весной специалисты обсуждали тогда еще недавно принятый “антитабачный закон” в редакции “Комсомолки“.

Ирина Ларина, врач – психиатр-нарколог кабинета лечения табакокурения Воронежского областного наркодиспансера, сообщила вот такую статистику:

- В 2009 году Россия вышла на первое место в мире по числу курильщиков. У нас курит 71 процент мужчин и 33 процента женщин в возрасте от 15 до 70 лет. И наш регион ничем не отличается от других регионов страны…

А еще доктор для многих сделала открытие: курение – не вредная привычка, как считалось раньше. Доказано, что это химическая зависимость, болезнь. Причем, табачный дым содержит не только никотин, но и канцерогенные вещества, которые могут вызывать рак. (vrn.kp.ru/ Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Холдинг “Кабельный альянс” (объединяет активы УГМК в сфере кабельной промышленности) зарегистрировал новую торговую марку HoldFlex. Новый брэнд объединяет группу гибких силовых кабелей с медными жилами.

Основным отличием кабелей HoldFlex является применение оболочки из термоэластопласта, которая позволяет сохранять его гибкость при температуре до -60 град. С. При меньших массогабаритных показателях кабель сохраняет эксплуатационные характеристики, остается устойчивым к низким температурам, сохраняя при этом высокую гибкость и прочность. Новая продукция устойчива и к воздействию солнечного излучения, что позволяет применять ее вне помещений. Благодаря этим свойствам, существенно расширена сфера применения кабелей HoldFlex – это строительство, нефтегазовая отрасль, горнорудная промышленность, железнодорожный транспорт, обслуживание объектов энергетики. В настоящее время кабели HoldFlex прошли сертификацию на соответствие системе ГОСТ Р и внедрены в производство.

Как отмечают специалисты ХКА, формирование нового брэнда – это одна из ряда мер по защите рынков сбыта кабельной продукции от распространения подделок и низкокачественных изделий, несущих реальную угрозу для потребителей. “Если брать те пожары, которые происходят из-за электрооборудования, то львиная их доля случается как раз по причине использования некачественной кабельной продукции. Как правило, речь идет о проводах, в которых умышленно занижено содержание металла в жиле или уменьшен изоляционный слой, – рассказывает генеральный директор ООО “Холдинг “Кабельный альянс” Дмитрий Васечко. – Именно для того, чтобы дистанцироваться от таких подделок, и гарантировать качество собственной продукции потребителям, мы и провели процедуру брэндирования”. Наращивание нематериальных активов, создание известных торговых марок позволит крупным игрокам удерживать рынок, ограждая потребителя от товаров низкокачественных и опасных. Подведя первые итоги, в 2014 г. Холдинг “Кабельный альянс” планирует регистрацию новых торговых марок. (RusCable/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи