Деловой мир

26.05.2014

Концерн CNHIndustrial и компания SumitomoConstructionMachinery подписали соглашение о сотрудничестве.

Согласно подписанному договору CNHIndustrial получил лицензию на выпуск техники японского производителя. Представители CNHIndustrial отмечают, что нынешняя стратегия компании предполагает сотрудничество с одним глобальным партнером, которым и стала Sumitomo. До этого у концерна был еще один крупный компаньон — компания Kobelco, однако после окончания срока действия договора в 2012 г. партнеры решили не продлевать его.

Теперь в восточном регионе у CNHIndustrial один партнер, вместе с которым концерн намерен усилить позиции на рынке и усовершенствовать имеющийся ассортимент для более полного удовлетворения потребностей клиентов. Представители Sumitomo в свою очередь отмечают, что предпринятый шаг позволит компании значительно увеличить свою долю в сегменте строительной спецтехники.

Согласно договору CNHIndustrial будет производить гусеничные экскаваторы Sumitomo с эксплуатационной массой 12-32 т. В настоящее время эта техника реализуется во всех регионах мира, кроме Северной Америки. Массовое производство экскаваторов будет начато в 2016 г., при этом CNHIndustrial будет использовать производственные мощности. Правда, пока еще неизвестно, какие конкретно заводы будут задействованы в проекте.

Кроме подписанного договора о производстве гусеничных экскаваторов, стороны продлили уже существующее соглашение, на основании которого Sumitomo продает технику в классе массы 6-73 т через дилерскую сеть CNH. (Экскаватор.ру/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Машиностроительный завод «Красный Октябрь» (Харьков) переизбрал председателем набсовета Владимира Билана. Об этом говорится в сообщении завода.

Кроме того, на собрании акционеров 10 апреля Александр Жовновач, Виктор Золотухин, Сергей Колодяжный и Григорий Конюшенко были переизбраны членами набсовета сроком на 3 года.

В то же время Анатолий Перевозник был освобожден от должности члена набсовета.

2013 г. машиностроительный завод «Красный октябрь» (Харьков), по предварительным данным, закончил с чистой прибылью 1,868 млн. грн.

Завод «Красный Октябрь» (торговая марка — Plinfa) специализируется на изготовлении оборудования для промышленности строительных материалов и стекольной промышленности. (Украинськи новыны/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Чистая прибыль Горьковского завода аппаратуры связи им. Попова составила около 18,9 млн. руб. в 2013 г., сообщается в документах компании. Таким образом, за минувший год чистая прибыль сократилась на 71% — с 65,1 млн. руб.

Ранее стало известно о том, что ГЗАС им. Попова в 2013 г. увеличил выручку почти на 20% — с 518,9 до 621,6 млн. руб. При этом себестоимость производства выросла на 28,6% до 559,6 млн. руб. Таким образом, валовая прибыль ГЗАС составила примерно 62 млн. руб. (-26,1% по сравнению с 2012 г.).

Прибыль до налогообложения завода сократилась на 38,7% — с 38,9 до 23,2 млн. руб. Кроме того, в документах сообщается, что предприятие в минувшем году увеличило кредиторскую задолженность более чем в 3 раза — с 100 до 311 млн. руб.

Генеральный дирекор ОАО «ГЗАС им. А. Попова» Михаил Гусев сообщил, что предприятие планирует в 2014 г. увеличить выручку примерно на 60%. По его словам, сделать это планируется в том за счет модернизации производства силами самого предприятия.

Горьковский завод аппаратуры связи им. А. Попова основан в 1916 г. Специализируется на выпуске радиостанций воздушного и наземного базирования для управления авиацией. Радиопродукцией завода оснащено почти 85% всего парка самолетов РФ и стран СНГ. В настоящий момент 80% всей продукции ГЗАС им. Попова производит в рамках гособоронзаказа. (Aex.ru/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Расширение спектра услуг индустриальным потребителям по-прежнему в сфере внимания американского производителя подшипников TheTimkenCompany. Компания объявила о приобретении SchulzGroup — поставщика широкого спектра сервисных услуг. Уже более 100 лет SchulzGroup осуществляет ремонт электромоторов и генераторов, систем контроля и управляющих панелей, обслуживает насосы, реализует капитальный ремонт и модернизацию моторов, оказывает услуги системной интеграции и диагностики для широкого спектра техники различного коммерческого и индустриального применения. В SchulzGroup работает 125 человек и годовой объем продаж составляет около $18 млн.

SchulzGroup осуществляет деятельность по всей стране, в числе ее клиентов — компании ядерной энергетики, поставщики энергии, выработанной на основе природного топлива, водной энергетики, целлюлозно-бумажного сектора и др. Приобретение компании, по словам менеджмента TheTimkenCompany позволит расширить и сервисные возможности и географическое присутствие. Тот факт, что в TheTimkenCompany вольется компания с более, чем столетним опытом обслуживания двигателей и десятилетиями опыта в ядерном и гидроэнергетическом секторах, позволит существенно укрепить позиции, как поставщика сервисных услуг. Покупка включает приобретение активов MaineIndustrialRepairServices, Inc., находящейся в Augusta, Maine; SchulzElectricCompany в NewHaven, Conn.; S.E.C. Electrical, расположенной в Braintree, Mass.; и StultzElectricMotor & ControlsofPortland, Maine, что все вместе и составляет SchulzGroup.

Ранее TheTimkenCompany было уже совершено несколько больших приобретений: бизнес StandardMachine — обслуживание, ремонт и модернизация передаточных механизмов конечных пользователей в Канаде и западной части США, поставщик сервисных услуг WazeeCompanies, LLC, обслуживающий двигатели, генераторы, ветроэнергетические установки и промышленные краны в нефтегазовом и энергетическом секторе, строительстве и в обрабатывающей промышленности, производитель автоматических смазочных систем и компонентов InterlubeSystemsLtd. так же оказался у TheTimkenCompany, сервисная компания по ремонту электромоторов мощностью SmithServices, Inc. из Принстона. Деятельность TheTimkenCompany в последнее время направлена на максимально полное обслуживание всех нужд промышленных потребителей, поэтому диверсификация портфолио крупнейшего производителя подшипников и стали через приобретение перспективных сервисных компаний индустриального сектора вполне укладывается в общую стратегию. (www.podshipnik.ru/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Компания Raytheon успешно провела испытание пассивной головки самонаведения (ГСН) для крылатой ракеты TomahawkBlockIV, созданной на собственные средства для проведения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

В ходе испытательного полета на самолете-носителе Т-39 был установлен модифицированный головной отсек ракеты TomahawkBlockIV с модульным многофункциональным процессором следующего поколения, сопряженным с пассивной антенной и позволяющим крылатой ракете осуществлять навигацию и сопровождение движущихся радиоизлучающих целей.

Самолет выполнял полет на дозвуковой скорости на различных высотах, имитируя режим полета крылатой ракеты Tomahawk. Пассивная ГСН и многофункциональный процессор успешно принимали различные электронные сигналы от тактических целей в сложной и насыщенной электромагнитной обстановке.

По словам вице-президента отделения авиационных систем вооружений Raytheon Майка Джаррета, «проведение этого испытания стало важным шагом компании в направлении оперативной и существенной модернизации уже существующих усовершенствованных систем оружия для ВМС».

«Мы провели оценку многофункционального процессора, созданного на средства компании, который имеет 6-й уровень технической готовности, что позволяет перейти к этапу разработки и производства. Кроме КР Tomahawk созданный процессор может применяться на других современных системах оружия.

Испытание созданной на средства Raytheonактивной ГСН с новым процессором в головном отсеке КР Tomahawk планируется провести в начале 2015 г. Это испытание продемонстрирует возможность процессора обеспечивать работу активной ГСН, а также прием электромагнитных сигналов от цели в пассивном режиме, что позволит крылатой ракете наносить удары по движущимся морским и наземным целям.

КР TomahawkBlockIV имеет дальность полета около 1600 км, является высокоточным оружием, запускаемым с надводных и подводных носителей и предназначена для поражения высокоприоритетных сильнозащищенных целей. Свыше 2 тыс. КР Tomahawk было применено в боевых действиях. Кроме того, свыше 500 ракет этого типа было испытано в летных и заводских испытаниях. Tomahawk состоят на вооружении всех основных надводных боевых кораблей ВМС США, а также подводных лодок ВМС США и Великобритании, включая лодки типра «Лос-Анджелес», «Вирджиния», «Огайо», «Эстьют» и «Трафальгар». (АРМС-ТАСС/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

28 апреля заместитель председателя Военно-промышленной комиссии (ВПК) при правительстве РФ Олег Бочкарев посетил одно из предприятий ОПК — ОАО «Курганмашзавод» — и встретился с командой машиностроительно-индустриальной группы «Концерн «Тракторные заводы».

Цель встречи — обсуждение вопросов выполнения государственного оборонного заказа по опытно-конструкторским работам «Курганец-25″ и изготовлению опытно-промышленной партии этих изделий, а также образцов военной техники для воздушно-десантных войск БМД-4М и БТР-МДМ. В совещании приняли участие представители федеральных органов исполнительной власти, аппарата правительства Российской Федерации. Для решения наиболее проблемных вопросов к разговору были приглашены генеральные директора и главные конструкторы предприятий-смежников: ОАО «Автодизель», ООО «ЧТЗ-Уралтрак», ОАО » КБП им. ак. А. Шипунова», ОАО «Концерн «Созвездие» и ОАО «НПО «Электромашина» и другие.

Практически все предприятия «Тракторных заводов», специализирующиеся на производстве военной техники, в настоящее время задействованы в выполнении государственного оборонного заказа. «Курганмашзавод» — головное предприятие России по производству, а Специальное конструкторское бюро машиностроения — ведущее КБ страны по разработке легкобронированной гусеничной военной техники. НИИ стали — ведущий в России разработчик и производитель комплексных систем защиты военной техники и вооружения. Волгоградская машиностроительная компания «ВгТЗ» — создатель и производитель боевых машин десанта и машин на их базе. Липецкий завод гусеничных тягачей один из основных производителей в нашей стране модернизированных самоходных гусеничных тягачей для зенитно-ракетных комплексов С-300В и С-300ВМ.

Представители Минобороны России, участвовавшие в рабочей встрече, приняли к сведению результаты проведенных исполнителями — ОАО «Специальное конструкторское бюро машиностроения» и ОАО «Курганмашзавод» — опытно-конструкторских работ по перспективной средней гусеничной платформе «Курганец-25″, утвердили ряд совместных решений по наиболее проблемным направлениям, а также наметили мероприятия по устранению выявленных недостатков.

«На сегодняшний день ВПК демонстрирует режим ручного управления в сфере ОПК. Работать стало лучше и легче, — считает первый вице-президент «Тракторных заводов», председатель совета директоров «Курганмашзавода» Альберт БАКОВ. — Нынешняя команда руководителей Минобороны России смогла выстроить понятные деловые отношения с предприятиями ОПК. Она требовательна, но она слышит промышленность, вникает в ее проблемы и делает шаги навстречу. Сегодня нам не приходится спорить об условиях подписания контрактов, мы как производители обсуждаем с заказчиком, как их лучше и в срок выполнить».

Заместителю председателя Военно-промышленной комиссии Олегу Бочкареву и участникам совещания принимающая сторона — команда «Тракторных заводов» — продемонстрировали не только производственно-технические возможности головного специализированного предприятия «Курганмашзавода» и натурные образцы новой боевой техники для сухопутных и Воздушно-десантных войск, но и всю линейку продукции гражданского назначения машиностроительно-индустриальной группы. Это онежские лесохозяйственные и лесопожарные тракторы, чебоксарские промышленные тракторы и бульдозеры, владимирскую сельскохозяйственную технику, саранскую коммунально-строительную и, конечно, курганскую — гусеничный вездеход «ЧЕТРА-ТМ140″ и линейку инновационных автоприцепов.

В одном из своих недавних интервью председатель ВПК Дмитрий Рогозин заметил: «У нас каждое военное производство тянет на себе и гражданский сегмент. И мы уверены, что за счет оборонки вытянем полностью всю промышленность».

Олег Бочкарев обозначил болевые точки, с которыми приходится сталкиваться и решать при выполнении государственного оборонного заказа. В первую очередь, это проблема, связанная с длительным недофинансированием развития российской оборонной промышленности. «Долгий инвестиционный голод «состарил» нашу промышленность и сегодня нам надо догонять поезд, который, к великому сожалению, достаточно далеко уехал от нас за прошедшие 15 лет, — констатирует Бочкарев. — Сегодня одна из самых сложных задач — раскрутить маховик промышленного производства, провести его модернизацию, создать новые производства, ввести новые технологии, разработать новые материалы. Сегодня мы вплотную занимаемся этой проблемой, вкладываем значительные средства через ФЦП в наращивание ГОЗа. После стольких лет стагнации необходимо восстановить не только технологическую основу, но главное — человеческий потенциал».

На сегодняшний день в рамках реализации «Программы финансового оздоровления и инновационного развития Концерна «Тракторные заводы» на 2010-2016 гг. машиностроительно-индустриальная группа провела большую работу по модернизации и внедрению передовых технологий на своих производственных площадках. Большое и особое внимание руководством холдинга уделяется предприятиям ОПК. За счет собственных средств были закуплены и введены в действие системы электронного документооборота и автоматизированного проектирования. Это позволило команде конструкторов «Тракторных заводов» уже на этапе технического проекта вести параллельную разработку различных узлов при конструировании нового изделия, активно использовать все возможности 3D-моделирования, и тем самым значительно сократить время на ведение конструкторских разработок. Была произведена закупка современного измерительного оборудования для проведения стендовых исследовательских и натурных испытаний гражданской и военной техники, что существенно расширило его технические возможности и обеспечило получение достоверной информации об эксплуатационных параметрах изделий.

По мнению Альберта Бакова, команда «Тракторных заводов» готова не только предложить МО новые конкурентоспособные разработки, выполненные с использованием самых передовых IT-технологий в области проектирования модульных конструкций, которые объединены гибкой открытой архитектурой с использованием принципа «цифрового борта», но и качественно выполнить их на основе современных технологий и новых материалов на хорошо оснащенных производственных площадках группы.

ОАО «Курганский машиностроительный завод», входящее в Концерн «Тракторные заводы», крупнейшее предприятие Курганской области, один из лидеров военно-промышленного комплекса России. ОАО «Курганмашзавод» единственное в стране предприятие, выпускающее боевые машины пехоты, стоящие на вооружении армий десятков стран. Несколько десятилетий завод производит конкурентоспособную продукцию, повышая престиж российского оружия на мировом рынке. В последние годы предприятие вступило в новую фазу развития, в которой органично сосуществуют блоки военной и гражданской продукции. Широкий ассортимент продукции гражданского назначения уверенно завоевывает российские и зарубежные рынки. (Трактор.ру/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Акционеры завода по производству холодильников «Норд» (Донецк) 18 апреля утвердили председателя правления Александра Горина. Об этом говорится в сообщении предприятия.

С должностей членов правления были уволены Игорь Удоденко и Виктор Сташенко.

На 1 год акционеры повторно переизбрали членов правления Александра Поправко, Наталию Приколоту, Олега Женикова, Сергея Мищенко, Анжелу Фендрикову, Анатолия Тумакова, Юрия Жидкова и Анжелу Бидюкову.

Кроме того, были назначены Константин Климов, Сергей Клочко и Александр Тумаков.

Акционеры завода «Норд» 11 марта освободили от обязанностей председателя правления Георгия Соколова и назначил вместо него председателем правления-генеральным директором Горина.

«Норд» является главным предприятием Группы «Норд». В Группу «Норд» входят 26 предприятий, в частности заводы «Электродвигатель» и «Кондиционер» (оба — Донецкая обл.), Донецкий институт холодильной техники.

90,82% акций завода принадлежит 2 физлицам-резидентам. (Украинськи новыны/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

На Уральском дизель-моторном заводе (УДМЗ, входит в холдинг «Синара — Транспортные машины») успешно завершен третий этап работ по государственному контракту с Министерством промышленности и торговли России, который реализуется в рамках проекта «Дизельстрой». Соответствующий акт приемки выполненных работ был подписан в конце апреля в Минпромторге РФ.

В ходе реализации третьего этапа госконтракта специалисты УДМЗ провели пусконаладочные работы по вводу в эксплуатацию стенда для испытаний одноцилиндрового отсека мощностью до 408 кВт, а также стендов для испытаний высокооборотного дизельного двигателя мощностью до 4000 кВт судового применения и высокооборотного дизельного двигателя мощностью до 3000 кВт в составе дизель-генераторной установки с возможностью увеличения мощности объекта испытания до 4000 кВт, с уровнем напряжений 0,4/6,3/10,5 кВ. Разработаны программы и методики предварительных приемо-сдаточных и сертификационных испытаний одноцилиндрового отсека, дизельного двигателя и высокооборотного дизельного двигателя в составе дизель-генераторной установки. Стенды введены в эксплуатацию, проведена аттестация и сертификация измерительного оборудования стендов.

В феврале 2012 г. УДМЗ заключил с Минпромторгом РФ два контракта на выполнение научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ (НИОКР). Проект «Энергодизель» направлен на разработку базовых образцов модельного ряда высокооборотных V-образных дизельных двигателей, проект «Дизельстрой» — на создание конструкций специализированных экспериментальных стендов для дизелестроительных производств.

По словам управляющего директора УДМЗ Николая Овчинникова, в настоящее время на предприятии создана новая экспериментально-исследовательская база. На специализированных стендах будут проводиться предварительные, приемочные и сертификационные испытания нового семейства двигателей ДМ-185. «В конце июня на испытания пойдет первый опытный образец 12ДМ-185 тепловозной модификации. Затем будут проведены испытания опытного образца тепловозного дизельного двигателя 16ДМ-185 с двухступенчатым турбонаддувом и опытного образца судовой модификации дизельного двигателя 12ДМ-185. Для выполнения этих задач на заводе сформирована команда высококлассных специалистов», — отметил Н. Овчинников. (Центр общественных связей ЗАО «Группа «Синара»/ Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Тихвинский вагоностроительный завод стал победителем организованной Институтом Адама Смита 3-й ежегодной премии RussianCFOAwards — 2014 в номинации «Лучший IT-проект».

Независимое жюри высоко оценило успешное внедрение корпоративной информационной системы управления ресурсами предприятия ERPLN (программное решение для автоматизации промышленных предприятий с дискретным и проектным производством). В премии была представлена реализованная на ТВСЗ автоматизированная система контроля процессов литейного производства и сборки тележек и вагонов (АСКП). В торжественной церемонии вручения наград принял участие директор по информационным технологиям ТВСЗ Олег Волошин.

В премии RussianCFOAwards участвуют российские и международные компании, ведущие свою деятельность на территории Российской Федерации. Победителями 2014 г. стали такие компании как «АФК Система», «Северсталь», «Уралкалий», «ФСК ЕЭС», Л’Этуаль и другие. (Пресс-служба Тихвинского вагоностроительного завода/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Двадцать второе общее собрание акционеров ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» состоялось 24 апреля. Участники собрания рассмотрели 10 вопросов повестки дня.

С отчетом правления по результатам финансово-хозяйственной деятельности акционерного общества за 2013 г. выступил председатель правления Евгений Хворост. Он акцентировал внимание, что за отчетный период не удалось достичь запланированных результатов из-за отсутствия заказов «Укрзализныци», метрополитенов, снижения спроса на грузовые вагоны. В 2013 г. изготовлено 5316 вагонов, темп к 2012 г. составляет 60,3%. Темп по изготовлению товарной продукции в целом — 51,7%.

Докладчик подчеркнул, что выполнена значительная работа по созданию новой техники. В копилке 2013 г. 11 новых видов транспорта: грузовые и пассажирские вагоны, эскалаторы, вагоны метро.

Он также отчитался, что прибыль 2012 г. потрачена согласно решению предыдущего собрания акционеров. Прибыль 2013 г. председатель правления предложил оставить нераспределенной.

«2014 г. будет сложным, — подчеркнул Евгений Хворост, — необходимо четко корректировать бюджетную политику предприятия».

Председатель наблюдательного совета Владимир Приходько представил отчет наблюдательного совета по результатам финансово-хозяйственной деятельности акционерного общества в 2013 г. Он отметил, что проведено 59 заседаний наблюдательного совета, в том числе 22 при участии правления. На них рассматривались вопросы и принимались решения, которые касались планов перспективного развития, технического перевооружения, заключения значительных сделок, оперативных отчетов правления.

Он отметил, что правление не в полном объеме выполнило задачи 2013 г. по выпуску продукции, созданию новой техники, а также мероприятия, которые были составлены по результатам работы предыдущего собрания акционеров. И предложил активизировать работу по нескольким направлениям.

Третий основной отчет собрания — доклад председателя ревизионной комиссии Виталия Ермакова. Он подтвердил, что баланс и годовой отчет отражают результаты работы предприятия. Финансовое состояние характеризуется как устойчивое. Деловая активность несколько снизилась, но в пределах допустимых показателей.

Собрание утвердило годовой отчет общества (годовую финансовую отчетность) за 2013 г., отчет наблюдательного совета и ревизионной комиссии. Правлению поручено разработать и выполнить мероприятия по устранению недостатков, высказанных в докладах.

Прибыль общества за 2013 г. решено оставить нераспределенной. Оставить за наблюдательным советом право использовать ее при необходимости для пополнения оборотных средств.

О внесении изменений в устав акционерного общества и внутренние документы ПАО «КВСЗ» в связи с изменениями в законодательстве Украины выступил член наблюдательного совета Александр Плескун. По этим вопросам повестки дня приняты соответствующие решения.

Собрание также досрочно приостановило полномочия ревизионной комиссии и избрала новый ее состав, как и ранее, в количестве семи человек. (Trans-port.com.ua/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

2013 г. крупнейший производитель стрелочных переводов для железных дорог Днепропетровский стрелочный завод, согласно международным стандартам финансовой отчетности, закончил с чистой прибылью 41,738 млн. грн. Об этом говорится в сообщении предприятия.

В 2013 г. завод уменьшил чистый доход на 51,17% или на 312,563 млн. грн. до 298,264 млн. грн. по сравнению с 2012 г.

Завод является публичным акционерным обществом, основан в 1916 г., производит стрелочные переводы для магистрального транспорта и продукцию для промышленного транспорта и горно-обогатительных комбинатов. (Украинськи новыны/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Компания Corum применила новое техническое решение при производстве шахтного скипа для ключевого клиента — компании ДТЭК. Ряду усовершенствований подверглась базовая конструкция его кузова.

«При изготовлении скипа специалисты компании применили современный способ футеровки (отделки) кузова биметаллическими пластинами. По сравнению с базовым вариантом футеровки стандартной углеродистой сталью, новый рассчитан на весь срок службы оборудования и не требует замены», — подчеркнул директор Дивизиона инфраструктурных проектов Corum Group Владимир Мерзликин.

Модернизация базовой конструкции кузова позволит уменьшить количество шахтных простоев при техническом обслуживании оборудования и увеличить его производительность.

Скип емкостью 15 куб. м предназначен для транспортирования угля по вертикальному стволу шахты.

В горно-металлургической промышленности футеровка используется для защиты оборудования, связанного с перегрузкой и перевозкой различных материалов, от ударных, истирающих и налипающих воздействий.

Компания Corum (ранее НПК «Горные машины») входит в состав крупнейшей в Украине финансово-промышленной группы «Систем Кэпитал Менеджмент» (СКМ) и является экспертом в горнодобывающем бизнесе. Деятельность компании сосредоточена на предоставлении высокотехнологичных комплексных решений, производстве и сервисе оборудования в области добычи, переработки и транспортировки полезных ископаемых, а также строительстве шахт.

В Corum входят 7 заводов и ремонтные площадки в Украине и России, Торговые компании в Украине, России, Казахстане, Вьетнаме и Польше. (Пресс-релиз Corum Group/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи