Архив рубрики «бензин»
ПРОГНОЗ: бензин в Украине будет дорожать
Повышение цен на стелах АЗС заметили и в правительстве. Премьер-министр Николай Азаров 12 марта поручил первому вице-премьеру Валерию Хорошковскому начать традиционные консультации с участниками рынка для определения эффективных мер по обеспечению стабильности цен на автомобильное топливо, ведь грядет посевная.
Однако отечественное правительство мало что может сделать - рынок зависим от импорта. А с начала года цена нефти Brent выросла с $112 до $125/барр. Это ее самый высокий показатель после июля 2008 г.
Причиной нового витка цен послужило усугубление конфликта между Америкой и Ираном на почве ядерной безопасности. С июля будет действовать эмбарго Евросоюза на импорт иранской нефти, причем Брюссель запретил любые формы сотрудничества с Тегераном в сфере энергетики. На страны ЕС приходится около 20% всего нефтяного экспорта Ирана. По данным французских СМИ, уже прекращены поставки во Францию, Нидерланды, Италию, Испанию, Португалию и Грецию. Правда, иранское министерство нефти опровергло сообщения о том, что Исламская республика прекратила нефтяные поставки в шесть стран Европы.
Тегеран вынужден искать других партнеров для сбыта нефти, прежде всего, в Азии. Но США стараются играть на опережение и уже начали переговоры со странами, импортирующими иранскую нефть, о сокращении ее закупок. Между тем Япония не намерена отказываться от поставок из Ирана, а Южная Корея пока не приняла окончательного решения. Китай приступил к замещению иранской нефти, в частности, за счет поставок из Вьетнама.
Из-за введенных санкций, по данным Международного энергетического агентства (МЭА), ежедневная добыча нефти в Иране уже снизилась на 50 тыс. баррелей - до 3,38 млн. баррелей в день. В последний раз такой низкий уровень был отмечен в конце 2002 г.
По словам директора "Консалтинговой группы А-95" Сергея Куюна, украинские торговцы топливом отреагировали на мировое удорожание нефти с рекордным опозданием. "Бензин начал дорожать только с середины февраля и пока вырос на 1,5%, а дизтопливо - и вовсе на 0,5%", - отметил он. До сих пор литр А-95 стоит менее 11 грн., хотя такое повышение мировых цен должно было поднять котировки на стелах АЗС свыше 11,20 грн./л. По словам аналитика, все дело в значительных запасах топлива, которые были на украинском рынке. А спрос пока не готов к росту цен. Торговцы бензином признаются, что продажи сейчас не оправдывают ожиданий.
"Текущая цена на бензин достигла критической отметки", - поясняет заместитель директора научно-технического центра "Психея" Геннадий Рябцев. Согласно данным Госстата, в январе продажи бензина упали по сравнению с январем-2011 на 4,1%, а дизтоплива - на 8,6%. При этом сжиженного газа реализовано на 25% больше - украинские автомобилисты ищут пути покупки топлива не по десятке за литр, а вдвое дешевле. За три кризисных года официальное розничное потребление бензинов сократилось на 15%.
По словам Куюна, на удорожание топлива влияет и существующая налоговая нагрузка. С начала года акциз на бензины вырос на 16 евро - до 198 евро/т, на дизельное топливо - на 4-8 евро (в зависимости от содержания серы) до максимум 98 евро/т. "За последний год акцизный сбор на бензин вырос наполовину, что эквивалентно 65 коп./л", - говорит Куюн.
При этом импортозависимость рынка нарастает. "Если в 2009 г. доля продукции отечественных производителей составляла 61%, то в 2011 г. уже импорт занял 62% рынка", - говорит президент и главный управляющий директор ООО "ТНК-ВР Коммерс" Дидье Казимиро. Его компания недавно остановила Лисичанский нефтеперерабатывающий завод (НПЗ). Официально на год - на ремонт. Но Казимиро признается, что вскоре на такой "ремонт" встанут все частные НПЗ в Украине. Перерабатывать нефть невыгодно, дешевле это делать в России, Беларуси, Литве. К тому же и украинские автолюбители предпочитают тамошнее топливо как более качественное.
"Покупая нефть и перерабатывая ее на старых мощностях украинских НПЗ, мы помимо топлива получаем 30% мазута, который не востребован рынком. Лучше сразу покупать высококачественное топливо", - считает Куюн. Он отмечает, что ежегодно украинский рынок закупает топлива на $6 млрд., а если бы закупали нефть и перерабатывали ее на топливо, то пришлось бы потратить около $9 млрд.
По сути, единственным отечественным производителем топлива в Украине остался Кременчугский нефтеперерабатывающий завод, который сегодня контролирует группа "Приват". Но и он в январе-феврале уменьшил переработку нефти на 10,3% по сравнению с аналогичным периодом 2011 г. Кстати, потреблял он только украинское сырье. Что касается Дрогобычского НПЗ, то ходят слухи, что "Приват" собирается переквалифицировать его в нефтебазу. О сокращении четырехсот человек объявлено на Надворнянском НПЗ.
Так что Украина не сможет амортизировать рост мировых нефтяных котировок за счет собственной добычи: последняя обеспечивает не более 20% потребностей страны. Остается менять налоги. В прошлом году правительство уже опробовало метод снижения акцизов в период экстремального роста цен.
Правда, тогда цены на заправках заметно не снизились, но и не повысились, как обещали эксперты, на 50 коп./л. Но вероятность того, что сценарий будет повторен, невелика. Бюджет нуждается в средствах от акцизов на топливо, которые идут на подготовку страны к Евро-2012. Например, в Львове более 50% объемов работ по строительству дорог должен был оплатить госбюджет (примерно 235 млн. грн.). Дороги построили, но строительным компаниям выплатили лишь около 60 млн. грн. Вероятно, к началу апреля бензин подорожает еще копеек на 20. (Эксперт-Украина/)
Похожие записи:
Казахстан: производство бензина в январе-феврале 2012 года выросло
Объем производства бензина в Казахстане в январе-феврале вырос на 34,5% по сравнению с аналогичным периодом 2011 г., сообщила пресс-служба Агентства РК по статистике. За 2 месяца было произведено 0,5 млн. т бензина, в том числе авиационного. В Казахстане работает три крупных нефтеперерабатывающих завода: Павлодарский, Атырауский и Шымкентский нефтехимический завод. (Новости-Казахстан/)
Похожие записи:
ПРОГНОЗ: к весне 2016 года объем производства бензина в Иране вырастет на 85%
Согласно "дорожной карте" Иранской национальной компании по производству и распределению нефтепродуктов, к марту 2016 г. объем потребления бензина сократится примерно на 13%, к марту 2026 г. - на 38%. В "дорожной карте" в качестве ориентиров определены два срока: окончание выполнения пятой пятилетней программы развития страны (март 2011 г. - март 2016 г.) и окончание выполнения 20-летней программы перспективного развития (март 2005 г. - март 2026 г.). В "дорожной карте" содержится четыре раздела: "Производство, потребление, экспорт и импорт", "Проекты по строительству нефтеперерабатывающих заводов и трубопроводов", "Ход выполнения статьи 44 Конституции по приватизации" и "Ход выполнения Закона о предоставлении целевых субсидий".
Согласно "дорожной карте", объем производства бензина к концу выполнения пятой пятилетней программы развития страны должен вырасти на 85%, а к концу выполнения программы перспективного развития - на 290%. Соответствующие показатели роста производства дизельного топлива составят 28% и 86%. Производственная мощность нефтеперерабатывающих заводов страны к марту 2016 г. вырастет на 28%, к марту 2026 г. - на 97%.
Общая протяженность трубопроводов для транспортировки сырой нефти к указанным срокам увеличится соответственно на 45% и 67%, протяженность трубопроводов для транспортировки нефтепродуктов - на 25% и 44%.
В связи с ростом производства нефтепродуктов запланировано строительство новых нефтехранилищ. Их общая вместимость к марту 2016 г. увеличится на 25%, к марту 2026 г. - на 49%. (Iran/OilCapital/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Украина: рынок бензина в январе – марте 2012 г.
Чем дороже становится топливо на бензоколонках, тем больше вопросов это вызывает. Основная масса людей интересуется, почему цена растет? Ответ на этот вопрос предельно ясен - почти 20%-ное повышение цен на нефть с начала года не прошло незамеченным ни в одном уголке цивилизованного мира. Специалистов же больше занимает другой ракурс происходящего - почему у половины украинского рынка цена не растет? Вроде бы и новые месторождения в стране не открыли, да и бензин из воздуха еще делать не научились. В чем же секрет? Чем больше исследуешь эту ситуацию, тем больше хочется сказать спасибо государству, создавшему огромный теневой рынок. В итоге держава не получает налогов, а потребитель получает продукт не совсем того, а вернее, совсем не того качества - таков "рецепт" низкой цены. Хотя при ближайшем рассмотрении не такая уж она и низкая.
Разлет цен на украинских бензоколонках существовал всегда и составлял в среднем 30-40 коп./л. Объяснение этому простое - дешевле обычно торгуют комплексы попроще, как правило, с небольшим штатом, а соответственно, и с меньшими затратами. Кроме того, уступая именитым конкурентам в маркетинговой поддержке, небольшие сети и одиночные станции жертвуют частью маржи, чтобы привлечь клиентуру.
Ограниченные возможности для ценового маневра обусловлены структурой стоимости топлива в Украине. На сегодняшний день около 55% в розничной цене бензина занимает стоимость нефти. Поскольку своей нефти в Украине хватает на 20% потребностей, остальное сырье и нефтепродукты привозные. Цены на них диктуют мировые биржи, и, соответственно, стоимость для разных украинских компаний отличается максимум на несколько долларов на тонне.
В розничной цене бензина около 35% - налоги (акциз и НДС). Украинский акциз на дизтопливо в 10 раз ниже, чем в среднем по Европе, поэтому доля налогов в цене ДТ на колонке - около 22% (в Европе доля акцизов достигает 70%).
Оставшаяся за вычетом стоимости нефти, а также налогов часть - затраты и прибыль АЗС. Выделить чистую прибыль сложно, так как разные компании и станции имеют разные затраты (возьмем хотя бы налоговую дисциплину в сфере зарплат), но в среднем она составляет 50 коп./л. (3-5% в зависимости от марки).
На первый взгляд, немного лучше заработок на дизтопливе. Но реально ситуация здесь обстоит даже несколько хуже. Около 80% продаваемого на АЗС дизтоплива приходится на промышленных потребителей, в работе с которыми сети вынуждены давать немалые дисконты (порой до 50 коп./л).
Удивление специалистов, да и части внимательных водителей связано с тем, что в феврале разрыв в ценах на рынке начал резко увеличиваться, а к середине марта достиг 70-90 коп./л. Точнее говоря, одна часть рынка ушла вслед за растущими мировыми котировками, а вторая часть не заметила общих для всего мира процессов (рекордных отметок цены уже достигли и в Европе, и в США). Учитывая такое отставание, можно сказать, что половина украинских АЗС не только отказалась от прибыли, но и пошла на серьезные убытки. Если брать в расчет текущие оптовые цены, то находящиеся в минимальном ценовом сегменте станции торгуют без наценки, а расходы на содержание станции выплачивают из своего кармана. С чего бы это?
Лидирующие позиции среди "социально ориентированных" сетей занял крупнейший оператор страны - неформальная группа "Приват", объединяющая около 1600 АЗС, или чуть более 25% от общего количества станций. (Главенствующие позиции "Привата" на рынке сегодня не очевидны только для Антимонопольного комитета Украины.) Как показывает практика, "благотворительность" "Привата" во многом осуществляется за счет государственного бюджета, то есть самих граждан Украины. Наиболее яркие вехи последних лет - скупка украинской нефти за 20-40% ее рыночной стоимости (2009 г.), потом скупка ее же без НДС (2010 г.), между этим - выпуск безакцизных компонентов бензина на "Укртатнафте". Похоже, не является исключением и нынешняя ситуация. Как ранее сообщало ZN.UA, путем нехитрых манипуляций в парламенте нефтедобывающие компании пролоббировали снижение ренты на добычу нефти в 2012 г. По разным оценкам, экономический эффект - от 2 до 4 млрд. грн.
Для справки: крупнейшая нефтедобывающая компания в стране - "Укрнафта" - контролируется "Приватом". Если пересчитать на объем розничной реализации его сети, получается, что, уступив потребителю 20-30 коп. на литре на своих АЗС, второй рукой "Приват" вынул из его кармана около 1 грн. (точнее, из госбюджета страны). Как говорится, и на том спасибо (в смысле, за 20-30 копеек...).
Но одно дело "Приват", у которого нефтедобыча с миллиардными госдотациями, переработка, АЗС. А как, скажите, торговать с ним в одной цене могут мелкие конкуренты, у которых нет ни скважин, ни заводов? А таких участников рынка немало, намного больше, чем "приватовских" станций, или около 30% рынка. Чтобы удержаться на рынке, используют самые разные способы. Но все они в той или иной степени основаны на одном - неуплате акцизов.
Однозначно указывает на секрет устойчивости недобросовестных торговцев тот факт, что, в отличие от бензинов, по дизельному топливу разлет цен на колонках небольшой - всего 20-30 коп. Вся соль в разнице акцизов: если на бензин они составляют 198 евро/т, то на ДТ - 46 евро/т. Так что выгоднее подделывать? Проблема также в том, что в силу физико-химических свойств дизтопливо особо не испортишь, хотя высокий технический уровень нашего населения иногда проявляется и здесь.
Перечень основных рецептур по выпуску доступных бензинов мог бы дать лабораторный анализ того, чем сегодня торгуют АЗС. Однако государство не проверяет заправки на качество нефтепродуктов уже несколько лет. Легкое прикосновение к пониманию чудо-рецептур дает свободное передвижение по стране стабильного бензина, октаноповышающих компонентов, которые идут отнюдь не на известные адреса нефтеперерабатывающих заводов. Глядя на географию железнодорожных перевозок этих специфических грузов, можно подумать, что в Украине не шесть, а как минимум 20 крупных НПЗ. По оценкам же вице-премьера Колесникова, в стране более 100 мини-НПЗ, "которые не платят налоги".
Если мини-заводы - это одна часть проблемы, которая дает "углеводородную" основу для фальсификата, то с прошлого года во весь рост встала вторая проблема - спирт. Как говорят в независимых исследовательских организациях, в каждом втором литре проверяемых ими бензинов обнаруживаются следы спирта. На каких станциях преимущественно всплывает этот октаноповышающий компонент? На так называемых ноунеймах, торгующих по "максимально доступным ценам".
Есть и другие случаи: исследуемый "дешевый" бензин оказывается вполне приличного качества. По словам источников на рынке нефтепродуктов, это может объясняться тем, что уже выдано немало сертификатов на выпуск альтернативных видов топлив с содержанием не менее 30% биоэтанола. Произведенный таким образом в рамках Закона "Об альтернативной энергетике" бензин освобождается от акцизного сбора, а производитель - от налога на прибыль на 10 лет. Однако отсутствие элементарного контроля за этими производителями и качеством их продукции создает возможности для масштабных злоупотреблений. Многие операторы уверены, что зачастую под сертификатом альтернативного топлива без акциза идет самый обыкновенный бензин. Правда, бензин с такими сертификатами должен соответствующим образом обозначаться на АЗС, но пока это можно встретить лишь в некоторых восточных областях.
В прошлом году собираемость акцизного сбора с нефтепродуктов превзошла самые пессимистические ожидания налоговой и особенно огорчила Бориса Колесникова, для которого "топливные" акцизы являются ключевым источником бюджета подготовки к Евро-2012. На этом фоне были намерения сделать на НПЗ зоны таможенного контроля, но по обыкновению вопрос затерялся в длинных коридорах. Поэтому сегодня полнота уплаты акциза на НПЗ является в основном вопросом совести и страха его менеджмента и владельцев.
Необходимо отметить, что определенный настрой на борьбу с засильем фальсификата у чиновников присутствует. Известно об акценте налоговиков на рынке спирта. Глядишь, обратят внимание и на другой, как видим, уже почти смежный "акцизный" рынок нефтепродуктов. Говорят, радикально настроен на прекращение деятельности мини-НПЗ министр энергетики Юрий Бойко. Но известно и о том, что вокруг министра кружат "заряженные" многочисленными ходоками директора департаментов и их заместители с просьбами и предложениями о продлении техусловий на выпуск нефтепродуктов мини-заводами. Пока министр непоколебим, как будет дальше, посмотрим.
Еще одна удивительная вещь заключается в том, что базирующиеся на низком качестве и отсутствии налогов "низкие" цены на топливо в отдельных сетях уже не оказывают былого эффекта на потребителя. Об этом говорит отсутствие очередей за "дешевым" бензином, что наблюдались прошлой весной. Видимо, первого знакомства с чудо-бензином оказалось достаточно. (Зеркало недели. Украина/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Россия: нефтяники экспортируют бензин, несмотря на пошлины
Заградительная таможенная пошлина на бензин не мешает нефтяным компаниям экспортировать топливо в прежних объемах. По данным Минэнерго, экспорт бензина в январе составил 410 тыс. т, или 13% от произведенного в России. Но высоким спросом российский бензин не пользуется. Основными рынками сбыта остаются страны СНГ и Монголия.
В январе нефтяные компании продали на российском рынке 2,7 млн. т бензина, экспорт составил 410 тыс. т. Больше всех вывез "Сургутнефтегаз" - 134 тыс. т, отказались от экспорта «ЛУКойл» и Хабаровский НПЗ, рассказал источник со ссылкой на данные Минэнерго.
Несмотря на действие повышенной пошлины на бензин (с мая 2011 г. она составляет 90% от пошлины на нефть вместо 67%), объемы его продаж за рубеж компании не сократили. По итогам 2011 г. на внутренний рынок было отгружено 32,3 млн. т, на экспорт - 4,1 млн., или 11% от произведенного объема бензина. Такая же динамика была и в 2010 г.: на российском рынке продано 32,3 млн. т, вывезено 3,2 млн. т (10%).
В "Башнефти", ТНК-ВР и "Роснефти" воздержались от комментариев. Источник в госкомпании отметил, что экспорт бензина в феврале может незначительно увеличиться, при этом его объемы по месяцам будут находиться вровень с прошлогодними показателями. В "Газпром нефти" уточнили, что в январе на зарубежные рынки поставили 58 тыс. т, в феврале объем составит 56 тыс. т. «ЛУКойл» не экспортирует бензин, произведенный в России, сказали в компании. В Минэнерго считают, что в России бензина достаточно. Министерство сообщило о росте производства бензинов до 5,64 млн. т с 1 января по 23 февраля (+6% к аналогичному периоду 2011 г.) и его запасов в стране до 1,6 млн. т (на 23 февраля).
Основными рынками сбыта бензина остаются страны СНГ. По данным Минэнерго, в январе в Казахстан было продано 90 тыс. т, Кыргызстан - 78 тыс. т, Таджикистан - 16 тыс. т. В этих странах через свои "дочки" работают "Газпром нефть" и "Роснефть". В Монголию (поставки в январе - 35 тыс. т) топливо продают в основном "Роснефть" и ТНК-ВР. Российские нефтяники являются главными поставщиками горючего в эти страны, занимая до 90% рынка. Транспортное плечо от российских НПЗ до них ближе, чем от других заводов. К тому же добрососедские отношения с Россией всегда позволяют рассчитывать на преференции, а в случае кризиса и на помощь российских нефтяников. Так, прошлой весной из-за проблем на топливном рынке России и введения с мая новой пошлины на бензин начались перебои с поставкой горючего в Монголию и Кыргызстан, в результате руководству стран пришлось просить содействия в решении этого вопроса у российских властей. В рамках Таможенного союза российский бензин продается казахским потребителям беспошлинно. Но реэкспортировать его они не могут. Министр нефти и газа республики Сауат Мынбаев недавно сообщал о запрете экспорта светлых нефтепродуктов из страны в течение 2012 г..
Также в январе нефтяники поставили бензин в Западную Европу - Нидерланды и Виргинские острова, 157 тыс. т и 47 тыс. т соответственно. Эксперты полагают, что эти объемы поступают в порты для дальнейшего экспорта. Это топливо используется и в химической промышленности, считает аналитик "Уралсиб Кэпитал" Алексей Кокин.
В настоящее время центр доходности на рынке нефтепереработки смещается в сторону розницы, а экспорт бензина выгоднее даже с учетом заградительной пошлины, отмечает директор по развитию и маркетингу ИАЦ "Кортес" Павел Строков. По его мнению, отмена заградительной пошлины приведет к росту цен на 2835 руб./т бензина.
Экспорт и реализация бензина на внутреннем рынке в январе 2012 г., тыс. т
| Внутренний рынок | Экспорт | |
| "Роснефть" | 483,6 | 25,9 |
| «ЛУКойл» | 406,3 | - |
| "Газпром нефть" | 476,4 | 76,2 |
| ТНК-ВР | 313,4 | 18,8 |
| "Башнефть" | 372,5 | 36,4 |
| "Сургутнефтегаз" | 78,5 | 134 |
| "Салаватнефтеоргсинтез" | 28,2 | 49,4 |
| ТАИФ-НК | 39,9 | 22,9 |
| Хабаровский НПЗ | 37,6 | - |
| "Славнефть" | 212 | 10,01 |
| "Орскнефтеоргсинтез" | 36,8 | 35,8 |
Источник: данные Минэнерго. (rbcdaily.ru/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Украина: бензин и дизтопливо могут подорожать в ближайшее время
Это стоит обсудить в