Деловой мир

19.03.2014

Комиссия по формированию и реализации государственной политики в отношении эксплуатации воздушных линий предоставила украинским авиаперевозчикам права на выполнение серии чартерных рейсов в курортных направлениях в течение летнего периода навигации – с 30 марта по 26 октября. В течение этого периода 8 отечественных авиакомпаний будут перевозить пассажиров на самые известные курорты Турции, Египта, Туниса, Испании, Черногории, Хорватии, Болгарии, Греции, Кипра, Албании, Македонии, Доминиканы, Таиланда и Индии.

Кроме этого, комиссия рассмотрела заявки авиаперевозчиков на выполнение международных и внутренних регулярных рейсов. В результате компании “Ютэйр-Украина” предоставлено право на выполнение регулярных рейсов на линиях: “Киев – Прага”, “Киев – Милан”, “Киев – Неаполь”, “Киев – Лондон”, “Донецк – Ереван”, “Одесса – Ереван”, “Донецк – Тель-Авив”, “Симферополь – Тель-Авив”, “Симферополь – Баку”, “Симферополь – Ереван”.

Авиакомпания “Роза Ветров” будет выполнять полеты по направлениям “Киев – Ларнака” и “Днепропетровск – Ларнака”. Компании “Днеправиа” предоставлено право на осуществление рейсов в Ивано-Франковск из Донецка, Харькова и Одессы.

Также Комиссия приняла решение об аннулировании ряда прав на эксплуатацию воздушных линий авиакомпаний “Международные авиалинии Украины”, “Авиатранс-К” и “Эйр Оникс”.

Соответствующее решение принято на очередных заседаниях (№11 и №12) Комиссии, состоявшихся 31 января и 21 февраля. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

“Эмирейтс”, авиакомпания, объединяющая людей, места и экономики стран по всему миру, объявила о запуске ежедневного рейса в международный аэропорт О’Хара в Чикаго с 5 августа. Рейс будет осуществляться на самолете Boeing-777-200LR.

“Чикаго уже долгое время было привлекательным направлением для “Эмирейтс”. Как и Дубай, Чикаго является важным международным торгово-транспортным и культурным центром и служит основным экономическим двигателем региона. Мы рады началу прямого авиасообщения между этими двумя великими городами, которое предоставит новые возможности для наших пассажиров и перевозчиков грузов благодаря международной карте маршрутов “Эмирейтс”, насчитывающей более 140 направлений на 6 континентах”, – сказал Тим Кларк, президент “Эмирейтс”.

“Чикаго приветствует “Эмирейтс”, одну из крупнейших международных авиакомпаний мира, – говорит мэр города Рам Эмануэль. – Воздушно-транспортное сообщение имеет важное значение для торговли и туризма. Ежедневный рейс “Эмирейтс” в Дубай будет способствовать развитию наших международных связей и созданию новых рабочих мест не только в аэропорту, но и в сфере туризма и гостиничной индустрии, а также приблизит нас к цели – принять 55 млн. туристов к 2020 г.”.

Чикаго является важным деловым, культурным и туристическим центром, а также домом для многих крупнейших компаний США, в том числе Boeing – очень важного партнера и поставщика “Эмирейтс”. Авиакомпания – крупнейший в мире эксплуатант пассажирских самолетов Boeing-777. Всего в самолетном парке “Эмирейтс” насчитывается 122 пассажирских и 10 грузовых лайнеров Boeing-777. Также, в ноябре 2013 г. авиакомпания разместила рекордный в истории коммерческой авиации заказ на 150 самолетов Boeing-777-X на $76 млрд. (Trans-port.com.ua/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Днем рождения “Белавиа” официально считается 5 марта 1996 г., когда авиакомпания была образована на базе Белорусского объединения гражданской авиации.

“За эти 18 лет мы сделали многое, чтобы занять нишу на международном рынке авиаперевозок. Это было бы невозможно без кропотливой работы сотрудников, для которых авиация не просто сфера деятельности, а целая жизнь. Я хочу сердечно поблагодарить наших ветеранов, заложивших основу сегодняшней успешной деятельности авиакомпании. Мы гордимся достижениями и уверенно строим планы на будущее”, – поделился генеральный директор авиакомпании “Белавиа” Анатолий Гусаров.

12 августа 1997 г. “Белавиа” вступила в действительные члены Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). С 2010 г. является членом Ассоциации европейских региональных авиакомпаний (ERAA). В июне 2013 г. по результатам аудита IOSA ИАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта) продлила регистрацию авиакомпании как перевозчика, соответствующего международным стандартам безопасности на 2 года.

В 2013 г. авиакомпания перевезла 1612966 пассажиров, 2014,1 т груза и почты.

За 18 лет авиакомпанией была проделана работа по расширению географии полетов – в данный момент “Белавиа” осуществляет регулярные рейсы в 43 аэропорта 27 стран Европы и Азии. В 2013 г. авиакомпания осуществила 1764 чартерных рейса по 106 направлениям в 37 государств. В настоящее время авиакомпанией подписано 11 соглашений о совместной эксплуатации авиалинии (“код-шеринг”) с ведущими иностранными перевозчиками. Это позволило значительно развить сеть маршрутов “Белавиа” и усилить свое присутствие на зарубежных рынках. В конце апреля будут открыты новые регулярные рейсы из Минска в Краснодар и Ниццу, а с 4 июня начнут выполняться полеты по маршруту “Минск – Гомель – Калининград”.

“Белавиа” уделяет особое внимание модернизации воздушного флота авиакомпании. В 2003 г. прибыл первый самолет западного производства “Боинг-737/500″. Сейчас “Белавиа” располагает 22 воздушными судами. В апреле-мае в Минск прибудут с завода-производителя два новых 107-местных “Эмбраер-195″. (Украинский авиационный портал/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи

Политическое противостояние прервало рост авиарынка, но перевозчики надеются вернуть пассажиров уже в ближайшее время.

Авиакомпания “МАУ” с 24 февраля вывела из расписания 38 регулярных рейсов, или примерно 10% еженедельных полетов. Это связано со снижением интенсивности прямых перелетов в/из Украины, объяснили в компании.

“Снижение спроса на деловые и туристические поездки отразилось на предварительном бронировании авиабилетов в Украину в феврале и марте”, – говорится в пресс-релизе. Урезанное расписание будет действовать до 29 марта, а потом МАУ рассчитывает оперативно увеличивать частоту по мере восстановления спроса.

До начала общественного противостояния в стране авиакомпания, которая занимает около 60% рынка (регулярные международные перевозки украинскими компаниями) рассматривала 2014 г. как год роста. “2014 г. должен был стать первым годом развития, а теперь становится болотистым неустойчивым грунтом”, – сказал президент МАУ Юрий Мирошников в начале февраля. Прошлый год стал для компании вполне удачным: банкротство ближайшего конкурента, “Аэросвита”, позволило нарастить рыночную долю на четверть. Вплоть до октября все было хорошо. По словам главы авиакомпании, МАУ выходила по итогам года на прибыль около $20 млн. В ноябре начались традиционные сезонные проблемы, но обострение политической ситуации в декабре спутало все карты. В результате прибыли по году почти нет, констатирует Мирошников, не называя конкретных финансовых итогов. Прогноз на 2014 г. – в лучшем случае, сохранить показатели на уровне 2013 г.

В начале февраля МАУ предупреждала, что если политическая ситуация не стабилизируется быстро, она вынуждена будет пойти на жесткие меры: сокращать рейсы, флот и даже людей. “Мы уже сейчас не добираем около $40 млн. Допустить убытков мы не можем”, – оправдывается Мирошников. Острая фаза противостояния закончилась, но меры все-таки приняты. Они стали реакцией на более ранние события: эмоциональная составляющая, которая влияла на принятие пассажирами решения о полете в Украину или через Украину, формировала результаты предварительного бронирования еще в январе – начале февраля.

Отмена рейсов крупнейшей компанией пока не подталкивает экспертов к глобальным выводам. “Это обычное сезонное явление, в феврале-марте спрос падает всегда. Компании реагируют сокращением частот и временным закрытием рейсов, непопулярных в зимний период”, – поясняет Александр Кава, глава Центра экономического и политического анализа. Правда, небывалое даже для этого времени снижение активности пассажиров заметили и другие участники рынка. “Сейчас у нас в неделю 12-14 рейсов, а годом ранее в тот же период мы выполняли 25-30. В целом падение после шоковых событий февраля – почти в три раза”, – подытоживает директор чартерной авиакомпании “Роза ветров” Владимир Каменчук. Средняя загрузка на рейсах упала примерно на треть. Еще с конца осени сокращали количество рейсов и в компаниях “ВиззЭйр Украина” и “ЮТЭйр Украина”, напоминает директор консалтинговой компании FAS Александр Ланецкий.

Кроме политической, других предпосылок для пересмотра планов и проведения всевозможных оптимизаций сейчас нет, считает Каменчук. “Никаких резких скачков стоимости топлива, роста других затратных составляющих не происходит, цены стабильны”, – уверяет он. И надеется, что уже в ближайшие месяцы даст о себе знать отложенный спрос. А если в Украину придут какие-то кредитные транши, прозвучат оптимистичные заявления инвесторов и все успокоится – летний сезон еще может помочь все наверстать. Оптимизма преисполнены и в главном аэропорту страны – “Борисполе”. По итогам первого квартала он ждет роста не менее 25% к показателям аналогичного периода 2013 г., а всего по году – минимум 15%, сказал директор предприятия Алексей Кочанов. Из-за политических событий аэропорт потеряет в итоге не так много – около 5% от того, что было запланировано, заявил он.

Ограниченная конкуренция на рынке пока дает компаниям возможность свободно чувствовать себя в вопросах ценообразования и рассчитывать на сносные финансовые результаты, считает Александр Кава. “На большинстве рейсов МАУ сейчас сохраняется принцип паритетности, поэтому там тарифы выше, чем в конкурентном сегменте перевозок”, – объясняет эксперт. Паритетность – это следствие действия в авиации системы межправсоглашений, которыми строго регулируется количество компаний на любом маршруте. Но на 14 марта Украина запланировала подписание договора “об открытом небе с Европой”, который был парафирован еще в ноябре. Это поменяет ситуацию в конкурентном поле. “На тех рейсах, где произошла либерализация и были допущены все компании, цены резко упали. Это видно на примере Дубая, Москвы”, – напоминает Кава.

Компании этого не отрицают и жалуются на демпинг со стороны конкурентов. “Демпинг – наша основная проблема сейчас. На некоторых рейсах конкуренты продают билеты чуть ли не бесплатно”, – жалуется Каменчук. При этом они ожидают дальнейшего усугубления этой проблемы. “Новые власти будут либеральными и пустят на рынок европейские компании, которые просто сметут местные. Конец истории”, – прогнозирует Ланецкий. (Центр транспортных стратегий/Транспорт Украины, СНГ, мира)

—
Свежие записи