Деловой мир

16.04.2014

В 2013 г. основу внешнеторгового товарооборота холдинга “Росэлектроника” (входит в Госкорпорацию “Ростех”) cоставили изделия электронной компонентной базы (ЭКБ). В этот год успешно развивалось сотрудничество со стратегическими зарубежными партнерами, отмечен рост объема экспорта электронной продукции гражданского назначения холдинга на 3%.

В 2013 г. внешнеторговый товарооборот предприятий холдинга составил 4,55 млрд. руб.

“Продукция “Росэлектроники” пользуется большим спросом за рубежом. Доля экспорта в товарообороте составляет 3,92 млрд. руб., а импорта – 0,63 млрд. руб., – отметил Андрей Зверев. – Нашей ключевой задачей на 2014 г. является увеличение объемов экспортных поставок ЭКБ, расширение географии экспорта и проработка вопросов по реализации высокотехнологичных проектов на перспективных рынках Латинской Америки и странах ближнего зарубежья”.

На данный момент в полном объеме выполнены работы с французской компанией Alstom Grid по созданию информационных систем Центра управления электроснабжением олимпийских объектов в Сочи. По итогам реализации работ создан совместный пилотный продукт для последующего широкого внедрения на базе диспетчерско-технологических систем SCADA.

В соответствии с подписанным летом 2013 г. соглашением с японской корпорацией Sumitomo создано совместное предприятие по производству жгутов электропроводов для легковых автомобилей. Данная продукция будет поставляться для альянса Renault Nissan, АвтоВАЗа, а также для других сборочных предприятий легковых и грузовых автомобилей. Официальное открытие завода по производству комплектующих изделий намечено на июль.

С японской корпорацией Hitachi прорабатывался проект локализации производства в России телематических модулей (TCU) для автомобилей Ford, которые производятся на российской территории. Первая партия модулей будет изготовлена в 2016 г., а серийное производство будет налажено к 2017 г.

Совместно с французской компанией Alcatel-Lucent RT реализуется сборка телекоммуникационного оборудования, которое уже поставляется для Центробанка России, компаний “Газпром”, “Ростелекком” и “ФСК ЕЭС”. В декабре 2013 г. для аэропорта Еревана (Армения) реализован инновационный проект (АСУВД “Галактика”) в сфере управления воздушным движением. Система аттестована международной организацией Eurocontrol и соответствует ведущим международным аналогам. (Пресс-служба ГК “Ростех”/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

1 апреля губернатор Тульской области Владимир Груздев посетил обособленное подразделение предприятия “Вартон”, расположенного в Богородицком районе.

ООО “Вартон” осуществляет производство светодиодных светотехнических изделий для бытового и промышленного освещения.

Вартон Глава региона осмотрел производство. Директор предприятия Денис Фролов сообщил, что ООО “Вартон” осуществляет деятельность с конца 2012 г. Объем инвестиций составляет 1 млрд. руб. На сегодняшний день освоено 500 млн. руб. На предприятии трудятся 140 человек. За 2013 г. объем выпущенной продукции составил около 400 млн. руб. Производственная мощность предприятия составляет 5000 светильников в день, в дальнейшем планируется увеличить этот показатель до 10 тыс. изделий.

Губернатор отметил, что предприятие только наращивает обороты. А это значит, есть перспективы увеличения среднемесячной заработной платы. “Для нас самое важное, что производство будет расширяться за счет дальнейшего освоения инвестиций. Это позволит создать дополнительно 60 высокопроизводительных рабочих мест”, – подчеркнул Владимир Груздев. (Управление пресс-службы правительства Тульской области/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

“Ижорские заводы”, входящие в Группу “ОМЗ”, приняли участие в VI Международной выставке и конференции по атомной энергетике “Атомэкспо-Беларусь-2014″ в Минске.

“Атомэкспо-Беларусь” – международная выставка и конференция, в которой принимают участие компании атомной отрасли из России, Беларуси и других государств. Выставка проводится при поддержке Госкорпорации “Росатом”, Национальной академии наук, правительства Республики Беларусь. На выставке демонстрируются новейшие технологии проектирования, строительства, эксплуатации и обеспечения безопасности АЭС. “Ижорские заводы” – традиционный участник выставки.

В первый день работы “Атомэкспо-Беларусь-2014″ стенд “Ижорских заводов” посетили первый вице-премьер Беларуси Владимир Семашко и заместитель генерального директора по развитию и международному бизнесу Госкорпорации “Росатом” Кирилл Комаров, которые ознакомились с компетенциями предприятия в сфере производства оборудования для АЭС.

ОАО “Объединенные машиностроительные заводы” (Группа “Уралмаш-Ижора”) – одна из ведущих компаний тяжелого машиностроения, специализирующаяся на инжиниринге, производстве, продажах и сервисном обслуживании оборудования для атомной энергетики, нефтехимической и нефтегазовой, горной промышленности, а также на производстве спецсталей и предоставлении промышленных услуг. Производственные площадки ОМЗ находятся в России и Чехии. (Пресс-релиз ОАО “Ижорские заводы”/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Министерство обороны Объединенных Арабских Эмиратов купит два специальных патрульных корабля, строительством которых будет заниматься компания Abu Dhabi Ship Building.

Как сообщает Jane, сумма потенциальной сделки составит около 1 млрд. дирхамов ($272,3 млн.). Новые корабли поступят на вооружение Службы инфраструктурной и прибрежной безопасности (CICPA).

Длина новых патрульных кораблей для ОАЭ составит 75 м. Их планируется вооружить артиллерийскими установками Oto Melara 76/62 калибра 76,2 мм и системами дистанционного управления вооружением. Орудия и системы планируется снять со списанных кораблей ВМС ОАЭ. Кроме того, патрульные корабли получат пусковые установки ракет Raytheon Mk.49 Mod.2, боевые системы Thales и системы наблюдения, включая радар SMART-S Mk.2.

Другие технические подробности относительно новых кораблей для CICPA не уточняются. Как ожидается, корпуса для них будут построены на предприятии Galati нидерландской компании Damen Group в Румынии. Окончательная сборка кораблей и интеграция всех систем будут производиться уже в ОАЭ. По предварительным данным, передача патрульных кораблей заказчику состоится в 2017 г. (и-Маш/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Rolls-Royce получила контракт на поставку комплекта самого современного судового оборудования для нового морского строительного судна, которое в настоящее время строится на верфи Терсан (Турции) по проекту ST-259 (от Skipsteknisk) для норвежской судоходной компании Volstad Shipping А.С., говорится в пресс-релизе Rolls-Royce.

Стоимость контракта составляет около 13,5 млн. ф. ст.

Комплект включает новый комплекс для управления судном на капитанском мостике, туннельные подруливающие устройства с электромагнитными технологиями. Подруливающее устройство туннельного типа с электродвигателем с постоянным магнитом (TT-PM) является новым дополнением к семейству подруливающих устройств Rolls-Royce. Система TT-PM отвечает самым высоким требованиям к производительности, уровню шума и вибрации.

Пакет оборудования от Rolls-Royce также включает азимутальные двигатели, обычные двигатели, системы динамического позиционирования и автоматизации, навигации, приводные механизмы, панели управления и электродвигатели.

Судно, на которое будет установлен кран-гигант, имеет в длину 125 м и ледовый класс для работы в арктических водах. Судно будет передано в эксплуатацию во второй половине 2015 г.

Rolls-Royce является ведущим мировым производителем двигателей, энергетических установок для использования на земле, на море и в воздухе в морской, энергетической, гражданской и оборонной аэрокосмической отраслях. Компания поставила движительные установки для более чем 30 тыс. судов работающих в шельфовых проектах, торговом судоходстве и оборонной отрасли. Rolls-Royce проектирует и производит дизельные двигатели и газовые турбины, гребные винты, подруливающие устройства, и гидромониторы, а также маневренные и стабилизирующие системы и палубные механизмы. В компании работает более 39 тыс. человек в более чем 50 странах. (PortNews/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

25 марта были проведены переговоры между руководством ГК “Морская техника” и вице-президентом компании Koden Electronics Хирама Акира. Результатом переговоров стало подписание соглашения о дальнейшем плодотворном сотрудничестве между двумя компаниями.

Кроме того, президент компании Koden Electronics Такеши Като, отметил выдающиеся достижения ГК “Морская техника” в поставках оборудования. По итогам 2013 г. ГК “Морская техника” была признана лучшим партнером Koden Electronics в мире, в связи с чем вице-президент Koden Electronics вручил специальный памятный знак. (Морская биржа/ Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Ростехнадзор принял у ОАО “ОКБМ Африкантов”, входящего в Госкорпорацию “Росатом”, необходимую документацию для получения двух лицензий на строительство двух новых серийных атомных ледоколов с реакторными установками “РИТМ-200″. Об этом сообщила пресс-служба предприятия. ОАО “ОКБМ Африкантов” подало дополнительный комплект документов в Ростехнадзор с учетом рекомендаций этого ведомства.

Срок подачи заявок на конкурс на строительство двух атомных ледоколов проекта 22220 мощностью 60 МВт был продлен с 18 марта до 15 апреля, подведение итогов конкурса запланировано на 17 апреля. Начальная цена строительства ледоколов составляет около 84,4 млрд. руб. Срок строительства двух ледоколов до 25 декабря 2019 г. и 25 декабря 2020 г.

“ОКБМ Африкантов” является разработчиком проекта двух реакторных установок “РИТМ-200″ головного атомного ледокола проекта 22220, уже строящегося в ООО “Балтийский завод – Судостроение” (Санкт-Петербург). Закладка судна на стапеле состоялась в ноябре 2013 г. Сдача ледокола заказчику запланирована на конец 2017 г. Госкорпорация “Росатом” намерена при помощи атомных ледоколов нового поколения резко увеличить объемы перевозок грузов по Северному морскому пути.

ОАО “ОКБМ Африкантов” входит в состав машиностроительного холдинга госкорпорации “Росатом” – ОАО “Атомэнергомаш”.

Предприятие является научно-производственным центром атомного машиностроения, располагающим собственной исследовательской, экспериментальной и производственной базами. Научно-производственный потенциал ОКБМ позволяет выполнять весь комплекс работ по созданию различных типов реакторных установок и оборудования для них. (Regnum/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

В ОАО “ЛОРП” (“Ленское объединенное речное проходство”) с рабочим визитом прибыл представитель ОАО “Центр технологии судостроения и судоремонта” (Санкт-Петербург) для презентации проекта по модернизации производственной базы ООО “Жатайский судоремонтно-судостроительный завод”.

Как отметил, после визита на Жатайский завод Алексей Васильев, начальник лаборатории “Судотехнология” ЦТТС, действующая производственная база ЖССЗ вполне пригодна для проведения текущего судоремонта, судоподъемный слип вполне работоспособен, часть цехов согласно проекту так же не требуют переоснащения.

По итогам рабочей поездки на завод и совещаний с руководством и специалистами ОАО “ЛОРП” были озвучены предложения, уточняющие содержание проекта. С целью увеличения судостроительных мощностей завода было решено создать дополнительные стапельные места, теплый эллинг для строительства самоходных судов и плавучие судоремонтные доки. Оборудование завода и производственные процессы будут обновлены учетом современных технологий. В связи с увеличением объемов работ по судоремонту и новому судостроению требуется установить дополнительное оборудование СЛИПа и провести оптимизацию и автоматизацию сварочных процессов.

Что касается самого важного вопроса – строительства новых судов – принято решение предусмотреть поэтапное увеличение выпуска новой продукции. На первом этапе принята схема “2+6″: два самоходных и шесть несамоходных судов в год. По мнению экспертов проектной организации, перспектива развития завода позволяет увеличить производственные мощности до 20 судов в год. (Морские вести России/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи

Инновационное многофункциональное аварийно-спасательное судно ледокольного класса мощностью 7 МВт “Балтика” 30 марта вернулось со второго этапа ходовых испытаний в Хельсинки. Об этом сообщает пресс-служба Российского морского регистра судоходства (РС).

Проведенная настройка оборудования, проверка работы основных систем и ходовых характеристик подтвердили готовность “Балтики”. Заказчиком судна выступает ФКУ “Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта”. Судно строится на класс Российского морского регистра судоходства (РС). Эксплуатировать “Балтику” будет ФБУ “Госморспасслужба России”.

Судно “Балтика” спущено на воду 12 декабря 2013 г. в ОАО “Прибалтийский судостроительный завод “Янтарь” (изготовление блоков корпуса, окраска), в качестве субподрядчика выступила верфь Arctech Helsinki Shipyard Inc. (формирование корпуса, достроечные работы, испытания). Разработчик технического проекта (Р-70202) – Aker Arctic Technology (Хельсинки, Финляндия).

Судно предназначено для выполнения широкого спектра аварийно-спасательных операций как на чистой воде, так и в ледовых условиях, включая ликвидацию аварийных разливов нефти.

“Российский морской регистр судоходства может с уверенностью сказать, что суда, которые строятся сегодня, способны выполнять задачи, немыслимые и неосуществимые еще два десятилетия назад. Проект “Балтики” – судна-ледокола с асимметричной формой корпуса – в этом смысле действительно уникальный, – отметил генеральный директор Российского морского регистра судоходства Сергей Седов. – Строительство инновационных судов на класс регистра подтверждает, что РС как классификационное общество стремится идти в ногу с прогрессом, учитывать современный уровень развития технологий и способствовать выполнению глобальных целей по обеспечению безопасности мореплавания и защиты морской среды”.

Уникальность многофункционального аварийно-спасательного судна ледокольного класса “Балтика” заключается в способности эффективно работать не только на переднем и заднем ходу, а также при боковом перемещении, что обеспечивается особой асимметричной формой корпуса и характерным расположением винторулевых колонок суммарной мощностью 7,5 МВт. Дизель-электрическая гребная установка оснащена тремя азимутальными гребными движителями: один из движителей расположен в носу, два в кормовой части (в диаметральной плоскости и на левом борту). Инновационная форма корпуса позволит “Балтике” за один проход в режиме бокового перемещения прокладывать судоходный канал шириной до 50 м для прохода крупнотоннажных судов. Для сравнения, габаритная ширина дизель-электрических ледоколов “Москва” и “Санкт-Петербург” составляет 28 м, дизель-электрического ледокола мощностью 25 МВт проекта 22600, строящегося на “Балтийском заводе” – 29 м.

“Балтика” сложнее в управлении, чем обычное судно и требует специальной подготовки. Поскольку крупные судоходные компании выражают заинтересованность проектом, на базе Хельсинского морского института уже создана модель компьютерного обучения для будущих штурманов таких судов.

Основные характеристики: длина – 76,4 м; ширина максимальная – 20,5 м; осадка – 6,3 м; мощность движителей – 7,5 МВт; скорость – 14 уз.; скорость в ровном льду, толщиной 1,0 м – 3,0 уз; экипаж – 24 чел.; специальный персонал -12 чел.; автономность – 20 сут. (24 чел.).

Символ класса РС: KM Icebreaker6 (1) AUT1-ICS OMBO FF3WS EPP DYNPOS-1 ECO-S Oil recovery ship (более 60 град. C)) salvage ship/tug. (PortNews/Машиностроение Украины и мира)

—
Свежие записи