Деловой мир

08.04.2014

Компания Danube Logistics весной впервые осуществила перевалку сельскохозяйственных машин через Международный свободный порт Джурджулешты. Об этом сообщает пресс-служба Danube Logistics.

Доставка была организована с помощью баржи, по реке Дунай, из порта Деггендорф (Бавария, Германия) напрямую в Молдову. Машинное оборудование прибыло в порт в течение одиннадцати дней и поставлено на хранение на территории порта.

Далее сельхозтехника будет отправлена в клиентам частично своим ходом, частично посредством автоперевозки.

Danube Logistics, дочерняя компания Danube Logistics Holding BV, является генеральным инвестором и оператором Международного свободного порта Джурджулешты, а так же поставщиком мульти-модальных логистических услуг. МСПД является портом Черноморского и Дунайского бассейнов и расположен на морском участке Дуная в Республике Молдова. (PortNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

ФГУП “Росморпорт” планирует приобрести 4 лоцмейстерских и 5 гидрографических судов в 2014 г. и 3 лоцманских катера в 2014-2015 гг.

Об этом в ходе IV Международного форума “Безопасность на транспорте” в Санкт-Петербурге сообщил заместитель генерального директора предприятия по безопасности мореплавания Виктор Ванюков. По его словам, в 2013 г. “Росморпортом” были приобретены 2 лоцмейстерских судна и одно гидрографическое. (PortNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

В Крыму постановлениями Госсовета республики созданы госпредприятия “Крымские морские порты”, “Крымский морской транспорт” и “Государственная судоходная компания “Керченская паромная переправа”.

Контроль за выполнением постановлений возложен на постоянную комиссию по промышленной политике, транспорту, связи и топливно-энергетического комплекса.

В состав “Крымских морских портов” вошли Керченские торговый и рыбный порты, Феодосийский, Ялтинский, Евпаторийский торговые порты. Предприятию “Крымский морской транспорт” в свою очередь перешло имущество, принадлежавшее ранее Керченскому, Феодосийскому, Ялтинскому и Евпаторийскому филиалам “Администрации морских портов Украины”, Керченскому районному госучреждению “Госгидрография, Керченскому государственному морскому технологическому университету.

В соответствующих постановлениях Госсовета Крыма также указывается, что “госпредприятия являются стратегическими и не подлежат ограничению в энергоснабжении, теплоснабжении, иных ресурсах жизнедеятельности”. В ближайшее время на всех предприятиях будут оформлены документы о сертификации, регистрационные и иные документы. (PortNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

В запросе предложений на право заключения договора на проведение инженерных изысканий и разработку технико-экономического обоснования по проекту строительства транспортного перехода через Керченский пролив приняли участие 3 компании.

Как следует из материалов запроса, организованного ОАО “Транспортный коридор через Керченский пролив”, ОАО “Институт Гипростроймост” (Москва) предложила выполнить работы за 289926 тыс. руб., ОАО “Гипротрансмост” (Москва) – за 375 млн. руб. и ЗАО “Институт “Стройпроект” (Санкт-Петербург) – за 378507 тыс. руб. (PortNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Польский премьер-министр Дональд Туск 26 марта заложил первый камень в основание нефтяного терминала в Гданьске на Балтийском море.

“Нефтепорт – это очередной проект, который должен повысить энергетическую безопасность Польши. Благодаря ему станет возможной значительная диверсификация источников поставок нефти в нашу страну”, – сказал премьер.

Инвестором выступает оператор польского отрезка нефтепровода “Дружба” госкомпания PERN Przyjazn. Стоимость проекта оценивается в $100 млн. Его реализация позволит компании зарабатывать не только на перевалке, но и на хранении нефти, а также мешать сорта нефти под потребности конкретных нефтеперерабатывающих заводов.

Проектная мощность терминала составляет 700 тыс. куб. м, из которых 400 тыс. куб. м предназначены под нефть и 300 тыс. куб. м – под различные нефтепродукты и химикаты. Проект будет реализован поэтапно. Первой к 2015 г. планируется построить нефтяную часть.

Компания PERN Przyjazn обслуживает две нитки нефтепровода “Дружба”, которые идут от Адамово на границе Польши с Белоруссией до Плоцка, а оттуда до Гданьска и границы с Германией. Компания также владеет сетью нефтепродуктопроводов, которые служат для пересылки топлива с Плоцкого НПЗ в направлении Варшавы, Познани и Ченстоховы. (PortNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Новый контейнеровоз Cap San Lorenzo во время рейса из Южной Америки в Европу 23 марта впервые совершил судозаход в Гамбург на контейнерный терминал Burchardkai (в собственности Hamburger Hafen und Logistik AG / HHLA), говорится в пресс-релизе HHLA.

Судно Hamburg Süd способно разместить 9,6 тыс. рефрижераторных контейнеров.

Контейнеровоз длиной 333 м, шириной 48 м получил имя на церемонии в Буэнос-Айресе в конце февраля и был введен в эксплуатацию на контейнерном сервисе Восточное побережье Южной Америки – Европа (River Plate Express).

Hamburg Süd управляет сервисом RPX совместно с бразильским филиалом ALIANCA. Ротация портов включает: Гамбург, Антверпен, Гавр, Итагуай (Сепетиба), Сантос, Паранагуа, Буэнос-Айрес, Монтевидео, Рио-Гранде-ду-Сул, Itapoa, Сантос, Танжер, Роттердам, Тилбери, Гамбург. (PortNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Британская авиакомпания Virgin Atlantic намерена обзавестись собственным морским круизным флотом.

Владелец Ричард Брэнсон подтвердил свои намерения в интервью газете Абу-Даби, а позднее заявил в интервью Reuters, что уже получил подтверждение на большую часть суммы в $1,7 млрд., которые нужны для постройки флота. По словам Ричарда Брэнсона, компания намерена построить два больших круизных судна. (PortNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Законодательное собрание Севастополя на внеочередной сессии приняло решение о создании единого порта Севастополь на базе объектов инфраструктуры существовавших ранее Севастопольского морского торгового порта и Севастопольского морского рыбного порта.

Соответствующие сведения будут внесены в Реестр морских портов РФ.

Севастопольский морской торговый порт – универсальный незамерзающий морской порт, который расположен в Севастопольской бухте. Предприятие осуществляет комплекс работ, связанных с морской перевозкой и хранением песка, угля, генеральных грузов, металла и т. д., а также оказывает услуги по приему и обслуживанию пассажирских судов, в том числе круизных. С 2002 г. Севастопольский морской торговый порт стал членом Ассоциации круизных портов Средиземного моря.

Порт имеет два пассажирских причала в центре города возле длиной 199,5 м и 135 м и грузовой район в малом Инкермане, в устье р. Черная. Общая площадь грузового района – 4,8 га. Длина причала – 112 м. Имеется подвод железнодорожных и автомобильных путей, крытые склады для хранения различных грузов.

Севастопольский морской рыбный порт создан в 1964 г. в бухте Камышовой для базирования океанического рыбодобывающего и транспортного рефрижераторного флота. С октября 1992 г. порт открыт для международного грузового сообщения с правом захода иностранных невоенных судов. Путь через Севастопольский морской рыбный порт является кратчайшим ко всем остальным государствам Черноморского бассейна и к Средиземному морю.

Порт предоставляет широкий спектр услуг по комплексному обслуживанию судов, грузов и экипажей. В работе используется развитая инфраструктура порта, включающая железнодорожные и подкрановые пути, автомобильные дороги, инженерные сети и ремонтные базы. (PortNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

На судопропускном сооружении С-2 Комплекса защитных сооружений (КЗС) Санкт-Петербурга от наводнений с 27 марта по 8 мая будут проводиться запланированные комплексные регламентные работы. Об этом сообщает пресс-служба ФКП “Дирекция КЗС Минрегиона России”.

В этот период плоский затвор судопропускного сооружения С-2 будет находиться в поднятом состоянии.

В связи с этим движение судов через данный судоходный канал будет приостановлено на весь период проведения работ. График ограничения навигации через судопропускное сооружение С-2 согласован с ФГУ “Администрация морского порта “Большой порт Санкт-Петербург”. (PortNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

В Верховную Раду внесен законопроект №0078 о ратификации Будапештской конвенции о договоре перевозки грузов по внутренним водным путям. Как сообщает пресс-служба Администрации морских портов Украины, проект зарегистрирован 21 марта под авторством и. о. президента Украины Александра Турчинова.

Данная конвенция была подписана 22 июня 2001 г. в Венгрии. Украина подписала документ 20 июня 2002 г. с условием дальнейшей ратификации в парламенте.

Будапештская конвенция является одним из важнейших международных нормативно-правовых актов, которые устанавливают правила договора перевозки грузов по внутренним водным путям.

Предполагается, что ратификация документа поспособствует унификации правил международных перевозок грузов по внутренним водным путям и расширит для украинских судоходных компаний возможности участия в перевозках по европейским рекам. (PortNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Введение платных парковок снизило загруженность дорог в пределах Садового кольца как минимум на 15%. К такому выводу пришли эксперты аналитического центра “Яндекс. Пробки” исходя из результатов проведенного ими исследования.

В феврале среднее время проезда по улицам внутри Садового кольца уменьшилось по сравнению с прошлым годом на 18%. При этом, в остальной части города – только на 3%. Столь высокая разница, вероятнее всего, эффект от введения платных парковок в пределах Садового.

Однако то, что некоторые автомобилисты, которые раньше парковались в самом центре, теперь оставляют машины с внешней стороны Садового, негативно влияет на дорожное движение. Поэтому если во всей Москве в целом загруженность за год снизилась на 6%, то в зоне между Садовым и ТТК она увеличилась на 1%. (Autonews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Центр организации дорожного движения Москвы предлагает уменьшить разрешенную скорость на Третьем транспортном кольце до 60 км/ч, сообщил в ЖЖ руководитель проекта Probok.net Александр Шумский.

Такое заявление ЦОДД выпустило по результатам рассмотрения инициативы Probok.net ввести на ТТК единую максимальную скорость движения в 80 км/ч (сейчас на некоторых участках третьего транспортного кольца нельзя разгоняться выше 60, на других – 80 км/ч).

“Специалисты из ЦОДД долго проводили разные расчеты, моделировали сценарии и выступили с встречным предложением. понизить максимальную скорость на всем протяжении ТТК до 60 км/ч”, – пишет Шумский.

Он приводит слайд из презентации, в которой приведен вывод ЦОДД, объясняющий необходимое снижение скоростного лимита: “Несмотря на незначительное уменьшение средней скорости потока, движущегося по ТТК, после ввода скоростного режима, предлагаемого ГКУ “ЦОДД”, зафиксировано повышение однородности скорости перемещения ТС, что приводит к уменьшению уровня загрузки на ТТК. При реализации предложений Probok.net волновой характер скорости сохраняется, что ведет к увеличению конфликтных перестроений и невозможности выбора заведомо оптимальной скорости движения”.

Шумский, однако, уверен в правильности позиции своей экспертной группы. “У нас будет магистраль с широкими полосами по 3.75 м, отбойниками с двух сторон и разделительным барьером между потоками, отсутствием одноуровневых пересечений. Но ездить по этой шикарной дороге можно будет не более 60 км/ч. Спрашивается, кто-нибудь будет соблюдать новый скоростной режим, чем это закончится? Конечно, это закончится штрафами. Будет много разных и дорогих штрафов.Чтобы приучить водителей к порядку, нужно будет использовать камеры видеофиксации нарушений. На каждом столбе их не разместишь, а, значит, водители будут разгоняться между камерами и тормозить перед ними. Это не просто приведет к сохранению волнового характера скорости движения, а даже к его усугублению, и, как следствие, повышению аварийности”, – отметил Александр.

“Большинству водителей будет проще ехать законную “сотку”, что сейчас и происходит (мы честно держим в уме +20 км/ч, которые не штрафуются), чем пытаться между рядами нагнать лишние пару минут”, – продолжил Шумский. В подтверждение слов он привел пример Франции, где в Париже на аналоге московского ТТК (магистрали А86) разрешенная максимальная скорость ограничена на отметке в 90 км/ч, на опасных поворотах дороги – в 70 км/ч. (Autonews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи