Деловой мир

07.04.2014

Аэропорт “Шереметьево” снимет запрет на провоз жидкостей в ручной клади, сообщает “Прайм” со ссылкой на представителя аэропорта. “Поэтому мы ждем указаний об отмене данной нормы 1 апреля”, – добавил собеседник. Источник во “Внуково” подтвердил эту информацию.

“Согласно устной информации из Росавиации снятия запрета мы ожидаем с 1 апреля”, – отметил он.

Представитель “Домодедово” сообщил, что аэропорт направил запрос в Росавиацию о действии данной директивы. “Пока она действует. Запроса мы не получали”, – сказал он. Представитель “Росавиации” тоже отметил, что запрет по-прежнему действует, о его отмене ведомство сообщит отдельно.

Не дожидаясь этого, запрет на провоз жидкостей уже сняли томский “Богашево” и петербургский “Пулково”. Об этом компании ранее сообщили в пресс-релизах.

Запрет на провоз жидкостей в ручной клади воздушным транспортом вступил в силу 11 января. Росавиация объяснила введение этой меры обеспечением безопасности пассажиров. До этого в российских авиаузлах, как и во всех мировых аэропортах, разрешалось брать в ручную кладь жидкости общим объемом не более одного литра, объем каждой емкости не должен превышать 100 мл. (Aex.ru/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

26 марта компания Airbus подписала с Сhina Aviation Supplies Holding Company (CAS) соглашение на приобретение, в общей сложности, 70 самолетов. Об этом сообщает пресс-служба Airbus.

Компания CAS заинтересована в приобретении 43 самолетов семейства А330 и 27 самолетов семейства А330. Помимо поставок самолетов, Airbus также будет укреплять взаимовыгодное сотрудничество с китайскими предприятиями авиационной промышленности в различных областях, а также оказывать содействие в развитии своего завода в провинции Тяньцзинь как Азиатского центра Airbus, а также развивать промышленное сотрудничество, говорится в сообщении пресс-службы Airbus.

Кроме того, в Airbus договорились с представителями Тяньцзиньской свободной торговой зоны и Корпорации авиационной промышленности Китая (AVIC) о продлении работы предприятия по сборке самолетов А320 в Китае до 2025 г.  (Aex.ru/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

ОАО “Авиакомпания “ЮТэйр” (UTair Aviation) получила второй самолет Boeing-737-800 Next-Generation в рамках контракта на 40 лайнеров, подписанного в 2011 г. Об этом сообщает пресс-служба авиакомпании.

“Воздушное судно передано авиакомпании со сборочной линии завода производителя Boeing в Сиэттле (США). Лайнер прибыл в Россию, совершив перелет через Тихий океан. Действующая программа обновления флота “ЮТэйр” предполагает приобретение до 2018 г. более 80 новых воздушных судов непосредственно с заводов производителей”, – рассказали в пресс-службе перевозчика.

В 2014 г. в числе других поставок ожидается поступление еще 7 лайнеров Boeing-737-800/900. Все самолеты оснащаются двигателями CFM56-5B и имеют моноклассную компоновку салона, рассчитанную на размещение 170 (для 737-800) и 220 (для 737-900) пассажиров, с новым оформлением Sky Interior. По ходу полета освещение салона меняется от мягких небесно-голубых тонов во время посадки на борт до спокойных, расслабляющих цветов заходящего солнца в вечернее время. Данный интерьер создает ощущение увеличенного пространства салона, также отметили в “ЮТэйр”.

“В самолетах устанавливаются кресла Pinnacle с эргономичным дизайном. За счет использования композитных материалов вес кресла на 15% меньше, чем у других моделей, представленных на рынке, что дает возможность увеличить пространство для ног пассажирам, уменьшить общую массу конструкции воздушного судна и снизить затраты на эксплуатацию. Помимо выполнения данного контракта на 40 машин Boeing-737NG до 2016 г. завершится поставка “ЮТэйр” 20 судов Airbus A321, шесть из которых уже введены в эксплуатацию в 2013-2014 гг. В текущем году также ожидается поступление в парк “ЮТэйр” 6 самолетов Sukhoi Superjet-100 версии LR производства ЗАО “Гражданские самолеты Сухого”. Реализация данной программы позволит авиакомпании к 2020 г. обладать самым молодым и современным воздушным флотом в России”, – подытожили в пресс-службе авиакомпании. (Aex.ru/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Containersteve, компания в составе Finnsteve, портового подразделения Finnlines, приняла решение прекратить операции в порту Котка.

Все 36 сотрудников, работавших в Котке, подлежат сокращению. По информации Finnlines, переговоры с ними велись с ноября прошлого года.

В прошлом году Finnsteve сократила 61 сотрудника в Турку и закрыла компанию FL Port Services в Хельсинки, сократив 21 человек персонала. (SeaNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Zim опубликовал финансовые итоги 2013 г. Как сообщили в компании, год линия закрыла с чистым убытком $530 млн. против чистого убытка $428 млн. в 2012 г. (+23,8%). За вычетом непредвиденных расходов чистый убыток составил $369 млн. Операционный убыток (EBIT) по итогам 2013 г. составил $191 млн. против $206 млн. за 2012 г. (-7,3%). Улучшить этот показатель, объясняют в компании, удалось за счет технологических инноваций, которые позволили сократить потребление бункера, а также закупок бункера по оптимальным ценам. Показатель EBITDA за 2013 г. составил $48 млн. против $108 млн. в 2012 г. (снижение в 2,3 раза). Выручка сократилась на 7% до $3,7 млрд., главным образом из-за снижения фрахтовых ставок. Средняя величина фрахтовой ставки в 2013 г. была на 8,6% ниже, чем годом ранее, и составляла $1227/контейнер. Объем перевозок вырос на 5% до 2,5 млн. TEU.

С начала 2013 г. Zim находится в процессе финансовой реструктуризации, завершение которой, как рассчитывают в компании, улучшит ее показатели и финансовое состояние. В январе Zim подписал соглашение об основных условиях с большинством кредиторов, сейчас ведется работа по достижению окончательного соглашения. Ожидается, что в результате долг компании сократится до $1-1,5 млрд., а структура расходов улучшится (в частности, за счет сокращения процентов к выплате и расходов на лизинг судов). Одновременно компания ведет переговоры с правительством Израиля об отмене “золотой акции” с тем, чтобы обеспечить соблюдение интересов государства в иной форме, приемлемой для министерства обороны. Действия Zim по отмене “золотой акции” и изменениям в коллективном договоре вызвали протест со стороны Ассоциации морских офицеров и трудового коллектива компании. (SeaNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Всемирный банк опубликовал новую версию Logistics Performance Index – 2014. Исследование проводится раз в два года, по его итогам каждая страна получается логистический индекс, исходя из которого составляется рейтинг стран. Logistics Performance Index складывается из оценки работы таможни, скорости и стоимости доставки, задержек при транспортировке и т. п., то есть, в целом, “дружественности” логистической системы страны в отношении пользователя.

Россия в новом рейтинге поднялась на несколько строчек – с 95-го места в 2012 г. на 90-е в 2014 г. Общая оценка также повысилась – с 2,58 балла до 2,69. Высший балл здесь – 5. Хуже всего в России традиционно оценивают работу таможни – на 2,20 балла из пяти. По этому показателю мы занимаем 133-е место из 160-ти (в предыдущем рейтинге были на 138-й строчке). Лучше всего дело обстоит с инфраструктурой (77-е место против 97-го в предыдущем рейтинге). По возможностям отслеживать движение груза РФ, как и двумя годами ранее, находится на 79-м месте, по качеству логистических услуг и компетенции в этой сфере поднялись с 92-й строчки на 80-ю, по своевременности доставки – с 94-й на 84-ю, по качеству международных перевозок – со 106-й на 102-ю.

На первом месте по качеству таможенного администрирования в рейтинге стоит Норвегия, она же занимает первую строчку по качеству логистических услуг. По качеству инфраструктуры и возможностям отслеживать движение груза лидером является Германия, по качеству международных перевозок и своевременности доставки – Люксембург. По сумме составляющих первую пятерку рейтинга составляют Германия, Нидерланды, Бельгия, Великобритания и Сингапур. (SeaNews/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

На общественное обсуждение выставлен проект первого национального стандарта для комплексов автоматической фото- и видеофиксации. Документ поделил камеры на 4 группы.

В группу стационарных вошли приборы видеофиксации, установленные на фонарях на МКАД и т. п., в группу мобильных – Парконы, в группу передвижных – приборы, установленные в припаркованных автомобилях и в группу носимых – стандартные треноги. Все комплексы должны быть оснащены RFID-считывателями для распознавания грязных номеров. На номерах, в свою очередь, должны стоять активные радиометки. Правда, пока непонятна технология их установки.

Все комплексы разделят по количеству распознаваемых номеров. Камеры класса “А” должны распознавать номера не менее 15 стран и не менее 50 типов регистрационных знаков, класса “В” – номера 5 стран и около 20 типов, класса “С” – только российские номера. При определении скорости камера должна ошибаться не более чем на 1 км при скорости машины до 100 км/ч и до 2% – при большей скорости. Количество нераспознаваемых номеров не должно превышать 5%.

Аппаратура должна распознавать скорость от 5 до 250 км/ч. В зависимости от нарушения, в письма счастья попадет разное количество фотографий. При превышении скорости водитель получит снимки машины в момент нарушения и увеличенного госномера. При проезде на запрещающий сигнал светофора снимков будет уже четыре: дорожной обстановки в момент включения запрещающего сигнала, где видно ТС нарушителя, сигнала светофора, самого автомобиля и увеличенное изображение его госномера. При нарушении правил стоянки пришлют фото неправильной парковки, госномера автомобиля нарушителя и еще один снимок, на котором видно, что нарушение не устранено по истечении 5 минут. При движении по обочине, разделительной полосе, нарушении требований дорожной разметки и правил обгона будут присланы снимки ТС в момент совершения нарушения, автомобиля нарушителя и увеличенное фото госномера. (РБК/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Уже с 1 апреля водителей, чьи грузовики и автобусы не оборудованы тахографами, начнут штрафовать, а заодно наказывать и владельцев ТС. Приборы, четко фиксирующие количество времени, проведенное шофером за рулем, должны дисциплинировать перевозчиков и сократить количество ДТП из-за усталости.

До 1 апреля тахографы обязаны установить на все ТС, занятые перевозками опасных грузов и некоторые автобусы. С 1 июля приборы должны стоять на всех автобусах, занятых на перевозках групп детей и грузовиках с разрешенной максимальной массой более 15 т, занимающихся междугородними перевозками. С 1 сентября тахографы должны работать уже на всех большегрузах массой более 15 т. (110km.ru/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Государственная администрация железнодорожного транспорта “Укрзализныця” откорректировала график движения пассажирских поездов 29-30 марта в связи с переходом на “летнее” время. Об этом сообщает пресс-служба “Укрзализныци”.

“Все изменения были заблаговременно внесены в график движения и согласованы с администрациями соседних стран. Таким образом, в билетах указано время отправления и прибытия с учетом корректировок графика движения поездов. В ночь с 29 на 30 марта пассажирские поезда в дальнем сообщении, которые на момент перевода стрелки часов будут находиться в дороге, к конечному пункту прибудут по откорректированному времени, а поезда пригородного сообщения будут курсировать уже согласно “летнему” времени”, – сообщили в “Укрзализныце”.

В пресс-службе проинформировали, что с новым графиком движения пассажирских поездов можно ознакомиться на официальном сайте “Укрзализныци”, и призвали пассажиров быть внимательными и планировать свои поездки с учетом перехода на “летнее” время. (Укринформ/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Государственная администрация железнодорожного транспорта “Укрзалізниця” подготовит к летнему сезону 4400 пассажирских вагонов. Из них только 35% оборудованы системой кондиционирования воздуха. Об этом говорится в сообщении пресс-службы предприятия.

“Конструктивно только 1636 пассажирских вагонов (или 35% от общего количества) оборудованы системой кондиционирования воздуха. Другие вагоны – с так называемой “природной вентиляцией”, морально и технические устаревшие. Именно из-за такого состояния подвижного состава и возникают нарекания на качество услуг”, – отмечают в “Укрзализныце”.

По данным предприятия, для обеспечения летних пассажирских перевозок планируется подготовить вагонный парк в количестве 4403 единиц. Из них 137 вагонов будут отремонтированы капитальным и 326 – деповским ремонтом.

В пресс-службе проинформировали, что больше всего пассажирских вагонов запланировано отремонтировать на Приднепровской и Юго-Западной железных дорогах – соответственно 1016 и 953. Одесская железная дорога обновит 670 вагонов, Львовская – 654, Южная – 585, Донецкая – 525 единиц пассажирского вагонного парка. (Укринформ/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Турция предоставила дополнительную квоту на осуществление в 2014 г. международных грузовых автоперевозок украинскими компаниями. Об этом сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры.

“Министерство инфраструктуры Украины получило от Министерства транспорта, морских дел и коммуникаций Турецкой Республики дополнительную квоту разрешений для осуществления международных автомобильных перевозок грузов по территории Турции в 2014 г.”, – говорится в сообщении.

В пресс-службе уточнили, что количество двусторонних разрешений было увеличено на 600, транзитных – на 200, для пустого въезда – на 250.

Эти разрешения уже переданы в Государственную инспекцию Украины по безопасности на наземном транспорте для дальнейшего оформления и выдачи перевозчикам в соответствии с требованиями действующего законодательства. (Укринформ/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи

Государственное агентство автомобильных дорог (“Укравтодор”) реструктуризирует задолженность по заимствованиям на внутреннем рынке, которые были привлечены на невыгодных условиях. Об этом заявил глава “Укравтодора” Александр Малин.

“Все обязательства нашей страны по международным кредитам и контрактам с международными финансовыми организациями и зарубежными банками будут выполнены в сроки, как бы тяжело нам ни было это выполнять. В то же время, целый ряд заимствований на внутреннем финансовом рынке в качестве прямых кредитов банков и средств, полученных от размещения ценных бумаг под процент, который абсолютно невыгоден и бессмысленнен к дальнейшему обслуживанию этого долга, будет подвергнут реструктуризации путем погашения этих облигаций, возврата денег и произведения нового размещения под значительно более низкий процент”, – сказал Малин.

Глава “Укравтодора” отметил, что максимальная ставка 16,3% по облигациям, размещенным под государственные гарантии, слишком высока. “Поэтому частичная реструктуризация обязательно будет проводиться”, – подчеркнул он. (Укринформ/Транспорт Украины и мира)

—
Свежие записи