Архив рубрики «Япония»
Япония: доля газа в энергобалансе страны начала расти и в 2010 году достигла 17%
В Японию масштабные поставки газа в виде СПГ начали осуществляться одновременно с мировым развитием технологии сжижения природного газа и растущими ценами на нефть, что сделало СПГ конкурентоспособным на внутреннем рынке страны. В 1969 г. в страну было ввезено 182 тыс. т сжиженного газа из США (Аляска, Кенай), а в дальнейшем география импорта расширилась. Так, Бруней начал поставлять СПГ с 1972 г., ОАЭ и Индонезия с 1977 г., Малайзия, Австралия и Египет с начала 1980х годов. В настоящее время, по данным "OGJ", крупными импортерами СПГ являются следующие государства: Австралия, Алжир, Бруней, Египет, Индонезия, Малайзия, Нигерия, Россия, Оман, Йемен, Катар, Тринидад и Тобаго, Экваториальная Гвинея, ОАЭ и США.
Как следствие доля газа в энергобалансе Японии начала расти и в 2010 г. достигла 17% (в 1975 г. около 1%). На долю нефти приходилось 40%, причем данный энергоноситель потреблялся в основном в транспортном секторе (около 80%).
В конце 1990х годов в национальной энергетике начала возрастать роль атомной энергии, доля которой в 2010 г. достигла 13% суммарного потребления первичных энергоносителей. Предполагалось, что в долгосрочной перспективе данный показатель увеличится в 2 3 раза, однако трагедия на АЭС "Фукусима-1" может кардинально изменить намеченные планы. Да и в целом события, произошедшие на стыке десятилетий нового века ("сланцевая" революция в США, изменение мировых тенденций в ценообразовании на углеводороды, кризисные явления в глобальной экономике), несомненно, приведут к существенной трансформации парадигмы развития национальной энергетики.
В 2011 г. сокращение атомной генерации было компенсировано в основном расширением ввоза СПГ, однако в долгосрочной перспективе ориентация на данный энергоноситель является сдерживающим фактором для развития экономики ввиду того обстоятельства, что, в отличие от континентальных стран ОЭСР, страна не имеет широких возможностей (как, например, ФРГ) расширить внутреннюю газотранспортную инфраструктуру, а также из-за относительно высокой стоимости СПГ. В 2009-2010 гг. потребление СПГ стабилизировалось вблизи уровня 75 млн. т в год, при этом цены на него (в пересчете на природный газ в свободном состоянии) на внутреннем рынке вдвое превышали аналогичный показатель для Европы и вчетверо для США; в указанный период наиболее дешевым стал российский СПГ ($8-10/млн. БТЕ).
Следует подчеркнуть, что при ввозе СПГ Япония стремится импортировать газ такого химического состава, чтобы его можно было использовать и в качестве сырья для газохимии. Кроме того, в других странах в разработке месторождений, на базе которых строились заводы СПГ, японские компании всегда стремились войти в долевое участие подобных проектов.
Альтернативой СПГ может стать трубопроводный газ. Впервые идея о поставках российского (советского) трубопроводного газа в Японию обсуждалась еще в 1985 г. в ходе переговоров представителей СССР с руководством компании "SODECO" ("Sakhalin Oil Development Co."). В то время СССР предложил проложить трубопровод на о. Хоккайдо через пролив Лаперуза, однако план не был реализован.
В дальнейшем рост интереса к газопроводу Сахалин Япония произошел в конце 1990-х годов и был связан с успешной работой "Exxon Mobil" на месторождениях Одопту и Чайво (проект "Сахалин-2"). В 1998 г. в Японии была организована специальная проектная компания "Japan Pipeline Development and Operation" ("JPDO"), которая провела предпроектные исследования и подготовила предварительное ТЭО. В начале 2000-х годов российская сторона предложила поставлять в Японию не газ, а электроэнергию, для чего предполагалось построить на о. Сахалин необходимые генерирующие мощности. В итоге ни одно из указанных предложений также не было выполнено.
Впоследствии в рамках проекта "Сахалин-1" был построен газопровод до Анивского залива. Наличие этого транспортного коридора дает возможность рассматривать вариант маршрута газопровода пропускной способностью 12-15 млрд. куб. м газа в год из России в Японию через пролив Лаперуза и далее через о. Хоккайдо ко входу в Сангарский пролив и затем по территории о. Хонсю по двум веткам до Токио на западе и Ниигата на востоке. Согласно расчетам экспертов США, в данном случае цена трубного газа будет примерно на 40% ниже стоимости СПГ.
Предположительная мощность указанного газопровода может компенсировать снижение производства электроэнергии с использованием АЭС, однако не способна кардинально изменить структуру расходной части энергетического баланса страны. Поэтому Япония все равно вынуждена прорабатывать иные возможности импорта энергоносителей в страну.
Например, имеется предложение ввозить газ не в виде СПГ, а в сжатом виде. Перевозка компримированного природного газа (КПГ) в больших объемах и на значительные расстояния (более 2 тыс. морских миль) затрудняется резким снижением рентабельности по сравнению с транспортировкой газа в сжиженном виде, так как при одинаковом весе перевозимого груза объем компримированного газа меньше, чем СПГ.
В случае организации поставок российского КПГ Япония может использовать действующую СПГ-инфраструктуру (около 20 терминалов, расположенных на побережье вблизи тепловых электростанций), а также перенять опыт США и других стран по перевозке емкостей с КПГ по железной дороге и автомобильным транспортом. Данное решение не потребует модернизации сложившейся инфраструктуры газопроводов, которая представляет собой разрозненные трубопроводы, не имеющие достаточного числа перемычек, и, соответственно, не образующие единую газотранспортную сеть.
В России ресурсной базой подобного проекта могут стать месторождения газа ряда проектов "Cахалин" (1, 2, 3 и т. д.), кроме того, на внутреннем рынке РФ КПГ можно использовать в качестве моторного топлива, для автономного газоснабжения локальных потребителей, резервирования "пикового" потребления энергоресурсов энергетическими предприятиями, в качестве сырья для газохимических производств. Развитие сферы КПГ также позволит России нарастить соответствующие поставки газа не только в Японию, но и в другие страны региона. (БИКИ/)
Похожие записи:
Япония: доля газа в энергобалансе страны в 2010 году достигла 17%
В Японию масштабные поставки газа в виде СПГ начали осуществляться одновременно с мировым развитием технологии сжижения природного газа и растущими ценами на нефть, что сделало СПГ конкурентоспособным на внутреннем рынке страны. В 1969 г. в страну было ввезено 182 тыс. т сжиженного газа из США (Аляска, Кенай), в дальнейшем география импорта расширилась. Бруней начал поставлять СПГ с 1972 г., ОАЭ и Индонезия - с 1977 г., Малайзия, Австралия и Египет - с начала 1980-х годов. В настоящее время, по данным "OGJ", крупными импортерами СПГ являются Австралия, Алжир, Бруней, Египет, Индонезия, Малайзия, Нигерия, Россия, Оман, Йемен, Катар, Тринидад и Тобаго, Экваториальная Гвинея, ОАЭ и США. Как следствие, доля газа в энергобалансе Японии начала расти и в 2010 г. достигла 17% (в 1975 г. около 1%). На долю нефти приходилось 40%, причем данный энергоноситель потреблялся в основном в транспортном секторе (около 80%). В конце 1990-х годов в национальной энергетике начала возрастать роль атомной энергии, доля которой в 2010 г. достигла 13% суммарного потребления первичных энергоносителей. Предполагалось, что в долгосрочной перспективе данный показатель увеличится в 2-3 раза, однако трагедия на АЭС "Фукусима-1" может кардинально изменить намеченные планы. Да и в целом события, произошедшие на стыке десятилетий нового века ("сланцевая" революция в США, изменение мировых тенденций в ценообразовании на углеводороды, кризисные явления в глобальной экономике), несомненно, приведут к существенной трансформации парадигмы развития национальной энергетики.
В 2011 г. сокращение атомной генерации было компенсировано в основном расширением ввоза СПГ, однако в долгосрочной перспективе ориентация на данный энергоноситель является сдерживающим фактором для развития экономики ввиду того обстоятельства, что, в отличие от континентальных стран ОЭСР, страна не имеет широких возможностей (например, Германия) расширить внутреннюю газотранспортную инфраструктуру, а также из-за относительно высокой стоимости СПГ. В 2009-2010 гг. потребление СПГ стабилизировалось вблизи уровня 75 млн. т/год, при этом цены на него (в пересчете на природный газ в свободном состоянии) на внутреннем рынке вдвое превышали аналогичный показатель для Европы и вчетверо для США; в указанный период наиболее дешевым стал российский СПГ ($8-10/млн. БТЕ). При ввозе СПГ Япония стремится импортировать газ такого химического состава, чтобы его можно было использовать и в качестве сырья для газохимии. Кроме того, в других странах в разработке месторождений, на базе которых строились заводы СПГ, японские компании всегда стремились войти в долевое участие подобных проектов.
Альтернативой СПГ может стать трубопроводный газ. Впервые идея о поставках российского (советского) трубопроводного газа в Японию обсуждалась в 1985 г. в ходе переговоров представителей СССР с руководством компании "SODECO" ("Sakhalin Oil Development Co."). В то время СССР предложил проложить трубопровод на о. Хоккайдо через пролив Лаперуза, однако план не был реализован. В дальнейшем рост интереса к газопроводу Саха-лин - Япония произошел в конце 1990-х годов и был связан с успешной работой "Exxon Mobil" на месторождениях Одопту и Чайво (проект "Сахалин-2"). В 1998 г. в Японии была организована специальная проектная компания "Japan Pipeline Development and Operation" ("JPDO"), которая провела предпроектные исследования и подготовила предварительное ТЭО. В начале 2000-х годов российская сторона предложила поставлять в Японию не газ, а электроэнергию, для чего предполагалось построить на Сахалине генерирующие мощности. В итоге ни одно из указанных предложений также не было выполнено.
Впоследствии в рамках проекта "Сахалин-1" был построен газопровод до Анивского залива. Наличие этого транспортного коридора дает возможность рассматривать вариант маршрута газопровода пропускной способностью 12-15 млрд. куб. м газа в год из России в Японию через пролив Лаперуза и далее через о. Хоккайдо ко входу в Сангарский пролив и затем по территории о. Хонсю по двум веткам до Токио на западе и Ниигата на востоке. Согласно расчетам экспертов США, в данном случае цена трубного газа будет примерно на 40% ниже стоимости СПГ. Предположительная мощность указанного газопровода может компенсировать снижение производства электроэнергии с использованием АЭС, однако не способна кардинально изменить структуру расходной части энергетического баланса страны. Поэтому Япония все равно вынуждена прорабатывать иные возможности импорта энергоносителей в страну. Например, имеется предложение ввозить газ не в виде СПГ, а в сжатом виде. Перевозка компримированного природного газа (КПГ) в больших объемах и на значительные расстояния (более 2 тыс. морских миль) затрудняется резким снижением рентабельности по сравнению с транспортировкой газа в сжиженном виде, так как при одинаковом весе перевозимого груза объем компримированного газа меньше, чем СПГ. В случае организации поставок российского КПГ Япония может использовать действующую СПГ-инфраструктуру (около 20 терминалов, расположенных на побережье вблизи тепловых электростанций), а также перенять опыт США и других стран по перевозке емкостей с КПГ по железной дороге и автомобильным транспортом. Данное решение не потребует модернизации сложившейся инфраструктуры газопроводов, которая представляет собой разрозненные трубопроводы, не имеющие достаточного числа перемычек, и, соответственно, не образующие единую газотранспортную сеть.
В России ресурсной базой подобного проекта могут стать месторождения газа ряда проектов "Cахалин", на внутреннем рынке РФ КПГ можно использовать в качестве моторного топлива, для автономного газоснабжения локальных потребителей, резервирования "пикового" потребления энергоресурсов энергетическими предприятиями, в качестве сырья для газохимических производств. Развитие сферы КПГ также позволит России нарастить соответствующие поставки газа не только в Японию, но и в другие страны региона. (БИКИ/)
Похожие записи:
Япония: структурные преобразованиях в промышленности
Согласно данным за IV квартал 2011 г., в японской экономике был зарегистрирован спад на 2,3%. Впервые за 31 год внешнеторговый баланс был сведен с дефицитом, что связано с резким падением спроса на основных для Японии экспортных рынках китайском, западноевропейском и североамериканском. Обращает на себя внимание сохранение отрицательного сальдо указанного баланса и в январе. Японские поставки в КНР сократились по сравнению с тем же месяцем 2011 г. на 20%, причем спад регистрировался четвертый месяц подряд. Примерно 40% дефицита внешнеторгового баланса Японии в январе образовалось на китайском направлении. Такие тенденции отражают, в частности, усилившуюся внешнеторговую экспансию КНР.
Платежный баланс Японии по текущим операциям остался положительным, хотя и сократился в большей мере, чем когдалибо раньше в послевоенный период. В результате сузились возможности японского правительства по обслуживанию государственного долга, который эквивалентен примерно 230% ВВП.
Особенно серьезные проблемы возникли в обрабатывающей промышленности Японии. Сокращение продаж в Европе и Северной Америке, высокий курс иены, обострение конкуренции, особенно со стороны восточноазиатских стран угрожают жизнеспособности ведущей отрасли японской экономики.
В 2011 г. курс иены повысился до 75 ед. за $1, т. е. до самого высокого уровня после второй мировой войны. В конце прошлого года за $1 давали 78 иен. В таких условиях трудно выдерживать конкуренцию даже отраслям с самыми известными в мире брэндами, например, автомобилестроению и электронной промышленности.
Согласно данным, приведенным в еженедельнике Economist, к 2014 г. японские автомобилестроительные фирмы сосредоточат 76% производства за пределами Японии (по сравнению с соответствующим реальным показателем 49%, зарегистрированным в 2003 г.). В складывающейся обстановке Toyota объявила в феврале о переводе производства Highlander SUV из Японии в Принстон (США, шт. Индиана), что отчасти связано со снижением расходов на оплату живого труда в американском автомобилестроении.
Фактически не проходит и месяца, чтобы какая-либо японская промышленная компания не объявила о переносе производства той или иной модели автомобиля из Японии в США, Мексику или Канаду.
Глава Toyota А. Тойода заявил корреспонденту BBC в декабре прошлого года о возможности скорого отказа корпорации от обязательства выпускать 3 млн. автомобилей в год в самой Японии. При складывающейся конъюнктуре выполнение этой задаче привело бы к снижению рентабельности. Аналогичного мнения придерживается глава Mitsubishi Motors О. Масуко, считающий, что наращивать производство в Японии “немыслимо”. По сообщению BBC, Nissan прекратила осуществлять инвестиции на Японских овах. Ее руководители отмечают, что “нет ни одного проекта, реализация которого оправдана в стране основного базирования… Впредь вряд ли целесообразно осуществлять экспорт (автомобилей, выпускаемых Nissan) из Японии”.
В складывающейся обстановке ожидается ликвидация значительного числа рабочих мест. Председатель Японской ассоциации производителей автомобилей Т. Сига в интервью агентству Bloomberg отметил, что в настоящее время в отрасли трудятся 5,32 млн. человек; из-за переноса производства в другие страны многие из них могут потерять рабочие места.
Известная фирма Catepillar переводит выпуск небольших тракторов и экскаваторов из Сагами на новый завод около Афин (США, шт. Джорджия), строительство которого обошлось в $200 млн. Осуществляется ряд инвестиционных проектов в целом ряде стран в расчете на закрепление лидерства Caterpillar по определенным позициям. Параллельно оценивается эффективность работы персонала в разных странах и на этой основе принимаются решения относительно организации производства.
В весьма сложном положении оказалась электронная промышленность Японии. Недавно Panasonic в два раза повысила ожидаемый в 2011/2012 ф. г. уровень чистых убытков до рекордной величины 780 млрд. иен или более $10 млрд. К концу марта планировалось ликвидировать 17 тыс. рабочих мест. Для сравнения: убытки энергетической компании TEPCO в этом сложном для нее году (из-за событий на АЭС “Фукусима”) должны составить 695 млрд. иен.
Еще один лидер электронной промышленности Японии компания Sony увеличила объем ожидаемых в указанном финансовом году убытков с 90 млрд. иен до 220 млрд. Агентства Moody’s и Fitch недавно понизили кредитный рейтинг Sony. Крупнейшие убытки в ее истории ожидаются и у компании Sharp. Nintendo сообщила о сведении годового баланса с дефицитом впервые за 30 лет.
Чистые убытки NEC составят, по всей видимости, 100 млрд. иен. Ее акции в течение года упали в цене примерно на 1/3. Предстоит 10%-ное сокращение численности персонала, т. е. примерно на 10 тыс. 7 тыс. работников будут уволены в Японии.
Помимо всего прочего, острой проблемой станет предстоящее повышение тарифов на электроснабжение компанией TEPCO на 17%. В обслуживаемую ею зону входят территории, на которых проживают 45 млн. человек, в том числе и Токийский мегаполис. Апрельское удорожание электроэнергии может стать серьезным ударом для 240 тыс. промышленных предприятий.
Согласно информации, опубликованной в газете Japan Times, более 70% из 105 ведущих компаний Японии не ожидают никакого роста бизнеса в текущем году. Японская радиовещательная компания NHK сообщает, что промышленное производство в стране уменьшилось в 2 раза по сравнению с уровнем, имевшим место 10 лет назад.
Еще до наступления глобального финансового кризиса в 2008 г. японские промышленные компании в возрастающих масштабах стремились добиться экономии на фонде заработной платы и расходах на формирование оптимальных условий труда. Труд китайских стажеров оплачивался по относительно более низким ставкам, привлечение для работы на предприятиях этих компаний бразильцев японского происхождения позволяло обходить жесткие нормы японского трудового законодательства. На современном этапе дополнительные проблемы появляются у японских наемных работников, так как в стране в широких масштабах ликвидируются рабочие места, снижается уровень материального благосостояния части населения. (БИКИ/)
Похожие записи:
Япония: SunEdison построит гелиоэнергетические установки
Крупная гелиоэнергетическая компания США SunEdison начнет в текущем году строительство солнечных установок в Японии. За пять лет предполагается построить станции, совокупная мощность которых составит 1 млн. кВт, а стоимость 350 млрд. иен.
Указанная компания возьмет на себя все функции, связанные с сооружением запланированных установок выбор земельных участков, обеспечение финансирования и получение необходимых разрешений. Она будет использовать солнечные панели, производимые ее материнской фирмой MEMC Electronic Materials Inc., а также приобретаемые у сторонних поставщиков.
SunEdison построила целый ряд гелиоустанок в Европе и других регионах. В частности, в 2010 г. в эксплуатацию вступила ее установка мощностью 70 тыс. кВт в Италии, считающаяся самой крупной в европейском регионе. Японию компания считает перспективным для себя рынком, ибо в июле текущего года там начнет осуществляться программа, в соответствии с которой энергетические компании страны должны будут закупать все излишки энергии, производимой из возобновляемых источников третьими сторонами.
Цены, по которым эти закупки будут совершаться, еще не определены, а по действующей в настоящее время программе они составляют 42 иены/кВтч. SunEdison полагает, что ее деятельность будет рентабельной даже при цене в 32 иены/кВтч, так как имеющееся у компании “ноу хау” позволяет ей строить солнечные установки с низкими издержками и в короткое время.
SunEdison уверена, что ей удастся привлечь к финансированию своего японского проекта местных инвесторов, тем более, что опыт создания за границей специальных фондов на строительство гелиостанций (не менее 200 млрд. иен) у нее имеется. (БИКИ/)
Похожие записи:
ПРОГНОЗ: японские продуценты электроники и бытовой техники снижают ожидаемые прибыли
Японские производители электроники и бытовой техники один за другим отчитываются об убытках и снижают прогнозы по прибыли. Основная причина - низкий спрос на ЖК и плазменные телевизоры, ценовые войны и жестокая конкуренция со стороны южнокорейских и китайских компаний. Ситуацию осложнили высокий курс иены, снижающий экспортную выручку, и стихийные бедствия, обрушившиеся в прошлом году на Японию и Таиланд, где японские компании разместили часть мощностей.
Корпорация Panasonic, владеющая торговыми марками Panasonic, National, Technics и Quasar, является одним из мировых лидеров в разработке и производстве электронного оборудования для широкого круга потребителей, бизнеса и промышленности. Ее чистые убытки за 9 месяцев 2011/2012 отч. г., завершившихся 31 декабря 2011 г., составили 144,37 млрд. иен ($1,9 млрд.) по сравнению с чистой прибылью в 55,4 млрд. иен за аналогичный период годом ранее.
Объем продаж Panasonic снизился на 10,3% до 5,97 трлн. иен ($78,37 млрд.) по сравнению с 6,65 трлн. иен за апрель-декабрь 2010 г., а операционные убытки составили 333,82 млрд. иен ($4,38 млрд.) против 114,7 млрд. иен за указанный период. По итогам января-марта 2011 г. корпорация получила убытки в 40,7 млрд. иен ($500 млн.) во многом из-за расходов на реструктуризацию. Согласно прогнозу компании, теперь она ожидает, что ее убытки по итогам 2011/2012 ф. г. составят рекордные 780 млрд. иен (более $10,2 млрд.).
С целью существенного сокращения издержек и обеспечения конкурентоспособности в Азиатском регионе Panasonic планирует сократить 35 тыс. рабочих мест, что эквивалентно 10% всего штата компании. На двухлетнюю (апрель 2011 г. - март 2013 г.) программу реструктуризации было выделено 110 млрд. иен ($1,3 млрд.).
Негативные результаты по итогам III квартала 2011/2012 отч. г., завершившегося 31 декабря 2011 г., представил основной конкурент Panasonic - компания Sony, сообщившая о квартальных убытках в $2,1 млрд. Основными причинами убытков явились слабые продажи ТВ-подразделения, последствия наводнения в Таиланде и конкуренция со стороны Samsung, LG и Apple, стремительно отбирающих у японских компаний рыночную долю. В результате Sony прогнозирует, что ее убытки по итогам финансового года составят 90 млрд. иен ($1,2 млрд.) на фоне высокого курса иены по отношению к доллару и евро, наводнения в Таиланде и снижения продаж в США и Европе. Ранее корпорация рассчитывала получить прибыль в 60 млрд. иен ($800 млн.). Одновременно Sony сократила прогноз по операционной прибыли в 10 раз до 20 млрд. иен ($255 млн.).
Укрепление иены оказывает сильное давление на деятельность Sony, основной бизнес которой (производство дисплеев, LCD-панелей) на протяжении вот уже семи лет несет убытки при сильной конкуренции южнокорейской Samsung Electronics Co. Sony получает 30% выручки от реализации продукции в Японии, 21% - в Европе и 20% - в США, еще 18% приходятся на Азию (за исключением Японии).
Согласно мнению японских аналитиков, Sony оказалась в сложной ситуации, так как операционная среда сильно изменилась и продолжает меняться, цены на LCD-мониторы и игровые консоли снижаются, так как ЖК-телевизоры постепенно уступают место усовершенствованным дисплеям на основе использования органических светодиодов (технология активной матрицы на органических светодиодах AMOLED), которые все чаще используются в смартфонах.
Sony, являясь одним из ведущих продуцентов электроники в мире, владеет брэндами VAIO, Bravia и Walkman и выпускает аудио- и видеопроигрыватели, MP3-плееры, DVD-проигрыватели, проекционные и LCD-телевизоры, мониторы и электронные компоненты.
Аналогичная ситуация сложилась и у компании Sharp (производит ЖК-телевизоры Aquos), которая неожиданно для рынка сообщила об убытках в III квартале 2011/2012 отч. г. Продажи телевизоров в октябре-декабре 2011 г. упали практически вдвое, и компания ожидает теперь рекордных убытков по итогам финансового года на уровне 290 млрд. иен. ($3,8 млрд.). Прогноз по продажам телевизоров был снижен с 13,5 млн. шт. до 12,8 млн.
Еще один продуцент телевизоров - компания Toshiba - тоже завершила III квартал 2011/2012 отч. г. с убытками в 10,6 млрд. иен ($139 млн.), хотя годом ранее в соответствующие месяцы у нее отмечалась существенная прибыль. В результате Toshiba сократила прогноз по продажам своих телевизоров с 18 млн. шт. до 15 млн.
Эксперты считают, что японским производителям, чтобы минимизировать растущие убытки, необходимо консолидировать производство телевизоров и вывести на рынок принципиально новые модели, способные стать бестселлерами. (БИКИ/)
Похожие записи:
Япония: рынок аналитических приборов, 2008-2011 годы
По данным Ассоциации японских продуцентов аналитических приборов (JAIMA), за 2010/11 ф. г., окончившийся 31 марта 2011 г., совокупное производство указанных приборов примерно 200 членами данной ассоциации составило 394,2 млрд. иен ($4490 млн.), что в иеновом исчислении на 7,7% превысило уровень предыдущего финансового года. Таким образом отрасль смогла возместить примерно половину потерь, понесенных ею во время мирового финансового кризиса. Однако нарушения в сетях снабжения, вызванные случившимися в Японии в марте 2011 г. природными катастрофами, могут негативно сказаться на результатах деятельности японских продуцентов аналитических приборов в 2011/12 г.
Около 45% производимых в Японии аналитических приборов поставляется на внутренний рынок и 55% экспортируется. В 2010/11 г. внутренний спрос сократился, а внешний - возрос на 16% после двух лет непрерывного падения. Примерно 51,2% изготовленных в указанном году в стране аналитических приборов предназначались для лабораторий (рентгеновские анализаторы, электронные микроскопы, хроматографы, масс-спектрометры, спектрофотометры и термические анализаторы), 37,4% - для медицинских учреждений (гематологические анализаторы и лабораторные автоматические системы), 4,5% - для организаций, осуществляющих природоохранный мониторинг.
В последние несколько лет доля импорта в видимом потреблении аналитических приборов в Японии составляла около 20%. В 2010 г. закупки за границей составили 46,5 млрд. иен ($530,2 млн.); в иенах они возросли по сравнению с 2009 г. на 12,9%, а в долларовом исчислении - на 20,4%. Приведенные данные относятся к аналитическим приборам общего назначения, значащимся в Гармонизированной системе описания и кодирования товаров под кодовыми номерами 901210000, 901290000, 902710000, 902720000, 902730000, 902750000 и 902780090.
Общее положение на японском рынке аналитических приборов в 2008-2010 гг. Министерство торговли США характеризует следующим образом (млн. $):
| 2008 г. | 2009 г. | 2010 г. | |
| Производство | 4283,6 | 3696,6 | 4583,4 |
| Экспорт | 2200,2 | 1931,7 | 2427,8 |
| Импорт | 470,8 | 440,4 | 530,2 |
| Видимое потребление | 2554,2 | 2205,3 | 2685,8 |
| Доля импорта из США (%) | 7,4 | 8,0 | 8,5 |
| Курс доллара США к иене (иен/$) | 103,39 | 93,68 | 87,78 |
Доля США в общем японском импорте рассматриваемых приборов в 2010 г. составила 43%, ФРГ (%) - 13,1, Швейцарии - 6,1, Великобритании - 6,1, КНР - 5,9, Нидерландов - 4,2, Швеции - 3,7 и Франции - 3,2.
Приводимые ниже данные характеризуют японский импорт отдельных видов аналитических приборов и доли в нем основных поставщиков:
- микроскопы, кроме оптических, и аппараты дифракционные - 5392,9 млн. иен ($61,4 млн.); CША - 27,7%, ФРГ - 20,1%, Чехия - 11,2%, Республика Корея - 3,4%, Франция - 1,7%;
- части и принадлежности к микроскопам (кроме оптических) и аппаратам дифракционным - 3877,4 млн. иен ($44,2 млн.); США - 38,4%, ФРГ - 19,9%, Великобритания - 10,6%, КНР - 9,8%, Филиппины - 9,2%, Нидерланды - 3%;
- газо- и дымоанализаторы - 4264,4 млн. иен ($48,6 млн.); CША - 27,1%, ФРГ - 19,7%, Австрия - 11,7%, Великобритания - 9,5%, Франция - 9,4%, КНР - 5,7%, Швеция - 4,7%;
- хроматографы и приборы для электрофореза - 5794 млн. иен ($66 млн.); США - 41,1%, КНР - 21,7%, Швеция - 16,2%, ФРГ - 8,5%, Сингапур - 3,8%, Великобритания - 2,6%;
- спектрометры, спектрофотометры и спектрографы, основанные на действии оптического излучения (ультрафиолетового, видимой части спектра, инфракрасного) - 14023,8 млн. иен ($159,8 млн.); США - 45,6%, Швейцария - 14,5%, ФРГ - 10,5%, Великобритания - 10,4%, КНР - 4,5%, Австрия - 2,8%, Франция - 2,7%;
- прочие приборы и аппаратура, основанные на действии оптического излучения (ультрафиолетового, видимой части спектра, инфракрасного) - 12990,3 млн. иен ($148 млн.); США - 54,1%, ФРГ - 10,9%, Сингапур - 8,9%, Швейцария - 4,9%, Франция - 3,4%, Ирландия - 3,2%;
- прочие приборы и аппаратура (неэлектрического типа) - 196,8 млн. иен ($2,4 млн.); США - 44,7%, Великобритания - 16,7%, Таиланд - 12%, ФРГ - 11%, Венгрия - 2,6%, КНР - 2,5%.
Рассматриваемая отрасль в Японии представлена довольно большим числом сегментов, но в каждом из них доминируют только один-два продуцента, обеспечивающие около 70% всех поставок. Доля импорта в общих продажах на внутреннем рынке исторически была значительной по таким приборам, как инфракрасные спектрофотометры на основе преобразования Фурье, масс-спектрометры для жидкостных хроматографов, вторично-ионные масс-спектрометры, ЯМР-спектрометры, электронные спектрометры Оже, сканирующие зондовые микроскопы, ДНК-анализаторы, ДНК-синтезаторы, ДНК-микроматрицы, биологические лазерные микроскопы, время-пролетные масс-спектрометры, биологические жидкостные хроматографы.
Мартовские землетрясение, цунами и авария на АЭС “Фукусима” спровоцировали в стране всплеск спроса на приборы для обнаружения радиации и мониторинга со стороны государственных органов, промышленных компаний и озабоченных потребителей. В выполнении их запросов участвовали японские продуценты Hitachi Aloka Medical, Fuji Electric и Horiba, а также дистрибьюторы импортных брендов. К концу 2011 г. спрос несколько снизился, но все равно оставался значительным.
В августе 2011 г. правительство Японии приняло Четвертый план развития науки и технологий, рассчитанный на 2011-2015 гг. и учитывающий последствия указанных выше природных катастроф. В соответствии с этим планом общие расходы на НИОКР в стране (государственные и частные) должны превысить 4% ВВП, при этом доля государственного сектора запланирована в 25 трлн. иен ($284,8 млрд.), или 1% ВВП.
План выделяет четыре ключевые задачи научно-технологического развития - восстановление ущерба от катастроф 2011 г.; поощрение природоохранных инноваций; предупреждение и эффективное лечение болезней, а также улучшение качества жизни для престарелых и инвалидов; совершенствование схем внедрения научно-технологических инноваций в жизнь. (БИКИ/ )
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: NSK Corp. объявила о финансовых результатах деятельности в 2011 году
NSK Corp. объявила о финансовых результатах деятельности, как производителя подшипников и машинных компаонентов, в третьем квартале отчетного года, закончившемся 31 декабря 2011 г. Продажи компании возросли на 0,7% по сравнению с предыдущим годом и в денежном выражении составили 536,63 млн. иен. Чистая прибыль составила 8,3 млн. иен. Относительно итогов всего финансового года у руководства компании есть все основания полагать, что объем продаж достигнет 720 млн. иен, что на 1,8% превысит показатели прошлого периода, с чистой прибылью в 26 млн. иен.
Аналитики колмпании отмечают, что на протяжении всего периода имел место неуклонный рост экономики, медленно восстанавливающейся после прошедшего японского землетрясения. NSK Corp. продолжила экспансию в Китай и страны азиатского региона, однако с марта прогнозируется некоторый спад в результате прошлогоднего наводнения в Таиланде и нестабильной ситуации в некоторых европейских странах. Спрос на индустриальные подшипники, в том числе прецизионные, за 9 месяцев рос медленнее, чем ожидалось, поэтому доход от продаж увеличился всего на 0,5%. Снижение спроса зарубежных рынков на японские автомобили, вызвал и меньший спрос на подшипники и комплектующие. В США в последнее время продажи японских автомобильных подшипников медленно стали увеличиваться, однако в Европе рынок японских автомобильных запчастей по-прежнему находится в стагнации. Вывод аналитиков - достаточно сильная позиция японской иены, финансовый кризис в Европе, последствия наводнения в Таиланде и спрос, ниже ожидающегося со стороны промышленных потребителей, в результате проявятся для компании в более низких финансовых результатах. (www.podshipnik.ru/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: по результатам 2011 года число проданных легковых и легких коммерческих автомобилей (ЛКА) резко сократилось
По результатам 2011 г. число проданных легковых и легких коммерческих автомобилей (ЛКА) на территории Японии резко сократилось. Согласно оценке аналитических агентств, в стране было реализовано на 15,1% машин меньше, чем в 2010 г. При этом эксперты указывают, что совокупное количество проданных легковых автомобилей и ЛКА за прошлый год составило 4,21 млн. ед. Данный показатель, в свою очередь, сопоставим с уровнем, зафиксированным 34 года назад.
Главными причинами резкого спада аналитики считают природные катаклизмы, произошедшие в Японии в марте 2011 г. Землетрясение и цунами затронули большую часть заводов страны, производящих автомобильные комплектующие и осуществляющих сборку легковых автомобилей. Кроме того, серьезный удар по автомобилестроительной промышленности Японии нанесло наводнение в Таиланде, в результате которого продуценты испытывали перебои с поставками комплектующих. По итогам 2011 г. лидирующая японская корпорация Toyota больше не является крупнейшим в мире продуцентом автомобилей из-за вышеуказанных причин. Она пропустила вперед не только своего главного конкурента - американскую корпорацию General Motors, но и германский концерн Volkswagen AG. В прошлом году продажи Toyota упали на 6% до 7,95 млн. автомобилей, а без учета ее дочерних компаний Daihatsu и Hino до 7,1 млн. В то же время мировые продажи GM достигли 9,03 млн. шт., а Volkswagen - 8,16 млн.
Согласно последним прогнозам японской корпорации, ее чистая прибыль сократится на 56% до $2,32 млрд. против ожидаемых $5 млрд. Из-за наводнений в Таиланде Toyota недополучила $1,55 млрд. операционной прибыли, еще $2,45 млрд. приходится на потери компании из-за укрепившегося курса иены, уменьшающего экспортную выручку.
Однако японская корпорация намерена вернуть мировое лидерство в отрасли. В 2012 г. Toyota рассчитывает существенно увеличить продажи автомобилей. Согласно прогнозу, опубликованному компанией в январе, в текущем году ее глобальные продажи вырастут на 21% до рекордного уровня в 8,58 млн. шт. (не считая показателей Daihatsu и Hino). (БИКИ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: поставки круглого леса из России в 2011 г.
По данным Статистического офиса Японии, в октябре 2011 г. ввоз круглого леса из России сократился по сравнению с тем же месяцем 2010 г. на 75,3%, до 12,8 тыс. куб. м. Основную часть поставок составляла лиственница; ее импорт снизился на 75,2%, до 9,6 тыс. куб. м. Сосновый круглый лес не импортировался; в октябре 2010 г. его поставки составили 5,7 тыс. куб. м. Закупки ели уменьшились с 6,5 тыс. куб. м до 3,2 тыс.
В первые 10 месяцев 2011 г. поставки круглого леса из России в Японию сократились по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года на 26,4%, до 302,5 тыс. куб. м. Импорт лиственницы снизился на 57,7%, до 86,4 тыс. куб. м, ели - на 5,5%, до 93,0 тыс. С другой стороны, возросли поставки соснового круглого леса - на 9,7%, до 108,6 тыс.
Импорт пиломатериалов в октябре 2011 г. вырос на 21,5%, до 64,5 тыс. куб. м; в том числе сосновых и еловых - на 20,5%, до 62,1 тыс., лиственничных - на 40,4%, до 2,3 тыс.
В январе-октябре прошлого года поставки пиломатериалов из России в Японию составили 745,4 тыс. куб. м, что на 18,5% выше уровня того же периода 2010 г. Импорт сосновых и еловых пиломатериалов вырос на 19%, до 726,6 тыс. куб. м, лиственничных - на 26,5%, до 17 тыс. (БИКИ/)
Похожие записи:
Япония: импорт газа в 2011 г.
В Японию масштабные поставки газа в виде СПГ начали осуществляться одновременно с мировым развитием технологии сжижения природного газа и растущими ценами на нефть, что сделало СПГ конкурентоспособным на внутреннем рынке страны. В 1969 г. в страну было ввезено 182 тыс. т сжиженного газа из США (Аляска, Кенай), а в дальнейшем география импорта расширилась. Бруней начал поставлять СПГ с 1972 г., ОАЭ и Индонезия - с 1977 г., Малайзия, Австралия и Египет - с начала 1980-х годов. В настоящее время, по данным "OGJ", крупными импортерами СПГ являются следующие государства: Австралия, Алжир, Бруней, Египет, Индонезия, Малайзия, Нигерия, Россия, Оман, Йемен, Катар, Тринидад и Тобаго, Экваториальная Гвинея, ОАЭ и США.
Как следствие доля газа в энергобалансе Японии начала расти и в 2010 г. достигла 17% (в 1975 г. около 1%). На долю нефти приходилось 40%, причем данный энергоноситель потреблялся в основном в транспортном секторе (около 80%).
В конце 1990-х годов в национальной энергетике начала возрастать роль атомной энергии, доля которой в 2010 г. достигла 13% суммарного потребления первичных энергоносителей. Предполагалось, что в долгосрочной перспективе данный показатель увеличится в 2-3 раза, однако трагедия на АЭС "Фукусима-1" может кардинально изменить намеченные планы. Да и в целом события, произошедшие на стыке десятилетий нового века ("сланцевая" революция в США, изменение мировых тенденций в ценообразовании на углеводороды, кризисные явления в глобальной экономике), несомненно, приведут к существенной трансформации парадигмы развития национальной энергетики.
В 2011 г. сокращение атомной генерации было компенсировано в основном расширением ввоза СПГ, однако в долгосрочной перспективе ориентация на данный энергоноситель является сдерживающим фактором для развития экономики ввиду того обстоятельства, что, в отличие от континентальных стран ОЭСР, страна не имеет широких возможностей (как, например, ФРГ) расширить внутреннюю газотранспортную инфраструктуру, а также из-за относительно высокой стоимости СПГ. В 2009-2010 гг. потребление СПГ стабилизировалось вблизи уровня 75 млн. т в год, при этом цены на него (в пересчете на природный газ в свободном состоянии) на внутреннем рынке вдвое превышали аналогичный показатель для Европы и вчетверо - для США; в указанный период наиболее дешевым стал российский СПГ ($8-10/млн. БТЕ).
Следует подчеркнуть, что при ввозе СПГ Япония стремится импортировать газ такого химического состава, чтобы его можно было использовать и в качестве сырья для газохимии. Кроме того, в других странах в разработке месторождений, на базе которых строились заводы СПГ, японские компании всегда стремились войти в долевое участие подобных проектов.
Альтернативой СПГ может стать трубопроводный газ. Впервые идея о поставках российского (советского) трубопроводного газа в Японию обсуждалась еще в 1985 г. в ходе переговоров представителей СССР с руководством компании "SODECO" ("Sakhalin Oil Development Co."). В то время СССР предложил проложить трубопровод на о. Хоккайдо через пролив Лаперуза, однако план не был реализован.
В дальнейшем рост интереса к газопроводу Сахалин - Япония произошел в конце 1990-х годов и был связан с успешной работой "Exxon Mobil" на месторождениях Одопту и Чайво (проект "Сахалин-2"). В 1998 г. в Японии была организована специальная проектная компания "Japan Pipeline Development and Operation" ("JPDO"), которая провела предпроектные исследования и подготовила предварительное ТЭО. В начале 2000-х годов российская сторона предложила поставлять в Японию не газ, а электроэнергию, для чего предполагалось построить на о. Сахалин необходимые генерирующие мощности. В итоге ни одно из указанных предложений также не было выполнено.
Впоследствии в рамках проекта "Сахалин-1" был построен газопровод до Анивского залива. Наличие этого транспортного коридора дает возможность рассматривать вариант маршрута газопровода пропускной способностью 12-15 млрд. куб. м газа в год из России в Японию через пролив Лаперуза и далее через о. Хоккайдо к входу в Сангарский пролив и затем по территории о. Хонсю по двум веткам до Токио на западе и Ниигата на востоке. Согласно расчетам экспертов США, в данном случае цена трубного газа будет примерно на 40% ниже стоимости СПГ.
Предположительная мощность указанного газопровода может компенсировать снижение производства электроэнергии с использованием АЭС, однако не способна кардинально изменить структуру расходной части энергетического баланса страны. Поэтому Япония все равно вынуждена прорабатывать иные возможности импорта энергоносителей в страну.
Например, имеется предложение ввозить газ не в виде СПГ, а в сжатом виде. Перевозка компримированного природного газа (КПГ) в больших объемах и на значительные расстояния (более 2 тыс. морских миль) затрудняется резким снижением рентабельности по сравнению с транспортировкой газа в сжиженном виде, так как при одинаковом весе перевозимого груза объем компримированного газа меньше, чем СПГ.
В случае организации поставок российского КПГ Япония может использовать действующую СПГ-инфраструктуру (около 20 терминалов, расположенных на побережье вблизи тепловых электростанций), а также перенять опыт США и других стран по перевозке емкостей с КПГ по железной дороге и автомобильным транспортом. Данное решение не потребует модернизации сложившейся инфраструктуры газопроводов, которая представляет собой разрозненные трубопроводы, не имеющие достаточного числа перемычек, и, соответственно, не образующие единую газотранспортную сеть.
В России ресурсной базой подобного проекта могут стать месторождения газа ряда проектов "Сахалин" (1, 2, 3 и т. д.). Кроме того, на внутреннем рынке РФ КПГ можно использовать в качестве моторного топлива, для автономного газоснабжения локальных потребителей, резервирования "пикового" потребления энергоресурсов энергетическими предприятиями, в качестве сырья для газохимических производств. Развитие сферы КПГ также позволит России нарастить соответствующие поставки газа не только в Японию, но и в другие страны региона. (БИКИ/)
Похожие записи:
Япония: в январе 2012 года существенно сократился импорт сырья для производства этилена
Японский импорт сырья для нефтехимической отрасли, в частности для производства этилена, в январе упал на 37% по сравнению с январем 2011 г. Согласно данным Министерства экономики, торговли и промышленности, импорт нефти для производства этилена составил 0,96 млн. т против 1,53 млн. т в январе 2011 г. Этилен является ведущим сырьем для производства поливинилхлорида. (Rcc/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: чистые убытки Sharp Corp. за 9 месяцев 2011-2012 финансового года составили $2,8 млн.
Чистые убытки японской Sharp по итогам 9 месяцев 2011-2012 ф. г., завершившихся 31 декабря 2011 г., составили 213,50 млрд. иен ($2,8 млн.) против чистой прибыли в 21,83 млрд. иен годом ранее. Об этом говорится в отчете компании. Объем продаж Sharp за 9 месяцев 2011-2012 ф. г. составил 1,90 трлн. иен ($24,9 млрд.), что на 18,3% больше, чем показатель за 9 месяцев предыдущего финансового года на уровне 2,33 трлн. иен. Операционная прибыль компании достигла 9,14 млрд. иен ($119,9 млн.), что на 86,3% ниже прошлогодней прибыли Sharp в 66,51 млрд. иен.
Sharp Corp. - одна из ведущих компаний в Японии, специализирующихся на производстве широкого спектра электроники. Помимо фотоэлементов и жидкокристаллических дисплеев компания производит мобильные телефоны, аудиоаппаратуру, микроволновые печи, а также флэш-память. Sharp - четвертый по величине в мире производитель ЖК-дисплеев и третий по величине - в производстве солнечных панелей. (РБК-Украина/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
ПРОГНОЗ: в Японии объемы продаж и производства Toyota Motor Corporation в 2011-2013 годах возрастут
В конце прошлого года Toyota Motor Corporation опубликовала прессрелиз с прогнозами относительно глобальных объемов продаж и производства в 2011-2013 гг. и обнародовала планы на указанный период в отношении объемов продаж и производства компании.
Оценка операционных результатов Toyota Motor Corporation в 2011 г.
| Toyota + Lexus | Daihatsu | Hino | Все брэнды | |||||
| I | II | I | II | I | II | I | II | |
| Продажи | 7050 | -6 | 730 | -7 | 120 | +16 | 7900 | -6 |
| в Японии | 1190 | -24 | 550 | -7 | 30 | +19 | 1780 | -19 |
| на зарубежных рынках | 5860 | -2 | 180 | 0 | 90 | +14 | 6130 | -1 |
| Производство | 6970 | -9 | 810 | -2 | 130 | +16 | 7910 | -7 |
| в Японии | 2770 | -16 | 610 | -8 | 110 | +15 | 3490 | -14 |
| за рубежом | 4200 | -3 | 200 | +25 | 10 | +28 | 4410 | -2 |
Примечание. I - тыс. шт.; II - оценка динамики по сравнению с 2010 г., %.
Снижение показателей связано с вынужденными приостановками производства автомобилей на предприятиях корпорации в Японии и других странах мира вследствие землетрясения в Японии и наводнения в Таиланде в 2011 г.
Прогноз производства и продаж автомобилей Toyota Motor Corporation* на 2012 2013 гг.
| 2012 г. | 2013 г. | |||
| I | II | I | III | |
| Продажи | 8480 | +20 | 8950 | +6 |
| в Японии | 1530 | +28 | … | … |
| на зарубежных рынках | 6950 | +19 | … | … |
| Производство | 8650 | +24 | 8980 | +4 |
| в Японии | 3400 | +23 | … | … |
| за рубежом | 5250 | +25 | … | … |
* - Toyota + Lexus.
Примечание. I - тыс. шт.; II - прирост к 2011 г., %; III - прирост к 2012 г., %.
Компания Toyota намерена достичь роста продаж и производства в 2012 г. на всех рынках благодаря восстановлению выпуска автомобилей после землетрясения в Японии и наводнения в Таиланде, пуска новых моделей, а также темпов роста на развивающихся рынках. В 2013 г. рост планируется обеспечить за счет спроса на развивающихся рынках и освоения производства новых и обновленных моделей легковых автомобилей Toyota и Lexus. Однако эксперты компании отмечают, что реальные результаты вряд ли будут полностью соответствовать прогнозам, поскольку на реальные показатели компании как на японском, так и на других рынках влияет множество внешних факторов. (БИКИ/)
Украина: ОАО «Горловский машиностроительный завод» закончило 2011 год с убытком
2011 г. Горловский машиностроительный завод (Донецкая обл.) закончил с убытком 1,303 млн. грн. Об этом говорится в сообщении завода.
В 2011 г. завод увеличил чистый доход на 38,02% или на 5,182 млн. до 18,812 млн. грн. по сравнению с 2010 г.
В декабре 2011 г. Фонд государственного имущества продал 94,9% акций Горловского машзавода компании "Горловский машиностроитель" (Донецкая обл.).
Горловский машзавод предоставляет различные услуги компании "Горловский машиностроитель", в том числе по ремонту технологического оборудования, выполнению заводских и междугородных транспортных перевозок, обеспечению режущими и измерительными инструментами, а также технологическим оборудованием. (Metalmonitor/ )
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: чистая прибыль Toyota Motor за девять месяцев 2011-2012 финансового года снизилась
Чистая прибыль Toyota за первые девять месяцев 2011-2012 ф. г. снизилась на 57,5% и составила $2,1 млрд., сообщили в компании. За отчетный период с апреля по декабрь 2011 г. выручка компании упала на 10,2%, составив $168,09 млрд., а за третий квартал финансового года чистая прибыль снизилась на 13,5% (до $1,06 млрд.). Впрочем, стоит отметить, что прогнозы аналитиков обещали значительно большее падение прибыли автоконцерна.
В третьем квартале финансового года выручка Toyota повысилась на 4,1% и составила $63,43 млрд., а операционная прибыль выросла на 51,1% до $1,95 млрд. Согласно прогнозам компании, общая прибыль за текущий финансовый год составит $2,6 млрд., что на 51% ниже, чем в предыдущем году, а выручка снизится на 3,7% до $238,8 млрд. Причина снижения прибыли автогиганта заключается в том, что минувший календарный год стал очень тяжелым для него по причинам природных катастроф, осложнявших, а несколько раз практически парализовавших различные производства, а также из-за укрепившейся иены. (Autonews/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: прибыль Nissan Motor Co Ltd. по итогам девяти месяцев 2011-2012 финансового года сократилась
Чистая прибыль Nissan по итогам девяти месяцев 2011-2012 ф. г., завершившихся 31 декабря, сократилась на 7,7% и составила $3,45 млрд. Такие данные приводятся в финансовом отчете компании. При этом объем продаж компании за отчетный период вырос на 4,3% и составил $86,95 млрд. Но операционная прибыль компании сократилась на 4,7% и составила $5,55 млрд. против операционной прибыли в $5,85 млрд., полученных компанией за январь-сентябрь 2010-2011 ф. г. (Autonews/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: в январе 2012 года авторынок вырос
Продажи новых легковых автомобилей, грузовиков и автобусов на внутреннем рынке Японии выросли на 40,7% в январе, поднявшись на пятый месяц подряд, а поставка автомобилей увеличилась, так как японские автопроизводители вернулись к нормальному объему производства после катастрофы 11 марта 2011 г. Продажи составили 263267 автомобилей в январе, по сравнению с 187154 в том же месяце годом ранее.
При этом цифры не включают продажи мини-автомобилей и грузовиков, которые в Японии традиционно занимают весомую долю. Такое оптимистическое начало года для японского рынка означает, что и весь год рынок будет находиться в плюсовой зоне. (Auto-Consulting/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: Nissan расширит модельную линейку кроссоверов
На автосалоне в Женеве Nissan представит новый концептуальный кроссовер под названием Hi-Cross, который по предварительной информации может стать предвестником модели X-Trail следующего поколения. Однако, как сообщили в пресс-службе компании "Ниссан Мотор Украина", эти предположения ошибочны.
Концепт Nissan Hi-Cross - никоим образом не является продолжением Nissan Qashqai или Nissan X-Trail. Это будет абсолютно новая, самобытная модель, которая позволит еще больше расширить модельную линейку кроссоверов Nissan и укрепить позиции брэнда в этом сегменте, сообщили в "Ниссан Мотор Украина".
Серийная версия Nissan Hi-Cross дебютирует в следующем году. Продажи кроссовера на европейском рынке начнутся осенью 2013 г. (Auto-Consulting/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: какой будет европейская версия нового Honda CR-V
Honda презентовала фотографии прототипа европейского "кроссовера на все случаи жизни" CR-V четвертого поколения перед его премьерой 6 марта на Международном автосалоне в Женеве. Старт продаж новой модели на европейском рынке ожидается уже осенью, а в Украине - следующей зимой.
Концепт дает представление о том, как будет выглядеть четвертое поколение популярной модели Honda в сегменте компактных SUV.
По сравнению с предыдущей, модель станет агрессивнее за счет более рельефного контура и энергичной передней части. Передний бампер с приподнятой дугой подчеркнет ее внедорожные возможности, а гладкость форм и плотное прилегание к кузову существенно повысят аэродинамику. "Трехмерные" вертикальные задние фары плавно "закругляют" грань кузова, объединяя своим изгибом его заднюю и боковую части.
Honda CR-V является одной из самых популярных в мире моделей SUV-класса: она продается в более чем 160 странах Европы, Азии, Северной, Южной Америки и Африки. Также Honda CR-V - один из флагманов официальных продаж Honda в Украине: в 2010 г. было продано 1259, а в 2011 г. - уже 1507 CR-V.
Компания "Хонда Украина" - официальный дистрибутор автомобилей, мотоциклов и силового оборудования Honda в Украине - основана 3 мая 2006 г. Сегодня имеет сеть из 29 официальных автомобильных дилерских предприятий, 22 дилеров силового оборудования и 14 дилеров мототехники, которые работают по всей Украине. (Auto-Consulting/ )
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: роботостроение в последние годы
Японские фирмы продуценты промышленных и сервисных роботов входят в состав отраслевой ассоциации Japan Robot Association (JARA). Во второй половине предыдущего десятилетия динамика производства промышленных роботов (ПР) на японских предприятиях характеризуется сильными колебаниями устойчивый подъем до 2008 г. сменился резким спадом, в результате продукция японского роботостроения в 2010 г. составляла лишь 87,4% от уровня 2005 г., а в 2010 г. в стране наблюдался более чем двукратный рост выпуска робототехники по сравнению с предыдущим годом. Ниже приводятся данные JARA о выпуске ПР в стране в 2005-2010 гг. (I - млрд. иен, II - в % к предыдущему году):
| I | II | |
| 2005 г. | 512,5 | 109,6 |
| 2006 г. | 551,6 | 107,6 |
| 2007 г. | 574,8 | 104,2 |
| 2008 г. | 512,8 | 89,1 |
| 2009 г. | 219,8 | 42,9 |
| 2010 г. | 448,0 | 203,8 |
Во второй половине предыдущего десятилетия серьезные изменения произошли в структуре отгрузок робототехники с японских предприятий. Вопервых, доля внутреннего рынка в общих отгрузках сократилась с 37,6% в 2005 г. до 23,8% в 2010 г., во-вторых, доля сварочных ПР в общих отгрузках за указанный период уменьшилась с 20,0% до 14,7%, а сборочных ПР выросла с 44,9% до 52,9%, и, наконец, втретьих, удельный вес автомобилестроительных компаний и фирм поставщиков автомобильных комплектующих в общих отгрузках ПР в Японии в 2005 г. равнялся 43,8%, а предприятий электротехнической и электронной промышленности 33,1%; в 2010 г. эти показатели составляли соответственно 21,8% и 47,8%.
В 2010 г. отгрузки ПР с японских предприятий почти удвоились по сравнению с предыдущим годом. Динамика и структура отгрузок указанной техники по выполняемым операциям в 2009-2010 гг. характеризовались следующими данными (I - всего, II - отгрузки на внутренний рынок, III - экспорт, вторая строка цифр - 2009 г.; млрд. иен):
| I | II | III | |
| Всего | 447,8 | 106,6 | 341,2 |
| 229,6 | 87,5 | 142,1 | |
| Для литья пластмассовых деталей | 14,4 | 6,4 | 8,0 |
| 14,2 | 6,5 | 7,6 | |
| Сварочные | 66,0 | 18,6 | 47,4 |
| 41,6 | 18,0 | 23,6 | |
| Для дуговой сварки | 36,3 | 12,3 | 24,0 |
| 22,9 | 11,5 | 11,4 | |
| Для точечной сварки | 29,4 | 6,2 | 23,2 |
| 18,6 | 6,4 | 12,2 | |
| Для прочих видов сварки | 0,3 | 0,1 | 0,2 |
| 0,1 | 0,1 | ||
| Окрасочные | 7,9 | 3,1 | 4,8 |
| 12,9 | 8,4 | 4,4 | |
| Для обслуживания оборудования | 8,1 | 3,1 | 5,0 |
| 4,3 | 2,6 | 1,7 | |
| Для загрузкиразгрузки станков и КПО | 7,3 | 2,4 | 4,9 |
| 3,9 | 2,2 | 1,6 | |
| Для прочих обслуживающих операций | 0,8 | 0,7 | 0,1 |
| 0,4 | 0,3 | 0,1 | |
| Сборочные | 236,7 | 29,7 | 207,0 |
| 88,1 | 19,6 | 68,5 | |
| Для поверхностного монтажа | 217,3 | 19,9 | 197,4 |
| 78,3 | 13,9 | 64,4 | |
| Для прочих сборочных операций | 19,4 | 9,7 | 9,6 |
| 9,8 | 5,7 | 4,1 | |
| Для укладки объектов | 11,5 | 6,1 | 5,4 |
| 8,8 | 6,0 | 2,8 | |
| Для манипулирования объектами | 33,8 | 11,0 | 22,9 |
| 18,9 | 7,9 | 11,0 | |
| Для работы в чистых помещениях | 59,0 | 24,1 | 34,9 |
| 36,8 | 16,2 | 20,6 | |
| Для работы с плоскими дисплеями | 36,7 | 10,5 | 26,2 |
| 29,6 | 11,2 | 18,4 | |
| Для работы с полупроводниковыми материалами | 22,3 | 12,9 | 8,7 |
| 7,0 | 4,9 | 2,2 | |
| Для прочих операций | 10,3 | 4,5 | 5,8 |
| 4,0 | 2,3 | 1,7 |
Среди японских покупателей робототехники основное место занимают автомобилестроительные компании и фирмы поставщики автомобильных комплектующих, а также электротехнической и электронной продукции в 2005-2010 гг. суммарная доля этих отраслей в продажах ПР на рынке страны увеличилась с 69,6% до 76,9%. Динамика и структура отгрузок ПР с японских предприятий на внутренний рынок в 2009-2010 гг. характеризуются следующими данными (млрд. иен):
| 2009 г. | 2010 г. | |
| Всего | 87,5 | 106,6 |
| Металлообработка | 2,6 | 3,8 |
| Общее машиностроение | 3,1 | 2,7 |
| Строительное машиностроение | 1,2 | 0,5 |
| Станкостроение | 0,5 | 0,6 |
| Прочие отрасли | 1,4 | 1,6 |
| Электротехническое и электронное машиностроение | 32,6 | 51,0 |
| Компьютеры | 0,4 | 0,4 |
| Бытовая электротехника | 1,1 | 2,0 |
| Промышленная электротехника | 2,4 | 1,2 |
| Телекоммуникационное оборудование | 8,6 | 14,8 |
| Электронные компоненты | 12,1 | 16,0 |
| Прочая продукция | 8,0 | 16,5 |
| Точное машиностроение | 0,8 | 1,8 |
| Автомобилестроение | 29,2 | 23,2 |
| Сборка автомобилей | 15,1 | 7,4 |
| Производство комплектующих | 14,1 | 15,6 |
| Пищевкусовая и табачная промышленность | 2,6 | 2,7 |
| Промышленность по переработке пластмасс | 6,3 | 6,3 |
| Прочие отрасли | 10,2 | 15,0 |
(БИКИ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: Hitachi Construction Machinery опубликовала показатели доходности за 2011 год
Девятимесячный период 2011 г. показал, что чистая выручка и операционная прибыль компании в целом возросли. Тем не менее, специалисты Hitachi пересмотрели свои прогнозы по годовому доходу в сторону их уменьшения. Основная причина - снижение спроса на гидравлические экскаваторы на китайском рынке. Операционная прибыль по оценкам Hitachi за 2011 г. должна составить $774 млн., что не соответствует ранее заявленной цифре ($838 млн.).
Чистая выручка за 9 месяцев 2011 г. выросла до $7,1 млрд., что на 4,4% больше предыдущего периода. Операционная прибыль достигла $382 млн. (+43%)
Показатели роста продаж в странах, где есть представительства Hitachi, отличаются: Япония - 18%, Америка - 44%, Азия и Океания - 15%.
Китай оказался самым слабым звеном в системе продаж Hitachi Construction Machinery. Коэффициент продаж в этом регионе упал на 30%. Причиной столь низкой активности реализации экскаваторов стала финансовая политика правительства страны, которая приостановила строительство многих объектов. Также сократились объемы сбыта в Европе на 0,9%. Лишь небольшой рост продаж наблюдался в странах СНГ и России - 0,2%. (Экскаватор.ру/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: медицинское машиностроение, 2008-2009 годы
Одной из характерных черт Японии является активное старение ее населения: число жителей в возрасте свыше 65 лет там увеличивается быстрее, чем во многих других странах. Согласно официальным данным, в 2008 г. доля таких лиц в населении страны исчислялась в 22,1%, а в 2030 г., по прогнозам Министерства внутренних дел и связи и Министерства здравоохранения, труда и социального обеспечения, может достичь 31,8%.
В таких условиях правительству страны приходится стремиться к оказанию населению качественного медицинского обслуживания одновременно с оптимизацией расходов на него. В 2007 г. в Японии был принят специальный пятилетний план ускорения инновационного процесса в области как медицинского оборудования, так и фармацевтических товаров. К его реализации было решено подключить примерно 5 тыс. предприятий, сгруппированных в 20 различных ассоциациях. Приблизительно 60% из них имеют менее 50 занятых, а удельный вес предприятий, рассчитанных более чем на 300 рабочих мест, не превышает 1,9%. Общее число занятых в данной отрасли японской промышленности - 150 тыс. Совокупный оборот ее предприятий определяется суммой, эквивалентной 16,5 млрд. евро (при общей емкости японского рынка примерно в 18,6 млрд. евро).
Удельный вес экспорта в национальном производстве - около 43%. Япония - восьмой по значимости экспортер медицинской техники в мире. Одна из характерных для ее предприятий тенденций - все большая ориентация на расширение сбыта на рынках в Азии, Восточной Европе и на Ближнем и Среднем Востоке. Доля импорта в продажах на внутреннем рынке - 61,5%. Импортные закупки осуществляются главным образом в США. Внешнеторговый баланс при этом является отрицательным (-18,9% оборота в 2009 г.).
Японская индустрия имеет репутацию производителя высокотехнологичного медицинского оборудования: диагностической аппаратуры со средствами отображения, диализаторов и эндоскопов, систем измерения и контроля (мониторинга) жизненно важных функций человека, хирургического оборудования и терапевтических устройств для использования в домашних условиях и т. п.
В перечне 100 мировых лидеров отрасли в 2009 г. фигурировали 13 японских компаний, 12 из которых выступают на рынке аппаратуры со средствами отображения и одна - средствами диагностирования in vitro.(БИКИ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: производство автомобилей в 2011 году сократилось
Производство автомобилей в Японии в 2011 г. снизилось на 12,8% по сравнению с предыдущим годом - до 8398654 штук, пишет РИА "Новости" со ссылкой на Японскую ассоциацию автодилеров. Причиной падения производства стало землетрясение в Японии и наводнение в Таиланде.
Автопроизводители Японии столкнулись с резким снижением внутреннего производства, экспорта и продаж после землетрясения, произошедшего в марте 2011 г., и последовавшего за ним цунами. Часть мощностей автокомпаний была полностью разрушена или значительно повреждена стихией.
Затем производители автомобилей стали постепенно наращивать производство на внутренних мощностях, в частности, с целью покрытия недопоставок продукции на международный рынок в результате остановки заводов в Таиланде из-за осеннего наводнения.
В то же время объем производства автомобилей в Японии в декабре 2011 г. увеличился на 13,4% по сравнению с аналогичным показателем предыдущего года - до 848208 авто. В частности, производство пассажирских автомобилей выросло на 12,3% до 724459 штук. Производство микролитражных автомобилей увеличилось на 21,4% до 120972 машин. (Autonews/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: рынок мотоциклов, 2009-2011 годы
Если в 2009 г. отгрузки мотоциклов японскими продуцентами на внутренний рынок (в том числе с предприятий, работающих с японскими фирмами по соглашениям OEM) сократились по сравнению с предыдущим годом на 27,1% (до 380,8 тыс. шт.), то в 2010 г. они практически не изменились, составив 380,2 тыс. шт. При этом поставки в 2010г. машин с рабочим объемом двигателя 50 куб. см и менее, а также 126-250 куб. см сократились соответственно на 9,5 и 26,6% (до 231,2 тыс. и 27,3 тыс. шт.), а с рабочим объемом 51-125 куб. см и 251 куб. см и более - увеличились на 46,3% и 14,5% (до 96,4 тыс. и 25,3 тыс. шт.). Совокупные отгрузки мотоциклов с рабочим объемом двигателя 51 куб. см и более равнялись примерно 149 тыс. шт., что на 16% превысило уровень 2009 г.
В группе мотоциклов и мотороллеров с рабочим объемом двигателя 126-250 куб. см наиболее популярными в Японии являются мотороллеры с рабочим объемом двигателя 250 куб. см, интерес к которым проявляют мотоциклисты всех возрастов. Однако в связи с вялым спросом на спортивные модели общие отгрузки на внутренний рынок машин указанной группы снизились, как уже указывалось, на 26,6%.
В группе мотоциклов с рабочим объемом двигателя свыше 250 куб. см увеличился спрос на крупнолитражные модели, что было обусловлено растущим интересом к спортивным и прогулочным мотоциклам, а также увеличением числа мотоциклистов среднего и старшего возраста.
На рассматриваемом японском рынке доминируют национальные продуценты Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki. Их совокупные продажи мотоциклов в 2010 г. составили 2,44 трлн. иен, из которых 150,9 млрд. было получено от поставок на внутренний рынок и 2,29 трлн. - от экспорта. В связи с тем, что названные компании переводят в настоящее время мощности за границу (с целью сокращения издержек и минимизации потерь от колебаний валютных курсов), производство ими мотоциклов в Японии будет сокращаться.
В I полугодии 2011 г. отгрузки японскими компаниями мотоциклов на внутренний рынок возросли по сравнению с тем же периодом 2010 г. на 5,4% до 204,7 тыс. шт. В районах, затронутых недавними цунами, землетрясением и катастрофой на АЭС, впервые за последние пять лет увеличился спрос на малолитражные мотоциклы, так как потребители по-новому оценили их полезность в качестве средств транспорта.
По данным JAMA, в 2010 г. производство мотоциклов в Японии составило 664,2 тыс. шт., из которых 201 тыс. (30,3%) приходилось на компанию Honda, 182,7 тыс. (27,5%) - Yamaha, - 167,6 тыс. (25,2%) - Suzuki и 112,7 тыс. (17%) - Kawasaki. В общем выпуске машин с рабочим объемом двигателя 50 куб. см и менее доля фирмы Honda превышает 50%, тогда как Kawasaki вообще не производит таких мотоциклов. Борьбу за лидерство в сегменте машин с рабочим объемом двигателя 251 куб. см и более ведут Suzuki и Yamaha. В 2007 г. первое место принадлежало Suzuki, а с 2008 г. эту позицию удерживает Yamaha.
Производство мотоциклов в Японии в 2010 г. в распределении по основным продуцентам и рабочим объемам двигателей (шт.)
| I | II | III | IV | V | |
| Всего | 87513 | 80630 | 108950 | 387082 | 664099 |
| Honda | 46725 | 44214 | 23516 | 86552 | 201007 |
| Yamaha | 4606 | 23791 | 32986 | 121351 | 182734 |
| Suzuki | 36106 | 9255 | 16508 | 105737 | 167606 |
| Kawasaki | 0 | 3370 | 35940 | 73442 | 112752 |
Примечание. I - 50 куб. см и менее, II - 51-125 куб. см, III - 126-250 куб. см, IV - 251 куб. см и более, V - итого. Производство мотоциклов в Японии компаниями, не относящимися к “большой четверке”, составило только 76 шт.
Свыше 40% произведенных в 2010 г. в Японии мотоциклов было экспортировано, что в абсолютном выражении выразилось в 284 тыс. шт. В свою очередь, импорт составил 353,3 тыс. шт. против 367,7 тыс. в 2009 г. и 413,8 тыс. в 2008 г. Среди иностранных компаний основными поставщиками мотоциклов в страну были Harley-Davidson (США), BMW (ФРГ), Ducati (Италия), Triumph (Великобритания) и KTM (Австрия). Все они, кроме BMW, сократили в 2010 г. экспорт в Японию: Harley-Davidson - на 14,3% (до 11520 шт.), Ducati - на 13,3% (до 1761), Triumph - на 14,1% (до 1426) и KTM - на 22,4% (до 406). У BMW же этот показатель увеличился на 8,6% - до 3095 шт.
Импорт мотоциклов Японией в 2010 г. в распределении по основным cтранам-поставщикам и рабочим объемам двигателей приводится ниже (шт.):
| I | II | III | IV | V | VI | VII | |
| Всего | 156289 | 91541 | 2993 | 3401 | 17474 | 81562 | 353260 |
| Континентальный Китай | 89340 | 20822 | 6 | 5 | 0 | 80791 | 190964 |
| Тайвань | 66521 | 38275 | 7 | 0 | 0 | 508 | 105311 |
| США | 3 | 337 | 98 | 219 | 12263 | 0 | 12920 |
| Италия | 279 | 1867 | 198 | 765 | 1999 | 0 | 5108 |
| ФРГ | 0 | 0 | 140 | 1062 | 2247 | 0 | 3449 |
| Великобритания | 2 | 32 | 14 | 337 | 74 | 8 | 467 |
Примечание. I - 50 куб. см и менее, II - 51-250 куб. см, III - 251-500 куб. см, IV - 501-800 куб. см, V - 801 куб. см и более, VI - мотоциклы, не разнесенные по приведенным категориям, VII - итого.
В I полугодии 2011 г. продажи импортных мотоциклов в Японии сократились по сравнению с тем же периодом 2010 г., что связывают с последствиями мартовских природных катастроф. Исключение составили дорогостоящие брэнды Harley-Davidson, Ducati и Triumph.
Распространение в Японии электромотоциклов, которые рассматриваются в качестве следующего поколения этих двухколесных транспортных средств, в настоящее время тормозится такими факторами, как ограниченный пробег на одном заряде, возросшая масса и нехватка подзарядной инфраструктуры. В июне 2010 г. Yamaha начала практиковать лизинг электромотоцикла EC-03, а в декабре того же года предметом долгосрочной аренды стал и электромотоцикл EV-neo компании Honda. (БИКИ/ )
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: Toyota потеряла звание крупнейшего автоконцерна
По итогам 2011 г. Toyota больше не является крупнейшим в мире автопроизводителем. Виной тому стали природные катаклизмы: из-за стихийных бедствий, парализовавших часть производства сначала в Японии, а затем и в Таиланде, корпорация пропустила вперед не только своего главного конкурента General Motors, но и концерн Volkswagen.
В ушедшем году продажи Toyota упали на 6% - до 7,95 млн. автомобилей, а без учета ее дочерних компаний Daihatsu и Hino - до 7,1 млн. В то же время мировые продажи GM достигли 9,03 млн. автомобилей, аVolkswagen - 8,16 млн.
Согласно последним прогнозам японского автоконцерна, его чистая прибыль сократится на 56% и составит $2,32 млрд. против ожидаемых $5 млрд. Из-за наводнений в Таиланде Toyota недополучит $1,55 млрд. операционной прибыли, еще $2,45 млрд. приходится на потери компании из-за чересчур укрепившейся иены, "съедающей" экспортную выручку.
Впрочем, японская корпорация не сдается и еще намерена вернуть себе мировое лидерство в отрасли. В 2012 г. Toyota рассчитывает существенно увеличить продажи автомобилей. Согласно прогнозу, опубликованному компанией 25 января, в текущем году общемировые продажи вырастут на 21% - до рекордного уровня в 8,58 млн. автомобилей (не считая показателей Daihatsu и Hino). (Autonews/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: чистая прибыль Mitsubishi Corp. за 9 месяцев 2011-2012 финансового года выросла
Чистая прибыль японской корпорации Mitsubishi Corp. за 9 месяцев 2011-2012 ф. г., завершившихся 31 декабря 2011г., выросла на 2,2% и составила 370,19 млрд. иен ($4,83 млрд. по текущим обменным курсам) против прибыли за аналогичный период годом ранее в 362,15 млрд. иен. Такая информация приводится в отчете компании.
Продажи японского гиганта составили 15,17 трлн. иен ($198 млрд.), что на 5,5% больше показателя годовой давности на уровне 14,38 трлн. иен. Операционная прибыль компании снизилась на 14% до 232,95 млрд. иен ($3,53 млрд.) против 270,92 млрд. иен за 9 месяцев 2010 г.
Японская корпорация Mitsubishi Corp. была создана в 1954 г. Корпорация разделена на несколько секторов: энергетику, металлы, машиностроение, химическая промышленность, финансы и логистику. Штаб-квартира находится в Токио. Штат компании насчитывает более 50 тыс. человек. (РБК-Украина/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: чистая прибыль Honda Motor за 9 месяцев 2011-2012 финансового года снизилась
Чистая прибыль японского автопроизводителя Honda Motor за 9 месяцев 2011-2012 ф. г., который завершился 31 декабря 2011 г., снизилась на 71,4% до 139,89 млрд. иен ($1,82 млрд.). Годом ранее аналогичный показатель был зафиксирован на уровне 489,53 млрд. иен. Такая информация содержится в пресс-релизе компании.
Объем продаж компании за отчетный период 2011-2012 ф. г. сократился на 17,6% и составил 5,54 трлн. иен ($72,32 млрд.), тогда как годом ранее Honda Motor получила 6,72 трлн. иен. Операционная прибыль автопроизводителя за отчетные 9 месяцев составила 119,39 млрд. иен ($1,55 млрд.), что на 77,2% меньше показателя годом ранее, находившегося на отметке 523,57 млрд. иен.
Honda является третьим по величине производителем автомобилей в Японии и одним из крупнейших японских экспортеров автомобилей в США и другие страны. Головной офис компании расположен в Токио. Hondaимеет более 100 заводов в 33 странах. Штат сотрудников компании насчитывает около 200 тыс. человек. (РБК-Украина/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: рынок кормового зерна в 2011 году
В 2011 г. традиционно сложившаяся структура японского зернового импорта претерпела существенные изменения. Потребности страны в кукурузе резко сократились, в то время как наметилась тенденция к росту импорта кормовой пшеницы. В прошедшем году ввоз этого зерна увеличился почти в четыре раза - до самого высокого с 2001 г. уровня. По данным Министерства сельского, лесного хозяйства и рыболовства Японии, в маркетинговом году, заканчивающемся 31 марта 2012 г., импорт кормовой пшеницы может достигнуть 430 тыс. т против 112 тыс. в 2010 г. Правда, в 2001 г. ввоз был еще выше 473 млн. т.
Японские импортеры начали переключаться на пшеницу после того, как фьючерсы на Чикагской товарной бирже упали на четверть. Привлекательность пшеничного рынка повысилась благодаря высоким урожаям, собранным в прошлом году во многих ведущих странах-продуцентах, а также отмене экспортных ограничений в России и Украине и снижению цен на аргентинское зерно.
По данным из японских источников, в условиях обострившейся между основными поставщиками конкуренции кормовая пшеница предлагалась по ценам на $50/т ниже, чем американская кукуруза.
Потребление кормового зерна в Японии остается на постоянном уровне, поэтому увеличение ввоза пшеницы автоматически привело к сокращению импорта кукурузы.
Ориентируясь на разрыв в ценах между двумя видами зерна, впервые за последние 48 лет Минсельхоз Японии одобрил превышение установленного правительством лимита на закупку пшеницы в кормовых целях. Кормовой сектор страны все еще продолжает восстанавливаться после землетрясения. В сентябре прошлого года выпуск комбикормов вырос на 2,1% по сравнению с тем же месяцем 2010 г., причем это был уже второй месяц, показатели которого превысили уровень предыдущего года, что позволяет говорить о переломе негативной тенденции, наблюдавшейся в предшествовавший период.
В 2011 г., несмотря на повреждение части посевов на северо-востоке страны в результате цунами, хорошие погодные условия позволили собрать высокий урожай риса. Однако из-за того, что производство превысило уровень потребления, правительство уменьшило целевой показатель по этому зерну на 2012 г. По информации японского Минсельхоза, в прошлом году было получено 7,95 млн. т риса, а в текущем году предполагается собрать только 7,93 млн.Каждый год фермеры корректируют размеры посевов в соответствии с установками правительства. Ожидается, что из-за радиационного заражения почвы некоторые поля в 2012 г. засеваться вообще не будут. (По материалам "The Public Ledger"/БИКИ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: экспорт цинка в ноябре 2011 года увеличился
Япония в ноябре по сравнению с ноябрем 2010 г. увеличила экспорт цинка на 64%. Об этом свидетельствуют данные Министерства финансов страны. По подсчетам, поставки металла на мировой рынок составили в последний месяц осени 11,712 тыс. т. Основным покупателем японского цинка стал Китай (3,578 тыс. т). Япония в августе по сравнению с августом 2010 г. увеличила экспорт рафинированного цинка на 24% до 7,846 тыс. т. Годом ранее зарубежные поставки японского металла оценивались в 6,68 тыс. т. В целом по итогам января-августа экспорт рафинированного цинка из Японии сократился до 52,732 тыс. т по сравнению с 66,544 тыс. т годом ранее. Япония в июле по сравнению с июлем 2010 г. сократила экспорт рафинированного цинка на 12%. Согласно подсчетам зарубежные поставки японского металла составили в заданный период 6,68 тыс. т. (МинПром/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: в декабре 2011 года снизился выпуск алюминиевого проката
Объемы производства алюминиевого проката в Японии в декабре 2011 г. по сравнению с декабрем 2010 г. сократились на 6%. Об этом свидетельствуют данные Japanese Aluminum Association, сообщает Yieh.Corp. Согласно подсчетам выпуск указанной продукции в стране составил в отчетный период 159,845 тыс. т. Запасы алюминия в крупнейших портах Японии по состоянию на конец ноября по сравнению с предыдущим месяцем уменьшились на 6%. Согласно подсчетам запасы крылатого металла в портах Иокогама, Нагоя и Осака достигли в заданный период 221,5 тыс. т. В октябре запасы крылатого металла в стране оценивались в 235,8 тыс. т, что на 1,9% больше по сравнению с сентябрем. Прежде аналитики Japan Aluminium Association высказали мнение, что спрос на алюминий в будущем десятилетии увеличится вдвое. Это приведет к дефициту металла в 8 млн. т. (МинПром/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Япония: производство меди в декабре 2011 года
Япония в декабре 2011 г. по сравнению с декабрем 2010 г. сократила производство катаной меди на 12,1% до 60,957 тыс. т. Об этом свидетельствуют данные Japan Copper and Brass Association, сообщает Reuters. По сравнению с предыдущим месяцем выпуск продукции в стране уменьшился на 6%. В целом по итогам 2011 г. Япония произвела 824,5 тыс. т катаной меди, что на 4,9% ниже по сравнению с предыдущим годом. Япония в ноябре 2011 г. по сравнению с ноябрем 2010 г. сократила производство катаной меди на 10,4%. Согласно подсчетам выпуск продукции составил в последний месяц осени 65,03 тыс. т. Объемы производства меди в Японии во второй половине нынешнего финансового года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличатся на 5,7%. Предполагается, что в октябре-марте в Японии выпустят 762 тыс. т красного металла. (МинПром/)
Это стоит обсудить в