Деловой мир

17.03.2014

Arkema опубликовала результаты 2013 г. Объем продаж по сравнению с 2012 г. вырос на 1,4% до EUR6,1 млрд. Рентабельность до уплаты налогов приблизилась к 15%. Прибыль до уплаты налогов снизилась на 7% до EUR902 млн. Значительные улучшения были отмечены в сегменте высокопроизводительных материалов в IV квартале 2013 г., но результаты 2013 г. в целом были ниже высоких показателей 2012 г. Подразделение “Растворы для покрытий” отметило рост на 5%. Этому способствовали капитальные вложения и улучшения на рынке декоративных покрытий в Северной Америке. Скорректированная чистая прибыль Arkema в IV квартале увеличилась на 4,5%, благодаря хорошим результатам подразделения высокопроизводительных покрытий.

“Устойчивая 15%-ная рентабельность по EBITDA демонстрирует способность Arkema приспосабливаться к менее благоприятным условиям (а именно такими они были по сравнению с условиями 2012 г.). В этом контексте мы можем утверждать, что Arkema продолжила укреплять отношения с ключевыми коммерческими партнерами, внимательно контролировала издержки и работала над оптимизацией производственных процессов, – прокомментировал результаты Тьерри ле Энафф, председатель и главный исполнительный директор Arkema. – Кроме того, мы воплотили в жизнь перспективные проекты, которые принесут плоды в будущем. Среди них: строительство завода в Малайзии, первые инвестиции в Ближний Восток и приобретение активов Jurong в Китае. Качество и разнообразие наших продуктов укрепляют уверенность в способности достичь среднесрочных целей и подчеркивают потенциал Arkema”. (ЛКМ портал/Химия Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Французская верфь Rhea представила новую модель “входного” размера, – Rhea 36 из серии Trawler.

Rhea 36 Trawler предлагает все необходимые условия для комфортного круиза. На борту Trawler 36 предусмотрены две каюты: мастер-каюта в носовой части и гостевая каюта на два спальных места в средней части лодки, главная палуба в соответствии с последними веяниями расположенна в кормовой части салона.

Trawler 36 отличается повышенной надежностью и безопасностью, благодаря особой форме корпуса и защите винта и руля: корпус разработан на основе специальных расчетов по уменьшению сопротивления воды, а использование в качестве привода гребных винтов, заключенных в тоннели, способствует более экономичному расходу топлива.

Технические характеристики: длина габаритная – 11, 3 м, длина корпуса – 10, 8 м, ширина – 4, 10 м, осадка – 1, 10 м, водоизмещение – 10600 кг, запас топлива – 1000 л, запас воды – 350 л, пассажировместимость – 4 чел., двигатели – 2×260 л. с.- проект – Bertrand Danglade, морское проектирование: Mortain-Mavrikios Сертификация – CE. (и-Маш/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Компания AkzoNobel поделилась планами сотрудничества с Организацией Объединенных Наций по вопросам окружающей среды. Компания намерена добиться запрета использования красок, содержащих свинец. Пол Томас, руководитель отдела “Устойчивое развитие и инновации” AkzoNobel, рассказал, что цель Международного альянса по отказу от свинцовых красок (GAELP) – содействовать компаниям в прекращении производства и продажи красок, содержащих свинец, и таким образом устранить риск, вызванный такими покрытиями. Краски, содержащие свинец, представляют угрозу для здоровья. Компания AkzoNobel была первой крупной лакокрасочной компанией, отказавшейся от их производства. “Мы стремимся сократить воздействие на планету и обеспечить клиентов более экологичной продукцией, – продолжил П. Томас. – Один из ключевых моментов устойчивого развития – контроль за качеством продукции. Учитывая, что пигменты и сиккативы, не содержащие свинца, сейчас распространены довольно широко, нет ни необходимости, ни оправдания добавлению вредоносных свинцовых соединений в ЛКМ”.

Компания AkzoNobel обратилась ко всем торговым ассоциациям, в которых она состоит, с просьбой обсудить планы по добровольному поэтапному отказу от использования свинца в промышленности. Были написаны письма также в Международную ассоциацию лакокрасочных материалов, ассоциации Великобритании, стран Европы и США. “Трудно сказать, когда компании начнут отказываться от свинцовых красок. Но Евросоюз планирует запретить использование любых соединений свинца в производстве ЛКМ в июне 2015 г.”, – добавил П. Томас. (ЛКМ портал/Химия Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Военно-морской флот (ВМФ) США пополнился новейшим транспортным кораблем-амфибией USS Somerset, при производстве которого был частично использован металл погибшего в округе Сомерсет самолета, захваченного террористами, говорится в сообщении ВМФ США.

Корабль имеет 684 фута (около 208 м) в длину и способен перевозить наземную и воздушную технику. (PortNews/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Henkel представила Loctite Safe Coat – специальное антикоррозионное покрытие для сельскохозяйственного сектора Индии. Производство и продажа Loctite Safe Coat были начаты после встречи с клиентами в Раджкоте. Во встрече приняло участие более 70 производителей Индии. Сельскохозяйственный сектор остается в Индии одним из наиболее динамичных. Вода, используемая повсеместно для орошения, извлекается при помощи погружных насосов. Чаще всего коррозия, вызванная водой и этиленгликолем в качестве охлаждающей жидкости, приводит к снижению эффективности и поломке оборудования. Большинство антикоррозионных покрытий, предлагаемых производителям насосов, имеет короткий срок службы либо высокую цену. Кроме того, часто они сложны в применении. Для решения этой проблемы специалисты Henkel разработали Loctite Safe Coat.

По словам разработчиков, это антикоррозионное покрытие легко наносится и служит в 2 раза дольше, чем любое другое, представленное на индийском рынке. Это низковязкое покрытие на сольвентной основе. Оно легко наносится методом распыления при низком давлении (1-2 бар) и быстро отверждается. Кроме того, краска обеспечивает гладкую блестящую поверхность без кратеров. “Покрытие Loctite Safe Coat на 20% рентабельнее аналогов и становится все более востребованным среди ОЕМ-производителей насосов”, – заявил Прадьюмна Ингле, коммерческий директор клеевых технологий Henkel в Индии. (ЛКМ портал/Химия Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

В 2014 г. продолжилась работа специалистов ЗАО “Группа Оргсинтез” по проектированию производства глифосата – наиболее востребованного в мире гербицида, используемого для борьбы с сорняками. Рабочая группа специалистов ЗАО “Группа Оргсинтез” посетила крупнейшие химические компании в Китае для ознакомления с технологиями производства глифосата. Ранее также были проведены переговоры по поиску лицензиара с крупнейшими мировыми компаниями в США и странах ЕС. Рынок сельского хозяйства России в настоящее время является полностью зависимым от импорта гербицида по причине полного отсутствия производства на территории стран СНГ. Планируемое производство глифосата в ОАО “Химпром” (Новочебоксарск) мощностью 30 тыс. т/год не имеет аналогов в России и странах СНГ. Инвестиции в проект составляют свыше $150 млн. Важным конкурентным преимуществом нового продукта является экономический эффект интеграции с существующим производством трихлорида фосфора и перекиси водорода с нового производства ОАО “Химпром”, строительство которого начнется в июне 2014 г. Инвестиции в новое производство перекиси водорода составили свыше $87 млн. Комментируя ход работы над проектом производства глифосата, генеральный директор ЗАО “Группа Оргсинтез” Ярослав Кузнецов сообщил: “Агропромышленный комплекс обладает огромным потенциалом и является одним из основных факторов развития экономики России в ближайшие годы. Ежегодно увеличиваются объемы посевных площадей, благодаря новым технологиям происходит интенсификация обработки почв и рост потребления глифосата. Мы отвечаем потребностям рынка и планируем обеспечить выпуск глифосата на крупнейшем предприятии химической промышленности России по конкурентоспособным ценам как для внутреннего рынка, так и на экспорт”.

ЗАО “Группа Оргсинтез” – управляющая организация ОАО “Химпром” и ОАО “Перкарбонат”. Новочебоксарское ОАО “Химпром” – производитель хлорорганических, фосфорорганических и кремнийорганических продуктов. ОАО “Перкарбонат” (Новочебоксарск) – производитель перкарбоната натрия, применяющегося в качестве отбеливающего реагента в текстильной, химической и других отраслях промышленности. (ЗАО “Группа Оргсинтез”/Химия Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

На Прибалтийском судостроительном заводе “Янтарь” (входит в ОАО “Объединенная судостроительная корпорация”) 15 марта состоится торжественная церемония спуска на воду сторожевого корабля “Адмирал Григорович” – головного корабля в серии, строящейся для Военно-морского флота России. Как указано в сообщении завода, в церемонии примут участие руководство “Объединенной судостроительной корпорации”, представители Министерства обороны и Министерства промышленности и торговли РФ, командования Военно-морского флота, органов региональной власти и другие официальные лица.

СКР “Адмирал Григорович” был заложен на заводе 18 декабря 2010 г.

По двум контрактам, подписанным с Министерством обороны РФ, ПСЗ “Янтарь” построит серию сторожевых кораблей проекта 11356 разработки ОАО “Северное проектно-конструкторское бюро”. В настоящее время заложены пять из шести кораблей этой серии, идет формирование их корпусов, погрузка оборудования. Завершить строительство серии сторожевых кораблей ПСЗ “Янтарь” должен в 2017 г.

Сторожевой корабль проекта 11356 предназначен для ведения в океанских и в морских районах боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок противника, отражения атак средств воздушного нападения, как самостоятельно, так и в составе соединения кораблей в качестве эскортного корабля. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Предприятия ОАО “Объединенная судостроительная корпорация” ведут разработку судов, оснащенных системами очистки топлива (скрубберами) и использующих альтернативные виды топлива.

Об этом в ходе 5-го Международного форума “Экология” сообщил начальник отдела промышленной безопасности и охраны труда департамента инновационного развития и менеджмента качества ОАО “ОСК” Борис Ионов.

По его словам, в частности, КБ “Вымпел” был разработан ледокол проекта 21905, на котором предусмотрено использование скруббера, траулер проекта 00730 с двухтопливной системой и катализатором очистки окислов азота (NOх), а также танкеры с системами замера и регистрации уровня выбросов.

Совместно с Российским морским регистром судоходства ОСК ведется работа по уточнению правил использования СПГ на судах, не являющихся газовозами. В Северном конструкторском бюро разработан концептуальный проект газовоза усиленного ледового класса на СПГ, оснащенного современными системами балластных вод и высокопрочным корпусом.

КБ “Рубин” разрабатывает экологически чистую морскую технику для работы на морских месторождениях.

Указанные разработки ведутся на счет средств федеральной целевой программы развития гражданской и морской техники и собственных средств. (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

“Белоруськалий” планирует в сентябре 2014 г. пустить в строй новую химическую фабрику для расширения спектра удобрений. Здесь будут производиться гидрохлорид калия, гипохлорид калия и хлористоводородная кислота, которые заменят импортируемые аналоги.

В январе 2014 г. на заводе “Белоруськалия” по выработке комплексных (NPK) удобрений произведено 10 тыс. т продукции. “Белоруськалий” планирует увеличить мощность до 12,5 млн. т/год к 2020 г. по сравнению с 8,8 млн. т/год в 2011 г. (ИАЦ “Минерал” по материалам Industrial Minerals/Химия Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ удовлетворила ходатайство ЗАО “Современные технологии судостоения” (СП НК “Роснефть” и “Газпромбанка” на паритетных началах) о приобретении в доверительное управление 75% минус 2 голосующие акции ОАО “Дальневосточный центр судостроения и судоремонта” (ДЦСС, входит в “Объединенную судостроительную корпорацию”). “Сделка, являющаяся предметом указанного ходатайства, не приведет к ограничению конкуренции”, – говорится в сообщении реуглятора.

ЗАО “Современные технологии судостоения” приобретает долю в ДЦСС для создания на базе ОАО “Дальневосточный завод “Звезда” (Большой Камень) современной верфи по строительству гражданских судов и нефтяных платформ.

В ДЦСС входят 17 судостроительных и судоремонтных предприятий на Дальнем Востоке, в том числе судостроительный комплекс “Звезда” (Приморский край), на котором планируется изготовление шельфовых платформ.

“Объединенная судостроительная корпорация” – крупнейший судостроительный холдинг России, созданный в 2007г. 100% компании принадлежит государству. (ОАО “ИК “Золотой Рог”/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

ПАО “Ривнеазот” в 2013 г. сократило чистый убыток на 3,2% до 867 млн. грн., в 2012 г. этот показатель составил 895 млн. грн. Активы предприятия выросли почти вдвое – до 9,4 млрд. грн.

Дебиторская задолженность уменьшилась на 29% до 2,38 млрд. грн. Текущие обязательства увеличились на 86% до 11,3 млрд. грн. (РБК-Украина/Химия Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Судостроительные предприятия РФ не могут удовлетворить потребности нефтегазовых компаний в судах-газовозах. Как сообщает “Совкомфлот”, об этом было заявлено на координационном совещании судостроительных, нефтегазовых компаний и Минпромторга.

“В центре внимания участников была тема строительства танкеров-газовозов СПГ и вспомогательного флота для обслуживания нефтегазовых проектов, предусмотренных к реализации в Арктическом регионе России. На сегодняшний день фактическое отсутствие в России верфей для строительства судов требуемых размеров, жесткие рамки ввода в эксплуатацию производственных и добывающих мощностей нефтегазовых проектов, отсутствие достаточного опыта у российских судостроителей свидетельствуют о том, что полностью удовлетворить потребности нефтегазовых компаний в ближайшие несколько лет возможно будет лишь с привлечением иностранных судостроителей”, – говорится в сообщении “Совкомфлота”.

“Совкомфлот” оценивает потребности РФ в танкерах-газовозах СПГ различного ледового класса в 2016-2020 гг. в объеме свыше 30 единиц. “В отличие от других типов крупнотоннажных судов, танкеры-газовозы имеют более сложный цикл постройки, требующий особой технологической точности. Для строительства арктических танкеров-газовозов с учетом района их будущей эксплуатации необходимо привлечение новейших разработок мирового судостроения”, – приводятся в сообщении слова первого заместителя генерального директора “Совкомфлота” Игоря Тонковидова.

Участниками совещания было принято решение создать рабочую группу по изучению возможностей поэтапной локализации строительства танкеров-газовозов под руководством замминистра промышленности и торговли Алексея Рахманова. (ИТАР-ТАСС/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи