Архив рубрики «транспортное строительство»
Турция построит канал между Черным и Мраморным морями
Согласно сообщению премьер-министра Турции Р. Т. Эрдогана, в стране будет проложен искусственный канал близ Стамбула, чтобы разгрузить движение судов через самый узкий пролив в мире - Босфор и уменьшить экологическую угрозу. Новый канал получит название "Стамбул" и свяжет Черное море с Мраморным, из которого через пролив Дарданеллы суда попадают в Эгейское море. Точное место расположения нового канала пока не раскрывается, равно как и стоимость строительных работ. Ожидается, что строительство канала будет завершено к 2023 г., к празднованию 100-летия Турецкой Республики.
Канал станет одним из крупнейших инфраструктурных проектов XXI в. и будет больше Суэцкого и Панамского каналов. Его длина составит 40-45 км, ширина - 140-150 м, глубина - 25 м. По словам премьер-министра, новый канал сможет пропускать до 160 судов в день, включая нефтяные супертанкеры. Планирование займет два года.
В настоящее время ежегодно суда провозят через Босфорский пролив около 140 млн. т нефти, 4 млн. т сжиженного природного газа и 3 млн. т химикатов, представляющих опасность для здоровья 2 млн. человек, живущих и работающих на берегах этой водной артерии. Кроме того, по мнению директора аналитического отдела одного из крупнейших судовых брокеров "Simpson Spence & Young" М. Дженкинза, пропускная способность Босфора может снижаться и из-за погодных условий, например, во время туманов. Грузооборот страдает и из-за того, что выходящие из Черного моря суда испытывают проблемы с возвращением из-за перегруженности Босфорского пролива. Далее он добавил, если Турция действительно построит второй канал, страны, поставляющие товары через Черное море, в частности, Россия и Украина, окажутся в выигрыше, расширив поставки сырьевых и прочих товаров на новые рынки.
В случае реализации проекта турецких властей руководство Новороссийского порта ожидает экономического эффекта в большей степени от увеличения числа заходящих судов, чем от роста их тоннажа. В настоящее время порт принимает сухогрузы в среднем до 60 тыс. т, но имеется возможность принимать танкеры грузоподъемностью до 250 тыс. т.
Новый канал может повлиять на планы строительства нефтепроводов. В ближайшие годы крупные нефтяные месторождения Каспийского моря выйдут на максимальную добычу, и нагрузка на турецкие проливы увеличится. (БИКИ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Украина: за 2011 год введено 7 логистических комплексов
По состоянию на конец 2011 г., объем современных складских помещений в Киевской области составил около 1,332 млн. кв. м. Данный показатель включает приблизительно 119 тыс. кв. м современных специализированных холодильных и морозильных, а также химических складских помещений, сказано в отчете компании DTZ.
Объем нового предложения логистических помещений в Киевской области в 2011 г. приблизительно равен показателю 2010 г. и составляет 156,38 тыс. кв. м. В 2011 г. на рынок было выведено 7 логистических комплексов, из которых четыре были введены в эксплуатацию в четвертом квартале.
Крупнейшим объектом, введенным в эксплуатацию в 2011 г. в Киевской области, стала первая фаза логистического комплекса Amtel, девелопером которого выступает "Международная логистическая компания", связанная с российской компанией Amtel-Properties. Доля этого объекта в общем объеме современных складских площадей, выведенных на рынок в Киевской области на протяжении года, составила около 29%.
Большинство существующих современных складских помещений в Киевской области расположены вдоль автомобильной трассы М-06 (Киев-Житомир-Чоп), а также вдоль трассы Киев-Москва (М-01) и окружной дороги между Броварами и Борисполем. Доля помещений, расположенных в указанных локациях, составляет соответственно 29% и 25% от общего объема профессиональной складской недвижимости в области.
По оценкам экспертов, на начало 2012 г. объем нового предложения логистических площадей, которые будут выведены на рынок в 2012 г., может составить от 101 тыс. кв. м до 181 тыс. кв. м. Большинство девелоперских компаний, которые развивают проекты логистической недвижимости в Киевской области, готовы начать новое строительство при условии привлечения на свои площади относительно крупного арендатора или для конкретного пользователя (в рамках контракта built-to-suit). (Building.ua/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Иран: строительство скоростных автомагистралей
Согласно заявлению заместителя министра дорог и городского строительства по вопросам эксплуатации автодорог и автомобильного транспорта А. Хасаннии, к концу выполнения V пятилетнего плана развития народного хозяйства Ирана (2011-2015 гг.) в Иране будут построены скоростные автомобильные магистрали общей протяженностью 5 тыс. км. В ближайшее время ежегодно в стране будет вводиться в эксплуатацию от 1,5 до 1,8 тыс. км скоростных автомагистралей. На конец 2011 г. их протяженность составила 1950 км. В итоге в 2015 г. указанный показатель должен достичь 7 тыс. км.
В стране принимаются меры по ликвидации аварийных участков на автодорогах. На эти цели требуется около 5 трлн. риал. ($500 млн.) ежегодно, однако в настоящее время соответствующие расходы составляют только около 1 трлн. риал. ($100 млн.) в год. На иранских автодорогах зафиксировано 2 тыс. опасных в аварийном отношении участков, и на данный момент ремонтные работы ведутся на 800-1100 таких участках. (БИКИ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Польша: строительство железных дорог
Из-за длительного отсутствия инвестиций состояние железных дорог в Польше является плачевным. Однако благодаря щедрым в последние годы ассигнованиям из фондов ЕС эта отрасль начала восстанавливать свою инфраструктуру, что будет способствовать росту объемов гражданского строительства в стране.
Вследствие интенсивного осуществления работ, начатых в предыдущие годы, объем железнодорожного строительства в Польше в 2011 г. увеличился более чем на 20% и составил 3,1 млрд. зл. (750 млн. евро). Это рекордный для отрасли уровень, но в 2012-2013 гг., согласно прогнозу аналитической фирмы PMR, он станет еще большим.
Самый высокий прирост (71%) в железнодорожном строительстве Польши наблюдался в 2007 г., когда объем работ достиг 2003 млн. зл. Если в 2005-2008 гг. данный показатель постоянно увеличивался, то в 2009 г. сократился на 18%, составив 1880 млн. зл.
Все основные проекты, частичное финансирование которых предусмотрено текущим бюджетом ЕС, уже осуществляются или начнут выполняться в ближайшее время. Cамые дорогостоящие из них предусматривают строительство транспортных коридоров Варшава-Гданьск (магистраль "E65", будет строиться до весны 2014 г.) и Жешув-Краков-Катовице-Забже (магистраль "E30", большинство работ должно быть закончено к началу 2015 г.), а также частичную модернизацию железной дороги Варшава-Лодзь, включая реконструкцию станции «Лодзь Фабричная» (этот проект предполагается завершить к весне 2015 г.). Общая стоимость названных проектов определена примерно в 9,5 млрд. зл. (2,3 млрд. евро).
Другие инвестиционные проекты, финансируемые с помощью фондов ЕС, начнут осуществляться в 2012-2013 гг., но они будут меньшими по масштабам, и сроки работ по ним будут четко определены.
Проекты, предварительно фигурирующие в бюджете ЕС на 2014-2020 гг., считаются польскими подрядными фирмами еще более привлекательными, чем те, которые были включены в текущий бюджет. В них входят проекты, которые из-за задержек наверняка не будут завершены к 2013 г., а также проекты, подготовительные работы по которым уже выполнены или начнутся в ближайшее время. Самые крупные из них коснутся линии Люблин-Отвоцк и секции Садовне-Белосток новой международной скоростной магистрали Rail Baltica. Наиболее дорогостоящими проектами, запланированными на востоке страны, станут строительство линии Щецин-Познань, а также завершение работ на линиях Познань-Вроцлав и Вроцлав-Клодзко. Совокупная стоимость проектов, запланированных Польскими железными дорогами на 2014-2020 гг., превышает 30 млрд. зл. (7,3 млрд. евро).
Однако, как отмечает PMR, существует вероятность того, что не все из намеченных амбициозных планов будут выполнены. Уже сейчас очевидно, что часть проектов, запланированных на 2007-2013 гг., не будет завершена в срок. Более того, от некоторых программ откажутся вовсе. (БИКИ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Польша: строительство железных дорог
Это стоит обсудить в
Мировой рынок: Россия и Азербайджан построят в Иране железную дорогу
Это стоит обсудить в
Украина: КП «Киевский метрополитен» получило 119,6 млн. грн.
Правительство Украины выделило коммунальному предприятию "Киевский метрополитен" 119,6 млн. грн. на строительство линий метро в 2012 г. Соответствующее постановление Кабинета министров №40 от 18 января обнародовано на веб-сайте правительства.
Согласно утвержденному порядку использования средств (1 млрд. грн.) для осуществления Киевом функций столицы в 2012 г., в частности, 73 млн. грн. будут направлены на финансирование строительства участка Куреневско-Красноармейской линии метро от станции "Лыбидской" до "Выставочного центра", 41,6 млн. грн. - на строительство участка от "Выставочного центра" к станции "Одесская площадь".
Кроме того, 5 млн. грн. выделено на строительство участка Подольско-Выгуровской линии от станции "Глыбочицкая" до "Радужной" с ответвлением в сторону жилмассива Выгуровщина-Троещина.
Ранее киевские власти сообщили, что заказчиком подготовительных работ по реализации проекта строительства метро на столичную Троещину, который будет осуществляться с привлечением инвестора на условиях государственно-частного партнерства, станет коммунальное предприятие "Киевсистемоменеджмент".
Победителем в тендере по продолжению строительства Куреневско-Красноармейской линии Киевского метрополитена на отрезке от станции "Выставочный центр" до Одесской площади стоимостью 1,461 млрд. грн. (с НДС), которое должно быть завершено 30 сентября 2013 г., стало ПАО "Киевметробуд". («Интерфакс-Украина»/)
Это стоит обсудить в