Архив рубрики «рынок лакокрасочных материалов»
ПРОГНОЗ: емкость китайского рынка покрытий будет расти на 10% в год в течение ближайших 5 лет
Потребление ЛКМ в Китае в 2011 г. достигло 11 млн. т. Более одной трети рынка занимают архитектурные покрытия. Однако основное внимание было сосредоточено на потребностях рынка в строительных, автомобильных материалах и бытовой технике. Из-за проведения Олимпийских игр в Пекине в 2008 г. и Shanghai World Expo в 2010 г. Китай вложил большие инвестиции в инфраструктуру. Эти факторы внесли свой вклад в двухзначный рост китайского рынка покрытий. В течение ближайших 5 лет его емкость будет увеличиваться на 10% в год. Самыми быстрыми темпами будут развиваться производства ЛКМ для дорожной разметки, покрытия для пластмасс, автомобильные краски, защитные материалы. Расход красок на одного человека остается относительно низким: примерно 7,2 кг. Это больше, чем в России и Бразилии, но существенно меньше, чем в США и Европе. Таким образом, потенциал китайского рынка ЛКМ использован не полностью. Китайская промышленность покрытий остается фрагментированной, порядка 20 тыс. производителей активно работают на рынке, хотя и в очень малых масштабах. Они постепенно будут вытеснены с рынков из-за отсутствия экологических сертификатов на их продукцию. (ЛКМ портал/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
ПРОГНОЗ: емкость китайского рынка покрытий будет расти на 10% в год в течение ближайших 5 лет
Потребление ЛКМ в Китае в 2011 г. достигло 11 млн. т. Более одной трети рынка занимают архитектурные покрытия. Однако основное внимание было сосредоточено на потребностях рынка в строительных, автомобильных материалах и бытовой технике. Из-за проведения Олимпийских игр в Пекине в 2008 г. и Shanghai World Expo в 2010 г. Китай вложил большие инвестиции в инфраструктуру. Эти факторы внесли свой вклад в двухзначный рост китайского рынка покрытий. В течение ближайших 5 лет его емкость будет увеличиваться на 10% в год. Самыми быстрыми темпами будут развиваться производства ЛКМ для дорожной разметки, покрытия для пластмасс, автомобильные краски, защитные материалы. Расход красок на одного человека остается относительно низким: примерно 7,2 кг. Это больше, чем в России и Бразилии, но существенно меньше, чем в США и Европе. Таким образом, потенциал китайского рынка ЛКМ использован не полностью. Китайская промышленность покрытий остается фрагментированной, порядка 20 тыс. производителей активно работают на рынке, хотя и в очень малых масштабах. Они постепенно будут вытеснены с рынков из-за отсутствия экологических сертификатов на их продукцию. (ЛКМ портал/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
ПРОГНОЗ: мировой рынок лакокрасочных материалов (ЛКМ) ожидает подъем к 2017 году
Емкость мирового рынка ЛКМ составит к 2017 г. порядка 8,7 млрд. л, или $107 млрд. в стоимостном выражении, согласно новым прогнозам аналитиков из Global Industry Analysts Inc. Во главе с Китаем, Индией и Индонезией АТР останется крупнейшим региональным рынком для покрытий во всем мире, совокупный среднегодовой темп роста должен приблизиться к отметке в 5,1% к 2017 г. Дальше следуют Европа и США. В качестве факторов роста производства лакокрасочных материалов называются развитие строительной индустрии, увеличение конкуренции, появление уникальных рецептур, технологий и разработок. Сектор архитектурных покрытий по-прежнему будет лидировать по объемам продаж. Увеличится потребление УФ-отверждаемых покрытий. (ЛКМ портал/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
ПРОГНОЗ: мировой рынок лакокрасочных материалов (ЛКМ) ожидает подъем к 2017 году
Емкость мирового рынка ЛКМ составит к 2017 г. порядка 8,7 млрд. л, или $107 млрд. в стоимостном выражении, согласно новым прогнозам аналитиков из Global Industry Analysts Inc. Во главе с Китаем, Индией и Индонезией АТР останется крупнейшим региональным рынком для покрытий во всем мире, совокупный среднегодовой темп роста должен приблизиться к отметке в 5,1% к 2017 г. Дальше следуют Европа и США. В качестве факторов роста производства лакокрасочных материалов называются развитие строительной индустрии, увеличение конкуренции, появление уникальных рецептур, технологий и разработок. Сектор архитектурных покрытий по-прежнему будет лидировать по объемам продаж. Увеличится потребление УФ-отверждаемых покрытий. (ЛКМ портал/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Европа: требования директивы ЕС к маркировке биоцидов для лакокрасочных покрытий
Директива ЕС/1272/2008 для стран Евросоюза в отношении классификации, маркировки и упаковки (CLP), введенная в январе 2009 г., потребовала от всех производителей и импортеров химической продукции до декабря 2010г. перейти на новую маркировку и упаковку веществ (смесей - до июня 2015 г.) до их выпуска на рынок. Это привело к введению на упаковке конечных продуктов новых символов и фраз об опасности, которые не требовались ранее.
Одним из основных компонентов водно-дисперсионных (ВД) ЛКМ, требующих нанесения специальной маркировки, являются тарные консерванты, применяемые для защиты ЛКМ от микробиологического заражения при хранении. Как правило, тарные консерванты не требуют нанесения маркировки, означающей опасность для здоровья человека. Исключением является смесь 5-хлор-2-метил-4-изо-тиазолин-3-он и 2-метил-4-изотиазолин-3-он (CMIT/MIT) в соотношении 3:1, при использовании которой в количестве более 15 ppm необходимо нанесение фраз и символов R43-H317. Основными компонентами, требующими нанесения маркировки, являются продукты, выполняющие функцию фунгицидов или альгицидов, используемые для защиты от образования грибов и водорослей отвержденных покрытий. Только высоко опасные вещества, например CMR категории 1 или 2, требуют особой классификации. К ним относится, в частности, карбендазим, используемый в количестве 1000 ppm и выше.
В связи с такими требованиями к маркировке карбендазим в странах ЕС фактически не применяют, разработчики рецептур ЛКМ рассматривают использование альтернативных биоцидов, требующих менее строгой маркировки.
В то время, как при использовании большинства широко доступных биоцидов в концентрации менее 1% необходима специальная маркировка, в настоящее время разработаны и производятся несколько фунгицидов и альгицидов для покрытий, применение которых не требует маркировки при использовании в стандартных концентрациях.
Существующие и новые (CPL) маркировочные элементы
| Существующая маркировка | Маркировка GHS/CLP | |||
| R52/53 | Вреден для водных организмов; может наносить длительный вред водной среде | H412 | Aquatic Chronic 3
Вреден для водной жизни в течение длительного времени |
Фраза |
| R51/53 | Токсичен для водных организмов; может наносить длительный вред водной среде | H411 | Aquatic Chronic 2
Токсичен для водной жизни в течение длительного времени |
Символ |
| R50/53 | Очень токсичен для водных организмов; может наносить длительный вред водной среде | H410 | Aquatic Chronic 1
Очень токсичен для водной жизни в течение длительного времени |
Символ |
| R50 | Очень токсичен для водных организмов | H400 | Aquatic Acute 1
Острая токсичность для водной жизни |
Символ |
Существуют директивы ЕС, указывающие, при какой концентрации фунгициды и альгициды для покрытий подлежат маркировке R50-53 (H400-413) символами. Однако эти требования нужно интерпретировать с крайней осторожностью, прибегая к помощи экспертов. Так, при использовании биоцида, наносящего долгосрочный вред водной среде, его необходимо добавить в такой концентрации, чтобы можно было заменить фразы R52/53 на R51/53, а также символ N (мертвая рыба и дерево), так как последний существенно влияет на восприятие лакокрасочной продукции, особенно в розничной торговле. В том случае, когда используют сочетание биоцидов, используют достаточно сложные расчеты, так как содержание каждого компонента влияет на предельную концентрацию в конечном продукте. Кроме того, эксперты помогут определить общее влияние всех компонентов рецептуры на токсичность продукта, его действие на окружающую среду и выбрать верную маркировку.
Кроме приведенного выше, необходимо определить совместимость и возможность использования фунгицидов и альгицидов в рецептурах ЛКМ. Одним из наиболее важных свойств эффективного биоцида для покрытий является его растворимость в воде. Она должна быть такой, чтобы не происходило быстрого выщелачивания биоцида из покрытия.
Наиболее широко используемые пленочные биоциды и их растворимость в воде (г/л): хлорталонил 0,0006; карбендазим - 0,008; пиритион цинка - 0,008; дихлороктилизотиазолинон (DCOIT) - 0,014; тербутрин - 0,025; диурон - 0,035; йодопропинилбутилкарбамат (IPBC) - 0,168; октилизотиазолинон (OIT) - 0,48. Биоциды также должны обладать широким спектром активности против определенных микроорганизмов, например грибов или водорослей, а при эксплуатации покрытий в условиях повышенной влажности - в отношении и грибов, и водорослей. Большинство продуктов, используемых для защиты покрытий от микробиологического разрушения, является смесями, например: ОIT/диурон/карбендазим; цинк пиритион/ОIT/иргарол; IPBC/OIT/диурон; карбендазим/тербутрин. Комбинации биоцидов, как правило, используют для "перекрывания" спектра активности некоторых фунгицидов, а также для увеличения эффективности их действия на водоросли.
Спектры активности биоцидов для покрытий
| Фунгицидная | Альгицидная | Фунгицидная+альгицидная |
| OIT | Диурон | Пиритион цинка |
| DCOIT | Тербутрин | |
| IPBC | Иргарол | |
| Chlorothalonil | ||
| Carbendazim |
Инкапсулирование – альтернативный способ введения биоцида
Для повышения жизнеспособности фунгицидов и альгицидов в покрытиях некоторые производители биоцидов используют различные методы: от адсорбции биоцида на неорганическом носителе до микрокапсулирования. Эти способы давно известны и применяются в агрохимической, фармацевтической, пищевой, косметической, промышленности, производстве клеев и строительных материалов. Инкапсулированный продукт полностью заключен в мембране или полимерной ячейке и не адсорбируется на поверхности неорганического субстрата. При использовании микрокапсулированных биоцидов маркировка экологической опасности может быть изменена, так как вещество в этом случае менее доступно для человека и окружающей среды. Однако в целом это будет зависеть от того, какую систему используют для "защиты" фунгицида или альгицида.
Для маркировки капсулированных продуктов (иногда называемых "защищенными") отсутствуют четкие указания. До тех пор, пока компетентными органами не будет принято решение о классификации капсулированных биоцидов, трудно сказать, как будут маркироваться эти продукты. (o-journal/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Россия: потребление лакокрасочных материалов растет
Потребление краски и лакокрасочных материалов в Санкт-Петербурге и Ленинградской области растет достаточно быстрыми темпами. Основная причина - увеличение доходов населения и возвращение потребительского спроса на строительный рынок.
Как отмечают эксперты, в 2011 г. рынок вернулся к докризисным показателям. К 2012 г. емкость российского рынка лакокрасочных материалов составит порядка 1,2 млн. т, к 2013 г. - 1,3 млн. т, к 2014 г. - 1,4 млн. т, а к 2015 г. выйдет на показатель 1,5 млн. т. Светлана Ивановская, ведущий аналитик АГ Solum, прогнозирует увеличение доли импорта на рынке Санкт-Петербурга и ослабление позиций местных игроков. "Российские производители наивно полагают, что оборудование, закупленное еще в советское время, будет работать вечно, однако уже давно понятно, что предприятия нуждаются в глубокой модернизации. На передовой же лакокрасочного производства, как всегда, финны и немцы, и если ничего не предпринимать, то рынок попросту заполонят зарубежные аналоги, которые уже во многом превосходят наши образцы по качеству, широте ассортимента, разнообразию цветов и экологической безопасности. Доля импорта на рынке велика и составляет порядка 50%", - анализирует ситуацию Ивановская. По ее словам, себестоимость производства лакокрасочной продукции в РФ значительно ниже. Не случайно многие иностранные компании образуют дочерние фирмы именно в России.
Василий Бирюков, руководитель отдела продаж ООО "Мир красок", имеет диаметрально противоположное мнение. "Российские производители наконец-то вышли на должный уровень качества лакокрасочных материалов. Причем цена отечественной продукции в разы ниже импортных аналогов по разным причинам: во-первых, пошлина на сырье ниже, чем на готовую продукцию, поэтому получается, что выгодней производить краску, чем перепродавать ее; во-вторых, снижаются транспортные расходы; в-третьих, краски изготавливают на том же оборудовании, что и за рубежом. Процесс автоматизирован, рабочие лишь управляют им, поэтому качество ничем не хуже импортных аналогов. К тому же вся продукция проходит сертификацию и строгий контроль", - рассказывает Бирюков.
В целом на российском лакокрасочном рынке по качеству можно выделить три основные ниши - это дешевая краска, не удовлетворяющая даже старым ГОСТам, краска среднего качества, выпущенная с соблюдением старых технологий, и качественная краска, представленная в основном импортом. Дешевая краска потребляется преимущественно в регионах, а производится на небольших предприятиях, которые появились в постсоветское время. Этот сектор характеризуется невысокой нормой прибыли из-за большого количества производителей и занимает в настоящее время около 30% рынка в тоннаже и 20% в денежном выражении.
Сегодня цена импортных красок в 2-3 раза выше стоимости российских аналогов. Специалисты считают, что это объясняется отчасти укреплением евро, поскольку основная часть красок импортируется из зоны евро. Удешевить поставляемые на российский рынок краски импортеры могут либо за счет строительства в России собственных заводов, либо за счет совместных проектов с российскими производителями, что они все чаще и делают. Большинство импортируемых в Россию лакокрасочных материалов относится к верхнему ценовому сегменту. Основными странами-экспортерами лакокрасочных материалов в Россию выступают Германия (14% от объема импорта), Финляндия (11%), Беларусь (9,7%), Эстония (9%), Литва (7%), США (7%), Корея (7%). В дальнейшем доля зарубежных производителей на рынке не только сохранится, но и значительно увеличится. Еще в 2006 г. финский производитель Tikkurila купил питерскую компанию ООО "Краски ТЕКС", а в 2007 г. менеджеры компании, заметив привлекательность рынка ЛКМ России, подписали договор о покупке 70%-ного пакета акций петербургских ООО "ГАММА" (сейчас - ООО "Гамма Индустриальные краски") и ООО "Охтинский завод" (в настоящее время - ООО "Тиккурила Порошковые краски").
По данным исследований агентства Symbol-Marketing, наиболее востребованными среди потребителей являются такие виды лакокрасочных материалов, как водоэмульсионные краски, грунтовки, водно-дисперсионные краски, эмали. Эти материалы использует более 90% организаций, занимающихся ремонтно-строительными работами. Потребители краски четко делятся на 2 большие группы: промышленные (корпоративные) потребители, в том числе строительные организации, и индивидуальные потребители, которые используют краску для ремонта и обновления квартир. (Строительный Еженедельник/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
ПРОГНОЗ: производство лакокрасочных материалов (ЛКМ) на Среднем Востоке и в Африке продолжит расти
Суммарно в странах Среднего Востока за 2011 г. было произведено 1,8 млн. т лакокрасочных материалов. Лидерами рынка считаются предприятия из Саудовской Аравии, Эмиратов и Катара, согласно последнему исследованию IRL "Лакокрасочная промышленность Среднего Востока и Африки". Большинство рынков этого региона демонстрируют устойчивый рост.
Состояние африканского рынка ЛКМ оценивается чуть скромнее: за 2011 г. был выпущен 1 млн. т покрытий различного назначения. Аналитики прогнозируют 4% ежегодный прирост по всему региону. Большинство лакокрасочных производств сконцентрировано на севере континента, в том числе в Египте и Ливии. Несмотря на нестабильную политическую и социальную обстановку, Египет обладает большим потенциалом: в 2012 г. объемы выпуска покрытий должны увеличиться на 3,5%. (ЛКМ портал/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
ПРОГНОЗ: объем мирового рынка лакокрасочных материалов (ЛКМ) к 2015 году достигнет 45,6 млн. т
Растущее производство и строительство продолжают стимулировать спрос на краски и покрытия. До 2015 г. мировое потребление должно увеличиваться на 5,4% в год. К этому времени оно достигнет 45,6 млн. т. На архитектурные и автомобильные ЛКМ по-прежнему будет приходится большая часть. Меньшими темпами будут расти объемы выпуска ЛКМ для морских судов и красок на основе растворителей (из-за ограничений по содержанию летучих органических соединений в материалах). Азиатско-Тихоокеанский регион останется ведущим и самым быстрорастущим потребителем красок. Китай и впоследствии Индия станут крупнейшими потребителями лаков и красок. Спрос также должен увеличиться в Японии. Медленнее всех будут расти рынки Западной Европы.
Ранее руководитель PPG Industries Чарльз Банч указывал на то, что рост мирового рынка покрытий будет опережать рост валового внутреннего продукта. (ЛКМ портал/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Мировой рынок: инновационные разработки в области автомобильных лакокрасочных материалов (ЛКМ)
Для внедрения инноваций при разработке ЛКМ для такой сложной отрасли, как автомобилестроение, необходима совместная работа различных специалистов. В последние годы автомобильная и авиационная промышленность совместно проводят ряд исследований в области разработки лакокрасочных материалов и технологий. В результате таких работ, в частности, были созданы материалы для окраски бамперов, легковесных конструкций и термопластичных нанокомпозитов.
Использование измельченных частиц отходов каучука для производства ЛКМ обеспечивает получение автомобильных покрытий с оптическим и/или тактильным эффектом, матовых и имитирующих кожу покрытий. Такие ЛКМ можно наносить на внутренние приборные и дверные панели или использовать для защитных покрытий. Разработаны материалы, содержащие диоксид кремния, которые наносят ультра тонким слоем. Образующееся нанопокрытие толщиной около 100 нм имеет хорошую адгезию к подложке и обладает водо- и кислотостойкостью, устойчивостью к действию УФ-излучения, легко моется водой.
Для получения автомобильных ЛКМ с высокой жизнеспособностью предлагают использовать водную дисперсию твердой эпоксидной смолы, не содержащую летучих органических соединений (ЛОС), отверждаемую модифицированным амином. Покрытие на основе такой смолы быстро отверждается, имеет высокий блеск, отличную стойкость к действию воды, влаги, моторного масла, тормозной жидкости, многих промышленных химикатов и устойчиво к выцветанию. Различные экологические факторы, например кислотные дожди, разлагающиеся насекомые, пыльца растений вызывают повреждение автомобильных покрытий. Для защиты от таких воздействий в NASA Corrosion Technology Laboratory разработаны "умные" покрытия для защиты металлов от коррозии. Автомобильным компаниям предложены ЛКМ, содержащие микрокапсулы, ингибирующие процесс образования ржавчины. Химические вещества остаются в капсулах до начала коррозионного разрушения, что снижает экологическую нагрузку. Некоторые капсулы содержат вещества, изменяющие цвет пораженной области, это позволяет обнаружить начало коррозии. Для получения прозрачных покрытий с высокой устойчивостью к царапанью в автомобильной промышленности применяют нанотехнологии. Было показано, что введение повышенного количества гидрофобных наночастиц диоксида кремния в полиуретановые и акрилмеламиновые автомобильные ЛКМ позволяет повысить прочность покрытии и изменить характер разрушения от излома от жесткого до пластичного.
В настоящее время специалисты, разрабатывающие цветовые тенденции в различных отраслях промышленности, оказывают влияние друг на друга. Хотя жизненный цикл автомобиля в 20 раз дольше, чем модных аксессуаров и в 10 раз короче, чем продолжительность жизни человека, факторы, влияющие на выбор цвета, и основные тенденции в этой области касаются всех отраслей промышленности. Но автомобильная промышленность является основным законодателем моды в области цвета, материала и дизайна.
В марте 2010 г. на Geneva International Motor Show была отмечена тенденция использования "электрического" цвета. Как холодный цвет, синий проявляет успокаивающий эффект, он ассоциируется со свободой, силой и новыми начинаниями. Основными оптически привлекательными синими покрытиями являются: Blue Earth (Nissan's Leaf) - светло-синий переливающийся с игристым перламутровым эффектом, создающий впечатление плавающих в море устричных раковин, Blue Tuanake (Peugeot's 5 By) - морской темно-синий с металлическим эффектом, Kawasemi Blue (Mitsubishi's ASX) - синий металлик, Blue Boticelli (Citroen's C3) - зеленовато-голубой, напоминающий картины Ботичелли.
Новые ярко-красные перламутровые покрытия и материалы типа "металлик" представили Alpha Romeo Giulietta, Seat Ibiza, Audi A1. Горчичные и землисто-коричневые тона с игристым эффектом можно увидеть на автофургонах Ford Fokus нового поколения, Audi R8 Spyder, Tata Indo Manza, Dacia Duster.
Популярными в промышленности становятся золотые и медные эффектные пигменты. Наибольшего внимания заслуживают Sunset Orange (Kia Sportage) - "металлик" с медным эффектом и Vibrant Copper и Electrum Gold (Volvo S60) с эффектом "металлик".
Ferrari удивила ярким перламутровым яблочно-зеленым экспериментальным спортивным автомобилем Hykers. Имонно-зеленый игристый "металлик" с высоким блеском был выбран для Chevrolet Spark.
Для отделки автомобилей Lancia, Dodge, Porsche используют черные матовые покрытия с сатиновым или шелковистым эффектом. Предлагают большое количество белых перламутровых автомобильных покрытий. Белые автоэмали, как правило, используют для окраски роскошных и спортивных автомобилей. Дефицит автомобилей, окрашенных в серебристые цвета, еще не означает отказа промышленности от покрытий, доминирующих более 10 лет, а только обозначает тенденцию к использованию более насыщенных и жизнерадостных цветов.
Для производства автомобильных ЛКМ давно используется краситель Indanthrone Blue, имеющий значительно более красный оттенок, чем голубой фталоцианиновый. При использовании модификации этого красителя в составе металлизированных ЛКМ красноватый оттенок не всегда заметен. Например, при взгляде на окрашенную поверхность под прямым углом красновато-голубой цвет приобретает зеленоватый оттенок, а под острым углом - оттенок становится более красным.
В Sun Chemical Corporation разработан Palomar Delta Blue 60 - модификация красителя Indanthrone Blue, которая имеет более красный оттенок и хорошо подходит для использования в составе ЛКМ. Новый продукт - долговечный прозрачный голубой пигмент с сильным красноватым оттенком, рекомендуется для получения автомобильных, индустриальных и других типов водно-дисперсионных и органорастворимых ЛКМ. Кроме того, использование Indanthrone Blue 60 позволяет снизить сырьевую себестоимость материалов.
В компании BASF Coatings разработано новое поколение катодных покрытий для защиты поверхности и предотвращения коррозии. CathoGuard 300 и CathoGuard 500 не содержат свинца, CathoGuard 800 и CathoGuard 900 не содержат олова и соответствуют требованиям экологи-ческого законодательства. Новые материалы предназначены для окраски приборных панелей автомобилей.
Стандарты качества внутренних покрытий пластиковых деталей сильно изменились с тех пор, как пластмассы стали использовать для изготовления деталей отделки кабины автомобиля. Самыми сложными для выполнения являются стандарты, принятые General Motors и Volkswagen. Так как на окрашенную пластиковую поверхность могут попадать различные химические вещества и пищевые продукты, то для их защиты и обеспечения декоративных свойств необходимо использовать высококачественные полимеры. NeoRez R-4000 - новый полимер, который поможет разработчикам рецептур ЛКМ соответствовать строгим требованиям. NeoRez R-4000 может применяться для получения одно- и двухкомпонентных полиуретановых лаков и эмалей с различным блеском и эффектом "металлик".
В свете снижения количества вредных выбросов и потребления топлива особое значение при изготовлении деталей автомобилей приобретает использование легких конструкций, в частности из термопластичных полимеров. Свойства термопластичных материалов можно значительно улучшить за счет применения нанонаполнителей. Использование небольших количеств наноглин позволяет улучшить механические свойства пластиков.
Материалы со значительно лучшими свойствами можно получить при использовании углеродных нанотрубок (УНТ). Например, применение небольшого количества УНТ может улучшить электропроводность материала. При необходимости нанонаполнители комбинируют с традиционными наполнителями.
Изучена возможность использования разработанных материалов для производства крупных частей корпуса автомобиля и бамперов. В процессе работы были выполнены синтез и модификация УНТ, модификация наноглин и наполнение ими полиамида, разработаны смеси полиамида (РА) с полифениленоксидом (РРЕ). Разработанные материалы исследуют в компании Dailmler. Результаты предварительных испытаний показали, что сочетание УНТ с наноглинами значительно улучшает различные свойства материалов, чего не удалось добиться, работая со смесями РРЕ с РА, содержащими только традиционные наполнители.
Большим потенциалом обладают УНТ, полученные аэрозольным способом. Они улучшают проводящие свойства материала и упрощают процесс его переработки. При использовании небольшого количества УНТ получают материалы с аналогичными проводящими свойствами, что и у материалов, содержащих газовую сажу, но не обладающих столь высокой прочностью.
Специалистами компании BASF Coatings создан водно-дисперсионный материал Liqued Metall для основного слоя автомобильного покрытия с глубоким светящимся блеском. Автомобиль с таким покрытием выглядит, как будто он сделан из хрома, а не окрашен. В состав материала входят специальные эффектные пигменты, в частности цинковые хлопья или осажденный из паровой фазы алюминий. Материалы Liqued Metall экологически безопасны и соответствуют требованиям по адгезии и атмосферостойкости. Кроме того, в BASF Coatings разработан лак iGloss для конвейерной окраски автомобилей, обеспечивающий получение сверкающих покрытий, устойчивых к царапанью и воздействию окружающей среды. Лак iGloss можно использовать в четырехслойной системе, тогда как другие лаки применяются в системе покрытий из 5 слоев.
Использование нанотехнологий позволило разработать нанокерамические "умные" покрытия для автомобильных стекол. Традиционно такие покрытия, устойчивые к выцветанию, контролирующие образования бликов и пропускание солнечного света, получают осаждением красителей или металлов на подложку из полиэтилентерефталата. Новые лакокрасочные технологии позволяют получать "умные" покрытия с различными функциями, позволяющие повысить качество автомобильных стекол. Долговечность таких покрытий увеличивается в 25 раз, повышается отражение ИК-излучения, снижается отражение видимого света, что исключает образование бликов при отсутствии зеркального эффекта, характерного для металлизированных пленок, и на 13 0С снижается температура в кабине автомобиля. Использование специальных покрытий для автомобильных подушек безопасности оказывает значительно влияние на их цену, качество и эффективность использования, а также на безопасность автомобиля. Подушки безопасности без покрытия изготавливают из тканого материала с низкой проницаемостью или из материала со специальной обработкой. Воздухопроницаемость тканей без покрытия является причиной избыточной утечки газа через ткань, что может быть потенциальной причиной обгорания лица Это снижает качество подушки безопасности. Но ткани с покрытием могут быть слишком толстыми при складывании, добавлять лишний вес автомобилю и разрушаться со временем. В настоящее время разработаны для подушек безопасности очень тонкие покрытия, снижающие воздухопроницаемость и обеспечивающие при необходимости их быстрое надувание.
Международный интерес к безопасности пассажиров способствует расширению использования подушек безо-пасности не только в автомобильной промышленности. Покрытия для автомобильных подушек безопасности совершенствуют в соответствии с мировыми тенденциями эффективного использования энергии, снижения стоимости и веса автомобилей, продолжая разработку новых покрытий для улучшения защитных свойств, стабильности при хранении, воздухопроницаемости и прочности подушек безопасности для защиты водителей и пассажиров. (lkmportal/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Россия: импортные лакокрасочные материалы вытесняют российские
Сегодня в России около 34% внутреннего потребления синтетических красок и лаков обеспечивается за счет импорта. В 2012 г. импорт увеличится еще на 7%, такие данные содержатся в исследовании ИА "КредИнформ".
На рынке продуктов синтетической лакокрасочной промышленности конкуренция с импортными производителями достаточно высока, в результате российская продукция может быть вытеснена с российского внутреннего рынка. Такие выводы подтверждает и статистика Росстата. По его данным, за ноябрь 2011 г. доля Германии и Польши в импортных поставках синтетических красок и лаков в Россию выросла до 16% в натуральном выражении. За ней следуют Финляндия (11%) и Швеция (9%). Наибольшая доля импорта приходилась на лакокрасочные материалы на основе акриловых и виниловых полимеров - 36%, на основе сложных полиэфиров - 33%, синтетических полимеров - 31%. Эксперты считают, что при таком раскладе сбыт российских синтетических красок и лаков должен быть направлен за рубеж. Впрочем, на самом деле синтетические краски и лаки, произведенные в России, в небольшой доле идут на продажу за границу. Об этом говорит статистика, полученная в ходе исследования ИА "КредИнформ". Наибольшая доля экспорта приходится на ЛКМ на основе синтетических полимеров (44% и 46% соответственно), ЛКМ на основе сложных полиэфиров (38% и 37% соответственно), ЛКМ на основе акриловых и виниловых полиэфиров (18% и 17% соответственно). "Лидерами по натуральному выражению среди стран-получателей синтетических лаков и красок из России являются Украина, Кыргызстан, Таджикистан и Литва: их доли соответствуют 63,89%, 13,4%, 7,05% и 5,66%. По стоимостному выражению на 3 место выходит Индия с долей 8,39%. Украина, Киргизия и Литва остаются на своих позициях с долями 51,15%, 11,97% и 8,37%", - отмечает ведущий эксперт ИА "КредИнформ" Виктория Виташевская.
Основной проблемой российских производителей ЛКМ является износ оборудования. "Только по официальной статистике доля устаревшего оборудования в отрасли составляет 43%. Иностранные компании, имеющие свои филиалы на территории России, оснащаются за счет головных компаний за границей", - говорит Виташевская. В то же время на рынке ЛКМ РФ наблюдается расширение производственных мощностей, однако оно протекает на фоне роста активности западных поставщиков. (Российская бизнес-газета/)
Это стоит обсудить в