Деловой мир

12.03.2014

Стандарт связи 3G, внедрение которого в Украине обсуждается в последние годы, может быть введен к концу года.

Об этом сообщил председатель Национальной комиссии, осуществляющей госрегулирование в сфере связи и информатизации (НКРСИ) Петр Яцук.

“Можно сказать, что до конца года этот стандарт будет введен. Учитывая то, что новый министр обороны только что был назначен, его позиция будет отличаться. Он может сказать, что используемые Минобороны со времен Советского Союза частоты (их необходимо освободить для перехода на 3G) им сейчас не нужны, и министерство перейдет на использование частот НАТО”, – сказал он.

По словам Яцука, сети операторов на 90% готовы для запуска 3G. В то же время он подчеркнул, что ожидаемого эффекта от данного стандарта не будет, поскольку базовую скорость на одной станции придется делить на количество абонентов.

“Ну, смотрите, все говорят, что 3G в идеале дает скорость 15 Мбит/с, LTE – до 40 Мбит/с, а LTE Advanced – до 150 Мбит/с. Однако это необходимо уточнить – на один сектор одной базовой станции. Если в этом секторе работает не один, а два телефона – то скорость нужно делить на два. Как только построят сеть, она будет работать красиво и правильно максимум месяц. Через месяц она станет почти такая же, как 2G”, – заверил глава НКРСИ.

Яцук добавил, что СМС и почта будут работать, но на просмотр видео рассчитывать не придется, поскольку для этого необходимо будет построить виртуальные сети. “В радиоканале это значительно сложнее, в обычном 3G это невозможно в принципе, в отличие от LTE. Но тогда цена услуги станет космической”, – уточнил он.

Председатель НКРСИ также выразил убеждение, что при существующем ныне стандарте LTE Украине таки нужен 3G. “Да, 3G нужен. Да, этот стандарт связи должен быть. Мы никуда не денемся, пройдем и через 3G, и через LTE. Это будет. Однозначно. Можно через 3G быстро “проскочить”, но без него обойтись невозможно. Рынок не позволит сделать этого и с экономической, и с технологической точки зрения. Хотя некоторые “горячие головы” предлагают перейти сразу на стандарт LTE”, – рассказал Яцук. (Укринформ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

ОАО “ЕПК-Самара” в рамках программы модернизации производства закупило 8 токарных станков американской фирмы HAAS. Внедрение нового оборудования позволит увеличить объемы выпуска деталей, значительно снизить потери от брака и в целом оптимизировать технологию производства колец и сепараторов подшипников.

“ЕПК-Самара” – высокотехнологичное производство. Предприятие участвует в разработке перспективных двигателей для самолетов Т-50 и МС-21, выпускает подшипники для космических аппаратов, изделий в рамках гособоронзаказа. Прогноз рынка спецпродукции на 2014 г. показал существенный рост: заявки ключевых потребителей увеличились в 1,5-2 раза. Приобретение нового оборудования открывает новые технические возможности для освоения производства новых конструкций сепараторов и колец для более полного удовлетворения запросов двигателестроителей.

Пуск новых станков позволит значительно увеличить объем выпуска деталей как за счет оптимизации технологического процесса, так и за счет сокращения потерь. Введение в строй нового оборудования должно обеспечить снижение потерь от брака наладки за счет уменьшения количества оборудования, задействованного в процессе и от рабочего брака за счет автоматизации процесса и сокращения “человеческого фактора”. Внедрение 8 единиц нового оборудования позволит полностью заменить 24 устаревших станка.

“Согласно долгосрочной стратегии модернизации производства, мы продолжаем обновлять оборудование на предприятии. Двигателестроители предъявляют все более жесткие требования к надежности и повышению ресурса агрегатов. Сегодня продукция, которую выпускает “ЕПК-Самара”, ничем не уступает мировым аналогам”, – комментирует исполнительный директор ОАО “УК ЕПК”, руководитель ОАО “ЕПК-Самара” Владимир Макарчук. (Пресс-служба ОАО “ЕПК-Самара”/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Латвия и Великобритания подписали письмо о намерениях, предусматривающее закупку прибалтийской страной по номинальной цене 120 бывших в эксплуатации гусеничных боевых разведывательных машин CVR(T) (Combat Vehicles Reconnaissance Tracked) для оснащения пехотной бригады. Поставочный контракт будет подписан в мае. От этом сообщило Министерство обороны Латвии.

Стоимость контракта и другие аспекты предполагаемой сделки будут уточнены в дальнейшем. Однако уже сейчас эксперты сообщают, что стоимость контракта составит 70 млн. евро и часть этой суммы в 1,79 млн. евро уже переведена латвийской стороной. В 2015 г. Латвия выплатит 12,27 млн. евро, а в 2016 г. – 16,29 млн. евро.

Проект по оснащению латвийской пехотной бригады бронетехникой и создание механизированной бригады продолжится до 2020 г. и его стоимость достигнет 168,44 млн. латвийских лат. (АРМС-ТАСС/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Британская армия готовится через несколько недель начать осуществление первых испытательных полетов беспилотных летательных аппаратов (БЛА) Watchkeeper. Об этом со ссылкой на Министерство обороны Великобритании сообщает еженедельник “Флайт”.

Отвечая на парламентский запрос, министр Вооруженных сил Великобритании Марк Франсуа заявил 27 февраля: “В последнее время по программе Watchkeeper достигнуты значительные успехи, удовлетворяющие требования контролирующих органов по безопасности полетов”. Первые полеты БЛА “должны стартовать в начале марта с аэродрома в Боскомб-Даунде (графство Уилтшир)”, добавил он.

Испытательные полеты в совместном летно-испытательном центре Минобороны и компании Qinetiq будут проводиться в сотрудничестве с СП Thales UK/Elbit Systems, разработавшего тактическую беспилотную авиационную систему (БАС) Watchkeeper.

После их завершения, от начальника Генштаба, как ожидается, будет получено предварительное разрешение “на первые боевые вылеты БЛА с Боскомб-Даун в начале апреля”, сообщил Франсуа.

После получения разрешения об использовании системы в войсках Watchkeeper сначала будет применяться для поддержки действий на соседнем военном полигоне Солсбери-Плейн (графство Уилтши). БЛА будут совершать полеты на короткие дистанции от Боскомб-Даун, используя для этого временные блокировки запрещенного для полетов воздушного пространства.

Стоимость программы приобретения БАС Watchkeeper для Армии Великобритании превосходит 1 млрд. ф. ст. ($1,67 млрд.) и включает 54 БЛА и 15 наземных станций управления и соответствующее оборудование.

Первоначальными планами предусматривалось выполнение первых полетов в Уилтшире до конца 2011 г. (АРМС-ТАСС/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

ОАО “Курганский машиностроительный завод” (входит в концерн “Тракторные заводы”, КТЗ) в 2014 г. планирует увеличить объем выпуска продукции в денежном выражении примерно в 1,5 раза по сравнению с 2013 г. до 17,5 млрд. руб.

“В 2014 г. перед коллективом завода стоят задачи по наращиванию производства. Мы планируем рост объема продукции до 17,5 млрд. руб., или примерно в 1,5 раза больше, чем в 2013 г.”, – сообщил первый заместитель исполнительного директора предприятия Игорь Пермяков на коллегии промышленников Курганской области. “Заданного объема планируется достичь за счет дальнейшего роста производительности труда, а также увеличения численности рабочих”, – сказал он.

По слова И. Пермякова, 2013 г. стал переломным для “Курганмашзавода”. Объем производства достиг 11,7 млрд. руб., что в 2 раза превысило уровень предыдущего года, при этом производство спецтехники выросло в 2,5 раза. Начался новый этап развития предприятия, объем отгруженной продукции вырос на 42%, продажи товарной продукции составили 12,5 млрд. руб., в том числе спецтехники – 11,5 млрд. руб. По итогам прошлого года предприятие получило 412 млн. руб. чистой прибыли (рост в 1,5 раза к 2012 г.). На инвестиционную деятельность было направлено 604 млн. руб.

Исполнительный директор добавил, что в 2013 г. предприятие начало производство машин БМД-4М и БТР-МДМ для воздушно-десантных войск, созданы также три опытных образца машин нового поколения – БМП “Курганец 25″.

“Курганмашзавод” выпустил три опытных образца боевой машины “Курганец-25″ – ее можно будет увидеть на параде в 2015 г.

Курганский машиностроительный завод вышел на новый этап развития производства. Руководство предприятия готовится представить новую технику на главном параде страны в 2015 г., посвященному 70-летию победы в Великой Отечественной войне. Об этом заявил первый заместитель исполнительного директора “Курганмашзавода” Игорь Пермяков на расширенном заседании коллегии департамента промышленности, транспорта, связи и энергетики Курганской области.

По словам Пермякова, 2013 г. стал переломным для крупнейшего завода Зауралья: наконец-то были урегулированы вопросы с Министерством обороны России, и предприятие выпустило продукции на 12,5 млрд. руб., рост к 2012 г. – 142%.

“В 2014 г. перед коллективом стоят грандиозные задачи: будем продолжать работу по увеличению выпуска продукции. Планируем выпустить продукции на 17,5 млрд. руб., рост – 152% к 2013 г. Объемы производства будут увеличены за счет роста производительности труда и увеличения численности работающих”, – отметил Пермяков.

Работникам завода, по словам Пермякова, в этом году будет повышена заработная плата до 24-29 тыс. руб. Сейчас на производстве трудится 4800 человек. Рассказал Игорь Пермяков и о новой технике, над которой сейчас работает коллектив. Среди гражданской продукции выпущен новый опытный образец снегоболотохода, среди военной – три опытных образца боевой машины “Курганец-25″.

“Новая машина “Курганец-25″ была показана осенью на закрытой выставке в Нижнем Тагиле. Мы были единственным заводом, кто показал ходячую машину, а не модель. Сейчас машина испытывается, дорабатывается и у нее большое будущее”, – отметил Пермяков, добавив, что на “Курганмашзаводе” также продолжается работа по выпуску машин БМД-4М и БТР-МДМ в рамках гособоронзаказа.

По словам Пермякова, новые машины примут участие в параде на Красной площади в 2015 г. (Трактор.ру/ Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Все предприятия Государственного концерна “Укроборонпром”, расположенные в Автономной Республике Крым, работают в штатном режиме. Об этом заявил генеральный директор “Укроборонпрома” Сергей Громов, сообщает пресс-служба госконцерна.

“Все предприятия концерна, размещенные на территории АР Крым, работают в штатном режиме, с соблюдением стандартных производственных процессов”, – заявил он.

По словам Громова, всем руководителям предприятий концерна в крымском регионе в условиях обострения политической ситуации в стране поставлена задача сохранить стабильную производственную деятельность, усилить средства безопасности и контроль пропускного режима.

Он подчеркнул, что нынешняя политическая ситуация в Украине не повлияет на реализацию договоренностей с иностранными партнерами. “Обращаю внимание наших партнеров на то, что, несмотря на напряжение в стране, все подписанные контракты концерн выполнит вовремя и с надлежащим качеством. “Укроборонпром” был, есть и останется надежным представителем Украины в сфере международного военно-технического сотрудничества”, – подчеркнул Громов. (Укринформ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

ОАО “Центральная пригородная пассажирская компания” подписало контракт на поставку 26 новых электропоездов ЭД4М производства ОАО “Демиховский машиностроительный завод” (ДМЗ, входит в состав ЗАО “Трансмашхолдинг”). Документ подписан в присутствии губернатора Московской области Андрея Воробьева.

Согласно заключенному договору предприятие произведет для ОАО “Центральная ППК” 4 поезда в 12-вагонной составности, остальные – в 11-вагонной. Таким образом, в общей сложности заказчик получит 290 вагонов. Все поезда будут построены до конца 2014 г.

Электропоезда ЭД4М представляют собой современный и технологичный продукт. Поезд хорошо приспособлен для организации массовых перевозок пассажиров при обеспечении максимального комфорта и безусловной безопасности. По сравнению с более ранними модификациями, создан новый пассажирский салон, внедрены системы кондиционирования воздуха в салонах и тамбурах, применены новые межвагонные переходы, системы освещения, видеонаблюдения и диагностики. Используются герметизированные прислонно-сдвижные наружные входные двери, обеспечивающие выход на высокие и низкие платформы.

Четыре 11-вагонных состава будут созданы на базе модификации так называемой пятисотой серии электропоездов ЭД4М. Они будут выполнены в гладком кузове, с использованием современных оригинальных кабин. В конструкции поезда применены самые передовые технологии: герметизированные прислонно-сдвижные двери и межвагонные переходы, беззазорные межвагонные сцепные устройства, обеспечивающие лучшую плавность хода и низкий уровень шума. Поезда комплектуются системой видеонаблюдения в салонах и тамбурах. Предусмотрены специальные места для проезда инвалидов в колясках, в головных вагонах оборудуются большие туалетные кабины с поручнями. Новые электропоезда заменят изношенные и будут работать на наиболее загруженных направлениях Московского транспортного узла. 4 электропоезда поступят на маршруты “Москва – Железнодорожный” и “Реутов – Балашиха”, 2 будут курсировать по маршруту экспресса до Калуги, 9 поездов поступят в депо Лобня и еще 9 в депо Нахабино. (ТМХ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

ОАО “МК “ОРМЕТО-ЮУМЗ” в феврале отгрузило в адрес ЦОФ “Восточная” Угольного Департамента АО “АрселорМиттал Темиртау” (Темиртау, Казахстан) роторный двухопорный стационарный люлечный вагоноопрокидыватель ВРДС-100Л, который будет установлен взамен устаревшего ВРС-125.

Вагоноопрокидыватель ВРДС-100Л предназначен для выгрузки сыпучих материалов (в данном конкретном случае угля) в приемные бункеры из полувагонов грузоподъемностью до 100 т путем опрокидывания их при помощи, вращающегося вокруг горизонтальной оси ротора.

Технические характеристики: угол поворота – 165-175 град.; время разгрузки полувагона – 63-75 с; масса – 187 т; напряжение – 380 В; расчетная потребляемая мощность -113 кВт.

ВРДС-100Л – одна из последних разработок МК “ОРМЕТО-ЮУМЗ”. Преимущество данного вагоноопрокидывателя в том, что он может быть установлен на месте уже физически и морально устаревшего ВРС-125 без переделки фундамента.

Это уже пятый вагоноопрокидыватель, поставленный МК “ОРМЕТО-ЮУМЗ” в адрес АО “АрселорМиттал Темиртау”. Четыре ранее поставленных вагоноопрокидывателя (с 2000 г. – ВРС-93; с 2006 г. – ВРДС-100Г; с 2007 г. – ВРДС-100Г, с 2012 г. – ВРДС-100Л) уже работают на аглопроизводстве в Темиртау.

МК “ОРМЕТО-ЮУМЗ” является традиционным поставщиком перегрузочно-усреднительного оборудования, в номенклатуру которого, помимо вагоноопрокидывателей, также входят – вагонотолкатели, позиционеры, рыхлители, укладчики, заборщики, укладчики-заборщики, усреднители, ленточные конвейеры, дробильно-фрезерные машины и др.

Технические возможности МК “ОРМЕТО-ЮУМЗ” позволяют выполнять комплексные поставки перегрузочно-усреднительного оборудования для металлургических и горно-обогатительных комбинатов, теплоэлектростанций, а так же морских и речных портов. (Metalmonitor/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

К Женевскому автосалону Mazda подготовила две премьеры: новый концепт-кар Mazda Hazumi и экологически чистый дизель Skyactiv-D 1.5.

Название Hazumi на японском означает “грань” или “возникать”, что отражает суть маленького и энергичного автомобиля. Созданная в соответствии с бескомпромиссными принципами компании, Hazumi воплощает идеал субкомпакта нового поколения Mazda.

Также Mazda представит новую разработку – экологически чистый дизель Skyactiv-D 1.5. Кроме того, на стенде японского производителя появится легендарный родстер Mazda MX-5, чей 25-й юбилей состоится в этом году.

84-й международный Женевский автосалон будет проходить 6-16 марта. (Auto-Consulting/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Французская компания Peugeot объявила о намерении создать гибридный автомобиль, который в одном из своих циклов работы будет приводиться в движение сжатым воздухом.

“Новая технология получила название Hybrid Air. В перспективе она позволит добиться потребления обычного топлива автомобилем на уровне двух литров на сто километров”, – отмечается в сообщении.

Системы Hybrid Air планируется начать устанавливать на машины B-класса с 2016 г.

Автомобили с технологией Hybrid Air будут оснащаться обычным трехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания, гидравлическим двигателем-насосом, автоматической трансмиссией и системой хранения и подачи сжатого воздуха. В зависимости от стиля вождения и скоростей движения автоматически будет выбираться один из режимов: на сжатом воздухе, на бензине и совместный. (Укринформ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Maserati представила на автосалоне в Женеве концепт Alfieri, который станет предвестником нового автомобиля в модельной линейке марки. Скорее всего, на базе данного концепта будет создана младшая модель Maserati.

Концепт получил посадочную формулу 2+2. Габаритные размеры – 4590 мм в длину, 1930 мм в ширину и 1280 мм в высоту. Под капотом 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 460 л. с., который комплектуется с шестиступенчатой трансмиссией.

Автомобиль будет выпущен в честь юбилея марки – брэнду Maserati в 2014 г. исполняется 100 лет. Название машины – в честь основателя брэнда Альфьери Мазерати. Автомобиль построен на укороченной базе GranTurismo MC Stradale, внешность создана молодыми дызайнерами на основе классических спорткаров. (Autonews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Несколько крупнейших мировых автопроизводителей планируют начать продажу автомобилей на водородных топливных элементах.

Hyundai, Toyota и Honda объявили, что они намерены предложить лизинг небольшого количества таких автомобилей в шт. Калифорния (США) и в некоторых европейских странах до конца следующего года.

Топливный элемент – это электрохимическое устройство преобразования энергии, которое за счет химической реакции преобразовывает водород и кислород в электричество.

Законодатели шт. Калифорния решили, что к 2025 г. 15% всех автомобилей, приобретенных в штате, должны быть “чистыми” и не производить никаких выбросов в атмосферу. В этом штате автодилеры обязаны по закону продавать электромобили или автомобили на топливных элементах.

Пока самыми большими проблемами на пути распрстранения водородных автомобилей является их цена, намного превышающая цену автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем, а также отсутствие инфраструктуры заправок. В Калифорнии планируется построить около 100 заправочных станций для автомобилей на водородных топливных элементах в течение 10 лет. В настоящее время в США насчитывается менее 15 водородных заправок, доступных для общего пользования.

Германия также в 2013 г. приняла решение построить сеть заправок для водородных автомобилей. Некоторые скандинавские страны облагают высоким налогом новые бензиновые и дизельные автомобили и предлагают налоговые льготы тем, кто покупает электромобили или авто на водородных топливных элементах.

Одним из преимуществ автомобилей на водороде перед электромобилями является возможность быстро заправить машину. Hyundai сообщает, что их Tucson на топливном элементе можно будет заправить водородом всего за 8 минут. Компания Tesla, производящая электромобили, сообщила, что их авто требует час заправки на каждые 46 км поездки. Кроме того, топливные элементы могут быть модифицированы, чтобы заправлять крупные грузовики.

“Топливные элементы будут присутствовать в нашей жизни раньше, чем многие считают, и в намного большем количестве, чем кто-либо ожидает”, – заявил старший вице-президент Toyota Боб Картер.

При этом скептики напоминают, что правительство США уже инвестировало $5 млрд. в инфраструктуру по зарядке электромобилей. Переход на водородные автомобили потребует новых масштабных вложений. (The Wall Street Journal/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи