Деловой мир

02.04.2014

Google анонсировала версию операционной системы Android, адаптированную под часы. Система получила название Android Wear и уже продемонстрировала себя в смарт-часах G Watch производства LG.

В Google отмечают, что гаджеты с поддержкой Android Wear скоро выпустят многие крупные компании, такие как Asus, HTC, LG, Motorola, Samsung, Broadcom, Imagination, Intel, MediaTek, Qualcomm и Fossil. Устройства от этих производителей должны выйти уже в этом году. Поставщиками комплектующих станут компании Broadcom, Imagination, Intel, MediaTek и Qualcomm.

Часы будут совместимы с рядом устройств, работающих на Android. Управлять часами можно будет посредством голосовых команд. Подобная технология уже реализована в проекте очков Google Glass. Теперь голосовое управление станет основной “фишкой” переработанной операционной системы для носимых устройств.

Android Wear смогут предоставить пользователю доступ к самой актуальной в данный момент информации – обновлениям из социальных сетей, сообщениям из чатов, новостям и пр.

Еще одна особенность – возможность отслеживать состояние здоровья и фитнес-монитор, который поможет координировать тренировки.

По задумке Google, девайс на Android Wear сможет контролировать другие устройства: смартфон, планшет, телевизор, в том числе и с помощью голосовых команд. (Укринформ/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Совет директоров концерна “Радиоэлектронные технологии” (КРЭТ) принял Программу деятельности на 2014-2016гг. Ее реализация позволит КРЭТу не только увеличить выручку до 146 млрд. руб. в 2016 г., обеспечив рентабельность по чистой прибыли на уровне 8%, но и достичь стратегических целей развития, в том числе перейти от производства отдельных компонентов и систем к поставкам интегрированных радиоэлектронных комплексов военного и гражданского назначения.

“В прошлом году мы приняли Стратегию развития концерна до 2020 г., поставив перед собой амбициозную цель – стать лидером на рынке бортового авиационного радиоэлектронного оборудования в России и СНГ, предлагая партнерам современные технические решения, качественный сервис и эффективную поддержку в течение всего жизненного цикла производимой нами продукции, – отметил генеральный директор КРЭТ Николай Колесов. – Трехлетняя программа деятельности – это, своего рода, “дорожная карта”, которая конкретизирует задачи и описывает действия всех подразделений и служб концерна. Ее реализация позволит нам в 2016 г. почти в два раза, по сравнению с 2013 г., увеличить выручку и обеспечить рост прибыльности КРЭТ – с 6,3 до 11,7 млрд. руб. за тот же период”.

Одним из ключевых векторов дальнейшего движения КРЭТа станет переход от поставок отдельных компонентов и систем к продажам интегрированных комплексов бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО). К 2016 г. доля комплексных решений должна превысить 30% всех поставок БРЭО для военной и гражданской авиации.

Продолжится сотрудничество КРЭТ с ключевыми партнерами – ведущими российскими производителями авиатехники гражданского и военного назначения ОАК и “Вертолеты России”. В августе 2013 г. на Международном авиационно-космическом салоне (МАКС) в Жуковском концерн подписал новые соглашения о партнерстве с этими компаниями, в рамках которых взял, в частности, ответственность за весь жизненный цикл поставляемого ОАК оборудования, начиная от разработки эскизного макета до послепродажного и сервисного обслуживания готовых изделий. Кроме того, в рамках соглашения с “Вертолетами России” КРЭТ ведет разработку новых образцов бортового радиоэлектронного оборудования для перспективных образцов вертолетной техники.

В результате, за три года выручка КРЭТа вырастет с 99,7 до 146 млрд. руб.. EBITDA – с 14,5 млрд. руб. в 2014 г. до 23 млрд. руб. в 2016 г., а чистая прибыль за тот же период – с 7,0 до 11,7 млрд. руб. Рентабельность по чистой прибыли достигнет к 2016 г. 8%. (Пресс-служба концерна “Радиоэлектронные технологии” (КРЭТ)/Машиностроение Украины и мира) 

—
Свежие записи

“Кировский завод” продолжает обновление производственных мощностей для выпуска военной и специальной техники. В начале года завод “Универсалмаш” (дочернее предприятие ОАО “Кировский завод”) приобрел современное сварочное оборудование, использование которого на четверть ускорит выполнение работ на участке сварки.

Завод “Универсалмаш” приобрел мощные и компактные инверторы последнего поколения. Аппараты изготовлены в строгом соответствии с европейскими стандартами и отвечают требованиям предписаний ЕС для низковольтной техники по электромагнитной совместимости. Агрегаты предназначены для сварки поверхностей из нержавеющей и низкоуглеродистой стали, а также для работы с алюминием, титановыми и медно-никелевыми сплавами, обеспечивая чистый и ровный шов. Инверторы производства шведской компании ESAB одинаково удобны и эффективны при использовании даже в самых сложных сварочных процессах, требующих точной ручной подстройки режимов. Новое оборудование на четверть повысит скорость выполнения работ на сварочном участке.

Современные инверторы приобретены в соответствии с программой обновления производственных мощностей завода “Универсалмаш”. Летом 2013 г. в рамках данного проекта компания ввела в эксплуатацию новейший комплекс для лазерной резки металла Cutlite Penta общей стоимостью порядка 34 млн. руб. Ранее, в 2012-2013 гг., предприятие приобрело новейшее оборудование для сварочного и заготовительного производств: кантователь корпуса, 16 сварочных комплексов, столы для аргонной сварки, ленточную пилу и другие устройства.

В ходе следующего этапа, начиная с 2014 г., станочный парк завода должны пополнить: горизонтально-расточной станок компании Pama стоимостью 100 млн. руб., 4 обрабатывающих центра производства Monforts Werkzeugmaschinen GmbH общей стоимостью 72 млн. руб., установка для струйно-абразивной резки Idroline 2040 Robur стоимостью 10 млн. руб., вертикально-обрабатывающие центры с ЧПУ, универсальные фрезерные станки и другое современное оборудование. В целом объем инвестиций в обновление производственных мощностей завода “Универсалмаш” в 2012-2014 гг. составит не менее 250 млн. руб.

Модернизация станочного парка направлена на интенсификацию производства, сокращение сроков изготовления техники, повышение ее качества и развитие компетенций предприятия в области изготовления новых видов высокотехнологичной продукции. (Портал машиностроения/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Государственное предприятие “Завод “Электротяжмаш” в полном объеме изготовило гидрогенератор-двигатель СВО 407/215-10 УХЛ4 для Зеленчукской ГЭС-ГАЭС (Российская Федерация) и готово приступить к отгрузке оборудования.

Контракт на поставку машины был подписан в феврале 2012 г. Обязанности по вывозу готовой продукции лежат на заказчике. “Это уже второй гидрогенератор-двигатель, который мы произвели для этой электростанции. Предыдущий был отгружен в конце прошлого года”, – отметил директор ГП “Завод “Электротяжмаш” Владимир Глушаков.

Машина для Зеленчукской ГЭС-ГАЭС изготавливаются с номинальной частотой 600 об/мин. Ранее ГП “Завод “Электротяжмаш” производил подобные агрегаты с максимальной номинальной частотой 450 об/мин.

Государственное предприятие “Завод “Электротяжмаш” специализируется на разработке и выпуске мощных гидрогенераторов, гидрогенераторов-двигателей, турбогенераторов для тепловых и атомных электростанций, электродвигателей для приводов прокатных станов, шахтных подъемников, водяных насосов оросительных каналов, тягового электрооборудования для железнодорожного и городского транспорта.

“Электротяжмаш” поставляет продукцию в Россию, Индию, Казахстан, Панаму, Мексику и другие страны по всему миру. (Пресс-релиз ГП “Завод “Электротяжмаш”/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

14 марта на польском судоремонтном заводе Nauta (Гданьск) был осуществлен спуск на воду корпуса нового оффшорного судна снабжения “Siem Symphony”.

Корпус судна был построен на предприятии по заказу норвежской верфи Hellesoy Verft AS, которая впоследствии займется достройкой и установкой на нем всего необходимого оборудования.

Контракт на постройку корпуса судна был подписан в мае 2013 г.

Судно имеет длину 89 м, ширину – 19 м, дедвейт – 5500 т. Проект судна VS 4411 DF разработан компанией Wartsila и воплощает самые последние технологические решения, такие как гибридная силовая установка и современные конструкции корпуса, которые снижают расход топлива и выбросы загрязняющих веществ. (и-Маш/Машиностроение Украины и мира) 

—
Свежие записи

Партнер Glencore Xstrata в Чаде, компания Caracal Energy объявила, что в конце марта осуществит свою первую экспортную поставку нефти из этой страны, где выросла добыча на новом месторождении Badila. Об этом сообщает Reuters.

На протяжении многих в нефтедобыче на юге страны господствовал консорциум, возглавляемый ExxonMobil. В 2012 г. Glencore заявила, что инвестирует в Чаде более $300 млн. в рамках проекта по освоению месторождений Mangara и Badila совместно с канадским партнером Griffiths, который за это время сменил название на Caracal.

“Это первая экспортная поставка компании, которая будет осуществлена через нашего партнера Glencore”, – говорится в заявлении, распространенном пресс-секретарем группы.

Ожидается, что объем партии, доходы от продажи которой Caracal и Glencore разделят между собой, составит 900 тыс. – 1 млн. баррелей.

Чад, не имеющий выходов к морю, в настоящее время добывает около 120 тыс. баррелей нефти в день и экспортирует ее по трубопроводу протяженностью более 1000 км, ведущему на камерунское побережье Атлантического океана.

Добыча на месторождении Badila в настоящее время составляет около 14,2 тыс. баррелей в день, и это означает, что дополнительная партия нефти будет поставляться на экспорт из Камеруна примерно раз в два месяца.

В этом году Caracal планирует начать добычу на месторождении Mangara.

Добыча на новых месторождениях поможет Чаду сохранить нынешний уровень нефтяных доходов, несмотря на снижение добычи на месторождении Doba, сообщил источник в министерстве финансов страны. Добыча на Doba снижается из-за старения скважин.

Из отгрузочных накладных видно, что в марте Чад экспортирует три партии нефти марки Doba, две из которых покупает Glencore. (Нефтегазовая вертикаль/Энергетика Украины и стран мира)

—
Свежие записи

В преддверии постройки нового поколения подводных лодок типа Successor с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) правительство Великобритании выделяет 300 млн. ф. ст. ($498,5 млн.) на модернизацию судоверфи Бэрроу-ин-Фернесс, принадлежащей компании BAE Systems.

Предполагается строительство или переоборудование сборочных, сварных и логистических предприятий для обеспечения строительства до четырех новых ПЛАРБ, которые заменят субмарины класса Vanguard с БРПЛ Trident до конца следующего десятилетия. Финансовые средства на строительство и модернизацию соответствующей инфраструктуры выделяются британским правительством в рамках программы строительства подводных лодок с ядерными БРПЛ, известной под обозначением Successor.

“Программа Successor, призванная заменить подводные лодки типа Vanguard будет окончательно одобрена только в 2016 г. Однако для того, чтобы обеспечить ввод в строй первых субмарин к 2028 г. необходимо уже начинать процесс модернизации предприятий”, – сообщил Тони Джонс, управляющий директор компании BAE Systems Maritime-Submarines.

Решение об улучшении единственной английской судоверфи, производящей ядерные субмарины, было озвучено спустя всего лишь несколько недель после того, как компания BAE объявила о намерении потратить до 200 млн. ф. ст. ($318 млн.) на модернизацию и улучшение комплекса предприятий по производству надводных судов в районе р. Клайд (Шотландия). Джонстон также посетил эти судоверфи, на которых готовится строительство фрегатов проекта 26 (Type-26) для британского флота. Как ожидается, оно завершится к концу текущего десятилетия. (и-Маш/Машиностроение Украины и мира) 

—
Свежие записи

ЦНИИ им. ак. А. Крылова (Санкт-Петербург) было поручено разработать проект крупнейшего российского ледокола “Лидер”. На проектирование отведено 2 года. Заказчиком выступает “Росатомфлот”.

Как рассказал заместитель главы предприятия “Росатомфлот” Мустафа Кашка, проектирование ледокола “Лидер” будет выполнено ЦНИИ им. Крылова в рамках государственного заказа в 2014-2016 гг. “Ориентировочно его мощность составит 110 МВт, – сказал Кашка. – Главная цель будущего судна – осуществление круглогодичной навигации на Северном морском пути”.

По словам Кашки, ничего подобного в российском флоте раньше не было. “Сейчас мы ограничены сроком 5-6 месяцев. Это связано и с работой самих ледоколов, и с теми судами, прохождение которых они обеспечивают. Мы делаем большой шаг вперед”, – считает замгендиректора “Росатомфлота”.

“Мощность “Лидера” беспрецедентна”, – отметил Кашка. “Военные и пассажирские корабли с такой мощностью сегодня существуют, однако ледоколы – нет. В настоящий момент самая большая мощность российского ледокола составляет 54,2 МВт, а у этого судна будет 110, то есть в два раза больше”, – подчеркнул он.

“Еще одно преимущество будущего корабля – его ширина, – отметил первый заместитель главы “Росатомфлота”, – Ширина наших современных ледоколов – 30 м, с учетом подлома льда они делают каналы 33-34 м. А ширина многих судов сегодня, у которых обоснованы большие грузовые партии, – 45-50 м. Поэтому и нам, в свою очередь, нужно строить уже более крупные корабли”, – сказал Кашка.

“Крыловский научный центр будет разрабатывать проект в связке с Центральным конструкторским бюро “Айсберг”, которое скоро войдет в его состав. Это предприятие традиционно занимается проектной организацией ледоколов в РФ”, – уточнил замгендиректора.

Сейчас на “Балтийском заводе” в России уже ведется строительство трех уникальных атомных ледоколов. Их водоизмещение составит более 33 тыс т, ледопроходимость – почти 3 м. Первый из них будет готов к 2017 г., два других – в 2020 г. и 2022 г. (и-Маш/Машиностроение Украины и мира) 

—
Свежие записи

Импорт энергетического угля в Турцию в январе увеличился на 36,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (АППГ) до 2,080 млн. т. Об этом говорится в данных Турецкого института статистики (TUIK). Статистика указывает на то, что Колумбия стала крупнейшим экспортером угля в Турцию, отодвинув Россию на второе место.

Колумбия нарастила поставки углей в Турцию по сравнению с АППГ на 211%, а по сравнению с декабрем 2013 г. – на 50% до 969 тыс. 578,9 т. Вторым по величине поставщиком энергетического угля в Турцию в январе 2014 г. была Россия. Российский экспорт составил 774 тыс. 233 т в течение месяца, что на 2% выше АППГ и на 1% выше по сравнению с декабрем 2013 г.

Импорт коксующегося угля для металлургии сократился по сравнению с предыдущим месяцем на 15%, но вырос по сравнению с АППГ на 13% до 512 тыс. 909 т. Крупнейшим экспортером кокса в Турцию оставались США, на которые приходятся более 60% всех поставок коксующегося угля в январе. (SteelLand.Ru/Энергетика Украины и стран мира)

—
Свежие записи

“Верфь братьев Нобель” (Рыбинск, филиал Московского судостроительно-судоремонтного завода) 18 марта заложила киль высококомфортабельного круизного пассажирского судна класса “М-ПР” проекта PV09 (строительный номер 100). Об этом сообщает пресс-служба “Морского инженерного бюро”, являющегося проектантом серии.

Круизное пассажирское судно проекта PV09 предназначено для круизных рейсов по европейским внутренним водным путям России, в том числе через Волго-Балт, Волго-Дон, Беломорско-Балтийский канал, по Волге, Москве-реке, на линиях, соединяющих порт Москва, порт Санкт-Петербург и порт Беломорск через Беломорско-Балтийский канал, с возможностью выхода в Белое море и на Соловецкие острова, в Финский залив, Каспийское, Азовское и Черное моря.

Надводный габарит судна обеспечивает возможность прохода под мостами р. Москва.

Представляет собой трехпалубное судно, с вертикальным форштевнем и транцевой кормовой оконечностью, со средним расположением двухъярусной надстройки, с носовым расположением рулевой рубки, с машинным отделением в кормовой части, с дизель-электрической энергетической установкой, c двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами, с категорией ледового усиления “Лед 20″.

Судно имеет следующие основные характеристики: длина габаритная – 95,88 м; длина по КВЛ – 94,30 м; ширина габаритная – 13,80 м; ширина по КВЛ – 13,00 м; высота борта до ГП – 3,80 м; габаритная высота до верхней кромки несъемных частей при осадке 1,80 м – 8,80 м; осадка по КВЛ – 1,80 м; автономность – 10 суток; водоизмещение при осадке по КВЛ – 1860 т; количество палуб – 3 жилые и 1 прогулочная; скорость эксплуатационная – около 22,5 км/ч; скорость максимальная – около 25 км/ч; класс РРР: М-ПР 2.5 (лед 20) А.

ООО “Верфь братьев Нобель” – крупнейшее предприятие по судостроению и судоремонту на Верхней Волге, основанное в 1907 г. и специализирующееся на строительстве, ремонте, реновации и модернизации следующих типов судов: морские и речные танкеры для перевозки нефти и нефтепродуктов; морские и речные сухогрузы, спроектированные и строящиеся по европейским стандартам, для перевозки генеральных грузов, контейнеров международного образца, леса, насыпных и опасных грузов; суда специального назначения, в том числе морские водолазные и гидрографические суда, суда портовой инфраструктуры; катера специального назначения, в том числе спасательные катера-бонопостановщики; корпуса судов различных типов, в том числе корпуса современных комфортабельных яхт.

Производственные мощности предприятия позволяют строить морские и речные суда дедвейтом до 6500 т, длиной до 140 м, шириной до 17 м и спусковым весом до 2700 т. (PortNews/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

США в краткосрочной перспективе не смогут помочь ЕС диверсифицировать источники поставки газа. Об этом сообщает Финмаркет со ссылкой на слова представителя госдепартамента Дженнифера Псаки.

Он, в частности, заявил, что у США сейчас нет всего, что технически нужно для старта экспорта в Европу. Ранее в пятницу председатель Евросовета Херман ван Ромпей сказал, что лидеры ЕС намерены принимать меры по снижению зависимости своих стран от поставок энергоносителей из России. “Мы уделили пристальное внимание обсуждению вопроса о снижении нашей энергетической зависимости от России”, – заявил он на пресс-конференции после саммита ЕС. По словам Х. ван Ромпея, снизить зависимость можно, повышая эффективность использования энергии, что снизит спрос на энергоносители, а также – диверсифицируя источники поставок и используя возобновляемые источники энергии.

Х. ван Ромпей подчеркнул, что в дальнейшем лидеры ЕС продолжат работу над данной проблемой. (Финмаркет/Энергетика Украины и стран мира)

—
Свежие записи

Россия может разместить не только госзаказы, но и коммерческие на судоремонтных и судостроительных предприятиях Крыма. Об этом заявил вице-премьер России Дмитрий Рогозин.

“В Крыму самые крупные судоремонтные и судостроительные предприятия. Речь идет о Феодосии и Керчи, и Севастополе. Мы проанализировали их потенциал. Нам понятно, что необходимо сделать, чтобы они выполнили госзаказ, но также считаю, что вполне вероятно можно было бы передать часть заказов, связанных с созданием морской, гражданской техники”, – пояснил он.

Рогозин также не сомневается в том, что эти заказы будут активно стимулировать развитие Крыма. (и-Маш/ Машиностроение Украины и мира) 

—
Свежие записи