Деловой мир

08.04.2014

Министерство транспорта России разработало поправки в КоАП о штрафах за проезд тяжеловесных грузовиков, которые нарушают предельные габариты. Соответствующий документ размещен на Едином портале раскрытия информации.

По заключению Минэкономразвития России, вред, наносимый перевозками тяжеловесных грузов федеральным трассам, может быть оценен в 4,5-16,8 млрд. руб. в год, говорится в пояснительной записке к документу. При этом увеличиваются общие ежегодные расходы на содержание и ремонт федеральных автомобильных дорог на 2-8% в зависимости от используемых допущений.

Для водителей, у которых габариты грузовиков превышают допустимые, штрафы составят 2,5-8 тыс. руб.; для должностных лиц, ответственных за перевозку груза, – 10-50 тыс. руб.; для юридических лиц, – от 250 тыс. до 1 млн. руб. (АвтоТрансИнфо/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

В ограничительном списке 80 рыбинских автодорог, среди которых пр. Ленина, ул. Герцена, Волжская набережная, ул. М. Горького, часть ул. 9 Мая. Проезд по этим городским магистралям будет запрещен автомобилям с нагрузкой на ось больше одной тонны с 7 апреля по 21 мая.

Временное ограничение движения вводится для обеспечения сохранности дорог в период весенней распутицы. На этих улицах уже сейчас устанавливаются дорожные знаки, запрещающие проезд, но до 7 апреля они будут закрыты чехлами.

Как пояснили в Рыбинской администрации, ограничения не коснутся перевозки продуктов питания и лекарственных препаратов, горюче-смазочных материалов, общественного транспорта, работы дорожной техники, почты, транспорта экстренных служб.

Все остальные, кто не попал в этот список, но кому понадобится проехать по “закрытым” улицам, смогут это сделать после оформления разрешительных документов с оплатой возможного ущерба дорогам.

Разрешение на проезд можно оформить в МБУ “Управление городского хозяйства”. Средства, собранные от оплаты, пойдут непосредственно на ремонт дорог. (АвтоТрансИнфо/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Временные ограничения дорожного движения будут введены в Ханты-Мансийске с 27 марта по 3 апреля.

Ограничение движения будет осуществляться в районе пересечения ул. Гагарина и подъезда к центру лыжного спорта на участке от магазина “Геолог” до ул. Спортивной, сообщили в отделении пропаганды безопасности дорожного движения УМВД России по Югре. (АвтоТрансИнфо/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Крымский парламент создал государственное предприятие “Крымаэронавигация”. Соответствующее решение было принято 26 марта.

Новое предприятие появится на базе крымского регионального подразделения “Украэроруха” – “Крымаэрорух”. Его бывшие работники и станут новыми сотрудниками “Крымаэронавигации”.

Персонал допускается к работе при наличии соответствующих документов, применявшихся на территории полуострова по состоянию на 21 февраля. (“15 минут”/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Росавиация намерена в течение полугода сформировать предложения по господдержке аэропортов Симферополя и Севастополя (Бельбек), говорится в материалах, подготовленных ведомством для правительства РФ по авиатранспортному обеспечению Крыма в переходный период.

Предложения будут сформированы на основании “анализа финансовой и статистической отчетности, характеризующей производственную деятельность аэропортов”, указано в плане-графике.

По итогам 2013 г. объем пассажироперевозок Международного аэропорта “Симферополь” составил 1,2 млн. пассажиров, на 8% больше показателя 2012 г. Основная часть пассажиропотока (72%) приходилась на международные рейсы. Сейчас аэропорт работает только по рейсам из Москвы. Для возобновления международного сообщения авиационные власти РФ подадут документы в ICAO для получения аэропортом международного статуса.

По данным источников, гражданский аэропорт Севастополя на территории военного аэродрома Бельбек, по неофициальной информации, принадлежит структурам украинского бизнесмена Игоря Коломойского. “Но выкупать его у Коломойского никто не будет, возьмут за долги”, – пояснил источник, знакомый с ситуацией, добавив, что аэропорт уже несколько лет работает нестабильно, у предприятия долги перед персоналом и контрагентами.

Еще один аэропорт Крыма в Керчи является внутренним, выполняет специальные функции и не принимает гражданские рейсы.

Крым принят в состав РФ на основании результатов референдума 16 марта, декларации о независимости Крыма и Севастополя. С этого момента министерства и ведомства РФ разрабатывают программы по правовой и экономической интеграции республики и города в состав РФ. (ИТАР-ТАСС/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Последние несколько лет авиационный рынок Азиатско-Тихоокеанского региона развивался исключительными темпами. Особенно востребованной оказалась модель лоу-кост перевозок, и число низкобюджетных авиакомпаний в регионе уже достигло 47. Совокупный флот азиатских лоу-костеров составляет более 1000 бортов (порядка 20% вместимости всех самолетов, эксплуатируемых в регионе). Опираясь на такой интенсивный рост популярности низкобюджетных авиаперевозок в Азиатско-Тихоокеанском регионе, мировые авиапроизводители прогнозируют серьезный рост спроса на новые воздушные суда со стороны местных авиакомпаний. Тем не менее, есть реальные признаки того, что рост флота опережает рост спроса на перевозки в регионе, и решение такой проблемы может потребовать усилий не только со стороны авиакомпаний.

Согласно данным центра авиации АТР (CAPA), на долю лоу-кост авиакомпаний приходится практически половина всех заказов новых воздушных судов в регионе. На данный момент перевозчики Азиатско-Тихоокеанского региона ожидают поставок более 1600 бортов, и данная тенденция вряд ли изменится в ближайшее время. Крупнейшая лоу-кост авиакомпания AirAsia заказала несколько сотен новых самолетов. Индонезийская Lion Air уже начала принимать первые суда из рекордного заказа на более чем 500 самолетов типа Airbus А320 и Boeing-737-800. На авиасалоне Singapore Airshow, который состоялся в феврале, относительный новичок отрасли – вьетнамский VietJetAir – объявил о приобретении 63 самолетов семейства Airbus А320, а тайский перевозчик Nok Air разместил заказы на восемь самолетов типа Boeing-737NG и семь Boeing-737MAX8.

Сегодня у некоторых экспертов есть основания полагать, что поставщики, ослепленные недавним стремительным ростом индустрии, не вполне реалистично оценивают свои возможности. К примеру, в VI квартале 2013 г. AirAsia зафиксировала снижение прибыли на 19%. Tigerair Singapore сообщила об операционном убытке в $13 млн. по итогам III квартала 2013 г. (по сравнению с операционной прибылью в $21 млн. в 2012 г.). Аналогичная ситуация наблюдается и в Австралии – авиакомпания Qantas зафиксировала убытки в $225 млн. в 2013 г., а Virgin Australia недавно подсчитала, что ее убыток за 2013 г. (после уплаты налогов) достиг колоссальной суммы в $83,7 млн.

“Учитывая рост доходов среднего класса, а также договор об “открытом небе”, который должен вступить в силу в 2015 г., прогнозы по развитию авиационного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона небезосновательны. Впечатляющие темпы роста индустрии связаны как с географическими особенностями Юго-Восточной Азии, так и слаборазвитой железнодорожной и автотранспортной инфраструктурой, – говорит Кястутис Волунгявичюс, глава FL Technics Training. – Однако, судя по последним данным, процесс расширения некоторых игроков может оказаться не совсем обоснованным в долгосрочной перспективе. Весьма вероятно, что они могут внести некоторые изменения в стратегию развития”.

По словам К. Волунгявичюса, рынок Юго-Восточной Азии потенциально приближается к избытку предложения по сравнению со спросом, даже учитывая прогнозируемый пассажиропоток. Это означает, что компаниям, уже имеющим обязательства в виде крупных заказов, придется пожертвовать некоторой частью прибыли, чтобы занять адекватную долю рынка. Некоторые из крупных игроков отрасли уже начали принимать соответствующие меры. AirAsia X отложила поставку 7 новых А330, Batik Air отменила заказ на 5 Boeing-787. AirAsia временно заморозила поставку 7 самолетов А320 в 2014 г. и 12 А320 в 2015 г., а также объявила о своих планах по продаже части самолетов старшего поколения и значительному сокращению персонала. Последствия таких решений могут отразиться на отрасли ТОиР услуг и провайдеров подготовки технического персонала, в частности.

“Если все больше авиакомпаний начнут избавляться от старых и менее эффективных с точки зрения потребления топлива самолетов, фокус провайдеров ТОиР услуг также неизбежно сместится на ВС нового поколения. Однако технологии, используемые в новых моделях самолетов, требуют применения наиболее современных методов инспекции и технического обслуживания. Сегодня на рынке существует глобальный дефицит персонала, способного квалифицированно выполнять подобную работу. В результате рынок может столкнуться со скачком спроса на переквалификацию нынешнего поколения технических специалистов. Это может стать серьезной проблемой для местных провайдеров подготовки технического персонала, поскольку такие процессы требуют времени. Таким образом, даже самая отдаленная вероятность изменений спроса должна быть проанализирована и принята во внимание всеми участниками рынка со всей серьезностью”, – заключает Кястутис Волунгявичюс. (Украинский авиационный портал/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Котельная международного аэропорта “Одесса”, несмотря на аномально теплую погоду, продолжает работу, поскольку кроме самого здания аэропорта она также отапливает микрорайон города с населением в несколько тысяч человек. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.

“Мы продолжаем снабжать микрорайон теплом, ведь помимо детского сада там также расположены жилые дома. Кроме того, от города не поступало распоряжения на отключение котельных, да и смысла в этом нет. Люди должны жить в тепле”, – подчеркнул Александр Земляный, начальник комплекса эксплуатации и обеспечения аэропорта “Одесса”.

Он добавил, что котельная ООО “Международный аэропорт “Одесса” работает на минимальной мощности, и отопление уже частично отключено в административных зданиях и помещениях аэровокзала.

В аэропорту также сообщили, что город уже задолжал предприятию за отопление около 2 млн. грн. “Жалоб на низкую температуру от местных жителей никогда не поступало, тем более, что после того как предприятие заменило изоляцию на теплотрассе, потерь температуры по всей протяженности труб не наблюдается”, – подчеркнули в пресс-службе аэропорта. (РБК-Украина/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

ЕБРР и Европейский инвестиционный банк откроют программу для модернизации украинской ГТС на 308 млн. евро. Об этом заявил премьер-министр Украины Арсений Яценюк, выступая с трибуны Верховной Рады.

“Модернизация нашего магистрального газопровода, это совместный проект ЕБРР и Европейского инвестиционного банка – 308 млн. евро. Строительство метрополитена в городе Харькове: в течение 2014-2015 гг. средства от Европейского инвестиционного банка и ЕБРР в 300 млн. евро”, – сказал Яценюк.

Кроме того, по его словам, ЕБРР выделил на поддержку реформирования оптового рынка электроэнергии 70 млн. евро. “Расширение Каховской ГЭС – мы не имеем окончательной цифры, но ЕБРР готов кредитовать. ЛЭП Луцк-Тернополь – это также проект ЕБРР. Розвитие сети электропередач на юге Украины – ЕБРР”, – сказал Яценюк.

Будет также профинансировано строительство метрополитена в Днепропетровске. “Строительство метрополитена в Днепропетровске готов финансировать Европейский инвестиционный банк – это 152 млн. евро. Далее муниципальная программа в Украине на поддержку местного самоуправления – 400 млн. евро. Основной кредит по климатическим изменениям Украины, это также программа ЕБРР, которая имеет отношение к экологии это еще 200 млн. евро”, – сказал Яценюк. (РБК-Украина/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Объем грузооборота Севастопольского морского торгового порта за январь-февраль составил 817 тыс. т, что на 20,5% превышает показатель аналогичного периода прошлого года.

Перевалка насыпных грузов увеличилась на 93% и достигла 220 тыс. т. В частности, вдвое увеличилась перевалка зерна (до 218 тыс. т), объем строительных грузов снизился на 54% (до 2,5 тыс. т).

Перевалка тарно-штучных грузов выросла на 14% к уровню января-февраля 2013 г. до 596 тыс. т. Большую часть составил прокат (583 тыс. т, +12%). Наивысшим был рост лома черных металлов – в 5,2 раза до 11,6 тыс. т. Кроме того, перевалено 2,2 тыс. т цветных металлов – новой для порта номенклатуры.

В то же время порт прекратил перевалку нефтепродуктов (в январе-феврале 2013 г. было перевалено 41,4 тыс. т).

В загрузке порта доминирует экспорт, составивший за 2 месяца 99,6% совокупного грузооборота. Прочие грузы – каботаж (строительная группа). (PortNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи