Архив рубрики «водный транспорт»
Мировой рынок: в первую десятку крупнейших портов вошли семь портов Китая
В первую десятку крупнейших морских портов мира в 2011 г. вошли семь китайских портов. Такие данные приводятся в опубликованном Шанхайским центром по исследованию международного судоходства "Докладе о развитии морских портов мира за 2011 г.".
В докладе отмечается, что под влиянием ослабления роста мировой экономики годовой прирост общего грузооборота морских портов мира снизился с 14% в 2010 г. до 7,3%.
Под воздействием долгового кризиса грузооборот крупнейшего в Европе порта Роттердам в 2011 г. в основном сохранялся на уровне 2010 г., при этом он потерял в рейтинге одну позицию. Из австралийского порта Хедленд было вывезено грузов на 17,4% больше благодаря росту экспорта в Китай железных руд.
В китайских морских портах наблюдался динамичный рост грузовых перевозок. В том числе Шанхайский порт выполнил годовой грузооборот в 700 млн. т и занял по этому показателю первое место в мире. За ним следуют другой китайский порт Нинбо-Чжоушань и порт Сингапур, на четвертое и пятое места вышли Гуанчжоуский и Тяньцзиньский порты, шестое место занял порт Роттердам, за ним следуют три китайских порта - Циндао, Далянь и Таншань, на десятое место вышел порт Пусан. Порт Таншань перешел на девятое место в 2011 г. с одиннадцатого в 2010 г. благодаря тому, что его годовой грузооборот в 2011 г. возрос более чем на 20%.
В 2011 г. в Шанхайском порту было перевезено 31,73 млн. стандартных контейнеров, по этому показателю порт Шанхай уже два года подряд лидирует в мире. Второе место занял порт Сингапур, в котором в 2011 г. было перевезено 30 млн. контейнеров.
По прогнозу, в 2012 г. общий грузооборот морских портов мира вырастет приблизительно на 7%, в том числе оборот контейнеров приблизительно на 5%. (Portnews/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Китай: грузооборот портов за 2 месяца 2012 года вырос
Грузооборот портов Китая за январь-февраль вырос на 7% в сравнении с показателем аналогичного периода прошлого года до 1,45 млрд. т. По данным министерства транспорта Китайской народной республики, объем перевалки грузов в морских портах страны увеличился на 7,6% до 1,02 млрд. т, в речных - возрос на 5,6% до 427,85 млн. т.
Контейнерооборот портов Китая за отчетный период возрос на 8,5% до 25,46 млн. TEU, в том числе морских - вырос на 8,3% до 22,83 млн. TEU, речных - на 10,1% до 2,63 млн. TEU.
Грузооборот портов Китая за 2011 г. составил порядка 9 млрд. т. (PortNews/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Россия: грузооборот морских портов за 2 месяца 2012 года вырос
Грузооборот морских портов России за 2 месяца составил 81,9 млн. т, что на 5,1% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщается в материалах Ассоциации морских портов.
Объем перевалки сухогрузов составил 34,3 млн. т и вырос на +13,7%, в основном за счет: угля - 11,5 млн. т (+12,5%), грузов в контейнерах - 6,4 млн. т (+15,5%), черных металлов - 4,6 млн. т (+16,5%), зерна - 2,7 млн. т (рост в 6,2 раза), грузов на паромах - 1,3 млн. т (+37,2%), лесных - 0,8 млн. т (+0,4%), цветных металлов - 0,7 млн. т (+18,0%), металлолома - 0,5 млн. т (+8,4%). Объем перевалки минеральных удобрений сократился и составил 1,5 млн. т (-19,8%), руды - 1,3 млн. т (-8,2%), тарно-штучных - 0,5 млн. т (в 2,5 раза), рефгрузов - 0,5 млн. т (в 1,7 раза).
Объем перевалки наливных грузов составил 47,6 млн. т (-0,4%), что почти на уровне аналогичного периода прошлого года, в том числе: сырой нефти - 30 млн. т (-5,2%), нефтепродуктов - 17,2 млн. т (+8,2%).
Экспортных грузов перегружено 65 млн. т, что на 10,7% больше аналогичного периода прошлого года, импортных грузов - 6 млн. т (-10,4%), транзитных - 7,2 млн. т (-9,8%), каботажных - 3,7 млн. т (-19,3%).
Операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 5,1 млн. т грузов, что на 27,9% меньше, чем за 2 месяца 2011 г. Объем перевалки сухогрузов увеличился до 3,5 млн. т (+4,9%), наливных грузов сократился более чем в 2 раза и составила 1,6 млн. т, сокращение произошло за счет порта Мурманск (в 5,5 раза), Варандей (в 2,6 раза) и Витино (-1,5%). Грузооборот порта Архангельск вырос на 10,1%, Дудинка - на 15,8%, Кандалакша - на 7,2%.
В портах Балтийского бассейна объем перевалки грузов увеличился до 30,2 млн. т (+ 18,8%), из них перегрузка сухогрузов составила 10,9 млн. т (+15,6%), наливных - 19,3 млн. т (+20,8%). Грузооборот порта Приморск вырос до 13,1 млн. т (+18,1%), порта Санкт-Петербург - до 8,2 млн. т (+2,6%), порта Усть-Луга - до 4,5 млн. т (в 2,6 раза за счет ввода в эксплуатацию наливного терминала), порта Выборг до 0,2 млн. т (+5,9%). В то же время сократился объем перевалки грузов в портах: Калининград до 2,1 млн. т (-6,2%) и Высоцк до 2,2 млн. т (-4,1%).
Грузооборот морских портов Азово-Черноморского бассейна составил 24,9 млн. т что на 0,8% меньше чем за 2 месяца 2011 г. Объем перевалки сухогрузов вырос до 8,2 млн. т (+22,3%), наливных уменьшился до 16,7 млн. т (-9,2%). Увеличили объем перевалки грузов операторы морских терминалов порта Новороссийск до 18,9 млн. т (+4,1%), Ростов до 0,9 млн. т (+12,8%), Азов до 0,3 млн. т (+6,5%) и Тамань до 0,2 млн. т (в 3,1 раза). В то же время снизился грузооборот портов Туапсе до 2,9 млн. т (-9,6%), Таганрог до 0,3 млн. т (-33,9%), Ейск до 0,3 млн. т (-10,3%), Темрюк до 0,2 млн. т (-42,8%).
Морские порты Каспийского бассейна перегрузили 1,5 млн. т грузов (-10,0%), из них сухогрузов - 0,7 млн. т (-31,2%), наливных - 0,8 млн. т (+22,6%). Грузооборот порта Астрахань сократился на 33,3% до 0,4 млн. т. В тоже время грузооборот порта Махачкала вырос на 17,2% до 0,9 млн. т.
В морских портах Дальневосточного бассейна грузооборот увеличился до 20,2 млн. т (+7,9%). Объем перевалки сухогрузов вырос до 11 млн. т (+13,6%), наливных вырос до 9,2 млн. т (+1,9%). Увеличили грузооборот порты Восточный на 14,2% до 6,4 млн. т, Пригородное - на 4,4% до 3,1 млн. т, Находка - на 13,4% до 2,6 млн. т, Владивосток - на 7,7% до 1,9 млн. т, Посьет - в 1,5 раза до 0,9 млн. т. Грузооборот порта Ванино сократился на 0,4% и составил 2,7 млн. т, порта Де-Кастри - на 19,1% до 1,2 млн. т. (PortNews/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Шри-Ланка: развитие портового хозяйства в 2012 г.
Как сообщило Управление портового хозяйства Шри-Ланки, одобрены капиталовложения в объеме $610 млн. для строительства в новом порту Хамбантота складских помещений для хранения продукции предприятий по производству сахара, минеральных удобрений и бутылок. По данным агентства Рейтер, инвестиции в его развитие должны составить в общей сложности $1,4 млрд. Это один из крупнейших объектов на Шри-Ланке, открытых для иностранных инвестиций со времени окончания гражданской войны в этом государстве в 2009 г. Важным преимуществом нового порта является его расположение в 6-10 км от весьма оживленного морского пути в направлении восток - запад; в течение года по нему проходит примерно 3,6 тыс. судов, включая 450 нефтяных танкеров.
Управление портового хозяйства обеспечило вложения на $1 млрд. во вспомогательные объекты, включая хранилища. Возможности порта позволят ежегодно организовывать прием и обслуживание 2,5 тыс. морских судов.
Глава управления П. Викрама сообщил агентству «Рейтер», что указанные инвестиции ($610 млн.) осуществляют индийская компания "Shree Renuka Sugars", сингапурская "Peak Energy" и ланкийский конгломерат "Hayleys", которые в результате смогут рассчитывать в порту Хамбантота на получение складских услуг для предприятий, занимающихся производством сахара, стеклянной тары и фасовкой минеральных удобрений. Управление получило предложения (которые пока не одобрены) о капиталовложениях в $30 млн. в организацию производства цемента, сборки транспортных средств и строительство еще трех складских помещений.
Представители судоходных компаний, эксплуатирующих крупнотоннажные суда, обсудили с управлением ближайшие перспективы порта Хамбантота. После проведения взрывных работ по устранению подводных скал (которые частично мешают входу в гавань судов с большой осадкой) существенно улучшатся условия для приема и отправки грузов и пассажиров.
Осуществление дноуглубительных работ, которые уже завершены на 99,6%, финансируется за счет займа, предоставленного китайской стороной.
Шри-Ланка делает крупную ставку на доходы, которые удастся получить за счет эксплуатации этого порта, особенно в условиях стремления ланкийского правительства обеспечить выполнение амбициозной целевой задачи - достичь экономического роста на уровне 8-9% в год. Реализация всего проекта окажет прямое влияние на ланкийский экспорт и импорт. Несомненно, увеличатся поставки за рубеж, уменьшатся издержки на осуществление экспортных операций, так как большая часть новых промышленных предприятий создается в южных районах страны. Производственные мощности в безналоговой торговой зоне вблизи порта обеспечат выпуск продукции с пониженным уровнем издержек, поэтому спрос на нее на внешнем рынке окажется, по всей видимости, более высоким. Доходы от экспорта будут расти ускоренными темпами.
Поскольку новый порт расположен на небольшом удалении от весьма активно используемого морского пути, постольку ланкийские экономисты ожидают снижения расходов на осуществление импортных сделок. В результате нетто-экспорт Шри-Ланки возрастет, в казну поступят дополнительные доходы.
Экономия достигается и за счет тщательно продуманного отбора иностранных участников проекта. На коммерческих условиях получен заем от Китая в $1,24 млрд. для строительства порта и терминала для бункерного топлива (4 млн. т). Привлечены опытные китайские специалисты, хотя такой подход ланкийской стороны вызывает некоторое недовольство индийской стороны.
Индия добилась определенных успехов в укреплении связей со Шри-Ланкой, в частности, заключено двустороннее торговое соглашение, создающее базу для углубленного сотрудничества. В то же время приоритетным ланкийским партнером в рамках нескольких крупных проектов, включая строительство порта Хамбантота, стал Китай. Существенную финансовую поддержку в ходе строительства южного порта оказывает китайский Экспортно-импортный банк, в строительных работах велико участие компании "China Harbour Engineering". Значителен вклад партнеров из КНР в сооружение недалеко от морского порта международного аэропорта.
Ланкийские власти намерены превратить Хамбантоту, пострадавшую от катастрофического цунами в 2004 г., во второй по значимости после Коломбо город Шри-Ланки. Премьер-министр М. Раджапаксе вначале предложил принять участие в портовом проекте Индии, однако последняя отказалась от сотрудничества по этому направлению. Были осуществлены попытки привлечь компании из США и ряда других стран, однако в конечном итоге наиболее выгодные условия были предложены китайской стороной.
По оценке ланкийской газеты "Sunday Times", Китай участвует на Шри-Ланке в реализации проектов общей стоимостью $6 млрд., т. е. в большей степени, чем любая другая страна-партнер (включая Индию и Японию, которые на протяжении многих лет были для Шри-Ланки крупными финансовыми донорами и инвесторами). Видный ланкийский экономист Х. де Сильва считает, что предпочтение отдается китайским партнерам потому, что они не обусловливают свое участие требованиями о проведении реформ и обеспечении транспарентности совместного бизнеса, которые нередко выдвигаются при сотрудничестве с индийской или американской стороной или со Всемирным банком. Другие аналитики видят преимущества китайских претендентов в дешевизне проектов с их участием, а также в наличии опыта, накопленного в ходе реализации крупных инфраструктурных проектов в КНР. (БИКИ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Россия: грузооборот морских портов за январь 2012 года вырос
По данным АСОП, грузооборот морских портов России за январь увеличился на 3,1% по сравнению с январем 2011 г. и составил 42,6 млн. т.
Объем перевалки сухогрузов составил 17,5 млн. т (+11,1%), в том числе: угля - 6,1 млн. т (+12,2%), грузов в контейнерах - 3,1 млн. т (+11,2%), черных металлов - 2,3 млн. т (+6,7%), зерна - 1,5 млн. т (рост в 6,4 раза), грузов на паромах - 0,7 млн. т (+41,9%), лесных - 0,4 млн. т (+3,0%), металлолома - 0,3 млн. т (+4,2%). Объем перевалки минеральных удобрений сократился до 0,7 млн. т (-23,7%), руды до 0,6 млн. т (-19,4%).
Объем перевалки наливных грузов составил 25,1 млн. т (-1,8%), в том числе: сырой нефти - 15,8 млн. т (-7,0%), нефтепродуктов - 9,1 млн. т (+7,6%).
Экспортных грузов перегружено 33,8 млн. т, что на 8,7% больше аналогичного периода прошлого года, импортных грузов - 3,0 млн. т (-11,5%), транзитных 3,8 млн. т (-13,4%), каботажных - 2,0 млн. т (-18,3%).
Операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 2,5 млн. т грузов, что на 31,8% меньше, чем за январь 2011 г. Объем перевалки сухогрузов уменьшился до 1,6 млн. т (-4,5%). Перевалка наливных грузов составила 0,9 млн. т (-55,5%), сокращение произошло за счет портов Мурманск (-39,2%) и Варандей (-57,1%). В то же время грузооборот порта Витино вырос на 19,1%, Кандалакша - на 10,6% и Дудинка - на 33,3%.
В портах Балтийского бассейна объем перевалки грузов увеличился до 15,4 млн. т (+ 13,9%), из них перегрузка сухогрузов составила 5,3 млн. т (+8,2%), наливных - 10,1 млн. т (+17,1%). Грузооборот порта Приморск вырос до 7,0 млн. т (+17,0%), порта Усть-Луга - до 2,3 млн. т (в 2,7 раза), в основном за счет ввода в эксплуатацию наливного терминала. В то же время сократился объем перевалки грузов в портах: Большой порт Санкт-Петербург до 4,0 млн. т (-7,2%), Высоцк до 1,2 млн. т (-6,7%), Калининград до 1,0 млн. т (-14,8%).
Грузооборот морских портов Черноморского бассейна составил 13,4 млн. т, что на 2,3% меньше чем за январь 2011 г. Объем перевалки сухогрузов вырос до 4,5 млн. т (+ 19,4%), наливных уменьшился до 8,9 млн. т (-10,5%). Снизился грузооборот за счет портов Новороссийск до 9,5 млн. т (-2,9%), Туапсе до 1,55 млн. т (-7,3%).
В Каспийском бассейне в морских портах было перегружено 0,9 млн. т грузов (-6,3%), из них сухогрузов - 0,5 млн. т (-18,6%), наливных - 0,4 млн. т (+14,1%). Сократился грузооборот портов Астрахани и Оля, в тоже время в Махачкале вырос на 6,3% до 0,5 млн. т.
В морских портах Тихоокеанского бассейна грузооборот увеличился до 10,4 млн. т (+10,0%). Из общего объема 5,6 млн. т (+16,8%) составили сухогрузы и 4,8 млн. т (+3,0%) - наливные грузы. Увеличили грузооборот порты Восточный на 12,6% до 3,2 млн. т, Ванино - на 10,3% до 1,5 млн. т, Пригородное - на 5,2% до 1,6 млн. т, Находка - на 7,2% до 1,3 млн. т, Владивосток - на 14,7% до 0,9 млн. т и Посьет - в 1,5 раза до 0,4 млн. т. (Trans-Port.com.ua/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Россия: грузооборот морских портов за январь 2012 года вырос
По данным АСОП, грузооборот морских портов России за январь увеличился на 3,1% по сравнению с январем 2011 г. и составил 42,6 млн. т.
Объем перевалки сухогрузов составил 17,5 млн. т (+11,1%), в том числе: угля - 6,1 млн. т (+12,2%), грузов в контейнерах - 3,1 млн. т (+11,2%), черных металлов - 2,3 млн. т (+6,7%), зерна - 1,5 млн. т (рост в 6,4 раза), грузов на паромах - 0,7 млн. т (+41,9%), лесных - 0,4 млн. т (+3,0%), металлолома - 0,3 млн. т (+4,2%). Объем перевалки минеральных удобрений сократился до 0,7 млн. т (-23,7%), руды до 0,6 млн. т (-19,4%).
Объем перевалки наливных грузов составил 25,1 млн. т (-1,8%), в том числе: сырой нефти - 15,8 млн. т (-7,0%), нефтепродуктов - 9,1 млн. т (+7,6%).
Экспортных грузов перегружено 33,8 млн. т, что на 8,7% больше аналогичного периода прошлого года, импортных грузов - 3,0 млн. т (-11,5%), транзитных 3,8 млн. т (-13,4%), каботажных - 2,0 млн. т (-18,3%).
Операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 2,5 млн. т грузов, что на 31,8% меньше, чем за январь 2011 г. Объем перевалки сухогрузов уменьшился до 1,6 млн. т (-4,5%). Перевалка наливных грузов составила 0,9 млн. т (-55,5%), сокращение произошло за счет портов Мурманск (-39,2%) и Варандей (-57,1%). В то же время грузооборот порта Витино вырос на 19,1%, Кандалакша - на 10,6% и Дудинка - на 33,3%.
В портах Балтийского бассейна объем перевалки грузов увеличился до 15,4 млн. т (+ 13,9%), из них перегрузка сухогрузов составила 5,3 млн. т (+8,2%), наливных - 10,1 млн. т (+17,1%). Грузооборот порта Приморск вырос до 7,0 млн. т (+17,0%), порта Усть-Луга - до 2,3 млн. т (в 2,7 раза), в основном за счет ввода в эксплуатацию наливного терминала. В то же время сократился объем перевалки грузов в портах: Большой порт Санкт-Петербург до 4,0 млн. т (-7,2%), Высоцк до 1,2 млн. т (-6,7%), Калининград до 1,0 млн. т (-14,8%).
Грузооборот морских портов Черноморского бассейна составил 13,4 млн. т, что на 2,3% меньше чем за январь 2011 г. Объем перевалки сухогрузов вырос до 4,5 млн. т (+ 19,4%), наливных уменьшился до 8,9 млн. т (-10,5%). Снизился грузооборот за счет портов Новороссийск до 9,5 млн. т (-2,9%), Туапсе до 1,55 млн. т (-7,3%).
В Каспийском бассейне в морских портах было перегружено 0,9 млн. т грузов (-6,3%), из них сухогрузов - 0,5 млн. т (-18,6%), наливных - 0,4 млн. т (+14,1%). Сократился грузооборот портов Астрахани и Оля, в тоже время в Махачкале вырос на 6,3% до 0,5 млн. т.
В морских портах Тихоокеанского бассейна грузооборот увеличился до 10,4 млн. т (+10,0%). Из общего объема 5,6 млн. т (+16,8%) составили сухогрузы и 4,8 млн. т (+3,0%) - наливные грузы. Увеличили грузооборот порты Восточный на 12,6% до 3,2 млн. т, Ванино - на 10,3% до 1,5 млн. т, Пригородное - на 5,2% до 1,6 млн. т, Находка - на 7,2% до 1,3 млн. т, Владивосток - на 14,7% до 0,9 млн. т и Посьет - в 1,5 раза до 0,4 млн. т. (Trans-Port.com.ua/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Украина: государственные порты в 2011 г.
Предприятия государственного портового комплекса Украины (18 морских торговых портов) за 2011 г. перевалили 113,7 млн. т грузов, что на 5,6% больше, чем в 2010 г. При этом роста объемов добились 10 предприятий.
Напомним, годом ранее прибавили обороты 8 портов, при этом отрасль в целом сократила перевалку на 1,9% (до 107,6 млн. т). Транзит через порты за прошлый год увеличился на 20,4% - до 39,9 млн. т. В 2010 г. порты утратили 8,8% транзитных объемов.
В то же время замедлились темпы роста импортной перевалки. Если в 2010 г. прирост в этом сегменте составил 47%, то в 2011 г. - 4,7% (до 11 млн. т). Продолжилось снижение обработки экспортных грузов, которое составило 1% (до 61 млн. т); в 2010 г. - на 1,9%.
По итогам 2011 г. грузооборот морского торгового порта Южный, самого глубоководного из государственных портов Украины, составил 22,639 млн. т, что на 24,2% больше по сравнению с 2010 г. Итог стал рекордным для предприятия, превысившего прежний максимальный показатель - 21,697 млн. т в 2008 г.
Рекордным стал и совокупный итог прочих перевалочных предприятий, работающих через акваторию государственного порта Южный, - 16,702 млн. т. Таким образом, предприятия, пребывающие вне подчиненности Мининфраструктуры, обеспечили свыше 42% загрузки транспортного узла порта Южный, являющегося наиболее насыщенным в Украине частными перевалочными мощностями.
В структуре перевалки государственного порта традиционно превалировала руда, составившая по итогам года 10,379 млн. т - на 44% больше показателей 2010 г. Доля этого груза составила 45,5% общей перевалки порта (годом ранее - 39,4%).
В 2011 г. порт обработал 880 судов (годом ранее - 790 ед.). На причальных фронтах и комплексе вагоноопрокидывателя обработаны 183,381 тыс. вагонов - на 26% больше, чем в 2010 г.
В 2011 г. перевалка контейнеров через Одесский порт увеличилась на 29,6% по сравнению с 2010 г. - до 455,522 тыс. TEU. В декабре 2011 г. данный показатель составил 39,725 тыс. TEU, на 7,5% больше, чем в декабре 2010 г. По сравнению с ноябрем объем месяца сократился на 7%.
По итогам 2011 г. наивысшими были темпы роста обработки транзитных грузов - более чем вдвое к 2010 г. до 33,724 тыс. TEU. Значительный рост продемонстрировали транзитные грузы как в отправлении (+134% до 15,6 тыс. TEU), так и в прибытии (+99% до 18,1 тыс.).
Стратегический для контейнерной Украины импорт, превалирующий в контейнерных объемах порта, по итогам прошлого года возрос на 29% (до 214,934 тыс. TEU). Однако в конце года отмечено падение, составившее в декабре 2,1% (343 TEU) к декабрю 2010 г. - до 16,221 тыс. TEU.
Экспортная перевалка за прошлый год увеличилась на 22% и составила 206,894 тыс. TEU. В декабре рост снизился до 3,5% по сравнению с декабрем 2010 г. (до 19,446 тыс. TEU).
Ильичевский морской торговый порт в 2011 г. сократил грузооборот на 10% по сравнению с 2010 г. - до 13,53 млн. т, когда также было зарегистрировано падение, составившее 7,6%. За год порт утратил свыше 1,5 млн. т загрузки (годом ранее - 1,2 млн.). В то же время предприятие является одним из наиболее быстрорастущих по отрасли в сфере транзитной перевалки. По итогам прошлого года транзит через порт увеличился на 7% и составил 4,54 млн. т. В 2010 г. рост транзита был более активным - на 17%.
Основную структуру перевалки порта составили сухогрузы (свыше 90% общих объемов). Свыше 1/4 сухогрузных объемов составили руды, более 10% - черные металлы (чугун, прокат, лом), более 15% - контейнерные грузы. Наливную перевалку порта составили нефть и пищевые масла (15% и 85% соответственно). (БИКИ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Латвия: порты в 2011 году
Согласно данным Министерства сообщений Латвии, порты страны в 2011 г. увеличили грузооборот на 12,5% по сравнению с 2010 г. - до 68,82 млн. т. Больше всего за прошедший год перевалено насыпных грузов - 33,74 млн. т (+18,1% относительно 2010 г.), в том числе угля - 20,25 млн. т (+32,4%), химических грузов - 4,55 млн. т (+20,9%), древесной щепы - 1,61 млн. т (9,6%).
Наливных грузов в отчетном периоде обработано 23,13 млн. т (+9%). Наибольшую их часть составили нефтепродукты - 22,38 млн. т (+10,3%), нефти перевалено 140,6 тыс. т (31,1%). Генеральных грузов перевалено 11,94 млн. т (+5,1%), в том числе древесины - 4,78 млн. т (11,6%), грузов в контейнерах - 3,18 млн. т (+19,3%), контейнеров - 305,939 тыс. TEU (+19,4%), грузов "roro" - 2,85 млн. т (+29,8%).
Среди трех крупнейших портов Латвии по грузообороту в 2011 г. - Рижский порт (34,05 млн. т, прирост 11,7%), Вентспилсский (28,45 млн. т и +14,7% соответственно) и Лиепайский (4,85 млн. т и +10,8%). В 2010 г. грузооборот латвийских портов составил 61,16 млн. т грузов (спад на 1,3 процентного пункта по сравнению с 2009 г.).
В 2012 г. Рижский порт и Латвийская железная дорога "Latvijas dzelzcels" могут потерять около 11 млн. т грузов, если в ближайшее время не будет реализован проект угольных терминалов в порту на о. Криеву. Речь идет о возможной потере примерно 20% грузов, которые ежегодно перевозит "Latvijas dzelzcels", поскольку клиенты, которые в настоящее время работают через порт Рига, могут уйти в порт Мурманск и будут там развивать свои терминалы.
В сфере транспортировки угля существует острая конкуренция, и для получения грузов очень важен новый терминал Рижского свободного порта на о. Криеву. Общая стоимость реализации этого проекта может составить $210 млн., из которых $104 млн. будут предоставлены из фондов Евросоюза.
Если в ближайшие полгода не появится ясности с развитием указанного проекта, то ситуация обострится. Со снижением объема грузов повысится плата за инфраструктуру, что повлияет и на транспортировку других грузов, так как с ростом тарифов могут уйти и другие грузы. (БИКИ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Латвия: порты в 2011 году
Согласно данным Министерства сообщений Латвии, порты страны в 2011 г. увеличили грузооборот на 12,5% по сравнению с 2010 г. - до 68,82 млн. т. Больше всего за прошедший год перевалено насыпных грузов - 33,74 млн. т (+18,1% относительно 2010 г.), в том числе угля - 20,25 млн. т (+32,4%), химических грузов - 4,55 млн. т (+20,9%), древесной щепы - 1,61 млн. т (9,6%).
Наливных грузов в отчетном периоде обработано 23,13 млн. т (+9%). Наибольшую их часть составили нефтепродукты - 22,38 млн. т (+10,3%), нефти перевалено 140,6 тыс. т (31,1%). Генеральных грузов перевалено 11,94 млн. т (+5,1%), в том числе древесины - 4,78 млн. т (11,6%), грузов в контейнерах - 3,18 млн. т (+19,3%), контейнеров - 305,939 тыс. TEU (+19,4%), грузов "roro" - 2,85 млн. т (+29,8%).
Среди трех крупнейших портов Латвии по грузообороту в 2011 г. - Рижский порт (34,05 млн. т, прирост 11,7%), Вентспилсский (28,45 млн. т и +14,7% соответственно) и Лиепайский (4,85 млн. т и +10,8%). В 2010 г. грузооборот латвийских портов составил 61,16 млн. т грузов (спад на 1,3 процентного пункта по сравнению с 2009 г.).
В 2012 г. Рижский порт и Латвийская железная дорога "Latvijas dzelzcels" могут потерять около 11 млн. т грузов, если в ближайшее время не будет реализован проект угольных терминалов в порту на о. Криеву. Речь идет о возможной потере примерно 20% грузов, которые ежегодно перевозит "Latvijas dzelzcels", поскольку клиенты, которые в настоящее время работают через порт Рига, могут уйти в порт Мурманск и будут там развивать свои терминалы.
В сфере транспортировки угля существует острая конкуренция, и для получения грузов очень важен новый терминал Рижского свободного порта на о. Криеву. Общая стоимость реализации этого проекта может составить $210 млн., из которых $104 млн. будут предоставлены из фондов Евросоюза.
Если в ближайшие полгода не появится ясности с развитием указанного проекта, то ситуация обострится. Со снижением объема грузов повысится плата за инфраструктуру, что повлияет и на транспортировку других грузов, так как с ростом тарифов могут уйти и другие грузы. (БИКИ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Украина: грузооборот морских портов в 2011 году вырос
Грузооборот в восемнадцати морских портах Украины в 2011 г. составил 113,7 млн. т, что на 5,6% превышает показатель прошлого года. Как сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры страны, общий объем переработки транзитных грузов вырос на 20,4% - с 33,1 млн. т в 2010 г. до 39,9 млн. т в 2011 г.
В сравнении с 2010 г. наблюдается рост и объема переработки импортных грузов - на 4,7% до 11 млн. т импортных грузов).
За отчетный период по объемам роста переработки грузов лидирует Ялтинский порт - обработано на 61,3% больше грузов, чем в 2010 г. Далее следуют Евпаторийский порт - рост на 47,5%; Керченский порт - рост на 29,1%; Херсонский порт - рост на 24,7%; порт "Южный" - рост на 24,3%; Феодосийский порт - рост на 23,3%; Николаевский порт - рост на 19,8%; Бердянский порт - рост на 10,4%; Одесский порт - рост на 3,7%.
Среди лидеров по росту уровня переработки транзитных грузов: Керченский порт - обработано на 191,8% больше грузов, чем в 2010 г.; порт "Южный" - на 35,4% больше; Евпаторийский порт - на 33,6% больше; Феодосийский порт - на 17,2% больше; Ильичевский порт - на 7% больше; Одесский порт - на 6,9% больше; Мариупольский порт - на 4,7%; Николаевский порт - на 2,7% больше. (PortNews/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Россия: перевозки внутренним водным транспортом Ленинградской области в 2011 году выросли
Объем перевозок крупными и средними организациями на внутреннем водном транспорте Ленинградской области за период навигации 2011 г. составил 6 млн. т, что в 2,9 раза превышает показатель прошлого года. При этом грузооборот вырос до до 815,5 млн. т-км, сообщает пресс-служба департамент по информации и печати регионального правительства.
В минувшем году правительство Ленинградской области направило из консолидированного бюджета на развитие и поддержку транспорта и дорожного хозяйства 7,7 млрд. руб., что в 1,5 раза больше, чем годом ранее. "Растущее бюджетное финансирование способствовало закреплению позитивной динамики увеличения на транспорте объемов оказанных услуг и грузовых перевозок", - отмечается в сообщении. (PortNews/)
Это стоит обсудить в