Архив рубрики «Индия»
ПРОГНОЗ: импорт натурального каучука в Индию в 2012 году может достичь рекордных объемов
Объемы импорта натурального каучука в Индии могут в 2012 г. увеличиться на 10% до рекордного уровня, что обусловлено высоким спросом на автомобили.
Объемы закупок в течение года, начавшегося 1 апреля, могут вырасти до 225000 т, тогда как в 2011 г. этот показатель равнялся 205000 т, сказал генеральный директор индийской Ассоциации производителей автомобильных шин (ATMA) Раджив Будхраджа. Этот рост может также помочь фьючерсам на торгах в Токио продолжить рост, что приведет к увеличению расходов местных компаний, таких как MRF и Apollo Tyres. По прогнозам Общества индийских автомобильных производителей (SIAM), продажи легковых автомобилей в Индии вырастут в текущем финансовом году на 10-12%. «Увеличение спроса на шины в Индии в этом году составил порядка 6-8%, поскольку продолжают расти продажи легковых и коммерческих автомобилей», — сказал Будхраджа, добавив, что в последние месяцы объемы импорта натурального каучука росли еще и потому, что фермеры, получающие это сырье на территории страны, не торопятся распродавать запасы в ожидании повышения цен. «Цены на каучук растут постоянно и последовательно, — отметил Будхраджа. — Уровень в 200 рупий стал неким психологическим порогом для фермеров, так что если цена снижается хоть немного, они перестают продавать свои запасы».
По словам Винода Симона, президента Всеиндийской ассоциации резинотехнической промышленности (AIRIA), дефицит натурального каучука в Индии будет увеличиваться за счет роста продаж в автомобильном и шинном секторах. В 2012-2013 гг. дефицит может составить более 100000 т, а в 2014-2015 гг. — увеличиться до 511000 т, добавил Симон.
Джом Джейкоб, старший экономист Ассоциации стран-производителей натурального каучука (ANRPC), также согласен с тем, что дефицит сырья будет расти, так как объемы местного шинного производства сейчас увеличиваются ускоренными темпами. «Помимо сырья отрасли также будет не хватать как квалифицированной, так и неквалифицированной рабочей силы», — добавил Джейкоб. (Colesa/Advis/)
Похожие записи:
Индия: энергетика в 2011-2012 гг.
Одной из основных задач правительства Индии является реорганизация структуры индийской промышленности путем резкого повышения темпов развития топливно-энергетического сектора (в первую очередь нефтедобывающей промышленности). В процессе формирования промышленной политики Индии можно выделить два основных этапа: первоначальное становление, охватившее период с 1948 г. по 1975 г., и ее постепенная либерализация, начавшаяся в середине 1970-х годов и продолжающаяся до сих пор.
В декабре 1955 г. по просьбе правительства Индии в страну была командирована группа советских специалистов-нефтяников, которая в течение пяти месяцев изучала геолого-геофизические материалы в Геологической службе Индии. За это время были проанализированы многие осадочные бассейны страны и разработан пятилетний план геологоразведочных работ на нефть и газ на 1956-1960 гг. До начала сотрудничества с СССР Индия потребляла 5,5 млн. т нефти, которая ввозилась из других стран. К 1966 г. было открыто 13 нефтяных и газовых месторождений, а добыча нефти составила 4 млн. т в год, к 1982 г. – 60 месторождений, 24 из которых были освоены.
Зимой 1974 г. Индия пережила глубочайший энергетический кризис и оказалась в числе наиболее сильно пострадавших развивающихся стран, в том числе от последовавшего за кризисом многократного роста цен. Подорожание нефти привело к резкому увеличению цен на нефтепродукты на внутреннем рынке и, следовательно, к повышению тарифов на электроэнергию, а также цен на бензин и керосин. В стране была запрещена вся электрическая иллюминация, резко сократилось уличное освещение. К началу 80-х годов недостаток электроэнергии и рост цен на нефть стали оказывать все большее влияние на промышленное и сельскохозяйственное производство. В связи с этим был введен еще более жесткий режим экономии для того, чтобы передать хотя бы часть электроэнергии в сельские районы на нужды ирригации. Все это заставило правительство Индии принять срочные меры по развитию топливно-энергетического комплекса: было запланировано увеличить объем нефтедобычи в два раза, снизив тем самым зависимость страны от импорта нефти; мощности электростанций – более чем в полтора раза; добычу угля – в полтора раза (коксующегося угля – в нем страна испытывала особый дефицит – более чем в два раза).
Несмотря на предпринимаемые правительством меры, в условиях растущего энергопотребления электрификация страны, часть населения которой (особенно в сельских районах) не имеет доступа к электроэнергии, а также перебои с ее подачей являются наиболее острыми проблемами. С 1 апреля 2011 г. по 31 марта 2012 г. дефицит электроэнергии в стране в среднем составлял 8% (в пиковые периоды – до 10%).
В соответствии с планом, разработанным правительством Индии на XI пятилетку, охватывающую 2007-2012 гг., общая установленная мощность в стране должна возрасти до 79 ГВт. По оценкам экспертов, в конце марта текущего года она составила лишь 50 ГВт. В 2012-2017 гг. планируется проведение мер по привлечению частных инвестиций в сектор, благодаря чему прирост мощностей, по прогнозам, составит 75-100 ГВт.
Около 65% энергоносителей в Индии приходится на традиционные источники энергии, в том числе на уголь – 55%. Несмотря на то, что Индия занимает третье место в мире по угледобыче, ввиду плохого качества (из-за повышенного содержания золы – до 50%) его объема недостаточно для удовлетворения внутренних потребностей страны, 20% которых покрываются за счет импорта. По оценкам Геологической службы Индии (“GSI”), неразведанные запасы каменного угля в Индии составляют 240,7 млрд. т (7% мировых запасов), из них доказанные – 91,6 млрд. Основные месторождения располагаются в штатах Джаркханд, Орисса, Бихар, Западная Бенгалия, Чхаттисгарх, Андхра-Прадеш, Мадхья-Прадеш и Махараштра.
Неразведанные запасы нефти в Индии, по оценкам “GSI”, составляют 11 млрд. барр. (0,5% мировых запасов), из которых 5,4 млрд. – доказанные. Основными нефтяными месторождениями являются Mumbai High (обеспечивает 40% добычи углеводородов в Индии), Upper Assam, Cambay, Krishna-Godavari и Cauvery. За счет импорта покрывается более 75% потребностей страны в нефти, около 20% – в природном газе.
Производство электроэнергии в Индии в 2011 г.
| Мощность, МВт | Доля, % | |
| Всего | 190593 | 100,0 |
| На базе традиционных источников | 124731 | 65,4 |
| Уголь | 105437 | 55,3 |
| Газ | 18094 | 9,5 |
| Нефть | 1200 | 0,6 |
| ГЭС | 38848 | 20,4 |
| АЭС | 4780 | 2,5 |
| ВИЭ* | 22233 | 11,7 |
* – включая ГЭС мощностью до 25 ГВт. Источник: Министерство энергетики Индии.
В 2008 г. Индия опубликовала Национальный план действий по изменению климата (“NAPCC”), в котором изложена национальная стратегия, включающая восемь так называемых Национальных миссий, которые помогут стране адаптироваться к изменению климата и повысить экологическую устойчивость на пути развития страны. Основными целями правительства в рамках данного плана являются экономия электроэнергии и снижение доли углеводородных источников в пользу возобновляемых, доля которых должна возрасти с 5% в 2009 г. до 15% в 2020 г. Наряду с этим к 2020 г. Индия намерена снизить эмиссионные выбросы в атмосферу по сравнению с 2005 г. на 20-25%.
Индия стала одной из первых стран в мире, осознавших потенциал возобновляемых источников энергии (ВИЭ), и первой, где в 1982 г. был создан Департамент нетрадиционных источников энергии (с 1992 г. – Министерство нетрадиционных энергетических ресурсов), осуществляющий планирование развития сферы ВИЭ, разработку мер экономического стимулирования для привлечения инвестиций в отрасль, выбор объектов перспективного строительства и иную деятельность.
Наиболее быстрый рост сферы ВИЭ в Индии наблюдался в последние годы. Страна является одним из мировых лидеров в ветровой энергетике и входит в число трех первых стран, начавших использовать энергию ветра. В 2010 г. Индия занимала пятое место в мире по мощности установленных ветрогенераторов (после Китая, США, Германии и Испании). В 2011 г. суммарные установленные мощности ветроэнергетики составляли 16 ГВт, в то время как ее потенциал, по оценкам экспертов, достигает 50 ГВт. Быстрый рост, наблюдавшийся в ветровой энергетике в последнее время (в 2010-2011 гг. прирост новых установленных мощностей составил более 2 ГВт), имеет ряд объективных причин. Во-первых, ветрогенераторы дешевле другого оборудования, с помощью которого добывается электроэнергия. Во-вторых, ускоренное развитие страны повлекло за собой увеличение энергопотребления, а установка собственных ветрогенераторов позволяет сохранить относительную независимость от поставщиков энергоресурсов. В-третьих, освоение ветровой энергетики является важным этапом борьбы за сохранение экологического благополучия в стране.
Первые демонстрационные ветрогенераторы мощностью 55 кВт и 110 кВт начали работать в Индии в 1986 г. Частная ветровая электростанция впервые была запущена в марте 1990 г. на химическом заводе в Мадурае. В 1995 г. была основана компания по производству ветровых установок “Suzlon”, являющаяся в настоящее время одним из мировых лидеров в этой области.
“Электрический акт”, принятый правительством Индии в 2003 г., обязал развивать производство энергии из возобновляемых источников и установил ее минимальную долю, которая должна покупаться энергетическими компаниями в стране. Правительство Индии предоставляет различные льготы коммерческим ветровым электростанциям, в том числе налоговые льготы на период до 10 лет, отмену импортных пошлин на некоторые виды оборудования и прочее, в результате чего доля частных инвестиций в сферу ВИЭ в 2007-2012 гг. возросла более чем на 30%. В 2012-2017 гг., как ожидается, она увеличится еще на 50%. Развитие ветровой энергетики в Индии пока сдерживается дефицитом мощностей передающих сетей.
В 2011 г. общие установленные мощности ГЭС, на долю которых приходится 20% производства электроэнергии в Индии, составили почти 39 ГВт. Несмотря на то, что гидроэнергетический потенциал страны оценивается в 145 ГВт, развитие этой отрасли идет очень медленными темпами: вместо 16 ГВт, запланированных к установке в 2007-2012 гг., к концу 2011 г. было установлено лишь 5 ГВт. Первая значимая для страны ГЭС “Шивашамудрам” мощностью 4,5 МВт была введена в эксплуатацию в начале XX века. В настоящее время ее мощность выросла до 45 МВт. В соответствии с планами правительства Индии, в 2012-2017 гг. мощности ГЭС возрастут на 200%.
Самым быстро развивающимся сектором в сфере ВИЭ в Индии является солнечная энергетика. Правительство запустило программу “Национальная миссия в сфере солнечной энергетики”, в рамках которой суммарные установленные мощности возрастут с 500 МВт в 2012 г. до 20 ГВт в 2022 г. С 31 марта 2011 г. по 1 апреля 2012 г. в эксплуатацию было введено оборудование мощностью 468 МВт (в соответствующий период 2010-2011 гг. – 25 МВт). Весной текущего года в штате Гуджарат на западе Индии была запущена самая мощная в Азии солнечная электростанция “Gujarat Solar Park” мощностью 214 МВт, являющаяся частью амбициозного проекта общей мощностью 600 МВт. Ранее самой мощной (200 МВт) солнечной электростанцией в Азии являлась “Golmud Solar Park” в Китае.
В 2008 г. правительство Индии приняло программу развития биотопливной энергетики, согласно которой 20% всего потребляемого в стране топлива должно приходиться на биотопливо. В связи с наличием развитого аграрного сектора в Индии имеется большой потенциал производства электроэнергии, полученной из биомассы. Общие установленные мощности таких электростанций, по оценке “MNRE”, составляют 18 ГВт.
Индия является одной из первых развивающихся стран, решивших применять атомную энергию для мирных целей. Атомная энергетика в Индии зародилась в начале 50-х годов прошлого столетия. Акцентом стратегической программы, разработанной ученым Х. Бхабха, было не накопление урана, залежи которого невелики относительно других стран, а вовлечение в эксплуатацию тория, запасы которого, напротив, огромны. Первая АЭС мощностью 420 тыс. кВт начала эксплуатироваться в 1969 г., где в качестве топлива использовался обогащенный уран. В последующие АЭС были установлены реакторы, использующие природный уран. В связи с тем, что обогащение урана оказалось экономически нецелесообразно, данные реакторы были признаны более эффективными, чем на первой станции. Кроме того, в 1980 г. поставки обогащенного урана из США были приостановлены на два года. Таким образом, в первые годы существования атомная энергетика в Индии столкнулась со многими проблемами. За эти 30 лет ситуация в отрасли значительно улучшилась. В настоящее время доля атомной энергии в общем объеме энергопроизводства составляет 3%. Дальнейшее развитие сектора находится под вопросом, так как после аварии на японской АЭС “Фукусима-1″ в марте 2011 г. общественность разделилась на сторонников и противников атомной энергетики.
Правительство Индии, озабоченное влиянием ускоренного экономического и промышленного развития на окружающую среду, предложило модель, целью которой является не понижение напрямую, а повышение эффективности или уменьшение удельных энергозатрат (Specific Energy Consumption – SEC), что незамедлительно повлечет за собой снижение выбросов в атмосферу. Такой подход должен подтолкнуть производителей энергоемкой продукции к повышению эффективности и снижению выбросов углекислого газа, не препятствуя возможностям развития. Perform, Achieve and Trade (PAT) – это механизм регулирования внутреннего рынка с целью повышения эффективности работы. Были установлены “назначенные потребители” (Designated Consumers – DC), в число которых входят энергоемкие отрасли и заводы, которые будут вынуждены соблюдать эту целевую эффективность. Первой фазой является выбор цели, когда устанавливаются период соблюдения и цели эффективности в отношении уменьшения удельных энергозатрат. Эти цели будут варьироваться для каждого предприятия и зависеть от эффективности объекта. Действие одного цикла PAT, когда DC должны приложить все усилия для достижения поставленных целей, будет ограничиваться тремя годами. В том случае, если SEC предприятия будет ниже установленного уровня, оно получит легко реализуемые, принимаемые в банках “сертификаты сохранения энергии” (Energy Saving Certificates – ESCerts); в обратном случае предприятие должно заплатить штраф или приобрести сертификаты, что строго контролируется соответствующими органами. Мониторинг и проверка энергосбережения проводятся установленными энергоаудиторами. Один сертификат приравнивается к уменьшению на эквивалент 1 т нефти (toe) и его рыночная стоимость может изменяться в соответствии с ценами на нефть и другими факторами.
В рамках новой программы производители 16 видов электробытовой техники, в том числе холодильного и климатического оборудования, обязаны подробно указывать технические характеристики товаров, связанные с энергопотреблением. В ближайшее время в Индии будут введены энергосберегающие стандарты для новых зданий. (БИКИ/)
Похожие записи:
Индия в апреле 2012 года сократила импорт угля
Индия в апреле по сравнению с мартом уменьшила импорт угля на 11%. Об этом свидетельствуют данные статистики, сообщает Bloomberg. Согласно подсчетам, поставки энергетического и коксующегося угля составили в отчетный период 10,3 млн. т по сравнению с 11,6 млн. т месяцем ранее.
Индия в феврале по сравнению с январем сократила импорт угля на 13%. В частности, поставки угля в страну в последний зимний месяц составили 10,7 млн. т. При этом импорт энергетического угля достиг 6,75 млн. т, коксующегося – 2,59 млн. т.
Индия в декабре 2011 г. увеличила объемы добычи угля на 11,45% до 53,6 млн. т.
Ранее прогнозировалось, что добыча угля в Индии в 2016-2017 финансовом году увеличится на 43% и достигнет 795 млн. т. В 2011-2012 финансовом году уровень производства угля в стране оценивается в 554 млн. т. (Минерал/)
Похожие записи:
Индия реорганизует структуру промышленности путем резкого повышения темпов развития топливно-энергетического сектора
Одной из основных задач правительства Индии является реорганизация структуры индийской промышленности путем резкого повышения темпов развития топливно-энергетического сектора (в первую очередь нефтедобывающей промышленности). В процессе формирования промышленной политики Индии можно выделить два основных этапа: первоначальное становление, охватившее период с 1948 г. по 1975 г., и ее постепенная либерализация, начавшаяся в середине 1970-х годов и продолжающаяся до сих пор.
В декабре 1955 г. по просьбе правительства Индии в страну была командирована группа советских специалистов-нефтяников, которая в течение пяти месяцев изучала геолого-геофизические материалы в Геологической службе Индии. За это время были проанализированы многие осадочные бассейны страны и разработан пятилетний план геологоразведочных работ на нефть и газ на 1956-1960 гг. До начала сотрудничества с СССР Индия потребляла 5,5 млн. т нефти, которая импортировалась из других стран. К 1966 г. было открыто 13 нефтяных и газовых месторождений, а добыча нефти составила 4 млн. т в год, к 1982 г. – 60 месторождений, 24 из которых были освоены.
Зимой 1974 г. Индия пережила глубочайший энергетический кризис и оказалась в числе наиболее сильно пострадавших развивающихся стран, в том числе от последовавшего за кризисом многократного роста цен. Подорожание нефти привело к резкому увеличению цен на нефтепродукты на внутреннем рынке и, следовательно, к повышению тарифов на электроэнергию, а также цен на бензин и керосин. В стране была запрещена вся электрическая иллюминация, резко сократилось уличное освещение. К началу 80-х гг. недостаток электроэнергии и рост цен на нефть стали оказывать все большее влияние на промышленное и сельскохозяйственное производство. В связи с этим был введен еще более жесткий режим экономии для того, чтобы передать хотя бы часть электроэнергии в сельские районы на нужды ирригации. Все это заставило правительство Индии принять срочные меры по развитию топливно-энергетического комплекса: было запланировано увеличить объем нефтедобычи в два раза, снизив тем самым зависимость страны от импорта нефти; мощности электростанций – более чем в полтора раза; добычу угля – в полтора раза (коксующегося угля – в нем страна испытывала особый дефицит – более чем в два раза).
Несмотря на предпринимаемые правительством меры, в условиях растущего энергопотребления электрификация страны, часть населения которой (особенно в сельских районах) не имеет доступа к электроэнергии, а также перебои с ее подачей являются наиболее острыми проблемами. С 1 апреля 2011 г. по 31 марта 2012 г. дефицит электроэнергии в стране в среднем составлял 8% (в пиковые периоды – до 10%).
В соответствии с планом, разработанным правительством Индии на XI пятилетку, охватывающую период с 2007 г. по 2012 г., общая установленная мощность в стране должна возрасти до 79 ГВт. По оценкам экспертов, в конце марта текущего года она составила лишь 50 ГВт. В 2012-2017 гг. планируется проведение мер по привлечению частных инвестиций в сектор, благодаря чему прирост мощностей, по прогнозам, составит 75-100 ГВт.
Около 65% энергоносителей в Индии приходится на традиционные источники энергии, в том числе на уголь – 55%. Несмотря на то, что Индия занимает третье место в мире по угледобыче, ввиду плохого качества (из-за повышенного содержания золы – до 50%) его объема недостаточно для удовлетворения внутренних потребностей страны, 20% которых покрываются за счет импорта. По оценкам Геологической службы Индии (“GSI”), неразведанные запасы каменного угля в Индии составляют 240,7 млрд. т (7% мировых запасов), из них доказанные – 91,6 млрд. Основные месторождения располагаются в штатах Джаркханд, Орисса, Бихар, Западная Бенгалия, Чхаттисгарх, Андхра-Прадеш, Мадхья-Прадеш и Махараштра.
Неразведанные запасы нефти в Индии, по оценкам “GSI”, составляют 11 млрд. барр. (0,5% мировых запасов), из которых 5,4 млрд. – доказанные. Основными нефтяными месторождениями являются Mumbai High (обеспечивает 40% добычи углеводородов в Индии), Upper Assam, Cambay, Krishna-Godavari и Cauvery. За счет импорта покрывается более 75% потребностей страны в нефти, около 20% – в природном газе.
В 2008 г. Индия опубликовала Национальный план действий по изменению климата (“NAPCC”), в котором изложена национальная стратегия, включающая восемь так называемых Национальных миссий, которые помогут стране адаптироваться к изменению климата и повысить экологическую устойчивость на пути развития страны. Основными целями правительства в рамках данного плана являются экономия электроэнергии и снижение доли углеводородных источников в пользу возобновляемых, доля которых должна возрасти с 5% в 2009 г. до 15% в 2020 г. Наряду с этим к 2020 г. Индия намерена снизить эмиссионные выбросы в атмосферу по сравнению с 2005 г. на 20-25%.
Индия стала одной из первых стран в мире, осознавших потенциал возобновляемых источников энергии (ВИЭ), и первой, где в 1982 г. был создан Департамент нетрадиционных источников энергии (с 1992 г. – Министерство нетрадиционных энергетических ресурсов), осуществляющий планирование развития сферы ВИЭ, разработку мер экономического стимулирования для привлечения инвестиций в отрасль, выбор объектов перспективного строительства и иную деятельность.
Наиболее быстрый рост сферы ВИЭ в Индии наблюдался в последние годы. Страна является одним из мировых лидеров в ветровой энергетике и входит в число трех первых стран, начавших использовать энергию ветра. В 2010 г. Индия занимала пятое место в мире по мощности установленных ветрогенераторов (после Китая, США, Германии и Испании). В 2011 г. суммарные установленные мощности ветроэнергетики составляли 16 ГВт, в то время как ее потенциал, по оценкам экспертов, достигает 50 ГВт. Быстрый рост, наблюдавшийся в ветровой энергетике в последнее время (в 2010-2011 гг. прирост новых установленных мощностей составил более 2 ГВт), имеет ряд объективных причин. Во-первых, ветрогенераторы дешевле другого оборудования, с помощью которого добывается электроэнергия. Во-вторых, ускоренное развитие страны повлекло за собой увеличение энергопотребления, а установка собственных ветрогенераторов позволяет сохранить относительную независимость от поставщиков энергоресурсов. В-третьих, освоение ветровой энергетики является важным этапом борьбы за сохранение экологического благополучия в стране.
Первые демонстрационные ветрогенераторы мощностью 55 кВт и 110 кВт начали работать в Индии в 1986 г. Частная ветровая электростанция впервые была пущена в марте 1990 г. на химическом заводе в г. Мадурае. В 1995 г. была основана компания по производству ветровых установок “Suzlon”, являющаяся в настоящее время одним из мировых лидеров в этой области.
“Электрический акт”, принятый правительством Индии в 2003 г., обязал развивать производство энергии из возобновляемых источников и установил ее минимальную долю, которая должна покупаться энергетическими компаниями в стране. Правительство Индии предоставляет различные льготы коммерческим ветровым электростанциям, в том числе налоговые льготы на период до 10 лет, отмену импортных пошлин на некоторые виды оборудования и прочее, в результате чего доля частных инвестиций в сферу ВИЭ в 2007-2012 гг. возросла более чем на 30%. В 2012-2017 гг., как ожидается, она увеличится еще на 50%. Развитие ветровой энергетики в Индии пока сдерживается дефицитом мощностей передающих сетей.
В 2011 г. общие установленные мощности ГЭС, на долю которых приходится 20% производства электроэнергии в Индии, составили почти 39 ГВт. Несмотря на то, что гидроэнергетический потенциал страны оценивается в 145 ГВт, развитие этой отрасли идет очень медленными темпами: вместо 16 ГВт, запланированных к установке в 2007-2012 гг., к концу 2011 г. было установлено лишь 5 ГВт. Первая значимая для страны ГЭС “Шивашамудрам” мощностью 4,5 МВт была введена в эксплуатацию в начале XX века. В настоящее время ее мощность выросла до 45 МВт. В соответствии с планами правительства Индии, в 2012-2017 гг. мощности ГЭС возрастут на 200%.
Самым быстро развивающимся сектором в сфере ВИЭ в Индии является солнечная энергетика. Правительство запустило программу “Национальная миссия в сфере солнечной энергетики”, в рамках которой суммарные установленные мощности возрастут с 500 МВт в 2012 г. до 20 ГВт в 2022 г. С 31 марта 2011 г. по 1 апреля 2012 г. в эксплуатацию было введено оборудование мощностью 468 МВт (в соответствующий период 2010 – 2011 гг. – 25 МВт). Весной текущего года в штате Гуджарат на западе Индии была запущена самая мощная в Азии солнечная электростанция “Gujarat Solar Park” мощностью 214 МВт, являющаяся частью амбициозного проекта общей мощностью 600 МВт. Ранее самой мощной (200 МВт) солнечной электростанцией в Азии являлась “Golmud Solar Park” в Китае.
В 2008 г. правительство Индии приняло программу развития биотопливной энергетики, согласно которой 20% всего потребляемого в стране топлива должно приходиться на биотопливо. В связи с наличием развитого аграрного сектора в Индии имеется большой потенциал производства электроэнергии, полученной из биомассы. Общие установленные мощности таких электростанций, по оценке “MNRE”, составляют 18 ГВт.
Индия является одной из первых развивающихся стран, решивших применять атомную энергию для мирных целей. Атомная энергетика в Индии зародилась в начале 50-х гг. прошлого столетия. Акцентом стратегической программы, разработанной ученым Х. Бхабха, было не накопление урана, залежи которого невелики относительно других стран, а вовлечение в эксплуатацию тория, запасы которого, напротив, огромны. Первая АЭС мощностью 420 тыс. кВт начала эксплуатироваться в 1969 г., где в качестве топлива использовался обогащенный уран. В последующие АЭС были установлены реакторы, использующие природный уран. В связи с тем, что обогащение урана оказалось экономически нецелесообразно, данные реакторы были признаны более эффективными, чем на первой станции. Кроме того, в 1980 г. поставки обогащенного урана из США были приостановлены на два года. Таким образом, в первые годы существования атомная энергетика в Индии столкнулась со многими проблемами. За эти 30 лет ситуация в отрасли значительно улучшилась. В настоящее время доля атомной энергии в общем объеме энергопроизводства составляет 3%. Дальнейшее развитие сектора находится под вопросом, так как после аварии на японской АЭС “Фукусима-1” в марте 2011 г. общественность разделилась на сторонников и противников атомной энергетики.
Правительство Индии, озабоченное влиянием ускоренного экономического и промышленного развития на окружающую среду, предложило модель, целью которой является не понижение напрямую, а повышение эффективности или уменьшение удельных энергозатрат (Specific Energy Consumption – SEC), что незамедлительно повлечет за собой снижение выбросов в атмосферу. Такой подход должен подтолкнуть производителей энергоемкой продукции к повышению эффективности и снижению выбросов углекислого газа, не препятствуя возможностям развития. Perform, Achieve and Trade (PAT) – это механизм регулирования внутреннего рынка с целью повышения эффективности работы. Были установлены “назначенные потребители” (Designated Сonsumers – DC), в число которых входят энергоемкие отрасли и заводы, которые будут вынуждены соблюдать эту целевую эффективность. Первой фазой является выбор цели, когда устанавливаются период соблюдения и цели эффективности в отношении уменьшения удельных энергозатрат. Эти цели будут варьироваться для каждого предприятия и зависеть от эффективности объекта. Действие одного цикла PAT, когда DC должны приложить все усилия для достижения поставленных целей, будет ограничиваться тремя годами. В том случае, если SEC предприятия будет ниже установленного уровня, оно получит легко реализуемые, принимаемые в банках “сертификаты сохранения энергии” (Energy Saving Certificates – ESCerts); в обратном случае предприятие должно заплатить штраф или приобрести сертификаты, что строго контролируется соответствующими органами. Мониторинг и проверка энергосбережения проводятся установленными энергоаудиторами. Один сертификат приравнивается к уменьшению на эквивалент 1 т нефти (toe) и его рыночная стоимость может изменяться в соответствии с ценами на нефть и другими факторами.
В рамках новой программы производители 16 видов электробытовой техники, в том числе холодильного и климатического оборудования, обязаны подробно указывать технические характеристики товаров, связанные с энергопотреблением. В ближайшее время в Индии будут введены энергосберегающие стандарты для новых зданий. (БИКИ/)
Похожие записи:
Индия: Suzuki Motor Corp. лидирует на автомобильном рынке
С декабря 1983 г., когда японская корпорация Suzuki Motor Corp. создала СП с индийской государственной компанией Maruti Udiog для производства легковых и легких коммерческих автомобилей, объем продаж автомашин под маркой Suzuki на внутреннем рынке Индии превысил 10 млн. шт. Ни одному другому индийскому продуценту автомобилей не удалось достичь таких показателей. 10-миллионной машиной стала модель Swift Vxi. Первые 5 млн. машин были реализованы за 23 года, следующие 5 млн. — всего за 6 лет.
На долю Suzuki приходится более 50% автомобильного рынка Индии, где ее продукция продается в 500 городах, а число дилеров доходит до 1 тыс. В 2012 г. компания планирует довести производство автомобилей в стране до 1,45 млн. шт. В настоящее время Suzuki Motor Corp. строит в Индии еще один автозавод, который будет выпускать более 250 тыс. автомобилей в год. Он будет введен в эксплуатацию в 2013 г. (БИКИ/)
Похожие записи:
Индия в апреле 2012 года сократила экспорт шрота масличных
Согласно подсчетам Ассоциации переработчиков масличных Индии (Solvent Extractors’ Association of India), в апреле экспорт масличного шрота из страны составил 400,43 тыс. т, что на 28,2% отстает от прошлогоднего показателя (513,22 тыс. т). В частности, реализация рапсового шрота составила всего 43,23 тыс. т, что демонстрирует резкое снижение на 69,6% против 142,23 тыс. т, поставленных на внешние рынки в предыдущем сезоне. Снижение объемов реализации происходит, главным образом, за счет того, что Китай прекратил закупки масличного шрота происхождением из Индии. Еще в декабре 2011 г. правительство Китая было вынуждено исключить Индию из списка своих поставщиков масличных шротов ввиду несоответствия импортированной продукции качественным стандартам (наличия примесей недопустимых химикатов). Несмотря на то, что Ассоциация переработчиков масличных Индии (Solvent Extractors’ Association of India) предприняла все попытки для налаживания новых поставок своей продукции в азиатскую страну, они успехом не увенчались. На данный момент Китай предпочитает закупки канадской канолы, а также североамериканского продукта переработки масличной нежели индийскую продукцию. Кроме несоответствия качества индийского шрота, свою роль также сыграл довольно высокий уровень цен на продукцию происхождением из Индии. Стоит отметить, что стоимость канадской канолы даже несколько превышает ценовой уровень индийского продукта, однако правительство азиатской страны отдало предпочтение более качественному шроту происхождением из Канады. (АПК-Информ/)
Похожие записи:
Индия: рынок упаковочного оборудования растет
Рост ВВП, доходов населения, розничной торговли и интереса потребителей к обработанным пищевым продуктам, а также товарам, отражающим стиль жизни, способствовал быстрому развитию упаковочной промышленности в Индии. Ее оборот составляет около $20 млрд. в год, увеличиваясь ежегодно в среднем на 15%.
Закрепиться на индийском рынке в качестве поставщика упаковочного оборудования хотят многие китайские компании, в связи с чем на недавней выставке в Дели они активно демонстрировали свою продукцию. Yuanxu Packing Machinery показала автоматы для обертывания пленкой грузов на поддонах, а также труб, катушек и шин. Продавая в Индии каждый такой автомат примерно за $3 тыс., указанная фирма смогла c 2005 г. создать пусть небольшую, но устойчивую клиентуру.
Другая китайская компания — Shenzhen Gurki Packaging Machine — демонстрировала на выставке полный набор ее машин для сборки картонной тары и полуавтоматов для уплотнения картонных коробок. Компания работает на индийском рынке в течение двух лет, имеет 10 клиентов и сейчас выбирает для себя агента.
Участвовавшая в выставке фирма Shenzhen Zhengxing Adhesive Product сетует на то, что ее высококачественная клейкая лента для картонных коробок и другой упаковочной тары брэнда Topbond не может быть по достоинству оценена в Индии, ибо местные потребители при принятии решения о покупке руководствуются прежде всего уровнем цены. В этих условиях для компании легче продавать свою продукцию в Индонезии, Таиланде и Малайзии.
Приняли участие в выставке и индийские компании, импортирующие упаковочное оборудование из КНР, Тайваня и Республики Корея. Одной из них была Swift Pack Packaging Systems, закупающая машины для склеивания картонных коробок, обвязывания и герметизации, упаковки в усадочную и растягивающуюся пленку, а также оборудование для группового упаковывания и конвейерные системы. Фирма утверждает, что за 12 лет нахождения в данном бизнесе она создала в Индии достаточно широкую клиентскую базу.
Другая индийская компания — Baishide Touch представила на выставке машины для производства бумажных стаканов и тарелок, а также нетканых пакетов, которые она ввозит из континентального Китая. Указанное оборудование китайской фирмы Touch пользуется в Индии значительным спросом. Несмотря на 27%-ную пошлину, оно достаточно конкурентоспособно по цене, и уже продано 200 машин для изготовления бумажных стаканов и тарелок и 300 машин для выпуска нетканых пакетов.
На бумагу и ассоциированные с ней материалы приходится 36% общего производства упаковки в Индии, пластмассы — 34%, стекло — 5%, металлы — 6%. Доля продовольствия и напитков в совокупном потреблении упаковочных материалов в стране составляет 85%, фармацевтических товаров — 10% и прочих — 5%. В Индии на душу населения потребляется намного меньше обработанных пищевых продуктов, чем в государствах Запада, что тормозит рост упаковочной промышленности, слабее развита и автоматизация производства. С расширением указанного потребления ежегодный прирост выпуска упаковки в стране увеличится к 2020 г. до 20-25%.
Примерно 25% внутреннего спроса на упаковочное оборудование в Индии удовлетворяется за счет импорта, который составляет около $150 млн. в год.
Крупнейшим игроком на рассматриваемом рынке является Uflex, единственная в Индии вертикально интегрированная компания, поставляющая поливиниловые волокна, упаковочные материалы и оборудование. Для обеспечения последним внутреннего рынка она заключила партнерское соглашение с MRG Grafomac (Италия), которая со временем перешла под ее полный контроль.
По заявлению индийской консультационной компании Sanex Packaging Connections, в стране не налажено производство очень многих видов упаковочных материалов и машин, и прежде всего для фармацевтической промышленности, продукция которой является важной экспортной статьей. Примерно 60% используемой этой отраслью упаковки ввозится из-за границы. Такие изделия, как крышки с защитой от вскрытия детьми и высокоточные ампулы, целиком импортируются.
Вместе с Haselmeier (Швейцария) Sanex разработала Insupen — инсулиновые шприц-ручки, которые сделаны не из пластика, а из металла. (БИКИ/)
Похожие записи:
ПРОГНОЗ: спрос на каучук в Индии может вырасти в 2012 году
Спрос на каучук в Индии в 2012 фин. году может повыситься на 10%, объемы его импорта могут увеличиться до рекордного показателя на фоне роста потребления со стороны автомобильной промышленности.
Потребление природного каучука Индией в 2012 г., который начался 1 апреля, может достигнуть 225 тыс. т по сравнению с 205,05 тыс. т в 2011 г., прогнозирует глава Ассоциации производителей шин для автомобильной отрасли Раджив Будхража. «В этом году спрос на шины повысится в Индии на 6-8% на фоне роста продаж пассажирских и коммерческих автомобилей», — добавил эксперт. Согласно прогнозам Ассоциации автомобилестроительных компаний Индии, продажи пассажирских автомобилей в этом финансовом году увеличатся на 10-12%.
В феврале «СИБУР» и индийская Reliancе Industries договорились о создании совместного предприятия по производству бутилкаучука Reliance Sibur Elastomers Private Limited. СП инвестирует $450 млн. в строительство нового комплекса по производству бутилкаучука мощностью 100 тыс. т на промышленной площадке Reliancе Industries в Джамнагаре (Индия). Ожидается, что новое предприятие будет введено в эксплуатацию в середине 2014 г. Российский нефтехимический холдинг получит 25,1% в СП, доля Reliance Industries составит 74,9%. Новый комплекс станет первым в Индии производителем бутилкаучука и четвертым по объему в мировом масштабе. (Rcc/)
Похожие записи:
Индия: рынок упаковочного оборудования, 2012 год
Рост ВВП, доходов населения, розничной торговли и интереса потребителей к обработанным пищевым продуктам, а также товарам, отражающим стиль жизни, способствовал быстрому развитию упаковочной промышленности в Индии. Ее оборот составляет около $20 млрд. в год, увеличиваясь ежегодно в среднем на 15%.
Закрепиться на индийском рынке в качестве поставщика упаковочного оборудования хотят многие китайские компании, в связи с чем на недавней выставке в Дели они активно демонстрировали свою продукцию. «Yuanxu Packing Machinery» показала автоматы для обертывания пленкой грузов на поддонах, а также труб, катушек и шин. Продавая в Индии каждый такой автомат примерно за $3 тыс., указанная фирма смогла с 2005 г. создать пусть небольшую, но устойчивую клиентуру. Другая китайская компания — «Shenzhen Gurki Packaging Machine» — демонстрировала на выставке полный набор машин для сборки картонной тары и полуавтоматов для уплотнения картонных коробок. Компания работает на индийском рынке в течение двух лет, имеет 10 клиентов и сейчас выбирает для себя агента.
Участвовавшая в выставке фирма «Shenzhen Zhengxing Adhesive Product» сетует на то, что ее высококачественная клейкая лента для картонных коробок и другой упаковочной тары брэнда «Topbond» не может быть по достоинству оценена в Индии, ибо местные потребители при принятии решения о покупке руководствуются, прежде всего, уровнем цены. В этих условиях для компании легче продавать продукцию в Индонезии, Таиланде и Малайзии.
Приняли участие в выставке и индийские компании, импортирующие упаковочное оборудование из КНР, Тайваня и Республики Корея. Одной из них была «Swift Pack Packaging Systems», закупающая машины для склеивания картонных коробок, обвязывания и герметизации, упаковки в усадочную и растягивающуюся пленку, а также оборудование для группового упаковывания и конвейерные системы. Фирма утверждает, что за 12 лет нахождения в данном бизнесе она создала в Индии достаточно широкую клиентскую базу.
Другая индийская компания — «Baishide Touch» — представила на выставке машины для производства бумажных стаканов и тарелок, а также нетканых пакетов, которые она ввозит из континентального Китая. Указанное оборудование китайской фирмы «Touch» пользуется в Индии значительным спросом. Несмотря на 27%-ную пошлину, оно достаточно конкурентоспособно по цене, и уже продано 200 машин для изготовления бумажных стаканов и тарелок и 300 машин для выпуска нетканых пакетов.
На бумагу и ассоциированные с ней материалы приходится 36% общего производства упаковки в Индии, пластмассы — 34%, стекло — 5%, металлы — 6%. Доля продовольствия и напитков в совокупном потреблении упаковочных материалов в стране составляет 85%, фармацевтических товаров — 10% и прочих — 5%.
В Индии на душу населения потребляется намного меньше обработанных пищевых продуктов, чем в государствах Запада, что тормозит рост упаковочной промышленности, слабее развита и автоматизация производства. С расширением указанного потребления ежегодный прирост выпуска упаковки в стране увеличится к 2020г. до 20-25%.
Примерно 25% внутреннего спроса на упаковочное оборудование в Индии удовлетворяется за счет импорта, который составляет около $150 млн. в год.
Крупнейшим игроком на рассматриваемом рынке является «Uflex», единственная в Индии вертикально интегрированная компания, поставляющая поливиниловые волокна, упаковочные материалы и оборудование. Для обеспечения последним внутреннего рынка она заключила партнерское соглашение с «MRG Grafomac» (Италия), которая со временем перешла под ее полный контроль.
По заявлению индийской консультационной компании «Sanex Packaging Connections», в стране не налажено производство очень многих видов упаковочных материалов и машин, прежде всего, для фармацевтической промышленности, продукция которой является важной экспортной статьей. Примерно 60% используемой этой отраслью упаковки ввозится из-за границы. Такие изделия, как крышки с защитой от вскрытия детьми и высокоточные ампулы, целиком импортируются. Вместе с «Haselmeier» (Швейцария) «Sanex» разработала «Insupen» — инсулиновые шприц-ручки, которые сделаны не из пластика, а из металла. (БИКИ/)
Похожие записи:
ПРОГНОЗ: индийским перевозчикам в 2012-2030 годах потребуются 1043 новых самолета
Согласно последним прогнозам компании Airbus, индийским перевозчикам в 2012-2030 гг. потребуются 1043 новых самолета (1,020 пассажирских и 23 грузовых) общей стоимостью около $145 млрд., сообщает пресс-служба Airbus.
Индийский рынок является четвертым в мире по количеству и стоимости приобретаемых самолетов. Ежегодный прирост пассажиропотока в Индии составляет 7.2%, что значительно превышает средний показатель по Азиатско-Тихоокеанскому региону (5.9%), а также средний показатель по миру (4.8%).
Из требующихся 1020 пассажирских машин 860 будут использованы для расширения парка, а 160 — для замены устаревшей техники. Таким образом, к 2030 г. парк пассажирских самолетов в Индии увеличится более чем в три раза (с 327 воздушных судов до 1180). Среди новых самолетов 646 будут узкофюзеляжными, такими как машины семейства A320 и A320neo, 308 — широкофюзеляжными, например A350 XWB и A330, а еще 66 — самолетами сверхбольшой размерности, как A380.
Урбанизация и рост плотности населения в сочетании с увеличением численности среднего класса и динамичным экономическим ростом создают условия для дальнейшего увеличения спроса на рассматриваемом рынке. Несмотря на нынешние затруднения, прогнозы говорят о дальнейшем развитии индийской экономики, что в перспективе позволит достичь показателя ежегодного прироста пассажиропотока на внутренних авиалиниях до 10%. “По оценкам экспертов к 2030 г. экономика Индии будет четвертой по величине в мире, что создает огромный потенциал для развития авиационного сектора. Мы с гордостью сообщаем о том, что благодаря нашему международному партнерству каждый самолет типа А320 частично производится в Индии”, — сказал Киран Рао, исполнительный вице-президент Airbus по продажам и маркетингу и президент AirbusIndia. “Наше присутствие на индийском рынке создало 2000 рабочих мест, и эта цифра постоянно увеличивается за счет развития нашей цепочки поставок”.
«Компания Airbus сотрудничает с Индией уже на протяжении более 40 лет. На сегодняшний день половина передних дверей и направляющих закрылков для самолетов A320 выпускается в Индии. В 2006 г. производителем был открыт инженерный центр Airbus Engineering Centre India (AECI), в котором 270 высококвалифицированных индийских инженеров работают над анализом и разработкой элементов конструкции техники Airbus. Ожидается, что штат сотрудников данного центра в ближайшие три года будет увеличен до 450 человек. Недавно компанией Airbus был открыт второй центр подготовки пилотов в Ноида в дополнение к центру, расположенному в Бангалоре. Совместно данные центры смогут выпускать до 5000 пилотов и работников инженерно-технических служб в год. На долю Airbus приходится около 70% заказов новых самолетов на рынке Индии», — отметили в пресс-службе. (Aviation Explorer/)
Похожие записи:
Индия в 2011/12 МГ увеличила экспорт шрота масличных
Согласно подсчетам экспертов Ассоциации переработчиков масличных Индии (Solvent Extractors’ Association of India), экспорт шрота масличных из Индии в 2011/12 МГ (апрель-март) продемонстрировал рост на 8% в год — до 5,48 млн. т за счет стойкого спроса со стороны Японии, Вьетнама и Южной Кореи. Несомненным лидеров закупок оказалась Япония, законтрактовав около 1,3 млн. т продукции. Еще порядка 0,9 млн. т товара ушло во Вьетнам. При этом в марте 2012 г. экспорт масличного шрота из страны незначительно снизился до 0,57 млн. т против показателя за аналогичный период годом ранее (0,58 млн. т). Оценивая перспективы экспорта масличных шротов из Индии в 2012/13 МГ, представители Ассоциации переработчиков масличных акцентируют внимание операторов на том, что все будет зависеть от ситуации на мировом рынке. При этом отказ Китая закупать индийский шрот масличных не окажет сильного влияния на масштабы продаж продукции из страны. (АПК-Информ/ )
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Индия: продажи на рынке мобильных телефонов в 2011 году
По данным IBEF (India Brand Equity Foundation), продажи мобильных телефонов в Индии в 2011 г. возросли по сравнению с предыдущим годом на 14,1% до 182 млн. шт. В них по-прежнему доминировала продукция фирмы Nokia, но доля индийских и китайских компаний на данном рынке увеличилась. Первые четыре места по удельному весу в общих продажах принадлежали фирмам Nokia (37,2%), Samsung (14,9%), G’Five (7,5%) и Micromax (5,8%).
Cреди индийских и китайских игроков наиболее прочные позиции на рассматриваемом рынке в прошлом году занимали Micromax, G’Five, Karbonn, Spice, Maxx и Lava. Ориентированные на местных потребителей многофункциональные телефоны этих фирм предлагались по гораздо более низким ценам, чем аналогичная продукция их конкурентов, и пользовались большим спросом.
Из прогноза аналитической компании ABI Research (США) следует, что в 2011-2017 гг. видимое потребление мобильных телефонов в Индии будет ежегодно возрастать в среднем на 10,7% и к 2017 г. достигнет 335 млн. шт.
Наиболее быстро развивающимся сегментом данного рынка будут смартфоны. Среднегодовой прирост их продаж, стимулируемых распространением в Индии cетей 3G, составит 40%, вследствие чего в 2017 г. будет реализовано около 97,2 млн. смартфонов, что составит 29% общего сбыта мобильных телефонов.
Смартфоны на рынок Индии поставляют почти все известные крупные продуценты мобильных телефонов, включая индийских. С увеличением числа игроков в данном сегменте средние цены на смартфоны понизятся.(БИКИ/ )
Похожие записи:
Индия: рынок дизельных двигателей для строительного оборудования, 2010-2015 годы
Индия является вторым по емкости рынком строительного оборудования в Азии после КНР и одним из самых быстро растущих в мире. Согласно прогнозам аналитической фирмы Off-Highway Research, к 2015 г. видимое потребление указанного оборудования в этой стране возрастет до более 100 тыс. ед. с примерно 56 тыс. в 2010 г.
В 2010 г. дизельные двигатели для индийских продуцентов строительной техники поставляли 19 компаний, из которых 15 имели местное производство. Ведущим в стране изготовителем указанных двигателей считается фирма Kirloskar, продукция которой используется главным образом в погрузчиках с “обратной лопатой”, дорожных катках, гусеничных экскаваторах, самоходных кранах и асфальтоукладчиках.
Изготовляемые на месте дизельные двигатели компании Simpson применяются в первую очередь в самоходных кранах, а также в мини-экскаваторах, статических дорожных катках, асфальтоукладчиках и передвижных компрессорах. До марта 2011 г. они устанавливались на погрузчиках с “обратной лопатой” фирмы Caterpillar.
Корпорация Cummins является крупным поставщиком на индийский рынок двигателей для гусеничных экскаваторов, передвижных компрессоров, колесных погрузчиков, дорожных катков, самосвалов с жесткой рамой, погрузчиков с бортовым поворотом, самоходных кранов, асфальтоукладчиков и автогрейдеров. Они изготовляются местными предприятиями данной корпорации.
Двигатели Tata Motors применяются в таких машинах Telcon, как погрузчики с “обратной лопатой”, колесные погрузчики, гусеничные экскаваторы и гусеничные краны, а двигатели Ashok Leyland поставляются продуцентам колесных погрузчиков, передвижных компрессоров, асфальтоукладчиков, самоходных кранов и гусеничных экскаваторов.
Двигатели Komatsu импортируются и устанавливаются на гусеничных экскаваторах L&T-Komatsu и самосвалах с жесткой рамой Komatsu. Ввозятся и двигатели Isuzu, применяемые главным образом в гусеничных экскаваторах.
Двигатели BEML используются в выпускаемых этой индийской компанией гусеничных бульдозерах, самосвалах с жесткой рамой, гусеничных экскаваторах и автогрейдерах.
Двигатели ecoMAX компании JCB устанавливаются на производимых ею в Индии погрузчиках с “обратной лопатой”. Изготовляются они на заводе близ Дели.
Двигатели Caterpillar предназначаются для всех изготовляемых этой корпорацией в Индии самосвалов с жесткой рамой, а также для гусеничных кранов, выпускаемых фирмой ABG. Производятся эти двигатели на заводе в Хосуре (шт. Тамилнад).
Двигатели Mahindra устанавливаются на дорожных катках, передвижных компрессорах, кранах pick-and-carry, а также на изготовляемых данной компанией погрузчиках с “обратной лопатой” марки EarthMaster.
Cреди других поставщиков дизельных двигателей на индийский рынок можно назвать Indo Farm, Standard и Sonalika (все они устанавливают данные двигатели на изготовляемых ими кранах pick-and-carry), а также Deutz, Weichai, Greaves, Hyundai и Perkins, двигатели которых импортируются и предназначаются для самоходных кранов, колесных и бортовых погрузчиков.
На производимых в Индии строительных машинах устанавливаются преимущественно двигатели местного производства; в 2010 г., например, доля импорта в видимом потреблении дизельных двигателей составила только 8%. Задействованный на конец указанного года парк данных двигателей (включая импортные) равнялся 334,4 тыс. шт.
Согласно прогнозам, в ближайшие пять лет спрос на строительное оборудование в Индии будет быстро расти, в связи с чем продажи дизельных двигателей продуцентам этого оборудования в стране должны увеличиться к 2015 г. до 104,4 тыс. шт. (с 55,9 тыс. в 2010 г. и 66,6 тыс. в 2011 г.).
Приводимые ниже данные характеризуют продажи дизельных двигателей продуцентам строительной техники в Индии в 2006-2010 гг. в распределении по их мощности (шт.):
| 2006 г. | 2007 г. | 2008 г. | 2009 г. | 2010 г. | |
| Всего | 31998 | 47555 | 42680 | 38465 | 55877 |
| В т. ч. мощностью (кВт): | |||||
| 21-44 | 6470 | 9163 | 9013 | 7793 | 10577 |
| 45-74 | 16778 | 26280 | 20793 | 19725 | 29986 |
| 75-111 | 6257 | 9055 | 8932 | 7045 | 10239 |
| 112-148 | 815 | 1022 | 1263 | 1149 | 1426 |
| 149-223 | 568 | 668 | 691 | 459 | 917 |
| 224-298 | 596 | 536 | 641 | 601 | 387 |
| 299-372 | 293 | 474 | 688 | 957 | 1593 |
| Cвыше 372 | 221 | 357 | 659 | 736 | 752 |
(БИКИ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Индия: Tata Motors Ltd. в октябре-декабре 2011 года увеличила чистую прибыль
Крупнейший индийский автопроизводитель Tata Motors Ltd. зафиксировал увеличение чистой прибыли в третьем финансовом квартале на 41% из-за роста объема продаж автомобилей на внутреннем рынке и в Великобритании. Об этом пишет The Wall Street Journal.
Чистая прибыль компании в октябре-декабре составила 34,06 млрд. индийских рупий ($695 млн.) по сравнению с 24,24 млрд. рупий за аналогичный период прошлого года. Консенсус-прогноз аналитиков по этому показателю равнялся 26,15 млрд. рупий.
Консолидированная выручка корпорации выросла в прошлом квартале на 44% до 452,6 млрд. рупий с 314,42 млрд. рупий в третьем финквартале предыдущего года.
Выручка от продажи автомобилей британского подразделения Jaguar Land Rover увеличились на 41% до 3,75 млрд. ф. ст.
Продажи компанией легковых автомобилей на внутреннем рынке выросли на 33% до 85,963 тыс. машин, в Великобритании — на 37% до 86,322 тыс. (Укррудпром/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Индия: в феврале 2012 года импорт пищевых масел вырос
В феврале Индия импортировала 875,6 тыс. т пищевых масел, что на 59% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Индия обычно импортирует пищевые масла из Индонезии, Малайзии, Бразилии и Аргентины. (УкрАгроКонсалт/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Индия резко сократила экспорт масличного шрота
Согласно подсчетам Ассоциации переработчиков масличных Индии (Solvent Extractors’ Association of India), в феврале экспорт масличного шрота из страны составил 470,5 тыс. т, что на 33% отстает от прошлогоднего показателя. В частности, реализация соевого шрота составила 329,2 тыс. т, что демонстрирует резкое снижение против 0,54 млн. т, поставленных на внешние рынки в предыдущем сезоне. Такое снижение объемов реализации происходит, главным образом, за счет Китая, который запретил ввоз индийской продукции на свой внутренний рынок. Такое ограничение призвано прежде всего активизировать деятельность внутренней перерабатывающей промышленности, которая на данный момент находится на низком уровне ввиду дороговизны самого сырья. Согласно последнему отчету экспертов USDA, в 2011/12 МГ Индия экспортирует около 4,6 млн. т соевого шрота, что значительно превышает объем продукции, реализованной на внешние рынки годом ранее (4,2 млн. т). (АПК-Информ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Индия: рынок М2М-телематического оборудования, 2011-2012 годы
Два-три года назад наблюдался значительный рост рынка М2М-телематического оборудования Индии, но впоследствии его емкость сократилась из-за начала массовых поставок в страну дешевого китайского оборудования. В настоящее время индийские потребители уже предпочитают качество, а не дешевизну. В настоящее время в стране действует государственная программа по оснащению транспорта навигационными системами в целях обеспечения безопасности.
Российский продуцент оборудования “ГЛОНАСС” (ГЛОбальная НАвигационная Спутниковая Система) компания “НИС ГЛОНАСС”, подконтрольная АФК “Система”, приняла решение не экспортировать в страну терминалы для спутникового мониторинга и управления транспортом, а производить их на месте. По оценкам разработчиков терминалов, это позволит значительно снизить себестоимость устройств. Компания уже зарегистрировала в Индии дочернюю структуру India GLONASS и приступила к формированию партнерской сети с планом производства оборудования (в первую очередь, разработок “М2М телематика”) с поддержкой “ГЛОНАСС/GPS” для местных заказчиков в указанной стране.
В данном случае речь идет не о строительстве собственного завода в Индии, а о контрактном производстве на площадках местных компаний, которые уже выпускают оборудование для спутникового мониторинга транспортных средств, и которых в стране насчитывается немало.
Начало серийного производства российских терминалов в Индии предварительно запланировано на II квартал. На конец 2011 г. поступили предварительные заказы на 7 тыс. терминалов. Индийские заказчики планируют использовать их, главным образом, для мониторинга общественного транспорта, такси, а также в полиции. В 2013 г., по предварительным оценкам, “НИС ГЛОНАСС” намерена реализовать до 50 тыс. ед. оборудования.
Локализация производства позволит снизить себестоимость терминалов на 20-30%, в основном, за счет экономии на таможенных пошлинах и логистике. Кроме того, наличие производства внутри страны позволит оперативно реагировать на изменение требований заказчиков.
Первоначально собранные в Индии терминалы будут предназначены только для местного рынка, однако впоследствии могут поставляться и в другие страны, например, в Африку и Латинскую Америку.
Согласно заявлению заместителя гендиректора другого крупного российского производителя транспортных терминалов компании “Русские навигационные технологии” О. Крауса, эта фирма также обсуждает возможность локализации производства своего оборудования, в том числе контрактного размещения, с партнерами сразу в нескольких странах. Однако, по его мнению, локализация является рабочей схемой, которая эффективна в случае, если государство поддерживает местного производителя, например, таможенными пошлинами. Вопрос локализации производства непосредственно в Индии пока не обсуждался, тем не менее компания тоже осуществляет поставки в эту страну. (БИКИ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
ПРОГНОЗ: Индия получит рекордный урожай пшеницы пятый год подряд
Согласно последним оценкам аналитиков USDA, в 2012/13 МГ производство пшеницы в Индии ожидается на рекордно высоком уровне — 87,5 млн. т против 85,9 млн. т годом ранее. Как отмечают международные эксперты, полученный результат может стать рекордным уже пятый год подряд. Безусловно, основной причиной такого резкого наращивания производства зерновой стали неурожайные годы, что повлекло за собой расширение посевных площадей. Эксперты прогнозируют, что в новом сезоне посевная площадь под индийской пшеницей составит 24,4 млн. га, что на 400 тыс. га превышает прошлогодний результат. Кроме того, прогнозируемые своевременные осадки также безусловно окажут положительное влияние на развитие посевов и созревание зерновой. Аналитики считают, что благодаря таким вот совместным действиям властей и местных фермеров Индии наконец удастся справиться с нехваткой зерна в стране. Более того, благодаря разрешению правительства Индии на экспорт пшеницы урожая 2011 г. фермеры получили право торговать местной пшеницей на международных рынках. Ранее весь экспорт осуществлялся исключительно путем выдачи лицензий на небольшое количество. Что касается прогноза на новый сезон, то реализация зерновой на внешние рынки составит около 1,5 млн. т. Ранее экспорт зерновых из Индии был запрещен ввиду плохого урожая, однако единичные поставки отмеченной продукции в рамках межправительственных соглашений все же имели место. (АПК-Информ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
ПРОГНОЗ: Индия в 2012 году станет крупнейшим импортером угля в мире
Индия уже в этом году станет крупнейшим импортером угля в мире, обогнав нынешнего лидера — Китай. Такую расстановку сил прочат аналитики Citigroup. Согласно подсчетам экспертов, Дели планирует закупить 118 млн. т угля за рубежом. Планы Пекина на 16 млн. т меньш.
Уголь — основной вид топлива для индийских электростанций. И добывают в стране этого сырья меньше, чем потребляют. Отсюда дефицит электроэнергии и, как следствие, снижение темпов экономического роста. К примеру, в III квартале 2011 г. показатели упали до минимальных за последние два года. А крупнейшие электростанции, включая Reliance Power и Adani Power, вынуждены корректировать планы по введению новых мощностей. Пришлось даже приостановить программу строительства новых электростанций. На этот проект планировалось потратить $36 млрд.
Китай идет по другому пути. Энергозатраты тоже растут, но Китай рассчитывает на свои силы, наращивая добычу угля: только в этом году — на 200 млн. т. Параллельно сокращается импорт: на 40 млн. т в этом году. Австралия сейчас является одним из главных поставщиков угля в Китай и Индию. Также крупным поставщиком считается Индонезия. Однако уже в этом году в Китай начнет поставлять уголь Монголия, где сейчас находится крупнейшее в мире месторождение угля Талван-Толгой.
Лидер на рынке импорта угля изменится уже второй раз за последние два года. В 2011 г. Китай, увеличив энергопотребление на 12% (импорт угля — 182,4 млн. т), обошел Японию, которая была крупнейшим покупателем угля с 1975 г. В свою очередь, Япония снизила закупки на 5,1% до 175,2 млн. т, за счет спада потребления коксующегося угля сталелитейными предприятиями.
В Японии потребление энергетического угля в финансовом году, который завершится 31 марта, снизится на 0,2%, прогнозирует Институт экономики в сфере энергетики (IEEJ). Если ядерные реакторы в Японии не возобновят работу, потребление энергетического угля в 2012-2013 финансовом году повысится на 8,3%, а если их работа возобновится летом, потребление снизится на 7,2%, по расчетам IEEJ.
Мировая добыча каменного угля составляет 4,7 млрд. т в год. Однако во всех странах в последние годы проявляется тенденция к снижению его добычи, поскольку он уступает место другим видам энергетического сырья — нефти и газу. В ряде стран добыча угля становится нерентабельной в связи с отработкой наиболее богатых и сравнительно неглубоко залегающих пластов. Многие старые шахты закрываются как убыточные. Первое место по добыче угля занимает Китай, за ним следуют США, Австралия, Индия и Россия. В 2011 г. добыча угля в мире достигла исторического максимума за десятилетие. (Metcoal.ru/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Индия в 2011 году стала крупнейшим потребителем золота
Индия сократила в четвертом квартале 2011 г. импорт золота на 44%, сообщило агентство Bloomberg. Сокращение показателя произошло из-за снижения спроса на ювелирные украшения, а также падения инвестиционного спроса на золото. В октябре-декабре прошлого года Индия, согласно данным World Gold Council, закупила 157 т золота по сравнению с 281 т годом ранее. За год страна импортировала [...]
Это стоит обсудить в
Индия: металлургическое производство в декабре 2011 года
Индия в декабре 2011 г. увеличила объемы добычи угля на 11,45% до 53,6 млн. т. Об этом свидетельствуют данные статистики, сообщает Steelguru. Производство медного концентрата выросло в отчетный период на 23,13% до 13 тыс. т, железной руды — на 8,97% до 13,6 млн. т, а бокситов — на 9,34% до 1,111 млн. т. В свою [...]
Это стоит обсудить в
Индия резко сократила экспорт масличного шрота
Согласно подсчетам Ассоциации переработчиков масличных Индии (Solvent Extractors’ Association of India), в январе экспорт масличного шрота из страны составил 0,55 млн. т, что на 14,23% отстает от прошлогоднего показателя (0,76 млн. т). В частности, реализация соевого шрота составила 0,47 млн. т, что демонстрирует снижение на 17,4% против объема, поставленного на внешние рынки в предыдущем сезоне. [...]
Это стоит обсудить в
Индия: электротехническое машиностроение, 2010-2012 годы
По данным ассоциации Indian Electrical and Electronics Manufacturers Association (IEEMA), производство электротехнического и промышленного электронного оборудования в Индии составляет в настоящее время сумму, эквивалентную примерно $25 млрд. в год, что равно 1,5% ВВП страны. На экспорт отправляется около 18% продукции данной отрасли. Ассоциация считает, что эффективная система электроснабжения играет ключевую роль в обеспечении экономического роста [...]
Это стоит обсудить в
ПРОГНОЗ: рынки строительного оборудования КНР и Индии, 2011-2015 годы
Не вызывает сомнений тот факт, что рынки строительного оборудования КНР и Индии почувствовали на себе отрицательное воздействие недавнего глобального кризиса и ряда последних негативных явлений в мировой экономике. Однако оба они будут в ближайшие годы по-прежнему благополучно развиваться, хотя и несколько более медленными темпами, чем ранее. В КНР продажи строительного оборудования в 2010 г. увеличились [...]
Это стоит обсудить в