Деловой мир

Архив рубрики «судостроение»

Китай будет стремиться занять положение лидера в мировом судостроении к 2015 г. Как сообщают СМИ, об этом заявило Министерство промышленности и информатизации КНР.

В плане развития судостроительной промышленности министерства на 12-ю пятилетку (2011-2015 гг.) говорится, что в течение ближайших 3 лет структура данной отрасли индустрии будет рационализирована, а ее инновационность и качество значительно возрастут.

Китай стал крупнейшим мировым судостроителем в 2010 г., когда полная грузоподъемность построенных им судов составила 65,6 млн. т. Тогда доля Китая на мировом судовом рынке составила 43,6%.

Министерство промышленности и информатизации утверждает, что дальнейшее развитие данной отрасли является жизненно необходимым для укрепления китайского потенциала, обеспечения транспортной безопасности и улучшения использования морских ресурсов. (PortNews/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

Блоговая биржа

Похожие записи:

• 22.04.2012 -- ПРОГНОЗ: индийским перевозчикам в 2012-2030 годах потребуются 1043 новых самолета
• 17.04.2012 -- ПРОГНОЗ: на мировом рынке в 2012 году останется проблема дефицита жестких дисков
• 17.04.2012 -- ПРОГНОЗ: на мировом рынке инвестиции в оборудование по производству полупроводниковых приборов в 2012 году вырастут
• 16.04.2012 -- ПРОГНОЗ: японские продуценты электроники и бытовой техники снижают ожидаемые прибыли
• 16.04.2012 -- ПРОГНОЗ: в Европе спрос на автомобили в 2012 году сократится

Согласно исследованию ИА “Бизнес Порт” вторичного рынка балкерных судов с марта по октябрь 2011 г., больше всего было продано балкеров класса Handysize, которые составили почти 70% продаж.

Помесячная динамика структуры продаж указывает на то, что балкеры класса Handysize составляли основную долю продаж 8 месяцев подряд. Они же составляют 48% мирового портфеля заказов на строительство балкеров в мире.

К октябрю прошлого года в объеме продаж по дедвейту выросла доля судов класса Capesize. Преобладание судов класса Handysize объясняется возможностью данных судов проходить основные торговые маршруты, а также меньшей степенью риска, чем при покупке, например, судов класса Capesize, недозагруженность которых достаточно сильно влияет на конечную величину фрахтовой ставки. При нестабильности экономической ситуации темпы роста мировой торговли на некоторых маршрутах могут замедлиться, что, в свою очередь, приведет к снижению морского грузопотока и загруженности судов.

Рост фрахтовых ставок и цен на подержанные балкеры привел к некоторому снижению цен на вновь строящиеся суда. Средняя цена за 1 т дедвейта на постройку нового балкера класса Capesize за рассматриваемый период составляла $292,2. (БИКИ/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

Это стоит обсудить в "курилке"

Похожие записи:

• 20.03.2012 -- Европа: верфь Holyhead Marine построит инновационное судно по заказу компании Turbine Transfers
• 19.02.2012 -- Китай: в 2011 году сократился приток заказов судостроительным фирмам
• 11.02.2012 -- Россия: началось строительство четвертого танкера проекта RST27
• 11.02.2012 -- Россия: в судостроении мало грамотных проектировщиков
• 31.01.2012 -- Россия: Индии официально передали атомную подводную лодку «Нерпа»

Компания BMT Nigel Gee Ltd. (подразделение британской компании BMT Group Ltd.) разработала проект 19-метрового судна обеспечения морских ветряных парков (Windfarm Support Vessels - WSV).

Судно будет оснащено инновационной пропульсивной установкой - Voith Linear Jet (продольный движитель), разработанной немецкой компанией Voith. Это будет первое судно, на которое установят такой движитель. Использование новой разработки немецких специалистов позволит увеличить такую характеристику судна, как тяга на гаке. Таким образом, тяга судна, оснащенного продольным движителем Voith Linear Jet, будет на 50% больше, нежели у судна, на которое установлены обычные водометные движители.

В настоящее время компании Voith и BMT ведут совместные работы по тестированию новинки, с целью улучшить ее эксплуатационные характеристики. В Германии уже приступили к сборке первых образцов инновационных пропульсивных установок VLJ900. Строительство судна обеспечения морских ветропарков начнется в ближайшее время на верфи Holyhead Marine. Планируется, что оно будет готово в начале 2013 г. Заказчиком судна выступает компания Turbine Transfers (крупный оператор судов обслуживания морских ветряных парков). (и-Маш/Машиностроение Украины, СНГ, мира)

Это стоит обсудить в "курилке"

Похожие записи:

• 19.02.2012 -- Китай: в 2011 году сократился приток заказов судостроительным фирмам
• 11.02.2012 -- Россия: началось строительство четвертого танкера проекта RST27
• 11.02.2012 -- Россия: в судостроении мало грамотных проектировщиков
• 31.01.2012 -- Россия: Индии официально передали атомную подводную лодку «Нерпа»
• 26.01.2012 -- США: новое судно обеспечения оффшорных ветропарков будет построено на верфи Austal