Архив рубрики «Новости»
Япония: рынок бытовой электроники в 2011-2012 годах уменьшается
В последнее время японские производители электроники и бытовой техники испытывают серьезные финансовые трудности. Основная причина – низкий спрос на жидкокристаллические и плазменные телевизоры, ценовые войны за потребителя и жестокая конкуренция со стороны южнокорейских компаний. Ситуацию осложняет высокий курс иены, снижающий экспортную выручку, и стихийные бедствия, обрушившиеся в прошлом году на Японию и Таиланд, где японские компании разместили часть производственных мощностей.
Совокупные чистые убытки японских компаний-изготовителей бытовых электронных товаров по итогам 2011-2012 отч. г. (завершился 31 марта) превысили $20 млрд. Такие результаты во многом обусловлены потерями их подразделений по производству жидкокристаллических панелей на фоне снижения спроса на них, а также укреплением иены, которое делает экспорт менее прибыльным.
В 2011 г. рынок ЖК-дисплеев объемом $100 млрд., достигнув своего пика в 2010 г., начал сжиматься. По мнению экспертов, рынок продолжит сокращаться на 3-4% ежегодно, так как потребители в развитых странах уже успели заменить старые аппараты на электронно-лучевых трубках на новые жидкокристаллические модели.
В последнее время японские производители электроники и бытовой техники один за другим отчитываются об убытках и снижают прогнозы по прибыли.
Корпорация Sony Corp., один из ведущих производителей электроники в мире, несет убытки четвертый год подряд. Чистые убытки по итогам 2011-2012 отч. г. (завершился 31 марта) выросли в 1,7 раза и составили рекордную сумму в 456,7 млрд. иен ($5,72 млрд.).
При этом выручка Sony за отчетный период составила 6,493 трлн. иен ($81,44 млрд.), что на 9,6% ниже показателя годом ранее. Операционные убытки составили 67,3 млрд. иен ($844 млн.) против операционной прибыли в 199,8 млрд. иен годом ранее.
В корпорации уточнили, что ухудшение финансового состояния связано с дополнительными налоговыми выплатами. В то же время Sony намерена вернуться к операционной прибыли по итогам текущего 2012-2013 отч. г. Согласно прогнозам компании, соответствующий показатель составит 180 млрд. иен ($2,2 млрд.) против операционных убытков на 67,3 млрд. иен по итогам завершившегося отчетного года.
В начале апреля новый президент и главный исполнительный директор компании К. Хираи, ранее занимавший пост исполнительного заместителя президента и отвечавший за сектор потребительской электроники, пообещал провести фундаментальную реформу структуры доходов Sony, за счет которой планируется привести компанию к прибыли.
Еще в ноябре 2011 г. Sony предупредила, что закончит очередной отчетный год с убытками, связанными также и с дополнительными налоговыми выплатами, при этом подразделение по производству телевизоров потеряет $2,2 млрд. на фоне снижения спроса и укрепления иены.
С 2005 г. рыночная капитализация компании сократилась почти на 60%, в то время как у южнокорейского конкурента – компании Samsung за этот период, напротив, почти удвоилась.
В целях сокращения производственных расходов Sony уволит 10 тыс. сотрудников к концу 2012 г., сократив штат на 6%. Увольнения затронут персонал компании как в Японии, так и за рубежом. Кроме того, Sony может потребовать от руководства (семи исполнительных директоров, включая Г. Стрингера) вернуть полученные бонусы.
Ранее стало известно, что Sony планирует продать подразделения по производству пленки и клеящих материалов, используемых в фотоаппаратах, телевизорах и мобильных телефонах, где в настоящее время работают около 3 тыс. сотрудников. Сделка отвечает стратегии развития компании, которая предусматривает “облегчение активов” и ориентацию на организационную модель устройства компании Apple, которая привлекает к непосредственному производству продукции другие компании. Сумма сделки, по оценкам японских СМИ, составит $360-480 млн. Ее планируется завершить к концу 2012 г.
Sony Corp. выходит из совместного с Sharp Corp. предприятия по производству жидкокристаллических (LCD) панелей – СП Sharp Display Products Corp. Новая стратегия Sony предусматривает покупку таких панелей вместо их производства.
По условиям соглашения Sharp Display Products Corp. выкупит за 10 млрд. иен ($126 млн.) все акции Sony в капитале СП (7,04% акций).
Ранее, в декабре 2011 г., корпорация вышла из капитала СП с южнокорейской Samsung Electronics, которая выкупила долю японской Sony Corp. в капитале фирмы S-LCD (специализируется на производстве ЖК-дисплеев) за 1,08 трлн. вон ($938,97 млн.). Данная сделка позволила Sony монетизировать долю в S-LCD, одновременно обеспечив бесперебойные поставки LCD-панелей от Samsung. При этом Sony закупает панели по рыночной стоимости, не неся рисков и производственных издержек.
Компания Panasonic сообщила об убытках в 197,6 млрд. иен ($2,6 млрд.) по итогам III квартала 2011-2012 отч. г. При этом годовые убытки составили, по оценке, рекордные 780 млрд. иен (более $10,2 млрд.).
Фирма, известная своими марками Panasonic, National, Technics и Quasar, является одним из мировых лидеров в разработке и производстве бытового и промышленного электронного оборудования для широкого круга потребителей, бизнеса и промышленности.
Как заявил глава подразделения Panasonic по электробытовой продукции К. Таками, компания планирует построить завод в Европе в 2013 г. для расширения поставок бытовой техники в ряд стран, в том числе в Россию. Где конкретно будет располагаться новый завод, пока не решено. Panasonic также рассматривает возможность приобретения существующего завода соответствующего профиля у другой компании.
Между тем запланированный объем производства на новом заводе составляет 1 млн. стиральных машин и 1 млн. холодильников в год. К. Таками выразил надежду, что расширение производства бытовой техники позволит компенсировать негативное влияние низкого спроса на телевизоры Panasonic и мощной конкуренции. В настоящее время электробытовые товары Panasonic, предназначенные для доставки в Европу, производятся на заводах в КНР.
Компания Sharp также сообщила об убытках в III квартале 2011-2012 отч. г. Продажи телевизоров в октябре-декабре 2011 г. упали практически вдвое, и компания оценивает убытки по итогам года на уровне 290 млрд. иен ($3,8 млрд.). Прогноз по продажам телевизоров был снижен с 13,5 млн. до 12,8 млн. шт.
Еще один продуцент бытовой электроники – компания Toshiba тоже завершила отчетный квартал с убытками в 10,6 млрд. иен ($139 млн.). В результате Toshiba сократила прогноз по продажам своих телевизоров с 18 млн. до 15 млн. шт.
Большинство экспертов сходятся во мнении, что японским компаниям необходимо консолидировать производство телевизоров и вывести на рынок принципиально новые модели, способные стать хитами. В противном случае они продолжат терпеть убытки, увеличивающиеся с каждым годом.
В мае появилась неофициальная информация о том, что Sony и Panasonic ведут переговоры о совместной разработке телевизоров на базе OLED-технологий нового поколения (технологии построения дисплейных панелей с использованием светодиодов на основе светоизлучающих органических материалов). В свою очередь их южнокорейские конкуренты Samsung Electronics и LG Electronics уже активно внедряют OLED и планируют наладить коммерческое производство таких экранов уже к концу года. (БИКИ/)
Свежие записи
Смотрите также:
США: выручка Apple Inc. за III квартал 2011-2012 финансового года снизилась
Выручка корпорации Apple за III квартал 2011-2012 ф. г., завершившийся 30 июня, составила $35 млрд., прибыль – $8,8 млрд. За аналогичный период годом ранее компания зафиксировала выручку в $28,6 млрд. и прибыль – $7,3 млрд. С апреля по июнь Apple поставила на рынок 26 млн. аппаратов iPhone, что на 28% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года; 17 млн. iPad (+84%), 4 млн. Mac (+2%) и 6,8 млн. iPod (-10%).
Как заявил глава Apple Т. Кук, по итогам указанного квартала корпорация отгрузила на рынок рекордный объем планшетов iPad, однако смартфонов iPhone поставила меньше, чем рассчитывали эксперты (по их прогнозам, 28-29 млн. шт.). Выручка и прибыль также оказались ниже их прогноза (прогноз по выручке был $37,2 млрд.).
Руководство корпорации считает, что на результаты в III квартале повлияли кризис в Европе и ожидание предстоящего выхода нового iPhone, из-за которых часть потребителей решила отложить покупку. Западноевропейский регион занимает второе место среди рынков сбыта продукции Apple после США; в III квартале 2011-2012 отч. г. он показал крайне медленный рост. По информации Т. Кука, особенно низкие продажи продукции корпорации по итогам указанного квартала зафиксированы во Франции, Греции и Италии. В Германии наблюдался слабый рост продаж; позитивную динамику продемонстрировала Великобритания (+13%).
В Apple назвали причиной несбывшихся прогнозов финансово-экономический кризис в Европе, вынуждающий потребителей отказываться от покупки iPhone и Mac. В целом отгрузки аппаратов iPhone на мировой рынок оказались ниже, чем рассчитывали эксперты, а продажи Mac выросли незначительно. В КНР по итогам III квартала Apple зафиксировала 50%-ный рост продаж, хотя данный рынок продемонстрировал более низкие результаты по сравнению с предыдущим кварталом текущего отчетного года.
Финансовый директор Apple П. Оппенхаймер добавил к негативным факторам укрепление доллара по отношению почти ко всем мировым валютам, что привело к снижению выручки на международном рынке (на зарубежные продажи в последний отчетный период пришлось 62% всей выручки Apple). Несмотря на то, что результаты корпорации оказались ниже прогнозов независимых экспертов, руководство компании осталось ими довольно. Тем не менее, прогноз на текущий квартал оказался более консервативным по сравнению с независимыми оценками.
Прогнозируя результаты IV квартала 2011-2012 ф. г., в Apple рассчитывают, что выручка составит около $34 млрд., тогда как прогнозируют ее размер в $38 млрд. (БИКИ/)
Свежие записи
Смотрите также:
Европа: дистрибуторские продажи полупроводниковых приборов в I квартале 2012 года уменьшились
По данным европейской ассоциации DMASS, в I квартале емкость европейского рынка дистрибуторских продаж полупроводниковых приборов (ПП) в годовом исчислении уменьшилась на 15%, но по сравнению с предыдущим кварталом возросла на 14%, составив 1,54 млрд. евро. Основной причиной такой ситуации аналитики считают то, что I квартал 2011 г. был рекордным по своим результатам, тогда как в I квартале 2012 г. клиенты проявляли большую осторожность при размещении заказов. По словам президента DMASS Г. Стейнбергера, при таком начале года прирост емкости рынка в 2012 г. может оказаться нулевым.
В январе-марте прирост продаж по сравнению с I кварталом 2011 г. (+6,6%) наблюдался лишь в Восточной Европе (без учета Российской Федерации) и в РФ (+4,4%). Что касается Западной Европы, то там отмечалось сокращение дистрибуторских продаж: наименьшее в Испании и Португалии (-9,1%), а наибольшее в Австрии (-27,8%). В Германии те же продажи снизились на 18,6% (до 522 млн. евро), в Италии на 24,9% (до 150 млн.), в Великобритании на 15,9% (до 122 млн.), во Франции на 12,1% (до 115 млн. евро). В странах Северной Европы и Балтии продажи снизились на 21,5% (до 150 млн. евро).
Анализируя такое развитие событий, Г. Стейнбергер подчеркнул, что на нем явно отражается перевод некоторых производств в страны Восточной Европы, расширяющий емкость рынка этого региона.
Что касается изменений в товарной структуре продаж, то положительными они были в нишах светодиодов высокой яркости, некоторых оптоэлектронных компонентов и ЗУ Ram, а в остальных случаях наблюдались сокращения, вписавшиеся в рамки от 2,2% (микропроцессоры) до 27,8% (соединители). При этом в сегменте аналоговых компонентов было зарегистрировано уменьшение на 16,5% (до 436 млн. евро), микроконтроллеров и Mos-микропроцессоров на 17,8% (до 319 млн.), программируемых логических схем на 10,9% (до 145 млн.), силовых компонентов на 19,5% (до 152 млн. евро). (БИКИ/)
Свежие записи
Смотрите также:
Мировой рынок: деятельность компании Electrocomponents в 2011-2012 годах
Руководство Electrocomponents (марки RS и Allied) группы, занимающейся посылочной торговлей электронными компонентами и оборудованием, а также соответствующим техническим обслуживанием, опубликовало данные о доле “электронной торговли” (e-commerce) в своем обороте в 2012 отч. г. (завершившемся в конце марта).
При этом, в частности, сообщалось, что удельный вес стран континентальной Европы (т. е. без учета Великобритании) в общих “электронных продажах” группы в последнем отчетном году составил 61%, превысив уровень 2011 г. на 22% (тогда как совокупный оборот в этом регионе мира увеличился лишь на 9%).
В Великобритании удельный вес “электронной торговли” в совокупных продажах группы в 2012 г. был равен 58% (+11% по сравнению с предыдущим отчетным годом); общий оборот Electrocomponents в указанной стране в тот же период возрос на 3%. В Азии доля “электронной торговли” у Electrocomponents увеличилась на 32%-ных пункта и составила 51% всех продаж в этом регионе (совокупные продажи дистрибутора в Азии в прошлом году повысились на 9%). И, наконец, в Северной Америке поступления от “электронной торговли” у группы определялись в 39% оборота, прирост в этой области исчислялся в 13%, а общие продажи возросли на 9%.
Доля “электронной торговли” в совокупных продажах Electrocomponents в мире в целом в 2012 отч. г. составила 54%, увеличившись в своем объеме на 18%, притом, что весь оборот Electrocomponents возрос на 7%.
По словам одного из руководителей группы, примечательным явлением в ее деятельности в последнее время стали заметные подвижки в Восточной Европе. (БИКИ/)
Свежие записи
Мировой рынок: крупнейшие поставщики автомобильных микроэлектромеханических систем (MEMS) в 2011 году
Крупнейшим мировым поставщиком автомобильных MEMS (микроэлектромеханических систем) в настоящее время является германская компания Bosch, на которую приходится 30% их мирового производства.
По расчетам аналитической компании IHS, доведя в 2011 г. отгрузки этих систем автомобильной индустрии в общей сложности до $625 млн. (+19% по сравнению с 2010 г.), она тем самым укрепила лидерство на данном рынке, емкость которого в целом возросла на 14%. Таким образом, эта фирма сейчас опережает Denso ($286 млн.), Panasonic ($202 млн.), Freescale ($191 млн.) и Sensata ($190 млн.). Продукция Bosch, характеризующаяся большим разнообразием (акселерометры, гироскопы, датчики давления и т. д.), как правило, пользуется приоритетом у германских продуцентов автомобилей; в Японии аналогичные позиции занимает группа Denso, но неблагоприятный курс иены препятствует развитию экспорта ее продукции. Одним из примечательных событий прошлого года IHS считает существенное расширение (на 36% до $103 млн.) продаж финляндской компании VTI (главным образом за счет инерционных датчиков, которые она поставляет, в частности, фирме Continental). (БИКИ/)
Свежие записи
Мировой рынок: южнокорейские компании – лидеры рынка экранов для сенсорных «таблеток»
Согласно данным американской исследовательской фирмы IHS iSuppli Research, южнокорейские компании LG Display и Samsung Electronics в 2011 г. продолжали лидировать на мировом рынке плоских экранов для сенсорных “таблеток”, намного опережая по их поставкам всех других продуцентов.
На долю LG Display и Samsung Electronics в прошлом году в общей сложности приходился 81% из 81,3 млн. шт., реализованных в мире в целом. В 2010 г. (когда только появился iPad) удельный вес этих компаний в общем объеме поставок был еще выше (порядка 98%), но в этот период совокупная емкость мирового рынка этих изделий еще не превышала 16 млн. шт.
По утверждениям экспертов, успехи LG Display и Samsung Electronics в значительной степени объясняются тем, что в числе их клиентов фигурируют Apple со своим iPad и Amazon с Kindle Fire. Отмечается также, что IHS насчитывает 8 продуцентов экранов для “таблеток”, в число которых, помимо двух южнокорейских компаний, входят три тайваньские, две из КНР и одна японская.
Фирменную структуру поставок рассматриваемых экранов в последние два года IHS представляет в следующем виде (% к общим поставкам):
| 2010 г. | 2011 г. | ||
| 1. | LG Display (Респ. Корея) | 67,0 | 46,0 |
| 2. | Samsung (Респ. Корея) | 31,0 | 35,0 |
| 3. | Chimei Innolux (Тайвань) | 0,0 | 7,0 |
| 4. | Chunghwa Picture Tubes (Тайвань) | 0,0 | 4,0 |
| 5. | Hitachi Displays (Япония) | 0,0 | 3,0 |
| 6. | Beijing Orient Electronics (КНР) | 0,0 | 3,0 |
| 7. | E-Ink (Тайвань) | 2,0 | 1,0 |
| 8. | Tianma Microelectronics (КНР) | 0,0 | 1,0 |
| Итого | 100,0 | 100,0 |
По мнению IHS, в текущем году вышеназванные южнокорейские компании вновь сохранят за собой лидерство, что, однако, не исключает появления на этом рынке “новичков”, в частности японских Sharp и Japan Display и тайваньской AU Optronics.
Аналитики IHS также ожидают, что емкость мирового рынка плоских экранов для “таблеток” в 2012 г. в целом способна увеличиться примерно на 78% до 144,5 млн. шт. В 2011 г. прирост по сравнению с предыдущим годом составлял 408%. (БИКИ/)
Свежие записи
Мировой рынок: крупные электронные компании сокращают занятость
По сообщениям западной печати, несмотря на наблюдающийся в последние месяцы подъем спроса на полупроводниковые приборы (ПП), некоторые крупные электронные компании, до сих пор ощущающие на себе последствия мирового экономического кризиса, приняли решение о существенных сокращениях численности персонала.
Согласно сразу нескольким источникам, руководство группы Hewlett-Packard в мае сообщило о предстоящем увольнении 25-30 тыс. занятых, или 8-10% их общего числа. Как утверждает американский сайт All Things Digital, в ходе телеконференции с аналитиками президентгенеральный директор HP М. Уитмэн представила эту меру как крайне необходимую, направленную не на увеличение прибылей и удовлетворение акционеров, а преследующую сугубо инвестиционные цели.
К увольнениям также может привести и окончательное оформление в ближайшее время сделки, касающейся покупки фирмы MotorolaMobility компанией Google. При этом необходимо иметь в виду, что после анонсирования данной сделки (сумма которой была определена в $12,5 млрд.) Motorola Mobility в октябре 2011 г. уже уволила 800 занятых.
Анализируя отношение к этой мере руководства фирмы Motorola Mobility, сайт TechCrunch сообщает, что она будет сопровождаться тщательным рассмотрением кандидатур, подпадающих под ее действие. Вместе с тем данные увольнения запрограммированы и неизбежны, утверждает сайт, напоминая, что при покупке DoubleClick Google сократила 40% занятых.
Согласно японской печати, после крупных убытков в 2011-2012 гг. ведущий японский продуцент ПП Renesas Electronics принял решение о необходимости ликвидации до 6 тыс. рабочих мест. При этом поднимались вопросы о “замораживании” набора новых сотрудников, отказе от замены новыми лицами ушедших на пенсию и даже призыве к “добровольным” увольнениям.
Как известно, Renesas Electronics (образовавшаяся в результате слияния Renesas Technology и NEC Electronics бывшего полупроводникового филиала группы NEC) потерпела крупные убытки в I полугодии из-за землетрясения, имевшего место в Японии 11 марта 2011 г., и последующего ухудшения ситуации на рынке ПП в конце прошлого года.
Обращают также на себя внимание осложнения, испытываемые в сегменте фотовидеоаппаратуры таким известным японским продуцентом бытовой электронной техники, как Olympus, который, попав с состояние дестабилизации из-за убытка в $1,7 млрд., вынужден ликвидировать 2,5 тыс. рабочих мест и в целях укрепления финансового положения продать часть акций Sony или Panasonic. Увольнению должны подвергнуться 7% занятых, главным образом в отделении фотоаппаратуры, что приведет к уменьшению числа заводов группы за пределами Японии.
Sony и Panasonic также переживают далеко не лучшие времена. После землетрясения и цунами 11 марта 2011 г. им самим потребовались реструктуризационные меры. В частности, Panasonic даже начала рассматривать возможность сокращения половины из 7 тыс. сотрудников вслед за увольнением 17 тыс. занятых в отчетном году, завершившемся 31 марта. Что касается Sony, то она, со своей стороны, объявила о сокращении 10 тыс. рабочих мест. (БИКИ/ )
Свежие записи
Смотрите также:
Россия: показатели рынка Интернет-технологий (ИТ-рынка) в 2011 году возросли
По данным аналитической компании IDC, в 2011 г. объем российского рынка Интернет-технологий (ИТ-рынок) достиг рекордного значения, превысив $30 млрд., и преодолел последствия мирового финансового кризиса. Темпы его роста превзошли прогнозы самого агентства и значительно разошлись с официальными российскими оценками.
В 2008 г., когда ИТ-рынок РФ достиг своего предкризисного максимума, его размер составлял около $25 млрд. По оценкам IDC, в кризисный 2009 г. российский ИТ-рынок снизился более чем на 1/3 до $14,1 млрд., по итогам 2010 г. IDC оценила его объем примерно в $24 млрд. В прогнозе, сделанном в ноябре 2011 г., IDC сообщала, что рост рынка в 2011г. составит 13,3%. Исходя из последнего озвученного показателя, рост составил примерно 25%.
Эксперты IDC пояснили, что с недавнего времени агентство стало при оценке ИТ-рынка учитывать также мобильные телефоны, или так называемые feature phones (раньше учитывались только смартфоны), планшеты и мониторы для ПК. Без этих категорий продуктов IDC оценивает объем российского ИТ-рынка примерно в $29 млрд. Однако даже с учетом этого, темпы роста оказываются выше прогнозов аналитиков – 20,8%.
При этом необходимо отметить, что в конце декабря 2011 г. Минкомсвязи РФ озвучивало более скромные оценки российского ИТ-рынка за прошлый год – 649 млрд. руб. (примерно $21,6 млрд.) при темпах роста в 14,6%. Аналогичные данные по объему за 2011 г. приводило и Минэкономразвития РФ в феврале. Планку в 800 млрд. руб. российский ИТ-рынок преодолеет только в 2013 г., считают эксперты МЭР.
Оценки объема и темпов роста российского ИТ-рынка в 2011 г.
| Объем рынка, млрд. $ | Темпы роста, % | |
| IDC | 30 | 26,5 |
| Gartner | 24,8* | 3,5* |
| PMR | 21* | 22,0* |
| Минкомсвязи | 21,6** | 14,6 |
| Минэкономразвития | 21,6** | 6,6 |
* – Прогноз; ** – перевод данных по курсу 30 руб. за $1.
Источник: CNews Analytics.
В середине 2011 г. аналитики компании PMR прогнозировали рост российского ИТ-рынка на 22% в 2011 г. – до 632 млрд. руб. (около $21 млрд.). Согласно прогнозам Gartner, данный рынок должен был подрасти всего на 3,5% до $24,8 млрд. (744 млрд. руб.). Окончательных данных по итогам 2011 г. компания Gartner еще не выпускала. Объем в $30 млрд. аналитики этого агентства прогнозируют лишь в 2014 г.
По данным IDC, в 2011 г. (как и годом ранее) основной объем российского рынка пришелся на домашних пользователей. За ними следуют предприятия транспортного, коммуникационного и энергетического секторов. Также в IDC выделяют сегмент госструктур, образования и здравоохранения. (БИКИ/)
Свежие записи
Смотрите также:
Мировой рынок: приток заказов на газовые турбины, используемые для производства электроэнергии в 2010-2011 годах*, шт.
| Всего | В т. ч. на турбины единичной мощностью (МВт): | ||||||||||||
| I | II | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX | X | XI | XII | ||
| Всего | |||||||||||||
| 2010 г. | 687 | 80 | 40 | 64 | 88 | 50 | 131 | 4 | 13 | 49 | 39 | 65 | 64 |
| 2011 г. | 677 | 118 | 54 | 67 | 47 | 45 | 83 | 5 | 9 | 98 | 67 | 37 | 47 |
| В распределении по назначению | |||||||||||||
| Резервные | |||||||||||||
| 2010 г. | 120 | 61 | 29 | 30 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2011 г. | 184 | 94 | 42 | 38 | 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 |
| Для покрытия пиковых нагрузок | |||||||||||||
| 2010 г. | 50 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 8 | 36 | 2 |
| 2011 г. | 42 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | 16 | 5 | 0 |
| Для непрерывной эксплуатации | |||||||||||||
| 2010 г. | 517 | 19 | 10 | 34 | 88 | 50 | 129 | 4 | 12 | 49 | 31 | 29 | 62 |
| 2011 г. | 451 | 24 | 12 | 29 | 44 | 44 | 83 | 5 | 9 | 77 | 51 | 26 | 47 |
| В распределении по используемому топливу | |||||||||||||
| Дизельные | |||||||||||||
| 2010 г. | 58 | 28 | 10 | 11 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 6 |
| 2011 г. | 107 | 44 | 24 | 4 | 2 | 1 | 4 | 0 | 1 | 9 | 13 | 5 | 0 |
| На высоковязком топливе | |||||||||||||
| 2010 г. | 84 | 33 | 20 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 10 | 0 |
| 2011 г. | 101 | 46 | 14 | 32 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 0 | 0 |
| Двутопливные | |||||||||||||
| 2010 г. | 207 | 2 | 6 | 15 | 29 | 15 | 76 | 4 | 2 | 16 | 17 | 4 | 21 |
| 2011 г. | 191 | 8 | 11 | 12 | 23 | 24 | 45 | 4 | 1 | 48 | 2 | 6 | 7 |
| На природном газе | |||||||||||||
| 2010 г. | 338 | 17 | 4 | 21 | 59 | 34 | 55 | 0 | 11 | 33 | 18 | 49 | 37 |
| 2011 г. | 272 | 20 | 5 | 19 | 22 | 20 | 34 | 1 | 7 | 37 | 43 | 25 | 39 |
| В распределении по регионам | |||||||||||||
| Западная Европа | |||||||||||||
| 2010 г. | 52 | 3 | 0 | 8 | 17 | 2 | 7 | 0 | 1 | 9 | 0 | 0 | 5 |
| 2011 г. | 50 | 4 | 0 | 6 | 16 | 5 | 9 | 0 | 0 | 8 | 0 | 0 | 2 |
| Восточная Европа и СНГ | |||||||||||||
| 2010 г. | 51 | 6 | 2 | 1 | 8 | 9 | 10 | 4 | 1 | 5 | 3 | 0 | 2 |
| 2011 г. | 35 | 1 | 0 | 2 | 5 | 6 | 3 | 5 | 0 | 3 | 2 | 7 | 1 |
| Ближний и Средний Восток | |||||||||||||
| 2010 г. | 100 | 0 | 2 | 4 | 4 | 19 | 4 | 0 | 2 | 7 | 17 | 30 | 11 |
| 2011 г. | 88 | 0 | 0 | 9 | 2 | 1 | 12 | 0 | 1 | 12 | 36 | 6 | 9 |
| Дальний Восток | |||||||||||||
| 2010 г. | 168 | 64 | 31 | 32 | 7 | 0 | 8 | 0 | 1 | 0 | 8 | 12 | 5 |
| 2011 г. | 234 | 98 | 42 | 38 | 5 | 5 | 17 | 0 | 0 | 5 | 8 | 7 | 9 |
| ЮВА и Австралия | |||||||||||||
| 2010 г. | 57 | 1 | 2 | 4 | 10 | 7 | 19 | 0 | 0 | 10 | 3 | 1 | 0 |
| 2011 г. | 96 | 8 | 9 | 3 | 4 | 7 | 27 | 0 | 5 | 20 | 5 | 2 | 6 |
| Центральная Азия | |||||||||||||
| 2010 г. | 47 | 0 | 0 | 0 | 2 | 6 | 6 | 0 | 6 | 4 | 5 | 2 | 16 |
| 2011 г. | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 0 | 0 | 0 | 4 | 6 | 2 | 2 |
| Северная Африка | |||||||||||||
| 2010 г. | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 0 |
| 2011 г. | 8 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 | 0 | 0 |
| Прочие страны Африки | |||||||||||||
| 2010 г. | 27 | 4 | 2 | 0 | 0 | 3 | 4 | 0 | 2 | 5 | 0 | 7 | 0 |
| 2011 г. | 11 | 0 | 0 | 2 | 4 | 0 | 2 | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Северная Америка | |||||||||||||
| 2010 г. | 72 | 2 | 1 | 11 | 32 | 1 | 6 | 0 | 0 | 2 | 1 | 0 | 16 |
| 2011 г. | 61 | 4 | 1 | 5 | 8 | 15 | 9 | 0 | 0 | 1 | 5 | 2 | 11 |
| Центральная Америка | |||||||||||||
| 2010 г. | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 0 |
| 2011 г. | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 |
| Южная Америка | |||||||||||||
| 2010 г. | 98 | 0 | 0 | 4 | 8 | 3 | 65 | 0 | 0 | 7 | 2 | 0 | 9 |
| 2011 г. | 68 | 3 | 0 | 2 | 3 | 1 | 4 | 0 | 1 | 38 | 5 | 11 | 0 |
* – Данные журнала Diesel & Gas Turbine Worldwide.
Примечание. I – 1,01-2,00; II – 2,01-3,50; III – 3,51-5,00; IV – 5,01-7,50; V – 7,51-10,00; VI – 10,01-15,00; VII – 15,01-20,00; VIII – 20,01-30,00; IX – 30,01-60,00; X – 60,01-120,00; XI – 120,01-180,00; XII – 180,01 и более. Совокупная мощность заказанных в 2011 г. газовых турбин составила 28831 МВт и распределялась по указанным 12 мощностным категориям следующим образом (МВт): 161, 152, 274, 278, 353, 1176, 81, 232, 3549, 5484, 5617 и 11474. Соответствующие показатели за 2010 г. равнялись (МВт) 32954, 100, 114, 272, 509, 403, 1849, 64, 503, 1843, 3320, 9061 и 14916. (БИКИ/)
Свежие записи
Россия: чистый убыток ЗАО «Судостроительно-судоремонтный завод им. Ленина» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) за I полугодие 2012 года вырос
Чистый убыток ЗАО “Судостроительно-судоремонтный завод им. Ленина” по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) за I полугодие составил 20137 тыс. руб., что в 6 раз превышает результат, полученный годом ранее. Выручка предприятия выросла на 2,8%, составив 114180 тыс. руб.
ЗАО “Судостроительно-судоремонтный завод им. Ленина” входит в Группу компаний “Волготанкер”. Завод располагает инфраструктурой, необходимой для строительства малого флота, ремонта судов класса “река-море” и судовых двигателей, а также производства продукции машиностроения. (Portnews.ru/)
Свежие записи
Смотрите также:
Россия: чистая прибыль ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ)за I полугодие 2012 года выросла
Чистая прибыль ОАО “Судостроительная фирма “Алмаз” за январь-июнь выросла по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) на 3,9% в сравнении с показателем аналогичного периода 2011 г. до 44,75 млн. руб. По данным отчетности компании, выручка за тот же период выросла в 1,6 раза до 2,7 млрд. руб.
ОАО “Судостроительная фирма “Алмаз” расположено в центральной части Санкт-Петербурга, на Петровском острове, в непосредственной близости к Финскому заливу. Современные эллинги фирмы позволяют производить полный цикл строительства кораблей в цеховых условиях до спуска корабля на воду. Предприятие также располагает ресурсами для ремонта и модернизации кораблей. (PortNews/ )
Свежие записи
Смотрите также:
Германия: Jungheinrich – курс на устойчивый рост во II квартале 2012 года
Jungheinrich сохраняет положительную динамику развития во втором квартале, увеличив продажи и прибыль в первом полугодии. Рост наблюдается по всем направлениям бизнеса. Группа Jungheinrich полностью обеспечена заказами на второе полугодие, прогноз роста годового объема заказов и продаж скорректирован в большую сторону.
Несмотря на продолжающийся спад в мировой экономике, объем глобального рынка подъемно-погрузочного оборудования с апреля по июнь сократился всего на 1% по сравнению с первым кварталом, т. е. остался практически на том же уровне. Спрос на технику компании во всем мире составил в первом полугодии 489200 единиц техники, что всего на 3% меньше, чем в прошлом году, когда спрос достиг 505200 единиц. По-прежнему наблюдаются различия в развитии рынков в регионах. Ключевой для Jungheinrich европейский рынок упал на 8% и явно отстает от показателей прошлого года. Спад на рынках Западной и Восточной Европы составил 9% и 4%соответственно. Объем рынка Азии сократился на 3% по сравнению с первым полугодием 2011 г., также отмечено непропорционально резкое падение на китайском рынке. Североамериканский рынок показал существенный рост – 9%.
Консолидированный объем заказов группы Jungheinrich по всем направлениям составил 1140 млн. евро в первой половине 2012 г., немного превысив показатели за предыдущий год (1135 млн. евро). Чистый объем продаж во втором квартале вырос на 7% и составил 552 млн. евро (в предыдущем году 515 млн. евро). Консолидированный чистый объем продаж увеличился на 9% и составил 1074 млн. евро в первом полугодии (в предыдущем году 987 млн. евро). В первые шесть месяцев года продажи на внутреннем рынке составили 289 млн. евро, что на 10% больше, чем в прошлом году (264 млн. евро). Объем экспорта вырос на 9% и составил 785 млн. евро (в предыдущем году 723 млн. евро). Рост наблюдается по всем направлениям бизнеса. Самый большой прирост был зафиксирован в сегменте новой техники, где темпы роста составили 12%, а объем продаж – 573 млн. евро (в предыдущем году 510 млн. евро). Аренда и продажа б/у оборудования выросли в общей сложности на 9% и составили 183 млн. евро (в предыдущем году 168 млн. евро), в основном благодаря значительному росту спроса в сегменте аренды техники. Чистый объем продаж от послепродажного обслуживания увеличился на 5% и составил 331 млн. евро (316 млн. евро), показав устойчивый рост.
Положительная динамика прибылей группы Jungheinrich тоже сохранилась во втором квартале. Рост доходов обусловлен, прежде всего, правильным ассортиментом продукции и ростом в сегменте краткосрочной аренды и постпродажного обслуживания. Операционная прибыль до вычета процентов и налогов (EBIT) выросла до 38,2 млн. евро (в предыдущем году 37,6 млн. евро). Совокупная прибыль по EBIT в первом полугодии выросла до 72,7 млн. евро (67,9 млн. евро). На середину года рентабельность продаж составила 6,8%, что несколько ниже показателя прошлого года (6,9%), в частности, это связано с научными исследованиями и разработками, объем которых более чем на 5 млн. евро превысил аналогичные затраты в соответствующем периоде 2011 г. Чистая прибыль компании выросла до 28,2 млн. евро во втором квартале (в предыдущем году 27,1 млн. евро), причем совокупная прибыль в первом полугодии составила 53200 тыс. евро (48,8 млн. евро). Соответственно, прибыль на одну привилегированную акцию выросла в первом полугодии до 1,60 евро (в предыдущем году 1,47 евро).
До конца года Jungheinrich прогнозирует умеренный, но устойчивый рост на мировом рынке, при этом разница в развитии концерна в различных регионах мира сохранится. Несмотря на то, что экономическая ситуация по-прежнему выглядит нестабильной, особенно в Европе, Jungheinrich ожидает, что глобальный рынок подъемно-погрузочного оборудования сократится всего на 2% (примерно на 960000 единиц техники). Исходя из прогнозируемых тенденций рынка и при условии, что динамика, наблюдавшаяся в течение первых шести месяцев, сохранится, ожидаемый объем заказов Jungheinrich составит свыше 2,2 млрд. евро, а консолидированные продажи превысят 2,1 млрд. евро. На динамике продаж положительно скажется большой портфель заказов, сформированный на 30 июня. Ханс-Георг Фрай, председатель совета директоров Jungheinrich AG отмечает: “Динамика доходов во второй половине года будет определяться спросом на новую технику, ростом продаж в сегменте постпродажного обслуживания и проката техники. В этой связи я по-прежнему убежден, что Jungheinrich в состоянии добиться показателей операционной прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT), близких к прошлогоднему уровню, если мировой рынок погрузочно-разгрузочного оборудования будет развиваться в соответствии с нашими оценками. Мы очень внимательно следим за экономическими тенденциями в Еврозоне и их возможным влиянием на регионы, где представлена компания Jungheinrich”.
Немецкий концерн Jungheinrich – один из мировых лидеров в области подъемно-погрузочной и складской техники. С 1953 г. компания с центральным офисом в Гамбурге предлагает продукцию и услуги, предназначенные для развития интралогистики промышленных компаний.
Ассортимент продукции Jungheinrich включает различные виды складской техники, стеллажные системы, сервис, услуги по оптимизации склада. (Трактор.ру/)
Свежие записи
Смотрите также:
Западная Европа: продажи строительного оборудования в в 2011 году возросли
В 2009 г. продажи строительного оборудования в Западной Европе сократились под влиянием мирового финансового кризиса до самого низкого за 22 года уровня. В 2010 г. и 2011 г. они возросли соответственно на 17% и 23%, достигнув в 2011 г. 123,4 тыс. ед., что было, однако, на 16% меньше среднегодовых продаж в 2002-2011 гг.
Из-за проблем, связанных с суверенными долгами, в наибольшей степени в 2011 г. продажи рассматриваемого оборудования уменьшились в Португалии, Италии, Ирландии и Испании. В указанном году их совокупная доля в общем спросе региона составила только 12%, тогда как в 2006 г., например, она равнялась 31%.
Значительно лучше обстояли дела на остальных рынках региона. В Германии, Франции, Бельгии и Финляндии прирост продаж в 2011 г. превысил 30%, в Нидерландах и Норвегии – 40%, в Дании – 60%. Хотя к осени указанного года уверенность западноевропейских поставщиков строительной техники в завтрашнем дне возросла, они по-прежнему осторожно оценивают свои кратко- и среднесрочные перспективы, что обусловлено финансовыми проблемами в Еврозоне.
Среди положительных для отрасли факторов аналитики называют возобновившиеся инвестиции арендодательных компаний и стабилизацию складских запасов у продуцентов и дилеров северной и центральной частей региона. Однако возросли трудности с получением кредитов, что продолжает тормозить спрос на новую строительную технику.
Крупнейшим по емкости рынком в 2011 г. осталась Германия, где продажи увеличились на 38% и составили 27% регионального спроса. Этот рост стимулировали инфраструктурные проекты и обновление парков, ранее отложенное арендодателями в ожидании повышения цен на подержанное оборудование. После 70%-ного кумулятивного прироста за 2010-2011 гг. продажи в 2012 г. будут, как ожидают, высокими, но стабильными, а в 2013 г. умеренно снизятся.
Второе место по продажам в 2011 г. занимала Великобритания, доля которой в региональном спросе составила 21%. Несмотря на значительный прирост в 2010 г. и 2011 г. (равный соответственно 19% и 28%), уровень продаж был все еще на 40% меньше докризисного. Тем не менее перспективы на 2012 г. считаются достаточно благоприятными, и спрос должен остаться на уровне 2011 г.
Франция находилась в 2011 г. на третьем месте, ее удельный вес в региональном спросе равнялся 20%. Деловая активность в строительной отрасли страны наконец повысилась, и арендодательные компании осуществили значительные инвестиции в обновление своих парков.
Доля Италии в региональном спросе снизилась до менее 10%, так как продажи строительного оборудования в стране уменьшились на 22%. Это падение объяснялось трудностями в получении кредитов на покупку нового оборудования, сумятицей на мировом финансовом рынке, замедлением темпов роста строительных работ и крупным парком почти новых, недостаточно используемых машин.
Прогнозы рассматриваемой отрасли в Западной Европе на 2012 г. являются осторожными, что объясняется прежде всего кризисом в Еврозоне и большими парками машин, вполне пригодных к эксплуатации. Среднегодовой уровень продаж строительной техники в регионе в 2002-2011 гг. составлял 147 тыс. ед., но никто в настоящее время не надеется на то, что в ближайшие пять лет он станет таким же. Скорее всего, спрос стабилизируется на уровне 120-125 тыс. ед. в год.
Приводимые ниже данные характеризуют продажи строительного оборудования в Западной Европе в 2011 г. и их среднегодовой уровень в 2002-2011 гг. (ед.):
| 2011 г. | 2002-2011 гг.* | Прирост (%)** | |
| Австрия | 2185 | 2529 | -14 |
| Бельгия | 4355 | 3850 | +13 |
| Великобритания | 25549 | 27452 | -7 |
| Дания | 1859 | 3310 | -44 |
| Ирландия | 488 | 2711 | -82 |
| Испания | 1974 | 11396 | -83 |
| Италия | 11499 | 24016 | -53 |
| Нидерланды | 3905 | 4293 | -9 |
| Норвегия | 3039 | 2919 | +4 |
| Португалия | 921 | 2406 | -62 |
| Финляндия | 1912 | 1897 | +1 |
| Франция | 24881 | 27037 | -8 |
| ФРГ | 33709 | 26767 | +26 |
| Швейцария | 3681 | 3224 | +14 |
| Швеция | 3491 | 2850 | +22 |
| Итого | 123455 | 146659 | -16 |
* – В среднем за год; ** – в 2011 г. по сравнению со среднегодовым уровнем в 2002-2011 гг. (БИКИ/)
Свежие записи
Смотрите также:
Аргентина: рынок сельскохозяйственного оборудования в 2009-2012 годах вырос
Экспорт сельскохозяйственной продукции обеспечивает 2/3 общих поступлений Аргентины в иностранной валюте. Мировые цены на эту продукцию в последние годы достаточно высоки, что обусловливает продолжающийся рост спроса на сельскохозяйственное оборудование со стороны аргентинских фермеров.
Доля импорта в общих продажах сельскохозяйственного оборудования в Аргентине превышает 80%. Среди иностранных поставщиков данного оборудования лидируют Бразилия и США. Согласно некоторым прогнозам, в 2013 г. ввоз сельскохозяйственной техники в Аргентину достигнет $1,2 млрд., что на 53% превысит уровень 2010г.
Большинство импортных закупок сельскохозяйственных машин осуществляется в Бразилии, где многие известные мировые поставщики рассматриваемого оборудования имеют производственные мощности. Тракторы мощностью 250 л. с. и более, а также оборудование, отвечающее последним мировым техническим достижениям, импортируются из США, Германии и ряда других стран. Фактором, который в ближайшие годы может сдерживать рост импорта сельскохозяйственной техники в Аргентину, являются недавние меры правительства по ограничению оттока иностранной валюты из страны. В частности, была отменена система автоматической выдачи разрешений на ввоз иностранных товаров. Если говорить о таком сегменте рассматриваемого рынка, как ирригационное оборудование, то его импорт в Аргентину за последние 15 лет увеличился в связи с удвоением площадей орошаемых земель. Однако доля этих земель в общих сельскохозяйственных угодьях возросла пока только до 5%. Специалисты полагают, что в будущем она может увеличиться по меньшей мере до 20%. Более 50% импорта указанного оборудования осуществляется из США.
Удельный вес частей и компонентов в стоимости ежегодно продаваемых в Аргентине тракторов и комбайнов составляет в настоящее время около 10%.
Большим спросом на аргентинском рынке пользуется оборудование, обеспечивающее снижение издержек при посеве, а также внесении удобрений и сельскохозяйственных химикатов. В последние годы увеличились также потребности в передовых информационных технологиях, используемых при сборе и обработке сельскохозяйственных данных. Следует также отметить, что оборудование и части, бывшие в эксплуатации, перестроенные или отремонтированные, в Аргентину ввозить запрещено.
Ниже приводятся данные Министерства торговли США, характеризующие положение на аргентинском рынке сельскохозяйственного оборудования и частей в 2009-2012 гг. (млн. $):
| 2009 г. | 2010 г. | 2011 г.* | 2012 г.** | |
| Производство | 200 | 250 | 320 | 360 |
| Экспорт | 120 | 85 | 97 | 105 |
| Импорт | 650 | 780 | 820 | 860 |
| Из США | 170 | 202 | 220 | 235 |
| Видимое потребление | 730 | 945 | 1043 | 1115 |
* – Оценка; ** – прогноз. (БИКИ/)
Свежие записи
Смотрите также:
Россия: в январе-мае 2012 года ведущие предприятия сельскохозяйственного машиностроения снизили объемы производства
Согласно данным “Росстата”, ведущие предприятия сельскохозяйственного машиностроения снизили объемы производства в январе-мае Наибольшую динамику роста за этот период показали (%): кормоуборочные комбайны – 49,9, плуги – 44,5, машины для городского коммунального хозяйства – 31,7, тракторы на колесном ходу – 31,3 и зерноуборочные комбайны – 31,2.
На 50% ведущих предприятий отмечалось снижение объемов производства – в частности, выпускающих тракторы на гусеничном ходу, сеялки, культиваторы, тракторы для трелевки леса, бульдозеры и трубоукладчики, автогрейдеры, экскаваторы, строительные погрузчики.
Снижение производства по данным видам техники в январе-мае по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составило (%): тракторов для трелевки леса – 39,4, строительных погрузчиков – 37,6, автогрейдеров – 34,7, тракторов на гусеничном ходу – 23,3, бульдозеров и трубоукладчиков – 18,9, сеялок – 10,0, экскаваторов – 2,5 и культиваторов – 1,7. В январе-мае по всем видам выпускаемой продукции, кроме тракторов на гусеничном ходу, сеялок, культиваторов, бульдозеров и трубоукладчиков, автогрейдеров, строительных погрузчиков, объемы отгрузки отставали от производства, в результате чего общее количество неотгруженной техники по состоянию на 1 июня составило 10,647 тыс. машин.
Большая часть неотгруженной техники (92,1% – 9804 шт.) приходилась на зерно-, кормоуборочные комбайны и прицепную сельскохозяйственную технику (7116 шт. – 66,8%), тракторы (2688 шт. – 25,2%).
Снижение продаж сельхозтехники связано с тем, что многие потребители ожидают снижения пошлин после присоединения к ВТО и откладывают закупки, несмотря на начало действия Программы обновления сельхозтехники.
По данным ОАО “Росагролизинг” на начало июня, в рамках реализации программы, заключено 3095 договоров на 3533 ед. техники общей стоимостью 8,6 млрд. руб. Договоры были заключены с 2155 контрагентами из 67 регионов. Помимо реализации программы обновления по системе “федерального лизинга”, по состоянию на начало июня с начала года заключено 1607 договоров на 5125 ед. сельхозтехники. Таким образом, общее количество сельскохозяйственной техники и оборудования на основании заключенных договоров по Программе обновления и системе “федерального лизинга” составляет 8658 шт.
Комментируя ратификацию пакета документов о присоединении к ВТО, первый вице-президент Союза машиностроителей России, первый заместитель председателя комитета Госдумы РФ по промышленности В. Гутенев отметил, что “вступление России в ВТО – это серьезный стресс-тест для российской экономики… высока вероятность того, что с серьезными проблемами столкнутся автомобилестроение, сельскохозяйственное машиностроение, легкая промышленность и особенно – сельское хозяйство”.
Кроме того, В. Гутенев считает необходимым совершенствование систем государственного заказа, госзакупок, установление государственного контроля цен на энергоносители и снижение банковского процента по кредитам реальному сектору экономики.
По мнению главы ОАО “Тракторные заводы” М. Болотина, курирующего профильный комитет в Союзе машиностроителей России, в комплекс мер по повышению конкурентоспособности российской промышленности необходимо включить совершенствование системы нетарифных мер защиты внутреннего рынка и изменение статей Налогового и Таможенного кодексов РФ, направленных на смягчение налоговой нагрузки на предприятия, обновляющие производственную базу, а также применяющие инновации и закупающие за рубежом неготовую продукцию. “Российские производители тракторной техники заинтересованы в сохранении механизма субсидирования ставок по банковским кредитам, – отмечает Болотин. – С начала года ставка выросла почти на 4%. Если бы государство оказало отечественным производителям помощь в виде субсидирования ставки, это бы дало нам существенное преимущество для успешного конкурирования на внешних рынках”. Как отмечают эксперты, зарубежные производители сельхозтехники, тем не менее, активно развивают деятельность в России. Германская компания Claas намерена в 2015 г. занять четверть российского рынка сельхозтехники. Компания намерена к 2015 г. увеличить мощности российского завода вдвое, затратив на эти цели 4,5 млрд. руб.
В настоящее время Claas представлена в России производственной площадкой в Краснодаре на 5 тыс. кв. м. Современная мощность завода составляет 1 тыс. комбайнов в год, однако уже в ближайшем будущем компания намерена ежегодно производить 1,5-2 тыс. ед. сельхозтехники (для сравнения: в прошлом году было выпущено 620 комбайнов и тракторов, в 2012 г. планируется произвести 700 шт.).
К 2015 г. предполагается построить вторую очередь завода, организовав на нем полный технологический цикл производства: от металлообработки и окраски до конечной сборки продукции. При этом производственные площади будут увеличены в 8-9 раз до 40-45 тыс. кв. м. Ожидается, что тендер по выбору генподрядчика будет объявлен уже осенью, а весной следующего года начнется строительство. Как заявил гендиректор завода Claas в Краснодаре Р. Бендиш, общая сумма инвестиций в проект составит 4-4,5 млрд. руб., при этом большая часть будет профинансирована за счет собственных средств – головной компании Claas в Германии.
В компании рассчитывают, что реализация проекта позволит достичь уровня локализации местного завода более 50% (в настоящее время – 20%). Она уже работает более чем с 20 российскими поставщиками комплектующих, которые поставляют колеса, шнеки, диски, двигательную установку. Реализация проекта позволит предложить покупателям продукцию на более выгодных условиях. “При уровне локализации более 50% компания, например, сможет рассчитывать на участие в госпрограмме льготного кредитования”, – заявил Р. Бендиш.
Глава краснодарского завода отмечает, что ежегодно российский рынок нуждается в 6 тыс. новых комбайнов, однако эта цифра может вырасти до 8 тыс. шт. “Потенциально Claas готова поставлять четвертую часть необходимой продукции, но если даже этого не потребуется, компания рассчитывает поставлять продукцию странам – участницам Таможенного союза. Кроме того, краснодарское отделение Claas считает перспективным направлением поставку сельхозтехники другим странам СНГ, среди которых Украина, Таджикистан и Узбекистан.
В Claas не собираются менять планы после присоединения России к ВТО, которое предполагает снижение пошлин на импортную сельхозтехнику. (БИКИ/ )
Свежие записи
Смотрите также:
Польша: рынок VAS- и мультимедийных услуг, 2011-2012 годы
По расчетам исследовательской компании PMR, динамика польского рынка телекоммуникационных услуг с добавленной стоимостью (VAS-услуг) и мультимедийных услуг характеризуется следующими данными:
| Млрд. зл. | %* | |
| 2007 г. | 6,1 | 12,8 |
| 2008 г. | 7 | 7,5 |
| 2009 г. | 8,1 | 12,5 |
| 2010 г. | 9,1 | 13,0 |
| 2011 г.** | 10,1 | 11,5 |
| 2012 г.*** | 11,5 | 13,2 |
* – прирост к предыдущему году; ** – оценка; *** – прогноз.
Самым крупным сегментом этого рынка в 2011 г. было платное телевидение, но его все больше начинают теснить мобильный Интернет и другие нишевые сегменты (например, мобильные игры, микроплатежи и т. д.). Структуру польского рынка телекоммуникационных услуг в текущем году PMR представляет в следующем виде (% к итогу): мобильная телефония (без учета передачи данных и услуг с добавленной стоимостью) – 48, платное телевидение – 15, передача данных, аренда линий и предоставление Интернет-услуг – 14, стационарная телефония – также 14, мобильный Интернет – 6, услуги с добавленной стоимостью и дополнительные, включая SMS-платежи, звонки на платные номера, интерактивные услуги (лотереи, конкурсы, опросы), игры, музыка, мобильный маркетинг, приложения, графика – 3. (БИКИ/)
Свежие записи
Мировой рынок смартфонов во II квартале 2012 года претерпел изменения
Согласно данным IDС, компания Samsung Electronics по итогам II квартала отгрузила на мировой рынок 50,2 млн. смартфонов, в то время как Apple 26 млн. По данным аналитиков, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года Samsung увеличила отгрузки на 172,8% и подняла долю на мировом рынке смартфонов с 17% до 32,6%; Apple увеличила поставки iPhone на 27,5%, а ее рыночная доля в данном сегменте снизилась с 18,8% до 16,9%.
Третье место заняла компания Nokia, которая сократила поставки на 38,9% и долю с 15,4% до 6,6%. Четвертое и пятое места заняли HTC и ZTE. Отгрузки HTC сократились на 24,1%, тогда как у ZTE выросли на 300%. (БИКИ/ )
Свежие записи
Смотрите также:
Мировой рынок телекоммуникационного оборудования в I половине 2012 года снизился
Ведущие мировые поставщики телекоммуникационного оборудования Huawei, Ericsson, Juniper и другие один за другим сообщили о падении операционной прибыли из-за замедления роста спроса на оборудование связи на мировом рынке. Продажи практически не выросли или выросли незначительно.
Компания Huawei Technologies (КНР), второй по величине производитель оборудования связи и шестой в мире продуцент мобильных телефонов, сообщила о падении операционной прибыли на 22% в первой половине 2012 г. до 8,79 млрд. юаней ($1,4 млрд.) по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года (АППГ). Продажи Huawei за январь-июнь достигли 102,7 млрд. юаней ($16 млрд.), что оказалось всего на 5% выше по сравнению с АППГ, когда компания зафиксировала 11%-ный прирост по сравнению с аналогичным периодом 2010 г.
Как заявил представитель Huawei С. Сайкс, “телекоммуникационная индустрия в 2012 г. показывает вялые темпы роста. Это является следствием замедления роста мировой экономики, что заставляет клиентов сокращать объемы инвестиций. В то же время конкуренция на рынке услуг связи остается весьма высокой”.
Компания Ericsson (Швеция) также сообщила о резком снижении операционной прибыли за II квартал на 35% до 3,3 млрд. шв. кр. ($470 млн.). При этом продажи оборудования сократились на 17% до 27,8 млрд. шв. кр. ($4 млрд.). Снижение продаж в данном сегменте привело к тому, что общий квартальный доход компании вырос по сравнению с АППГ всего на 1% до 55,3 млрд. шв. кр. ($7,9 млрд.).
Снижение продаж оборудования связи в Ericsson объяснили падением спроса на CDMA-оборудование и невысоким спросом на оборудование связи в целом в России и КНР. В России, в частности, в отчетный период отмечался вялый спрос на оборудование стандарта GSM и более низкий, чем ожидалось, спрос на оборудование стандарта 3G.
У Juniper Networks (США), согласно предварительным результатам, во II квартале выручка сократилась на 4% в сравнении с АППГ до $1,07 млрд., а операционная прибыль почти вдвое до $86,7 млн.
Компания Alcatel Lucent (Франция) предупредила, что не достигнет прогнозных показателей на 2012 г. после того, как ей не удалось выйти на запланированные значения в I полугодии.
Cisco Systems (США) в июле текущего года сообщила о намерении сократить 1,3 тыс. рабочих мест (2% ее штата в мире), для того чтобы снизить издержки и повысить рентабельность. Годом ранее Cisco объявила о сокращении 14% штата около 11,5 тыс. сотрудников, включая 15%-ное сокращение в высшем руководящем звене, ради выхода на годовую экономию в $1 млрд. (БИКИ/)
Свежие записи
Смотрите также:
Россия: структура авторынка за январь-июль 2012 года изменилась
В России стали покупать меньше бюджетных машин, их доля на авторынке по итогам 7 месяцев составила менее половины, а продажи авто от 1 млн. руб. выросли. Средняя цена авто в России сравнительно с прошлым годом тоже увеличилась до около 780 тыс. руб. По прогнозам экспертов, спрос продолжит смещаться в сторону более дорогих авто в более привлекательных комплектациях – если не помешает новый виток кризиса.
Структура российского авторынка изменилась: за январь-июль на бюджетные авто до 600 тыс. руб. пришлось 49,5% продаж в количественном выражении против 55,8% в тот же период прошлого года, говорится в исследовании Ernst & Young. Доля авто стоимостью 600 тыс. – 1 млн. руб. также упала – до 26,6%, а доля дорогих машин (по 1-1,5 млн. руб.) до 14,4% против 9,6%.
В денежном выражении в самом бюджетном сегменте и в сегменте до 1 млн. руб. продано машин примерно на ту же сумму – 326 млрд. руб., что составило 24,8% общего объема продаж. На продажи авто в ценовой категории 1-1,5 млн. руб. пришлось 21,4% рынка, 281 млрд. руб. Больше всего дилеры традиционно заработали на продажах люксовых машин (от 1,5 млн. руб.) – 382 млрд. руб. при их доле рынка в количественном выражении 9,5%.
Средняя стоимость авто в России – 788 тыс. руб., ее рост составил 12%. В Ernst & Young объясняют рост средней стоимости и сокращение доли бюджетных авто переходом многих моделей в верхнюю ценовую категорию. На снижении доли бюджетных авто сказалось и падение продаж АвтоВАЗа – на 13% за 7 месяцев.
Между тем ряд компаний, в том числе “Вольво”, “Хендэ”, “Сан Йонг”, уже озвучил рекомендованные цены на новый 2013 мод. г. Судя по их прайсам, для имеющих возможность и желание дарить своим близким машины новогодние подарки 2013 г. подорожают. (КоммерсантЪ/)
Свежие записи
Смотрите также:
Украина: ПАО «Алчевский металлургический комбинат» (АМК) в сентябре 2012 года увеличит выплавку стали
На Алчевском МК в сентябре планируется выплавить 321 тыс. т стали, что на 10% превысит результат августа; выпуск металлопроката – сохранить на уровне 290 тыс. т. Объем производства г/к плоского проката ввиду сниженного спроса будет уменьшен относительно итога августа: г/к толстолистового проката со стана-3000 – до 60 тыс. т (-30%); листового проката со стана-2250 – до 20 тыс. т (-29%). В то же время сезонное улучшение спроса позволит нарастить экспорт слябов – до 111 тыс. т (+29%). Производство проката на крупносортном стане-600 составит порядка 100 тыс. т (+11%): квадратной заготовки – 70 тыс. т (+6%), фасонного проката – около 30 тыс. т (+25%).
В августе выплавка стали осуществлялась на конвертере №2, который отремонтировали во второй половине июля. Первоначально планировалось выплавить 300-330 тыс. т, однако из-за поломки конвертера №1 (оборудование простаивало с 1 по 26 августа) выплавлена 291 тыс. т. Отгрузки продукции от запланированных снизились незначительно благодаря складским запасам. В целом объемы реализации металлопроката составили около 290 тыс. т (+21% к июлю): г/к листа – около 115 тыс. т (+44%), фасонного проката – 24 тыс. т (-30%), товарного квадрата – 66 тыс. т (+21%). ( О том, как реализовывались , ничего не сообщается). Экспорт товарных слябов составил 86 тыс. т (+23% к июлю). За январь-август выпуск металлопродукции составил порядка 2,2 млн. т, что на 10% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. (Stalintex/Металл Украины, СНГ, мира)
Свежие записи
Смотрите также:
Украина: ПАО «Научно-производственное объединение (НПО) им. Фрунзе» поставит в Иран пять турбокомпрессорных агрегатов
Научно-производственное объединение (НПО) им. Фрунзе (Сумы) договорилось с компанией NISOC (Иран) о поставке пяти турбокомпрессорных агрегатов для оснащения месторождения “Гачсаран” (Иран). Об этом говорится в сообщении НПО.
“ПАО “Сумское НПО им. Фрунзе” заключило контракт с иранской компанией Южных нефтяных месторождений (NISOC) на поставку партии турбокомпрессорных агрегатов в рамках оснащения нефтеносного месторождения “Гачсаран”. Заказ уже поступил в производство”, – говорится в нем.
Согласно контракту, предприятие изготовит пять турбокомпрессорных агрегатов (ТКА) мощностью 16 МВт каждый. “Данное оборудование является новой разработкой конструкторской службы предприятия. В частности, детали проточных частей компрессоров, которые будут применены в ТКА, планируется производить из немецкой стали в соответствии со стандартом NACE (Международной ассоциации инженеров-коррозионистов)”, – отмечается в сообщении.
Оборудование будет установлено на сооружаемой в данное время компрессорной станции, главное предназначение которой – нагнетание давления природного газа в месторождение “Гачсаран”.
Согласно сообщению, данный контракт – это первый совместный опыт работы НПО им. Фрунзе и компании NISOC. (Кстати, если вам не нужны турбокомпрессорные агрегаты, а нужны, к примеру, авторучки, то и изготовить куда проще, чем турбокомпрессоры).
2011 г. НПО им. Фрунзе закончило с чистой прибылью 358 тыс. грн., увеличив чистый доход на 30,98% или на 661,749 млн. грн. до 2797,595 млн. грн. по сравнению с 2010 г.
ПАО “НПО им. Фрунзе”, основанное в 1896 г., является одним из ведущих в Европе машиностроительных комплексов по выпуску оборудования для нефтяной, газовой и химической промышленности. (Укррудпром/Энергетика Украины, СНГ, мира)
Свежие записи
Украина: в I полугодии 2012 года наблюдался спад в автомобильной промышленности
За I полугодие на автомобильных заводах Украины собрано 39,8 тыс. автомобилей и автобусов, что на 17,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
При этом производство легковых машин снизилось еще больше – на 19,6% до 36,5 тыс. шт. Производство легких коммерческих автомобилей и автобусов выросло на 9,9% (до 1485 шт.) и 23,3% (до 1790 шт.) соответственно. Однако общий объем производства за полгода для такой промышленно развитой страны, как Украина, является низким. Например, чешская компания Skoda в месяц производит автомобилей в 2,5 раза больше, чем вся украинская автомобильная индустрия за полгода.
Украинские производители автомобилей традиционно жалуются на отсутствие поддержки со стороны государства, но ситуация была ненамного лучше, когда они имели и значительные налоговые льготы. За весь 2011 г. было выпущено 104,6 тыс., за 2010 г. – 97,9 тыс. автомобилей.
При этом по итогам I полугодия в Украине было зарегистрировано 163,6 тыс. новых автомобилей и автобусов, что на 31% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Согласно данным ассоциации “Укравтопром”, рынок легковых автомобилей за январь-июнь увеличился на 23%, продажи коммерческих автомобилей возросли на 55%, а автобусов – на 26%.
В июне на территории Украины было осуществлено 28,5 тыс. первичных регистраций автотранспортных средств, что на 25% больше аналогичного показателя прошлого года. Легковых автомобилей было зарегистрировано 19,69 тыс. шт., или на 20% больше июньского показателя 2011 г. Рынок коммерческих автомобилей увеличился на 40% до 8459 шт. Продажи автобусов по сравнению с прошлогодним показателем упали на 1% до 351 шт.
В июне лидерскую позицию на рынке новых легковых автомобилей сохранила за собой южнокорейская марка Hyundai с зарегистрированным объемом продаж 1769 шт. На второе место вышел японский брэнд Toyota (1644 шт.), до этого занимавший 6-ю позицию. Третье место сохранил за собой украинский брэнд – “ЗАЗ” (1605 шт.). В “пятерку” лидеров вошли также Lada (1486 шт.) и Volkswagen (1424 шт.).
В сегменте рынка новых коммерческих автотранспортных средств лидерство удерживает российская марка “ГАЗ” (287 шт.). На второй строчке рейтинга – Fiat (228 шт.), на третьей – Volkswagen (216 шт.). В “пятерку” также вошли Renault (195 шт.) и Peugeot (135 шт.).
На рынке новых автобусов традиционно лидирует продукция ЗАО “Бориспольский автозавод”. Июньский показатель БАЗа – 62 автобуса. Дальнейшее расположение в рейтинге июня выглядит следующим образом: “ГАЗ” – 40 шт., “Рута” – 19 шт., I-VAN – 17 шт., “Богдан” – 16 шт.
Совокупная доля продукции украинской промышленности в июне на рынке новых автомобилей снизилась на 1%-ный пункт до 22%. (БИКИ/)
Свежие записи
Смотрите также:
Юбилейная выставка «ЭНЕРГЕТИКА В ПРОМЫШЛЕННОСТИ — 2012”
В десятый раз, 26-28 сентября 2012 года Междунарожный выставочный центр (г. Киев, Броварской проспект, 15, I павильон) откроет свои двери всем специалистам энергетической отрасли, на выставке “ЭНЕРГЕТИКА В ПРОМЫШЛЕННОСТИ”, а также для всех посетителей новый проект этого года «ЭЛЕКТРОТЕХНИКА СОВРЕМЕННОГО ДОМА».
Юбилейные события в рамках выставки:
- 80-летие со дня пуска первого гидроагрегата Днепровской ГЭС ПАО «Укргидроэнерго»
- 50-летие со дня создания Министерства энергетики и угольной промышленности Украины
- 35-летие атомной энергетики Украины
Все эти события будут отмечены разнообразной программой конференций, круглых столов, семинаров и презенаций участников выставки «Энергетика в промышленности-2012».
ПРОГРАММА МЕЖДУНАРОДНОЙ ВЫСТАВКИ «ЭНЕРГЕТИКА В ПРОМЫШЛЕННОСТИ-2012»
26 сентября (среда)
11.00 – 13.30
Конференц-зал № 1
Международная конференция “Модернизация промышленного комплекса Украины в разрезе систем охлаждения (градирни), насосного оборудования и энергии сжатого воздуха. Мировой опыт. Техногенная безопасность”.
Организатор: Компания «AIR FORCE»
11.45 – 12.45
Конференц-зал № 3
Семинар «Мероприятия по обеспечению взрывобезопасности энергетического оборудования. Конструкторские решения»
Организатор: Запорожский завод высоковольтной аппаратуры
27 сентября (четверг)
12.00 – 13.15
Конференц-зал № 3
Семинар “Методы подхода в реализации решений от компании Bruel & Kjaer Vibro GmbH в деле технической диагностики, защиты и мониторинга оборудования гидро-и атомных станций”
Организатор: ООО «Новатест»
13.30 – 15.00
Конференц-зал № 3
Семинар “Современные средства учета электроэнергии, система АСКУЭ на базе ZigВee технологий ЗАО “Электротехнические заводы” Энергомера “. Комплексный учет энергоресурсов. АСКУЭ на базе комплекса технических средств “Энергомера” с реализацией функции биллинга для Обществ совладельцев жилья ”
Организатор: ООО «Энергомера»
13.00 – 15.00
Конференц-зал № 6
«Экспертно – аналитический круглый стол»
Организатор: НТЦ «Психея»
28 сентября (пятница)
12.00 – 14.00
Конференц-зал №7 Семинар «Секция по интернет-маркетингу электротехнической и промышленной продукции»
Организатор: Интернет-Компания «МЕТА»
Мероприятия пройдут с участием большой аудитории специалистов, представителей исполнительной и законодательной власти, украинских и иностранных производителей и поставщиков энергетического оборудования, потенциальных инвесторов, зарубежных гостей, отечественных предприятий и организаций.
Международная выставка «Энергетика в промышленности» имеет интересный, насыщенный событиями путь развития, тематическое направление которой всегда соответствовало вызовам времени и отражало события связанные с реформированием отрасли, экономическим положением в стране, потребностями в развитии энергетического сектора экономики Украины. Со дня начала выставка заняла ведущее место среди специализированных выставок Украины, стран дальнего и ближнего зарубежья и имеет высокий статус профессионального мероприятия энергетической отрасли.
Изучив результаты опросов экспонентов и посетителей, мы решили расширить тематику, в частности – ввести новый проект “Электротехника современного дома”. Ведь многие предприятия-участники выставки “большой энергетики” производят также высококлассные товары народного, бытового потребления. Это и приборы, оборудование для энергетического обеспечения и оснастки небольших отделенных территориально объектов — как производственных, так и жилищных, и кабели, фурнитура, да и многое другое.
Посетители будут приятно удивлены. Одним из сюрпризов для Вас станет розыгрыш бытовых электротоваров по номерам входных билетов.
В целом, это первая выставка в Украине, тематика которой сориентирована именно на потребительский рынок в таких сегментах, как мини-электростанции, генераторы, стабилизаторы напряжения, источники бесперебойного питания для бытовой техники и коттеджей в целом, электрофурнитура, кабели, провода, светотехническая продукция и многое другое.
Место проведения:
Украина, г. Киев, Международный выставочный центр,
Броварской проспект 15, ст. м. „Левобережная”
Контакты:
т/ф (+38044) 201-11-57, 201-11-67, 201-11-78, 206-87-96, 206-87-97
e-mail: [email protected], [email protected], [email protected]
Свежие записи
Смотрите также:
Мировой рынок бизнес-самолетов
Мировой рынок бизнес-самолетов значительно вырос в последние два десятилетия, что объясняется в основном увеличившимся спросом на них со стороны корпораций и более широким признанием целесообразности использования этих машин в качестве транспортных средств. В некоторых случаях деловая авиация стала жизнеспособной альтернативой гражданскому воздушному транспорту, позволяющей пользователям попадать в несколько мест за один день, продолжать работу во время полета и совершать рейсы в пункты назначения, слабо обслуживаемые коммерческими авиатранспортными компаниями. Появление более совершенных и эффективных моделей бизнес-самолетов, их использование для чартерных рейсов и принятие программ долевого владения этими транспортными средствами еще больше расширили клиентскую базу деловой авиации и способствовали росту ее популярности во всем мире.
Несмотря на перечисленные положительные факторы, последний мировой экономический кризис привел к сильному падению спроса на бизнес-самолеты, и прежде всего в таких регионах, как Северная Америка и Западная Европа, которые являются крупнейшими рынками сбыта для данных машин. Светлым пятном на этом фоне является растущая популярность деловой авиации на развивающихся рынках Азии, Восточной Европы, Латинской Америки, Ближнего и Среднего Востока, а также Африки. В настоящее время спрос в каждом из этих регионов занимает относительно скромное место в глобальных продажах бизнес-самолетов, но, согласно прогнозам, он будет быстро расширяться и, очевидно, станет “локомотивом” роста для мировой деловой авиации.
Спрос на рассматриваемые самолеты сильно зависит от общего положения в экономике. Он растет, когда последняя находится в хорошем состоянии и корпорации получают значительные прибыли, и, наоборот, падает, если данные положительные факторы отсутствуют. Товарные запасы подержанных бизнес-самолетов являются барометром “здоровья” деловой авиации. Если они составляют 10% действующего парка деловой авиации и менее, то это свидетельствует о хорошем положении в отрасли, а если – 13% и более – о плохом. В период последней глобальной рецессии запасы указанных самолетов находились на уровне 18%.
Несмотря на неблагоприятный экономический “климат”, продуценты бизнес-самолетов продолжают вкладывать значительные средства в совершенствование продукции и разработку новых конструкций. Эти инвестиции необходимы, потому что конкуренция на данном рынке очень высока, и для завоевания и удержания клиентуры крайне важно сделать продукцию выгодно отличающейся от той, которую предлагают соперники. Кроме того, инновации подстегиваются самими покупателями (особенно среднегабаритных машин), которые обращают внимание не только на эффективность и технические характеристики самолета, но и оборудование, устанавливаемое для них в кабине и салоне. Растущие требования со стороны клиентов становятся нормой не только на традиционных рынках Северной Америки и Западной Европы, но и на таких новых, как КНР и Россия.
По числу эксплуатируемых бизнес-самолетов лидерами на мировом рынке в 2010 г. были Северная Америка и Европа, где этот показатель составлял соответственно 10854 и 2501 ед., или 70 и 16% глобального парка этих машин. Далее следовали Южная Америка (984 ед., 6%), Азия (844 ед., 5%) и Африка (322 ед., 2%).
Самый большой парк бизнес-самолетов в 2010 г. имели США – 9620 ед., что составляло 65% мирового показателя. Второе место занимала Mексика (634 ед., 4%) и третье – Бразилия (569 ед., почти 4%).
Анализ динамики мирового парка бизнес-самолетов в 2006-2010 гг. показывает растущую значимость в нем развивающихся рынков. В указанный период число эксплуатируемых машин данного класса в Азии увеличивалось ежегодно в среднем на 16,2%, Южной Америке – на 16,3% и Африке – на 10,5%. В Европе этот показатель равнялся 10,8%, а в Северной Америке – только 3,2%.
Ниже приводятся данные Комиссии по международной торговле США, характеризующие динамику парков бизнес-самолетов в различных регионах и некоторых странах в 2006-2010 гг. (максимальной взлетной массой до 23 т; I – сверхлегкие, II – легкие, III – среднегабаритные, IV – среднегодовой темп прироста общего парка):
| I | II | III | IV | ||||
| 2006 г. | 2010 г. | 2006 г. | 2010 г. | 2006 г. | 2010 г. | 2006-2010 гг. | |
| ед. | % | ||||||
| Австралия и Океания | 0 | 13 | 59 | 74 | 40 | 67 | 11,7 |
| Азия | 0 | 18 | 135 | 164 | 244 | 508 | 16,2 |
| Индия | 0 | 2 | 21 | 37 | 25 | 74 | … |
| КНР | 0 | 1 | 21 | 22 | 10 | 32 | … |
| Африка | 0 | 12 | 90 | 108 | 126 | 202 | 10,5 |
| Европа | 1 | 147 | 814 | 949 | 845 | 1405 | 10,8 |
| Великобритания | 0 | 34 | 101 | 115 | 145 | 221 | … |
| Россия | 0 | 2 | 2 | 5 | 39 | 80 | … |
| Франция | 0 | 9 | 64 | 85 | 86 | 112 | … |
| Германия | 0 | 5 | 189 | 228 | 104 | 158 | … |
| Северная Америка | 1 | 510 | 5099 | 4796 | 4453 | 5548 | 3,2 |
| Канада | 0 | 16 | 124 | 141 | 167 | 251 | … |
| Мексика | 0 | 11 | 231 | 275 | 264 | 348 | … |
| США | 1 | 474 | 4682 | 4309 | 3966 | 4837 | … |
| Южная Америка | 0 | 85 | 359 | 522 | 193 | 377 | 16,3 |
| Бразилия | 0 | 80 | 216 | 280 | 95 | 209 | … |
Прогнозы отраслевых специалистов относительно отгрузок новых бизнес-самолетов в 2011-2030 гг. указывают на дальнейший сдвиг спроса в сторону развивающихся рынков и уменьшение доли Северной Америки. В конце указанного периода удельный вес последней в общих отгрузках, очевидно, снизится до 40%; примерно 10% придется на КНР, 9% – на Латинскую Америку и примерно по 6% – на Россию и Индию. Европа сохранит за собой второе место, обеспечив себе 17%-ную долю на рынке. (БИКИ/)
Свежие записи
Смотрите также:
Россия: динамика основных показателей экспорта машин и оборудования в 2008-2012 годах (млн. $ в текущих ценах)
| 2008 г. | 2009 г. | 2010 г. | 2011 г. | 2012 г. (январь-апрель) | |
| Всего (коды ТН ВЭД 84 – 90 ) | 22763,3 | 17946,3 | 21436,3 | 23229,8 | 8031,0 |
| Прирост (% к предыдущему периоду) | 15,7 | -21,2 | 19,9 | 8,4 | 14,7 |
| Доля в общем объеме экспорта (%) | 4,9 | 5,9 | 5,5 | 4,6 | 4,6 |
| В страны дальнего зарубежья | 11312,8 | 11835,1 | 14336,4 | 15913,1 | 5101,3 |
| Прирост (% к предыдущему периоду) | 11,8 | 4,6 | 21,7 | 11,0 | 14,7 |
| Доля в общем экспорте в страны дальнего зарубежья (%) | 2,8 | 4,6 | 4,2 | 3,6 | 3,4 |
| Доля в общем экспорте машин и оборудования (%) | 49,7 | 65,9 | 66,9 | 68,5 | 63,5 |
| В страны СНГ | 11450,5 | 6111,2 | 7099,9 | 7316,7 | 2929,7 |
| Прирост (% к предыдущему периоду) | 19,9 | -46,6 | 16,4 | 3,1 | 14,5 |
| Доля в общем экспорте в страны СНГ (%) | 16,4 | 13,1 | 13,1 | 11,2 | 1,8 |
| Доля в общем экспорте машин и оборудования (%) | 50,3 | 34,1 | 33,1 | 31,5 | 36,5 |
Примечание. Данные приведены без учета торговли с Республикой Казахстан.
Источник: таможенная статистика. (БИКИ/)
Смотрите также:
Украина: Днепродзержинск на 100% готов к отопительному сезону
В Днепродзержинске все объекты ЖКХ, топливно-энергетического комплекса и социальной сферы на 100% готовы к работе в новом отопительном сезоне. Именно так доложил Днепродзержинский городской голова Станислав Сафронов губернатору Днепропетровской области Александру Вилкулу. Об этом сообщили в пресс-службе Днепропетровской ОГА.
В Днепродзержинске к новому отопительному сезону подготовлено 27 котельных (100%), 46 тепловых пунктов (100%), 316 км теплосетей (100%), 1641 жилой дом (100%) и 110 учреждений социально-культурной сферы. По всем объектам подписаны паспорта готовности учреждений Днепродзержинской региональной инспекцией Госэнергонадзора в Днепропетровской области и государственной инспекцией архитектурно-строительного надзора в Днепропетровской области.
Первый заместитель Днепродзержинского городского головы Константин Гузенко доложил, что в Днепродзержинске в рамках комплексной стратегии развития Днепропетровской области разработана программа по повышению качества работы жилищно-коммунального хозяйства и топливно-энергетического комплекса путем модернизации и внедрения энергосберегающих технологий. В частности, в котельной, которая обеспечивает теплоснабжением левый берег Днепродзержинска, где проживает 85 тыс. жителей (30% населения города), в прошлом году при поддержке областной власти были установлены современные котлы. Это позволило обеспечить население микрорайона бесперебойным теплоснабжением в течение отопительного сезона 2011-2012 гг. и снизить потребление газа на 15%.
«Внедрение современных энергосберегающих технологий – это важная составляющая улучшения работы жилищно-коммунального хозяйства Днепродзержинска. В этом году я выступил с предложением разработки системы децентрализации отопления микрорайона «Соцгород», где проживает около 20 тыс. жителей. Микрорайон обеспечивается теплоснабжением от одной котельной предприятия «Днепр». Результатом внедрения этого проекта станет создание 4-х энергосберегающих котельных, что обеспечит адресное теплоснабжение жилых домов. Это уменьшит вероятность аварий и снизит потребление газа на 15-20%», – сказал Константин Гузенко.
Особое внимание губернатор Александр Вилкул уделил вопросу подготовки объектов социальной сферы к новому отопительному сезону.
В частности, в рамках подготовки к осенне-зимнему периоду в Днепродзержинской городской детской больнице осуществлен текущий ремонт сетей отопления, горячего водоснабжения, оборудования котельной, эколого-технологическая наладка оборудования, режимно-наладочные работы, установлен прибор учета потребления тепловой энергии. Осталось только раздать всем еще и , чтобы никаких претензий не осталось.
Все работы по подготовке Днепродзержинска к новому отопительному сезону проводились по заданию губернатора под руководством городского штаба, который регулярно отчитывался перед областным штабом по подготовке к новому отопительному сезону.
В рамках работы областного штаба проводятся совещания с тщательной проверкой выполнения запланированных работ во всех населенных пунктах области по каждому объекту.
«Областная власть жестко контролирует процесс подготовки к новому отопительному сезону в Днепропетровской области. При этом мы оказываем помощь городам и районам области в модернизации оборудования, создании новых котельных и внедрении современных энергосберегающих технологий. Благодаря этому за последние два года потребление природного газа предприятиями ЖКХ Днепропетровского региона сокращен на 10%», – сказал председатель Днепропетровской облгосадминистрации Александр Вилкул. (Most-dnepr.info/Энергетика Украины, СНГ, мира)
Свежие записи
Смотрите также:
Россия: производство гибридных автомобилей
Министерство промышленности и торговли (Минпромторг) России объявило конкурсы на разработку трех перспективных автомобилей с гибридными электрогазовыми силовыми установками. Объем государственного финансирования составит 1,5 млрд. руб., автомобили должны быть изготовлены и пройти испытания до 2014 г.
Конкурсы объявлены на разработку легкового автомобиля класса “B” с гибридной силовой установкой, автомобилей массой более 6 т и автобусов средней и большой вместимости с газовыми двигателями, а также трехосного полноприводного грузового автомобиля с комбинированной (гибридной) энергоустановкой. Автомобили должны быть изготовлены и испытаны к 2014 г. Максимальная скорость легкового автомобиля должна составлять не менее 160 км/ч. Все машины должны соответствовать экологическому классу Евро6.
На разработку каждой из моделей предусмотрено государственное финансирование около 500 млн. руб. Именно столько составляет начальная (максимальная) цена каждого госконтракта. Согласно условиям тендера, еще столько же должно быть привлечено внебюджетных средств под каждый проект. Таким образом, общая сумма инвестиций составит порядка 3 млрд. руб. (1,5 млрд. руб. бюджетных и 1,5 млрд. руб. привлеченных средств).
Конкурсы являются открытыми с возможностью участия как отечественных, так и зарубежных компаний. Заявки на участие в конкурсе принимались в мае-июне.
Как следует из конкурсной документации, участники будут оцениваться по трем критериям: предложенной цене исполнения работ, качеству и квалификации претендента и срокам выполнения контракта.
В частности, по второму пункту (качеству работ и квалификации) будут иметь значение количество выполненных участником конкурса за последние 10 лет близких по критериям работ и численность дипломированных специалистов требуемого профиля в исполнительском коллективе.
В Минпромторге отмечают, что, согласно экспертным оценкам, электромобили в ближайшие 5-10 лет будут занимать всего 2-5% от мирового автомобильного рынка из-за недостаточной емкости элементов питания для них.
В настоящее время на российском рынке гибридных автомобилей представлены машины марок Audi, Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Toyota, Porsche и Cadillac; в России нет ни одного продуцента, который занимался бы производством электромобилей (ЭМ) в промышленных масштабах. Первый такой проект запущен в Астрахани, где местная компания “Браво моторс” в мае начала серийное производство ЭМ ограниченной области применения, работающих на аккумуляторных батареях с микропроцессорным управлением. Срок службы аккумуляторов составляет шесть лет. Пилотный ЭМ под рабочим названием “бравомобиль” прошел испытания на опытноэкспериментальном предприятии №1 МВД. Он представляет собой компактную шестиместную машину без дверей, которая может использоваться для перемещений по паркам, заповедникам или набережным, а также на презентационных мероприятиях.
По словам разработчиков, Россия импортирует ежегодно около 500 подобных транспортных средств, несмотря на ограниченную область их применения. В планах компании наладить производство 2-, 4-, 6- и 12-местных ЭМ, а также электрокатера для использования в качестве водного такси.
Компания “Лиотех” совместное предприятие “Роснано” и международного холдинга Thunder Sky (ее продукция литиевоионные аккумуляторы, которые уже более 5 лет используются на муниципальном пассажирском и грузовом электротранспорте в различных странах мира) подготовило к производству в 2012 г. городской низкопольный электробус большого класса (прототип спроектирован компанией “Лиотех” совместно с заводом “Тролза”), электробус малого класса на базе Ford Transit (разработан “Лиотех” совместно с заводом спецавтомобилей “Промышленные технологии” (Нижний Новгород) и электромобиль Ellada (разработан с компанией “АвтоВАЗ”).
Компания “Лиотех” совместно с партнерами собирается также представить другую технику, оснащенную литиевоионными аккумуляторами: электромобиль для городских коммунальных служб (на базе шасси “КАМАЗ”), городской электробус большого класса на шасси “НефАЗ”, малый городской коммерческий электромобиль на базе Volkswagen Caddy, электротрактор и электропогрузчик.
Ellada является электрическим вариантом автомобиля Lada с кузовом “Универсал”. АвтоВАЗу удалось разместить аккумуляторы без уменьшения пространства салона и багажника. Электромобиль может заряжаться от бытовой электросети. Пробег при городском цикле движения составляет 150 км при стоимости зарядки 90 руб.
На АвтоВАЗе сообщили, что “массовое производство Ellada может начаться, только когда появятся условия для их эксплуатации”, без указания конкретных сроков. По мнению экспертов, возможная дата появления электрической Lada на рынке 2014 г. Ее цена может составить от 550 тыс. до 700 тыс. руб. ($20-25 тыс.). Серийная Ellada получит литиевоионные аккумуляторы, которые будет изготавливать строящийся в Новосибирске совместно с китайскими партнерами завод.
Первый электробус российской сборки выпущен российской машиностроительной компанией, крупнейшим в стране предприятием по производству троллейбусов “Тролза” (Энгельс Саратовской обл.). Его аккумуляторы произведены в Новосибирске. По предварительным расчетам, затраты на зарядку большого электробуса составят 150-200 тыс. руб. в год, тогда как топливо для его автобуса, оснащенного ДВС, обойдется в 750-800 тыс. руб. При среднегодовом пробеге 80 тыс. км эксплуатационный ресурс аккумуляторов составляет до 600 тыс. км. Выглядит “Тролза52501” как обыкновенный современный автобус, а электроэнергии потребляет на 35-40% меньше, чем троллейбус.
Главным претендентом на лидерство в сегменте экологически дружественных автомобилей в России остается “Е-мобиль”. Проект “Е-мобиля” реализует совместное предприятие “Е-Авто”, 51% которого принадлежит группе “ОНЭКСИМ” бизнесмена М. Прохорова и 49% ЗАО “Яровит Моторс”. Инвестиции группы “ОНЭКСИМ” и компании “Яровит” в разработку и организацию серийного производства составляют 150 млн. евро.
ЗАО “Яровит Моторс” занимается производством грузовых автомобилей. Его учредителями являются компания Elgin System (США), владеющая 51% акций, и Tracks & Dumpers (Великобритания; 49%). В настоящее время “Яровит” выпускает грузовики на своем новом заводе в приобретенном в середине 2003 г. здании цеха Ленинградского металлического завода.
Основной кластер по производству “Е-мобилей” разместится под Санкт-Петербургом. Их производство должно начаться в январе-феврале 2013 г. Мощность первой очереди завода составит 45 тыс. автомобилей в год, а полная проектная мощность предприятия к 2016 г. 90 тыс.
В конце 2010 г. были представлены прототипы трех моделей мини-вэна, кросскупе и городского фургона, созданных на единой платформе. К настоящему времени на вторую модель приходится около 85% поступивших на “Е-мобиль” предварительных заказов. Всего же собранного количества предварительных заказов хватит на 10 лет работы предприятия.
Стоимость серийного “Е-мобиля” в базовой комплектации, по данным компании, составит около 500 тыс. руб. Если стоимость в процессе разработки не вырастет (что часто случается), а характеристики серийных машин по сравнению с прототипами не ухудшатся, можно с уверенностью сказать, что “Е-мобиль” опережает Lada Ellada по всем параметрам. Гарантия на автомобиль составит не менее трех лет.
Компания “Е-Авто” ищет источники внешнего финансирования. Первоначально планируется занять приблизительно 115 млн. евро, но сумма может измениться после переговоров с банками. Помимо займа планируется допэмиссия акций, но ее параметры пока не определены, а акционеры еще не решили, какую долю готовы отдать новому партнеру. В качестве одного из вариантов акционеры “Е-Авто” могут рассмотреть так называемый мезонинный кредит, когда после завершения проекта кредитор может стать миноритарным акционером компании.
Кузов “Е-мобиля” будет целиком изготавливаться из специального армированного полимера. Прессовое оборудование для штамповки деталей на завод в петербургской промзоне “Марьино” поставит германская компания Dieffenbacher. Она является поставщиком комплектующих, армированных углеродным волокном, для таких автомобильных гигантов, как Audi и Mercedes-Benz. Первые две линии обошлись “Е-Авто” в 13 млн. евро.
Как правило, в изготовлении таких кузовных деталей применяется стекловолокно, однако при производстве элементов кузова “Е-мобиля” будет использоваться и базальтовое волокно.
Техническое содействие в разработке “Е-мобиля” оказывает дочернее предприятие мирового производителя автокомпонентов Magna International компания Magna Steyr (Австрия), участвовавшая в инжиниринге автомобилей BMW, Mini, Mercedes Benz. Компания “Е-Авто” подписала в апреле 2011 г. с Magna Steyr контракт стоимостью около $7 млн., согласно которому Magna будет проводить аудит модели, краштесты, выдавать рекомендации по сертификации автомобиля.
Концерн Magna, у которого есть предприятия в России, намерен поставлять компании “Е-Авто” детали для производства гибридных автомобилей. Первоначально “Е-мобиль” будет оснащаться двигателями MPE750 компании Weber, которые применяются, в частности, на катерах и снегоходах. В процессе испытаний находится газовый роторнолопастной двигатель, которым планируется оснащать “Е-мобили” впоследствии.
В конструкции “Е-мобиля” предполагается использование электрической трансмиссии с комбинированным питанием от генератора, вращаемого роторнолопастным газобензиновым ДВС рабочим объемом 0,6 л, и от емкостного накопителя энергии. Двигатель внутреннего сгорания выполняет только функцию привода генератора электроэнергии; крутящий момент от него на колеса, как это происходит в обычных гибридных силовых установках, не передается. По оценке разработчиков, по своему энергетическому потенциалу силовая установка “Е-мобиля” аналогична обычному 2,0-литровому ДВС мощностью 150 л. с.
В автомобилях предусмотрено по два топливных бака для бензина и газа. Как утверждают в компании “Е-Авто”, каждый из автомобилей расходует всего 3,5 л топлива на 100 км пробега и до 400 км пробега за одну заправку.
Как заявил главный конструктор проекта А. Гинзбург, “сначала присматривались к уже созданным гибридным технологиям западных и азиатских производителей, но поток предложений и изобретений от российских специалистов был настолько велик, а их проекты настолько интересны, что мы решили в конструировании машины опираться в целом на отечественные разработки”. Было решено отказаться от общепринятой аккумуляторной схемы ввиду того, что аккумуляторы слишком дороги и сложны в эксплуатации. Роторный двигатель, работающий всегда на максимально эффективных режимах, имеет ресурс 15-20 тыс. моточасов, что превышает живучесть многих современных ДВС.
А. Гинзбург уточнил, что на низких скоростях динамика “Е-мобиля” может быть неплохой. Потенциал электромоторов позволяет разогнать ее до 60 км/ч за 3,5 с, а до 100 км/ч за 8 с. Максимальная скорость будет ограничена электроникой на уровне 120 км/ч.
После пуска первого завода “Е-мобилей” в Марьино под Санкт-Петербургом мощностью 45 тыс. кузовов и 20 тыс. готовых автомобилей в год руководство проекта планирует сооружение еще двух сборочных заводов на других площадках. Вторая очередь начнет строиться через полгода после выпуска первого автомобиля с конвейера, а инвестиции в строительство двух очередей достигнут 260 млн. евро.
“Е-Авто” планирует построить в России несколько сборочных заводов. Летом 2011 г. в южном пригороде Петербурга началось строительство первого предприятия. Пуск первой очереди на 20 тыс. машин в год запланирован на конец 2012 г. На первом этапе инвестиции в проект должны составить около 150 млн. евро. На первой очереди завода будут трудиться 700 рабочих. Торговать этими машинами готовы свыше 200 дилеров со всей России.
Предполагается также создание завода компонентов годовой мощностью до 100 тыс. машинокомплектов. Технология производства “Е-мобилей” также предусматривает строительство сборочных модулей мощностью 10 тыс. автомобилей в год. Такие модули будут устанавливаться в российских регионах по согласованию с местными властями. Общее число заводов по производству автокомпонентов на территории РФ не превысит 5.
Первоначальную сертификацию автомобиль пройдет в Великобритании. Значительная часть комплектующих будет поступать на завод от российских производителей. Конкретные поставщики будут названы в текущем году.
По данным “Е-Авто”, наибольший интерес к “Е-мобилям” со стороны потенциальных покупателей проявили Центральный, Северозападный и Поволжский федеральные округа. Ежегодно на сборочных предприятиях в регионах планируется производить по 10 тыс. “Е-мобилей”.
Спрос на “Е-мобили” уже превысил производственные возможности “Е-Авто”. Даже если предположить, что 20-50% потенциальных владельцев “Е-мобиля” отзовут свои заказы, то производственные мощности “Е-Авто” все равно будут загружены на два года вперед.
В настоящее время компания “Е-Авто” принимает заявки от регионов, заинтересованных в размещении производства машин.
Власти Ульяновска выступили с предложением организовать в регионе сборку “Е-мобилей”, указывая развитость местной инфраструктуры для автомобильной отрасли, в частности наличие многочисленных производителей автокомпонентов, создание в регионе индустриального парка и строительство завода по выпуску композитных материалов “Аэрокомпозит”.
В октябре 2011 г. администрация Смоленской области заключила рамочное соглашение с ООО “Е-Авто”, согласно которому стороны рассмотрят возможность размещения в регионе мощностей по производству “Е-мобилей” и компонентов для их сборки. Областные власти готовы оказывать поддержку в организации сервисной сети по обслуживанию “Е-мобилей” на территории региона.
АвтоВАЗ готов предложить для производства “Е-мобилей” площадки в Тольятти и Ижевске, заявил генеральный директор АвтоВАЗа И. Комаров. Причем Ижевск является наиболее перспективной площадкой для реализации данного проекта.
Возможности организации производства 10-25 тыс. “Е-мобилей” на АвтоВАЗе обсуждались с самого начала реализации проекта. По словам М. Прохорова, АвтоВАЗ может выступить в качестве одной из площадок по сборке “Е-мобиля”.
Одно из производств “Е-мобилей” может быть размещено на площадке московского завода “ЗиЛ”. Компания “Е-Авто” планирует использовать мощности “ЗиЛа” либо целиком, либо совместно, если планы руководства Москвы и завода совпадут с планами компании.
По сообщению “Е-Авто”, в настоящее время “Е-мобилями” активно интересуются в странах Южной Европы и Ближнего Востока. Уже имеются дилерские заявки из Украины, Беларуси, Казахстана, Болгарии, Израиля и Испании. Есть даже предложения о размещении сборочных заводов в Казахстане, Беларуси, Украине, Болгарии, Чехии и Дании.
Все же главным направлением для сбыта “Е-мобилей” руководство компании считает внутрироссийский рынок. По прогнозам “Е-Авто”, главными конкурентами, скорее всего, станут не отечественные автомобили, а иномарки российской сборки экономкласса, в первую очередь Renault и Peugeot.
Как сообщил председатель Государственного комитета по науке и технологиям Беларуси И. Войтов, производство “Е-мобилей” может быть налажено в Беларуси, при этом соответствующее соглашение планируется заключить до конца 2012 г.
Как сообщил генеральный директор “Е-Авто” А. Бирюков, компания планирует в конце 2012 г. начале 2013 г. подписать с одной из вьетнамских компаний соглашение о создании завода по сборке “Е-мобиля” мощностью 100 тыс. машин в год во Вьетнаме. Средства на строительство завода предоставит вьетнамское правительство, которое уже документально подтвердило намерения. Согласно заявлению А. Бирюкова, продукцию завода предполагается продавать на территории всей Юго-Восточной Азии. (БИКИ/)
Свежие записи
Смотрите также:
Молдова и Латвия: рынок мяса и мясопродуктов, 2012 год
Молдова хотела бы значительно увеличить в 2012 г. экспорт мяса и мясопродуктов в страны ЕС из-за узости внутреннего рынка сбыта. В этой связи молдавские продуценты мяса стремятся обеспечить соответствие своей продукции всем необходимым международным стандартам качества, и в настоящее время страна проходит обязательные подготовительные процедуры для заключения торгового соглашения с ЕС.
Согласно последним данным таможенной статистики Молдовы, за первые четыре месяца 2012 г. страна экспортировала мяса и мясопродуктов на $4,25 млн., что на $1,81 млн. больше, чем за тот же период 2011 г. Это самые высокие темпы роста экспорта среди стран СНГ.
Примерно 70% всего молдавского экспорта мяса составляют говядина и свинина. Основным покупателем молдавской свинины является Великобритания, говядины – Россия, а мяса домашней птицы – Израиль.
По данным официальной статистики Молдовы, с января по апрель производство мяса в стране заметно выросло по сравнению с аналогичным периодом 2011 г.: баранины и ягнятины – на 14,1%, мяса домашней птицы – на 9,1%, свинины – на 7,7%. В то же время молдавским продуцентам крайне сложно продавать свою продукцию на внутреннем рынке из-за низкого уровня доходов основной массы потребителей. Средняя текущая цена на мясо на внутреннем рынке страны составляет 40 м. лей (2,60 евро)/кг, а средний уровень пенсии в стране находится на уровне 700 лей (45 евро). По словам министра сельского хозяйства Молдовы Б. Бумасова, в настоящее время потребление мяса на душу населения в стране составляет только 38 кг в год, в то время как среднемировое значение этого показателя достигает 78 кг. “Люди не могут позволить себе покупать больше мяса, поскольку его цена слишком высока по сравнению с их доходами”, – сказал министр.
Крупнейший производитель мяса домашней птицы Латвии – компания “Kekava” – оказался на грани банкротства после того как в 2011 г. он понес рекордные убытки в 4,02 млн. лат ($7,5 млн.). Компания несет непрерывные финансовые потери, начиная с 2007 г., и их общая сумма за последние пять лет достигла 8,22 млн. лат ($14,7 млн.). Эксперты предупреждают, что еще один неудачный в финансовом отношении год может стать последним в деятельности “Kekava”, и компания просто будет вынуждена уйти с рынка мяса.
Причины неудач руководство “Kekava” объясняет тем, что компания оказалась совершенно не готова к постоянному росту цен на энергоносители и зерно как на мировом, так и на внутреннем рынке страны. По подсчетам, две указанные статьи расходов составляют 55-60% стоимости производства мясопродукции.
Вместе с тем менеджмент “Kekava” обещает учесть ошибки прошлых лет и надеется, что 2012 г. станет переломным в деятельности компании. Во всяком случае, его предполагается завершить с прибылью в 500 тыс. лат ($899 тыс.). Какие конкретно меры будут приняты для финансового оздоровления компании, пока не сообщается.
Ветеринарная служба Кыргызстана сообщила о распространении эпидемии новой разновидности ящура среди крупного рогатого скота. Специфика и опасность нового ящура заключаются в том, что он поражает даже вакцинированных животных. По предварительным данным, с начала 2012 г. в стране погибло 3-4 тыс. голов крупного рогатого скота, а по состоянию на 6 июня 2012 г. было выявлено 144 новых случаев заболевания среди этой категории животных и 576 случаев заболевания мелких жвачных животных. Ветеринары предупреждают о необходимости скорейшего поиска новой вакцины, эффективной против данной разновидности ящура, поскольку в противном случае последствия для животноводства Киргизии могут быть очень тяжелыми. (БИКИ/)
Смотрите также:
ПРОГНОЗ: жилье в Греции подешевеет еще на 17%
По оценкам рейтингового агентства Fitch, цены на греческую недвижимость упадут на 17% в ближайшие 2 года. Таким образом, общее снижение с 2009 г. составит 37%.
Свои предположения Fitch основывает на том, что в 2014 г. экономическое положение в стране должно улучшиться. Если же этого не произойдет, то падение цен будет еще более сокрушительным.
Первые признаки снижения рецессии должны, по мнению Fitch, проявиться еще в 2013 г., после падения ВВП Еврозоны в 2012 г. на 5%. То же самое касается безработицы в Греции, которая пока продолжает расти, но в 2014 г. должна уменьшиться до 18% от трудоспособного населения.
По словам аналитиков, спад цен на недвижимость значительно ускорится, если Греция покинет Еврозону.
С июня 2008 г., когда стоимость квадратного метра достигла самой высокой отметки, цены упали в среднем на 20% в Афинах, 25,7% в Салониках и на 17,8% в остальной части страны.
Согласно последнему отчету Евробанка, цены снизились на 19,8% в период с третьего квартала 2008 г. по первый квартал 2012 г., вернувшись к уровню 2005 г. При этом больше всего подешевели старые квартиры.
Все указывает на то, что тенденция к снижению цен продолжится, поскольку ни девелоперы, ни покупатели не настроены оптимистично. Большинство девелоперов говорят о том, что они снизят цены в первом квартале. Но кажется, что покупатели не настроены инвестировать в жилье. (Prian.ru/)
Смотрите также:
Украина: импорт российского полистирола в июле 2012 года достиг рекордной отметки
С начала 2012 г. поставки российского ПСВ-С в Украину росли. Основной прирост пришелся на апрель и май, когда было поставлено 794 и 1240 т материала соответственно по сравнению с 350 т в феврале и марте. С начала года было импортировано 6700 т ПСВ-С производства «СИБУР-Химпром». В июле объем импорта Альфапора в Украину составил 1760 т, что на 65% превышает поставки июня. Следует отметить, что в июле в результате форс-мажора на производстве «СИБУР-Химпрома» наработка вспенивающегося полистирола была приостановлена в течение 10 дней, что снизило экспортные возможности производителя. Значительное увеличение объемов импорта стало возможным благодаря пуску второй линии по наработке ПСВ-С в Перми мощностью 50000 т/год в мае. Ожидается, что к четвертому кварталу объем производства сможет выйти на максимальный уровень, что составит 100000 т/год. Это позволит российскому производителю увеличить присутствие на украинском рынке ПСВ-С, доля которого в I полугодии достигла 40% и имеет все шансы увеличиться до конца 2012 г. (Маркет Репорт/)
Смотрите также:
Украина: четверть автопарка требует обновления
Сейчас в Украине парк лицензированных автобусов насчитывает 75 тыс. единиц. При этом из них около 20 тыс. имеют срок эксплуатации более 18 лет. Об этом сообщил первый заместитель министра инфраструктуры Константин Ефименко, передает пресс-служба ведомства.
“То есть 25,5% лицензированного автобусного парка требуют замены и обновления”, – подчеркнул он.
Мининфраструктуры совместно с другими заинтересованными ведомствами рассмотрит возможность компенсации отечественным перевозчикам за приобретение новых автобусов.
“Мы будем прорабатывать на 2013 г. совместно с Минэкономики и Минфином вопрос выделения около 600 млн. грн. на компенсацию процентов по кредиту нашим перевозчикам для обновления автобусного парка отечественного производства”, – сообщил Константин Ефименко. («ЛигаБизнесИнформ»/)
Смотрите также:
Россия: перерабатывающие заводы АНК “Башнефть” в I полугодии 2012 года увеличили прибыль
Нефтеперерабатывающие заводы АНК “Башнефть” в I полугодии увеличили чистую прибыль. Информация об этом содержится в ежеквартальных отчетах предприятий.
Ново-Уфимский НПЗ (“Новойл”) увеличил прибыль на 2,9% до 1,455 млрд. руб., выручка выросла на 5,3% до 4,992 млрд. руб., валовая прибыль – в 1,4 раза до 1,552 млрд. руб., прибыль от продаж – в 1,4 раза до 1,525 млрд. руб., прибыль до налогообложения – в 1,5 раза до 1,809 млрд. руб.
Чистая прибыль Уфимского НПЗ увеличилась в 1,4 раза до 1,563 млрд. руб., выручка – на 13,9% до 4,558 млрд. руб., валовая прибыль – в 2,1 раза до 1,757 млрд. руб., прибыль до налогообложения – в 2,1 раза до 1,922 млрд. руб.
“Уфанефтехим” увеличил чистую прибыль на 8,5% до 2,716 млрд. руб., выручку – на 6,8% до 9,689 млрд. руб., валовую прибыль – на 15,5% до 3,398 млрд. руб., прибыль от продаж – на 15,7% до 3,285 млрд. руб., прибыль до налогообложения – на 20,3% до 3,372 млрд. руб.
Наиболее значительный рост прибыли продемонстрировал ““, который будет выведен из структуры “Башнефти” и перейдет в “Объединенную нефтехимическую компанию”. Этот показатель предприятия увеличен в 1,8 раза до 1,276 млрд. руб. Выручка завода увеличилась в 1,6 раза до 7,166 млрд. руб., валовая прибыль, прибыль от продаж и прибыль до налогообложения – в 1,8 раза до 1,627 млрд. руб., 1,555 млрд. руб. и 1,603 млрд. руб. соответственно. (Самотлор-экспресс/Advis/ Украины, СНГ, мира)
Смотрите также:
Россия: в июле 2012 года экспорт стальных полуфабрикатов увеличился
В июле, согласно таможенной статистике, экспорт российских полуфабрикатов и заготовки из нелегированных сталей достиг 1,12 млн. т. Это на 27,6% ниже показателя предыдущего месяца, но на 32,9% выше уровня июля прошлого года. За январь-июль объемы отгрузок составили 8,89 млн. т, что на 23,9% выше аналогичного уровня прошлого года. Вместе с тем, от рекордных показателей 2008 г. и 2010 г. (в среднем 9,7 млн. т за период) отставание составляет почти 8%. В текущем году доля экспорта этой продукции во всем российском экспорте стального проката и труб составляет 53%. При этом около 97% всего экспорта полуфабрикатов приходится на страны Дальнего зарубежья и, в первую очередь, это касается Италии, Дании, Германии и Великобритании. (MetalTorg/)
Смотрите также:
Россия: оборот авторынка в июне 2012 года вырос
За июнь оборот российского авторынка вырос на 27% и составил 216 млрд. руб. (около $7 млрд.). Как информирует Reuters со ссылкой на аудиторскую компанию Ernst&Young, средняя цена нового автомобиля в России в июне составила 793,9 тыс. руб. До максимума в 809,2 тыс. руб. средняя стоимость новой машины поднималась в марте. В первом полугодии продажи новых легковых автомобилей в России выросли на 15% в количественном выражении и на 26% в денежном по сравнению с первым полугодием 2011 г. За указанный период было реализовано 1,33 млн. машин на $34,2 млрд. Значительный прирост продаж показали иномарки российского производства, которые в настоящее время занимают 45% рынка (в первом полугодии 2011 г. – 38%), говорилось в отчете руководителя практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PricewaterhouseCoopers Стэнли Рута. (Autonews/)
Свежие записи
Смотрите также:
Украина: выпуск мяса, мороженых субпродуктов птицы в июле 2012 года увеличился
Выпуск мяса, а также мороженых субпродуктов птицы увеличился до 6,9 тыс. т в июле против 5,6 тыс. т в июне. Об этом сообщила Государственная служба статистики. В целом в январе-июле выпуск мяса, а также мороженых субпродуктов птицы сократился до 40,8 тыс. т по сравнению с 50,1 тыс. т в январе-июле 2011 г. В мае выпуск мяса, а также мороженых субпродуктов птицы составил 5,7 тыс. т. (Агро Перспектива/)
Смотрите также:
Болгария: объем ввода жилья сократился
С апреля по июнь в стране было построено на 26,3% меньше зданий и на 40% меньше апартаментов, чем за тот же период прошлого года. К таким выводам пришли специалисты Национального института статистики.
При этом средняя жилая площадь квартир увеличилась с 77,9 кв. м до 84,7 кв. м.
Самое большое количество жилья было введено в эксплуатацию в Варне (115 зданий, 536 апартаментов), а также в Бургасе (77 зданий, 661 апартамент).
Болгария продолжает оставаться самым популярным направлением у российских покупателей зарубежной недвижимости. По официальным данным, жильем и коммерческими объектами в стране уже владеют 337 тыс. российских граждан и юридических лиц. (Prian.ru/)
Смотрите также:
Украина: импорт суспензионного поливинилхлорида (ПВХ) в июле 2012 года сократился
В июле суммарный объем внешних поставок суспензионного ПВХ на украинский рынок снизился до 8800 т, тогда как в июне этот показатель составил около 10300 т. Волатильность объемов импорта ПВХ обусловлена цикличностью закупок смолы в США со стороны отдельных местных переработчиков. В июле импортные поставки смолы из США снизились до 2700 т против 3700 т в июне. Ограниченность экспортных квот в Европе не позволила украинским компаниям нарастить объемы закупок ПВХ в Европе на фоне серьезного снижения цен. Импорт смолы из Европы в июле составил около 5800 т, тогда как в июне этот показатель равнялся около 5600 т.
По итогам января-июля суммарный объем импорта суспензионного ПВХ в Украину составил около 44000 т, что на 45% меньше по сравнению с аналогичным показателем год назад. В августе ожидается снижение объемов импорта ПВХ из Европы и рост объемов импорта смолы из США на фоне июньского падения экспортных котировок. (Маркет Репорт/)
Смотрите также:
Сингапур: чистый убыток Neptune Orient Lines (NOL) во втором квартале 2012 г. составил $118 млн.
Чистый убыток сингапурской судоходной компании Neptune Orient Lines (NOL) во втором квартале составил $118 млн. против чистого убытка в $57 млн. во втором квартале 2011 г. и чистого убытка в $254 млн. в первом квартале, сообщает пресс-служба компании.
Основной доход до вычета налогов и сборов составил $16 млн.
Крупнейшим акционером NOL является сингапурская государственная инвестиционная компания Temasek. («ПортНьюс»/
Смотрите также:
Беларусь за I полугодие 2012 года увеличила экспорт нефтепродуктов в страны СНГ
Беларусь за январь-июнь по сравнению с первым полугодием 2011 г. увеличила экспорт нефтепродуктов в страны СНГ на 84,1% до 2331,4 тыс. т. При этом средняя цена нефтепродуктов выросла на 3% до $946/т, сообщили в Национальном статистическом комитете.
В связи с созданием Единого экономического пространства впервые предусмотрены поставки белорусских нефтепродуктов для российских потребителей.
Экспорт в страны вне СНГ за январь-июнь текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года возрос на 30,5% и составил 7 478,7 тыс. т (средняя цена $833/т, выше аналогичного показателя января-июня 2011 г. на 6,6%).
В целом Беларусь за шесть месяцев текущего года увеличила экспорт нефтепродуктов по сравнению с аналогичным периодом 2011 г. на 40,2% до 9810,1 тыс.т. При этом средняя цена белорусских нефтепродуктов составила $860/т, увеличившись на 6,6% по сравнению с январем-июнем 2011 г.
Экспорт сырой нефти за первое полугодие сократился на 1,4% и составил 821 тыс. т. Средняя цена сложилась на уровне $790/т, увеличившись на 0,4% по сравнению с январем-июнем 2011 г. поставлялась в страны вне СНГ. (БЕЛТА/ Украины, СНГ, мира)
Смотрите также:
Россия: в январе-июле 2012 года экспорт стальной продукции в Италию вырос
За январь-июль, согласно таможенной статистике, экспорт российской стальной продукции в Италию составил 3,1 млн. т. Это более чем в 1,6 раза выше аналогичного показателя прошлого года. Уровни 2009 г. и 2010 г. превышены на 20 и 30%, соответственно. В результате, доля поставок в эту страну от всего российского экспорта данной продукции превысила 18% и стала самой значительной за последние годы. Более того, Италия, впервые после 2008 г., стала главным торговым партнером российских металлургов, опередив безусловного лидера предыдущих трех лет, Иран. В структуре экспорта примерно 78% составляет доля полуфабрикатов и 17% – плоского проката из нелегированных сталей. По сравнению с прошлым годом поставки полуфабрикатов выросли в 2,2 раза, а плоского проката – снизились на 21,7%. Доли сортового проката и труб в сумме не превышают и 1%. При этом поставки сорта сократились за год почти на 15%, а труб – вдвое. Крупнейшим поставщиком стальной продукции является НЛМК. За год объемы отгрузок этого меткомбината увеличились в 1,7 раза и превысили 2,5 млн. т, из которых почти 90% – стальные полуфабрикаты в виде непрерывнолитых слябов. (MetalTorg/ Украины, СНГ, мира)
Свежие записи
Смотрите также:
Франция: повышение налогов для владельцев недвижимости утверждено
Увеличение налогов для собственников вторых домов было одобрено высшим органом власти Франции. Новые ставки утверждены несмотря на предостережения многих экспертов по недвижимости о том, что они противоречат законам Европейского Союза.
Решение о существенном увеличении налогов для владельцев дополнительной недвижимостью в стране, в том числе иностранцев, было принято Конституционным советом 9 августа. Теперь дело за президентом Франсуа Олландом, которому осталось поставить свою подпись на документе после возвращения из отпуска в конце августа.
Новый закон устанавливает дополнительный “социальный сбор” в 15,5% на налог от прироста капитала после продажи недвижимости, в результате чего последний вырастет с 19% до 34,5%. На столько же поднимется и налог на доход от аренды – с 20% до 35,5%.
“Мой почтовый ящик переполнен сообщениями от обеспокоенных клиентов, – говорит Дэвид Йетс, редактор сайта French-Property.com. – Многие считают, что он может подорвать инвестиционную привлекательность недвижимости во Франции и что он противоречит существующему законодательству Евросоюза”.
Сборы коснутся всех иностранцев, владеющих домом во Франции, включая французских граждан, проживающих за рубежом. Отметим, что граждане Франции, уплачивающие “социальные сборы”, получают доступ к различным дотационным программам, например, пособиям по безработице и бесплатному медицинскому обслуживанию. Тот факт, что иностранным владельцам дополнительной недвижимости теперь придется платить такие же “социальные сборы”, как и местным жителям, но без получения этих социальных пособий, рассматривается некоторыми аналитиками как грубая юридическая ошибка.
Всем, кто откажется платить новые налоговые сборы, придется пройти через “минное поле” французской и европейской судебной системы. Однако юрисконсульт и налоговый специалист Патрик Деля считает, что большинство владельцев дополнительной недвижимости не захотят ввязываться в тяжбы. “Пройти через суды будет настолько дорого, что это просто не будет иметь смысла”, – заявил специалист.
Несмотря на все эти дебаты, некоторые эксперты верят в то, что новый закон не остановит тех, кто мечтает приобрести домик во Франции. Они считают, что дома будут попросту сдаваться неофициально, что позволит собственникам избежать высоких налогов от аренды недвижимости.
К тому же налог на прирост капитала не будет иметь большого влияния, поскольку многие из тех, кто покупает дом во Франции, делает это для долгосрочных инвестиций. Закон не распространяется на тех, кто владеет недвижимостью 30 лет и более, подчеркивают аналитики.
“Я думаю, как только люди поймут суть принятых мер и свое место в этом законопроекте, они скажут “Ок. Справедливо”, – говорит Патрик Йозеф, редактор сайта My-French-House.com. – В конце концов, Франция есть Франция, а иностранцев всегда будет привлекать шанс отлично провести лето в теплом солнечном месте с хорошей кухней”. (Prian.ru/)
Смотрите также:
Россия: внешняя торговля автомобилями за 5 месяцев 2012 года увеличилась
По сообщению Федеральной таможенной службы (ФТС) РФ, импорт легковых автомобилей в Россию в январе-мае вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 15,3% до 427,4 тыс. шт. В денежном выражении импорт легковых автомобилей за пять месяцев составил $8723 млн. Из стран дальнего зарубежья в РФ было ввезено 383,2 тыс. автомобилей на $8,4 млрд., из стран СНГ 44,2 тыс. на $327 млн.
Импорт грузовых автомобилей в Россию за отчетный период увеличился на 36,7% и составил 43,2 тыс. За пять месяцев в РФ было ввезено грузовиков на $1,35 млрд., в том числе 41,5 тыс. на $1 млрд. из стран дальнего зарубежья и 1,8 тыс. на $35 млн. из стран СНГ.
Число легковых автомобилей, экспортированных РФ за январь-май, выросло почти в два раза до 42,5 тыс. шт. на $357 млн., грузовых увеличилось в 1,5 раза до 6,6 тыс. шт. на $198,7 млн. (БИКИ/)
Свежие записи
Смотрите также:
ПРОГНОЗ: в Украине закупочная стоимость молока осенью 2012 года поднимется
Председатель Союза сельскохозяйственных обслуживающих кооперативов Иван Томич прогнозирует, что осенью закупочная цена на молоко у крестьян повысится на 10% до 2 грн. за литр. Эксперт считает, что закупочные цены на молоко являются “позорным с точки зрения соотношения цены закупочной и реализационной”. И. Томич подчеркнул, что сегодня литр молока у селян покупают по 1 грн. 60 коп., а в магазинах цена составляет 10-11 грн. “Поэтому такая цена является ножом в сердце украинской коровки”, – сказал он. Однако, по словам агрария, когда скот уже не будут пасти на полях, то позже цена может немного вырасти. “Цена на молоко повысится и его количество упадет. Но это вообще не спасет ситуацию, поскольку серьезного подорожания не будет, закупочная цена на продукт повысится до 1,8-2 грн. за литр молока”, – отметил эксперт и добавил, что таким образом стоимость молока увеличится на 10%. Также И. Томич считает, что и в розничной сети не произойдет подорожание этого продукта. “Я думаю, что существенного изменения цен в рознице не будет из-за того, что покупательная способность и так низкая на молочные продукты, учитывая достаточно высокие цены”, – резюмировал специалист.
Премьер-министр Украины Николай Азаров заявил, что Кабинет министров Украины повысит закупочные цены на украинское молоко. “Мы обязательно эту проблему решим, и нижний идентификативний порог цен на молоко будет поднят”, – отметил Азаров. По его словам, правительство разработает механизмы, способствующие объединению аграриев в производственные и обслуживающие кооперативы, которые будут заниматься, в частности, контролем качества молока, его доставкой на молококомбинат. По результатам I полугодия 2012 г. экспорт молочной продукции из Украины в стоимостном выражении сократился на $78,9 млн., или на 29% по сравнению с периода 2011 г. (УНН/)
Смотрите также:
Украина: в июле 2012 года производство крупнотоннажных полимеров снизилось
В июле суммарный объем производства крупнотоннажных полимеров (полиэтилен, полипропилен, поливинилхлорид и полистирол) в Украине сократился до 24000 т, что на 7% меньше по сравнению с июньским показателем. «Карпатнефтехим» и «Стирол» сократили объемы производства ПВХ и полистирола соответственно.
В I квартале «Карпатнефтехим» достаточно активно наращивал объемы производства суспензионного ПВХ. Однако с апреля в силу многих факторов, в том числе и экономического, предприятие постепенно начало сокращать уровень загрузки мощностей. По итогам июля выпуск суспензионного ПВХ сократился до 13100 т, выпуск ПНД составил чуть более 9200 т. За семь месяцев работы предприятие выпустило около 64100 т полиэтилена низкого давления. В первых числах сентября предприятие останавливает мощности по производству ПВХ и полиэтилена на профилактику, однако длительность профилактических работ пока не уточняется.
Мощности по производству полипропилена «Линика» по-прежнему простаивают. Предприятие планирует возобновить работу по нефтепереработке, в том числе и по производству полипропилена к концу сентября — началу октября.
Объем наработки полистирола на мощностях концерна «Стирол» (Горловка) в июле сократился до 1700 т из-за ограниченных поставок стирола со стороны российских производителей. Выпуск вспенивающегося полистирола (ПСВ-С) по итогам месяца составил около 1000 т, полистирола общего назначения — около 700 т.
По итогам января-июля суммарный выпуск крупнотоннажных полимеров в Украине составил около 204000 т, что на 32% больше по сравнению с аналогичным периодом 2011 г. (Маркет Репорт/)
Смотрите также:
Россия: чистая прибыль ОАО «Новороссийский морской торговый порт» (НМТП) по РСБУ за I полугодие 2012 г. снизилась
Чистая прибыль ОАО “Новороссийский морской торговый порт” (НМТП) по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) за первое полугодие снизилась в 8,34 раза в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года, до 496748 тыс. руб. Как следует из материалов НМТП, выручка за тот же период возросла на 17,36%, до 5516658 руб.
Группа «НМТП» является крупнейшим российским портовым оператором и третьим оператором в Европе по объему грузооборота. 50,1% акций ОАО “НМТП” принадлежат компании Novoport Holding Ltd, бенефициарами которой являются OAO “АК Транснефть” и Зиявудин Магомедов (группа “Сумма”). Грузооборот группы «НМТП» в 2011 г. составил 157 млн. т.
Группа НМТП объединяет следующие стивидорные компании: открытое акционерное общество “Новороссийский морской торговый порт”, общество с ограниченной ответственностью “Приморский торговый порт” (с 2011 г.), открытое акционерное общество “Новороссийский зерновой терминал”, открытое акционерное общество “Новороссийский судоремонтный завод”, ОАО “Флот НМТП”, ОАО “Новорослесэкспорт”, ОАО “ИПП” и общество с ограниченной ответственностью “Балтийская стивидорная компания”. («ПортНьюс»/
Беларусь: импорт нефти за I полугодие 2012 года увеличился
Беларусь за январь-июнь по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличила импорт сырой нефти на 19,1% до 11 229,8 тыс. т, сообщили в Национальном статистическом комитете.
При этом средняя цена нефти составила $404 за ту, что на 16,8% ниже аналогичного показателя в январе-июне 2011 г. Поставки в Беларусь нефти из стран СНГ выросли на 27,6% и достигли 10 899,5 тыс. т при средней цене товара $387/т (на 14,1% меньше). Из стран вне СНГ в январе-июне импортировано 330,3 тыс. т нефти, что составляет 37,4% к аналогичному периоду 2011 г. Средняя стоимость тонны углеводородного сырья составила $973 и выросла на 17,5%.
В 2012 г. сформировались благоприятные условия поставки российской нефти в Беларусь благодаря достигнутым договоренностям в рамках Единого экономического пространства и своевременно подписанным документам, определяющим формулу цены на нефть на четыре года. В 2012 г. предусмотрена поставка в Беларусь 21,5 млн. т российской нефти трубопроводным транспортом, что на 3,5 млн. т больше, чем в 2011 г. При необходимости в Беларусь может быть поставлено еще 2 млн. т нефти из России по железной дороге. В текущем году Беларусь также импортировала согласно договоренностям с Венесуэлой. В июне республика прекратила закупку венесуэльской нефти.
Природного газа из России в Беларусь за первое полугодие поставлено 10,4 млрд. куб. м, или на 1,2% меньше по сравнению с январем-июнем 2011 г. Средняя цена составила $168/тыс. куб. м, снизившись на 28,8%. В 2012 г. Беларусь планирует приобрести у ОАО “Газпром” 21,5 млрд. куб. м газа.
Кроме того, в первом полугодии Беларусь увеличила импорт электроэнергии – на 56,9% до 3775,3 млн. кВт.ч. Из стран вне СНГ было поставлено 139,1 млн. кВт.ч, средняя цена за 1 тыс. кВт.ч составила $46. Импорт электроэнергии из стран СНГ вырос на 51,2% до 3 636,2 млн.кВт.ч. Средняя цена сложилась на уровне $63/тыс. кВт.ч и увеличилась на 3,5% по сравнению с январем-июнем 2011 г.
В текущем году Беларусь планирует импортировать из Украины по контракту с ООО “Востокэнерго” до 3,5 млрд. кВт.ч электроэнергии, в том числе на условиях гарантированной поставки – 1,5 млрд. кВт.ч. Помимо этого, Беларусь традиционно закупает электроэнергию у России. Контракт с российским ОАО “Интер РАО ЕЭС” предусматривает импорт электроэнергии в 2012 г. до 5 млрд. кВт.ч, из них 3 млрд. кВт.ч на условиях гарантированной поставки и до 2 млрд. кВт.ч исходя из экономической целесообразности сторон. Также в 2012 г. была предусмотрена закупка паводковой электроэнергии по договорам с участниками рынков электроэнергии стран Балтии. (БЕЛТА/ Украины, СНГ, мира)
Смотрите также:
ПРОГНОЗ: что ждет украинских металлургов осенью 2012 года?
В июле отечественные металлурги продемонстрировали самые низкие показатели производства в текущем году. Выплавка стали снизилась по сравнению с предыдущем месяцем на 8,8% до 2,542 млн. т. По прогнозу ОП “Металлургпром” в августе-сентябре предприятия покажут лучшую динамику, и выплавка стали в эти месяцы составит 2,68 и 2,64 млн. т соответственно. МинПром решил выяснить, какой результат будет у металлургов осенью.
Руководитель аналитического отдела консалтинговой компании CFS Advisors Евгений Дубогрыз прогнозирует, что за осенние месяцы объемы выплавки жидкой стали в Украине составят 7,8 млн. т. При этом среднесуточное производство на протяжении осени будет колебаться в диапазоне 82-88 тыс. т. По мнению эксперта, шансов существенно нарастить производство в ближайшие месяцы хотя бы до уровня первого полугодия (91 тыс. т в сутки) практически нет: “Спрос на мировых рынках остается слабым. Традиционного увеличения закупок украинского металлопроката во время Рамадана не произошло: если в последние несколько лет металлотрейдеры во второй половине Рамадана увеличивали закупки проката на 8-12% (по сравнению с закупками в преддверии месяца), то в нынешнем году объем закупок остался практически на том же уровне”.
Еще одним негативным фактором для отечественной металлургии Е. Дубогрыз называет снижение внутреннего спроса на металлопрокат в Китае. “Результатом этого может стать замещение украинского/турецкого проката китайским экспортом на Ближнем Востоке, особенно на рынках стран Юго-Восточной Азии”, – отмечает он. Эксперт полагает, что производство жидкой стали в Украине в текущем году сократится на 6,1% по сравнению с 2011 г. – до 32,6 млн. т.
Старший аналитик ИГ “АРТ Капитал” Дмитрий Ленда считает обоснованным прогноз “Металлургпрома” на сентябрь. “В октябре можно ожидать дальнейшего роста на 3-5% м/м вследствие влияния сезонных факторов – нарастания деловой активности в мусульманских странах после Рамадана и окончания сезона отпусков в Северном полушарии. Некоторые отраслевые агентства прогнозируют рост спроса на прокат осенью из-за применения стимулирующих мер правительствами США, Европы и Китая, но я бы не брал такой сценарий развития как базовый”, – говорит он.
По мнению эксперта, осенью производство может вырасти под воздействием сезонных факторов. Также нельзя исключать и перелома в глобальной экономической ситуации в лучшую сторону, что приведет к росту спроса на прокат и, соответственно, увеличению производства в Украине. В то же время Д. Ленда обратил внимание на сохраняющуюся нестабильность в глобальной экономике, в частности на финансовые проблемы в южноевропейских странах. “Также сохраняются риски замедления китайской экономики. Если замедление таки произойдет – это будет негативно для металлургов”, – уверен он. Эксперт прогнозирует, что при сохранении нынешней ситуации в глобальной экономике производство стали в Украине в 2012 г. может снизиться на 4-5% г/г до 33-33,3 млн. т.
Аналитик горно-металлургических рынков Александр Макаров ожидает, что в осенние месяцы производство стали в Украине будет находиться на отметке 2,6-2,7 млн. т стали. Он напомнил, что, как правило, осенью на спрос на рынке оживляется. “Но я не вижу каких-либо факторов, которые позволяли бы надеяться на значительный рост производства, – уверен он. – Потому что экономики стран, ключевых потребителей украинской стали, находятся в слабом состоянии, что соответственно ограничивает спрос”. Кроме того, эксперт обратил внимание на растущую конкуренцию на внешних рынках со стороны китайских производителей. “Экспорт стали из Китая продолжает расти на фоне более низких цен.
Разница между украинскими и китайскими экспортными ценами составляет $30-40″, – сказал А. Макаров, добавив, что в ближайшие несколько месяцев на рынках стали сохранится тяжелая ситуация.
В свою очередь вице-президент Украинской ассоциации предприятий черной металлургии Сергей Грищенко ожидает, что показатели производства до конца года будут превышать июльские показатели. “Но в целом довольно сложно будет наверстать те потери, которые мы имеем за 7 месяцев”, – сказал он, напомнив, что в январе-июле производство стали в Украине снизилось на 3,2%. “Скорее всего, отрасль в текущем году выйдет на прежние показатели производства (34,579 млн. т), при условии, что осень и первый месяц зимы будут благоприятными”, – спрогнозировал эксперт, добавив, что “окончательно это будет понятно по итогам работы третьего квартала”. Также же он обратил внимание на постепенное улучшение ситуации на металлургических рынках: “За последние недели примерно на основных рынках, где реализуется металлургическая продукция украинских предприятий, наблюдается рост цен практически по всем видам продукции – примерно на $10. Так что рынок развивается”.
В то же время С. Грищенко отметил и ряд негативных факторов, влияющих на отечественный ГМК: усиление конкуренции, в частности со стороны российских и турецких производителей, слабость внутреннего рынка и значительная задолженность со стороны государства по возврату НДС. (МинПром/ Украины, СНГ, мира)
Свежие записи
Смотрите также:
Украина: ввод жилья в I половине 2012 г. вырос наполовину
Объем введенного в Украине в январе-июне в эксплуатацию жилья составил 4,241 млн. кв. м, что на 55,4% больше показателя за аналогичный период 2011 г., сообщила Государственная служба статистики.
Госстат поясняет, что такая динамика вызвана тем, что 39,9% общего объема жилья, или 1,678 млн. кв. м, были введены согласно Временному порядку принятия в эксплуатацию домов, построенных без разрешения на выполнение строительных работ.
По данным статистического ведомства, площадь принятого в эксплуатацию жилья в одноквартирных домах возросла в 2,3 раза.
Без учета этого фактора ввод жилья в Украине в первом полугодии увеличился на 17,4%, что хуже показателя за первый квартал (25,3%).
Всего было введено в эксплуатацию 33,57 тыс. квартир, из которых однокомнатных – 22,5%, двухкомнатных – 25%, трехкомнатных – 22,2%, четырехкомнатных – 13,6% и пятикомнатных – 8,3%. Их средняя площадь составила соответственно 49,7 кв. м, 73,5 кв. м, 108,8 кв. м, 163,5 кв. м и 214,5 кв. м.
Согласно статданным, в первом полугодии сокращение объемов ввода жилья (без учета Временного порядка) было зафиксировано в Киеве (на 2,9%) и Севастополе (19,3%), а также семи областях: Винницкой (2,7%), Николаевской (12,8%), Одесской (18,8%), Харьковской (32,8%), Херсонской (5,2%), Хмельницкой (43,3%) и Черниговской (7,5%).
В Киеве и области в январе-июне построено 23,8% общего объема жилья, еще 27,4% – в Ивано-Франковской, Одесской и Львовской областях, а также АРК. В частности, в Киеве и области в первом полугодии введено соответственно 467,3 тыс. кв. м и 296,3 тыс. кв. м жилья.
Наилучшие показатели у Ровенской (183,3%), Житомирской (150,8%), Волынской (111,3%) и Луганской (107,3%) областей. Хороший результат (свыше 70%) показали также Крым, Донецкая, Закарпатская и Львовская области.
В городских населенных пунктах в первом полугодии введено 69,9% общего объема жилья, добавляет статистическое ведомство.
Госстат уточняет, что за счет средств госбюджета в январе-июне введено всего 23,4 тыс. кв. м жилья, или 0,6% общего объема, хотя по итогам первого квартала эта цифра была еще меньше – 1,3 тыс. кв. м.
Как сообщалось, Министерство регионального развития и строительства на 2012 г. утвердило ожидаемый показатель ввода жилья в Украине на уровне 10 млн. кв. м, что на 6,3% превысит показатель 2011 г., когда ввод жилья увеличился на 0,8%, до 9,41 млн. кв. м. В том числе 24,1% общего объема жилья, или 2,267 млн. кв. м, были введены согласно Временному порядку. («Интерфакс-Украина»/)
Смотрите также:
Китай: экспорт шин в январе-мае 2012 года вырос
На конференции в Циндао обнародованы данные об объемах экспорта шин в 2011 г. и в январе-мае 2012 г.
Объемы экспорта легковых шин в 2011 г. составили 1,42 млн. т, что на 6,8% больше по сравнению с предыдущим годом. Общая стоимость увеличилась на 37,4%. Средняя экспортная цена выросла на 29% до $3,92/кг. Соотношение импорта и экспорта легковых шин в Китае в 2011 г. составило 1:21. В январе-мае 2012 г. на экспортном рынке сохранились темпы роста 2011 г. — объемы выросли на 10,1%, стоимость — на 19,7%. При этом заметно снизился рост средней стоимости шин — в 2012 г. она увеличилась на 2,3% по сравнению с 2011 г. Соотношение импорта и экспорта в январе-мае составило 1:26.
Крупнейшим экспортным рынком для китайских шинных компаний остаются США, на чью долю приходится порядка 20% от общих объемов экспортируемых шин. Из-за введения заградительных пошлин на ввоз китайских шин в 2010 г. этот показатель сократился на 19%, в 2011 г. — на 17,7%. Заметнее всего в 2011 г. вырос экспорт шин китайского производства в Бразилию и Россию — на 78,3% и 183,7% соответственно. Экспорт в европейские страны — в Великобританию, Нидерланды, Германию, Бельгию, Италию, Испанию и Францию — составил 395800 т, на 16% больше, чем в предыдущем году. Доля Евросоюза и США в объемах экспорта легковых шин составила порядка 48%. В 2011 г. самые высокие цены на экспортные китайские шины были в Японии — $4,37/кг, далее следовала Германия — $4,32/кг. При этом экспортные цены в США в 2011 г. выросли на 29% по сравнению с 2010 г. — с $2,88 до $3,71/кг.
В январе-мае 2012 г. Германия перестала быть третьим крупнейшим экспортным рынком для китайских шинников и опустилась на 5 место. Крупнейшим рынком остаются Соединенные Штаты, здесь эксперты отмечают, что тенденция снижения экспорта прекратилась, объемы поставок выросли на 12,3%, при этом падает средняя цена ввозимых шин — в январе-марте она равнялась $3,78/кг, что меньше среднего значения по всем рынкам. Также в 2012 г. на 4,9% сократился экспорт китайских шин в Великобританию, продажи в Саудовской Аравии и Канаде выросли почти на 50%, а самый существенный рост экспортных продаж, как и в 2011 г., отмечался в России — на 118,9%. В связи с этим некоторые китайские эксперты выражают обеспокоенность возможностью антидемпинговых расследований в отношении импорта шин из Китая в Россию, так как объемы экспорта расту очень быстрыми темпами. (colesa/)
Смотрите также:
Беларусь по объему выпуска грузовиков занимает десятое место в мире
По словам заместителя директора Объединенного института машиностроения НАНБ Владимира Альгина, Беларусь находится “приблизительно на 10-м месте” по объемам выпуска грузовых автомобилей.
По мировой классификации в Беларуси в основном производится продукция среднего машиностроения. “Если же считать производство грузовых автомобилей на душу населения, то у нас будет более высокое место”, – заявил Альгин. Он также сообщил, что по отдельным видам техники Беларусь занимает значительную долю мирового рынка. В частности, у БелАЗа эта доля составляет 30%. “При этом на внутреннем рынке мы карьерные самосвалы практически не используем и в основном их экспортируем”, – заявил он. “У Минского тракторного завода также хорошая позиция на мировом рынке. Его доля, по разным оценкам, составляет 8-12%. Это довольно много для нашей маленькой страны”, – считает Альгин.
Альгин подчеркнул, что у МАЗа есть оригинальные для рынка наработки – создание многозвеньевых автопоездов. “У нас также сильная позиция в мире по производству автобусов”, – сказал ученый, подчеркнув, что мир переходит на производство экологически чистых автобусов с гибридными двигателями. “У нас поставлена задача по производству от 15% до 30% такой техники в общем объеме выпуска”, – сообщил он. (Белорусские новости/)
Свежие записи